公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用探討

張兵

摘 要 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁工程注重施工和關(guān)鍵技術(shù)，運用質(zhì)量控制不斷提高公路橋梁的施工水平。在其施工過程中，要有效掌握現(xiàn)澆箱梁技術(shù)，提高技術(shù)水平，以滿足公路橋梁的需要，體現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在公路橋梁中的價值，有效維護公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全。本文探討了公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 公路橋梁施工;現(xiàn)澆箱梁技術(shù);應(yīng)用

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)以其梁體積小、高度小、跨能力大、剛度大等優(yōu)點，在橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用。然而，現(xiàn)澆箱梁施工工序較為復雜，施工內(nèi)容較多。因此，在現(xiàn)澆箱梁施工工藝中，必須對其重要施工環(huán)節(jié)進行控制，以確保施工質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計要求。

1現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)運用到公路橋梁中的必要性

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)之所以能在公路橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用，與其自身的優(yōu)勢密切相關(guān)。具體而言，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)比例小，高度相對較低，可用于大跨度地區(qū)。這樣，既可以為橋梁線形設(shè)計提供方便，又避免了許多客觀因素的考慮;二是現(xiàn)澆箱梁在跨徑、平面曲線彎曲等方面都能顯示出優(yōu)勢;三是現(xiàn)澆箱梁施工往往不占用太多土地，單位體積處于相對較低的水平理想狀態(tài)下，無需墩頂蓋梁，可直接用于箱梁上，這樣可以使后續(xù)部分結(jié)構(gòu)相對較輕，達到理想的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。目前，公路橋梁工程越來越多，公路橋梁施工質(zhì)量意識不斷覺醒，對公路橋梁施工的管理和控制不斷加強。此時，采用新的施工技術(shù)，可以有效地發(fā)揮相應(yīng)的技術(shù)效益。因此，有必要重視現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用技巧。

2公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用措施

2.1 合理安置現(xiàn)澆箱梁支架

在現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用和橋梁、公路施工過程中，需要科學合理的支架安裝，支架安裝是這項技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵。在現(xiàn)澆箱梁安裝過程中，需要施工人員合理配置施工環(huán)境。借助相關(guān)施工設(shè)備，利用支架平整施工場地，有利于提高施工質(zhì)量和效率。清理路面后，用灰土和厚石屑填實，確保施工現(xiàn)場受力均勻。另外，應(yīng)加強支護位置，開挖支護平臺周圍的不良土。完工后回填灰土和厚石屑，在保證施工要求的密實度的基礎(chǔ)上進行壓實。另外，如果施工現(xiàn)場附近土質(zhì)良好，承載力較高，則不必再進行加固。在施工的最后階段，安裝現(xiàn)澆箱梁支架時，要現(xiàn)場處理積水，并按施工要求和規(guī)范就近施工防水系統(tǒng)，以有效保證公路橋梁的支撐和路基不受影響。從而有效地提高了施工水平和施工質(zhì)量，延長了支架的使用壽命。

2.2 保障模板的安裝施工質(zhì)量

在模板安裝過程中，不僅需要與鋼筋結(jié)合完成具體施工，還應(yīng)采用預應(yīng)力管道預埋來促進施工環(huán)節(jié)的完成。在保證模板安裝施工質(zhì)量的過程中，應(yīng)注意以下兩方面的施工要點。

一方面，施工中使用的模板材料要保證自身的清潔、平整，以保證模板的施工質(zhì)量。模板材料檢查中發(fā)現(xiàn)模板有變形、雜物等問題，應(yīng)及時修補，不能修補的模板將予以拆除。在模板檢查過程中，不僅要重點檢查模板腳部和連接端部，以免模板變形和缺陷影響實際施工質(zhì)量，而且要對模板支架的焊縫位置進行詳細檢查，以判斷其是否合格裂縫的存在。如有裂縫應(yīng)及時修補，提高模板安裝施工質(zhì)量。

其次，在模板安裝過程中，側(cè)模安裝位置應(yīng)與低模位置保持在同一水平線上，并合理、定期調(diào)整側(cè)模的垂直角度，以保證模板與端模的良好結(jié)合。

