無(wú)面板MSE擋土墻在東帝汶公路工程中的應(yīng)用研究

王維

摘 要 本文對(duì)作為東帝汶拉克魯巴-納塔波拉（Laclubar-Natarbora）段道路邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)的MSE進(jìn)行了研究，本結(jié)果可用于在將來(lái)更好地為解決邊坡滑坡問(wèn)題和公路支護(hù)提供參考。

關(guān)鍵詞 MSE;施工工藝;東帝汶

1MSE結(jié)構(gòu)組成

MSE擋土墻按墻面板的有無(wú)可分為：有面板MSE擋土墻和無(wú)面板MSE擋土墻。有面板MSE擋土墻按面板形式又可分為：整面板MSE擋土墻和預(yù)制拼裝面板MSE擋土墻。無(wú)面板MSE擋土墻又稱反包式或包裹式MSE擋土墻，墻面是帶有網(wǎng)眼的土工生態(tài)袋裝填種植土，再由土工格柵反包后壘砌而成，每層土工格柵之間用U型卡連接形成整體，土工生態(tài)袋內(nèi)的種植土需混合適宜當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的草種、花籽、灌木籽等，經(jīng)一定時(shí)間發(fā)芽成長(zhǎng)后形成綠色的生態(tài)邊坡。既保護(hù)了土工格柵的使用安全，又美化了擋土墻工程的環(huán)境。經(jīng)過(guò)論證并綜合考慮后，本工程最終采用的就是無(wú)面板MSE擋土墻的形式。另外，本道路項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工、材料指標(biāo)均采用AASHTO美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)[1]。

2MSE的特點(diǎn)

（1）施工簡(jiǎn)單快速。構(gòu)成MSE擋墻的面板和拉筋可以預(yù)先制作，然后在工程現(xiàn)場(chǎng)裝配施工。如此使得施工簡(jiǎn)便、快速，縮短了工期，同時(shí)也節(jié)省了勞動(dòng)力。本工程采用的是無(wú)面板MSE擋土墻，施工更加迅捷。

（2）適應(yīng)性強(qiáng)。與傳統(tǒng)的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻相比，MSE擋土墻是一種柔性結(jié)構(gòu)，可以適應(yīng)承載力較差的地區(qū)，適應(yīng)一定范圍的地基變形，也具有較好的抗震能力。根據(jù)國(guó)外的研究發(fā)現(xiàn)，即使沒有特殊設(shè)計(jì)規(guī)定，帶有標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制混凝土面板的 MSE 墻可以承受高達(dá)1%的沉降幅度。

（3）經(jīng)濟(jì)效益好。較之傳統(tǒng)的重力式擋土墻，一方面，MSE擋墻基礎(chǔ)小，可節(jié)省95%～97%的圬工材料，占用土地資源少;另一方面，其自重輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可節(jié)省20%～60%的造價(jià)。MSE墻耐久性極高，在用于橋架和其他特定功能的結(jié)構(gòu)時(shí)，可以滿足50年以上使用時(shí)間，特別是對(duì)于永久性結(jié)構(gòu)，MSE擋墻很少或無(wú)須維護(hù)，能減少維護(hù)成本。

（4）綠色環(huán)保。MSE擋墻墻邊坡可種植具有觀賞性的綠化植物，不但美觀而且環(huán)保，與自然渾然一體。

3MSE施工工藝

（1）施工準(zhǔn)備。按設(shè)計(jì)要求平整場(chǎng)地，按擋墻坡面傾角，架立臨時(shí)模架并放線。

（2）底部及靠道路側(cè)碎石反濾層施工。鋪設(shè)一層50cm厚的碎石反濾層并碾壓密實(shí)達(dá)到壓實(shí)度，并在反濾層上鋪設(shè)一層土工布。道路側(cè)碎石反濾層同樣用土工布包裹[2]。

（3）土工格柵下料。整捆土工格柵的長(zhǎng)度100m，寬度6m，下料長(zhǎng)度按土工格柵設(shè)計(jì)長(zhǎng)度+坡面部分長(zhǎng)度+上層連接用反包長(zhǎng)度三者之和。按本工程設(shè)計(jì)要求，反包長(zhǎng)度均為2m。

（4）土工格柵鋪設(shè)。鋪筑面應(yīng)較為平整，其上下層填料無(wú)能破壞土工格柵的雜物。土工格柵的下承層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定），固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，土工格柵橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。每鋪10米長(zhǎng)進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前，橫向方向的反包段臨時(shí)放在坡面處。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于30cm，每隔1.5～2m用U型釘固定于地面。相鄰兩幅土工格柵采用交織的高強(qiáng)聚丙烯帶進(jìn)行縫接綁扎，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填土料。

（5）壘砌生態(tài)袋。將裝有土壤及拌有草籽的帶有網(wǎng)眼的生態(tài)袋，按模架及放線控制位置碼放，碼放完一層生態(tài)袋后須進(jìn)行夯實(shí)，采用人工夯實(shí)生態(tài)袋的方法，一般使用木槌。

（6）回填及壓實(shí)。土工格柵鋪設(shè)完成后，按設(shè)計(jì)要求的回填厚度進(jìn)行回填。每層回填土壓實(shí)后的厚度為25cm，壓路機(jī)應(yīng)選用振動(dòng)式壓路機(jī)或光輪壓路機(jī)，嚴(yán)禁用單足碾。距生態(tài)袋1.0m范圍內(nèi)及拐角處，采用輕型碾壓設(shè)備或打夯機(jī)夯擊密實(shí)，嚴(yán)禁用重型機(jī)械碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)運(yùn)行方向宜垂直于筋帶，且下一次碾壓的輪跡與上一次碾壓輪跡重疊的寬度應(yīng)不小于輪跡的1/3。第一遍宜慢慢輕壓，以免壅土將筋帶推起或錯(cuò)位，第二遍以后可稍快并重壓。每次應(yīng)碾壓整個(gè)橫向碾壓范圍內(nèi)，再進(jìn)行下一遍碾壓。壓路機(jī)不得在未經(jīng)壓實(shí)的填料上急劇改變運(yùn)行方向和急剎車。在任何情況下，施工設(shè)備的輪子與土工格柵之間至少應(yīng)隔有150mm以上的填料，以防止土工格柵受到機(jī)械損壞[3]。

（7）壓實(shí)度檢測(cè)。檢測(cè)點(diǎn)數(shù)按每500m2或每50m長(zhǎng)工程段不少于3個(gè)點(diǎn)為宜。檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)相互錯(cuò)開，隨機(jī)選定，面板后1米范圍內(nèi)至少有1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)（每500m2或每50m長(zhǎng)）。壓實(shí)度要求為：距面板1.0米范圍內(nèi)的壓實(shí)度不小于90%，其余范圍內(nèi)的壓實(shí)度不小于95%。

（8）重復(fù)以上程序，直到設(shè)計(jì)高度。

（9）對(duì)頂層的土工格柵反包段，采用將其埋于頂層填料中的措施予以固定，其長(zhǎng)度較其下各層長(zhǎng)一些，按要求壓實(shí)最后一層填土。

MSE施工完成后，項(xiàng)目咨詢顧問(wèn)公司聯(lián)合項(xiàng)目部對(duì)MSE擋土墻進(jìn)行了三維運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)。三維運(yùn)動(dòng)包括豎向沉降、平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)和橫向變形。經(jīng)過(guò)120天的監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)施工后水平方向的位移和變形基本可以忽略不計(jì)，而垂直方向的位移和變形超過(guò)了10cm，仍在規(guī)范允許范圍內(nèi)，但需在質(zhì)保期和維護(hù)期繼續(xù)監(jiān)測(cè)。

4結(jié)束語(yǔ)

合理應(yīng)用MSE擋土墻結(jié)構(gòu)，可以取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約施工成本，縮短施工工期。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，和支護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，選用不同類型的MSE擋墻結(jié)構(gòu)。MSE擋土墻各組成部分的性能指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)要求，MSE擋土墻的施工方法雖較為簡(jiǎn)單，但是要求十分嚴(yán)格，必須按要求執(zhí)行，如此才能保證MSE擋土墻的工程質(zhì)量[4]。

參考文獻(xiàn)

[1] 馮麗霞.加筋土擋墻的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2007（12）：12.

[2] 徐光黎，劉豐收，唐輝明.現(xiàn)代加筋土技術(shù)與工程應(yīng)用[M].武漢：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)出版社，2004.

[3] 畢仁勇.加筋土擋土墻的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，2018（7）：

43-46.

[4] 陳忠達(dá).公路擋土墻設(shè)計(jì)[M].北京：人民交通出版社，2003.