再次，側(cè)模安裝完成后，應(yīng)檢查模板安裝中螺栓連接部位的牢固度，以保證模板的安裝質(zhì)量。

2.3 控制好箱梁鋼筋的加工和安裝

箱梁鋼筋加工安裝也是現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的重要組成部分。在這一過程中需要注意的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是鋼筋進場后必須按不同等級、不同規(guī)格、不同廠家分批驗收，并單獨堆放，并設(shè)置識別標志，二是鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書，并取試件進行力學性能試驗;三是鋼筋表面應(yīng)清潔，使用壽命應(yīng)為表面油污、油漆、銹斑等清除干凈，當表面有嚴重腐蝕缺陷時，不得使用鋼筋。鋼筋彎曲及端部彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。四是嚴格按照工程設(shè)計圖紙，安排好鋼筋的數(shù)量、位置和間距，以保證其穩(wěn)定性;五是鋼筋安裝時，應(yīng)保證預留孔道和預埋件的位置，使鋼筋的安裝位置與預應(yīng)力管道及部件處于合理狀態(tài);六是嚴格控制鋼筋保護層厚度，避免這方面存在較大誤差，影響公路橋梁的實際施工質(zhì)量。

2.4 注意控制箱梁混凝土澆筑過程

在現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁的過程中，還需要使用基礎(chǔ)建筑材料混凝土。一般采用現(xiàn)場攪拌的方式進行。箱梁混凝土一般分兩次澆筑。先澆筑底板和腹板，然后安裝頂板模板、鋼筋、預應(yīng)力、預埋件等，然后澆筑第二層混凝土。澆筑頂板和翼板時，要處理好施工縫并清理模板內(nèi)部工作，對模板、支架、預埋件、鋼筋雜物等進行適當處理，確?；炷翝仓|(zhì)量不會出現(xiàn)問題;最后，在振搗施工中，應(yīng)采用振動器處理，預應(yīng)力管和振搗器接觸模板的位置也需要做好控制，避免位移，這是保證混凝土澆筑質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.5 嚴格監(jiān)督和管理預應(yīng)力的施工

預應(yīng)力施工過程的管理與控制也是該技術(shù)的關(guān)鍵。在這一過程中，我們需要注意以下幾點：一是保證預應(yīng)力管和錨板的位置準確，并按設(shè)計和規(guī)范要求固定牢固;二是要在管內(nèi)放入塑料管，以保證管道暢通;二是做好預應(yīng)力筋、錨具、夾具的檢驗工作，對鋼絞線的表面質(zhì)量、直徑偏差、力學性能等按規(guī)范抽樣檢測，對錨、夾具的外觀、硬度、靜載錨固試驗等進行檢測;三是預應(yīng)力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成時，應(yīng)逐根梳理編束，并用鐵絲綁扎牢固，編束好的鋼絲或鋼絞線應(yīng)按編號分類存放;四是張拉設(shè)備與錨具配套使用，進場時應(yīng)進行檢查驗證。千斤頂與壓力表應(yīng)配合校驗，確定張力與壓力表曲線的關(guān)系。五是混凝土強度達到設(shè)計要求和齡期后，按設(shè)計要求進行張拉，張拉和伸長值應(yīng)雙重控制。六是安排經(jīng)過培訓的合格工人操作，配備具有專業(yè)知識的人員進行監(jiān)控，為了保證預應(yīng)力施工的質(zhì)量，必須對施工的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的管理和控制。也就是說，在預應(yīng)力施工過程中，要從設(shè)計、規(guī)范、施工要求、預應(yīng)力規(guī)律、人力資源管理等角度，營造良好的預應(yīng)力施工環(huán)境，以保證預應(yīng)力施工技術(shù)的有效性。

綜上所述，目前，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)已得到廣泛應(yīng)用。由于其工藝規(guī)范、工程效率高、工作環(huán)境緊湊、工期短、工程質(zhì)量高，受到公路橋梁行業(yè)的高度評價。

參考文獻

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