電梯群控系統(tǒng)中智能控制方法探討

王曉丹 李晗

摘要：電梯內(nèi)部系統(tǒng)隨著大眾對電梯運行提出的要求不斷改進(jìn)，電梯群控系統(tǒng)便在此背景下出現(xiàn)，并應(yīng)用于我國大部分建筑中，應(yīng)用電梯群控系統(tǒng)可完成多臺電梯集中排列，簡化電梯控制難度，并按照內(nèi)部程序設(shè)定，結(jié)合大眾對電梯使用提出的要求，完成統(tǒng)一控制、管理、調(diào)度，從而解決乘客等待電梯時間過長的弊端。除此之外，應(yīng)用電梯群控系統(tǒng)，可以提升電梯系統(tǒng)服務(wù)水平。在我國智能技術(shù)高速發(fā)展的過程中，智能建筑快速發(fā)展，并已成為房地產(chǎn)項目的主流，智能建筑內(nèi)部安置電梯群控系統(tǒng)，這已經(jīng)成為建筑發(fā)展的大勢，電梯廠商需要在當(dāng)前階段，了解用戶實際需求，不斷完善樓宇群控電梯系統(tǒng)，進(jìn)一步提升系統(tǒng)智能控制水平。

關(guān)鍵詞：電梯群控系統(tǒng);智能控制技術(shù);系統(tǒng)功能;控制方法

在智能化建筑高速發(fā)展的過程中，建筑方需要按照城市大眾對居住提出的要求，進(jìn)一步提升建筑智能程度，應(yīng)用電梯群控系統(tǒng)可以提升電梯控制管理能力，在電梯群控系統(tǒng)調(diào)度控制下，強化提升電梯系統(tǒng)整體管控能力，減少乘客日常等待電梯的時間，提升資源利用率，以下將從電梯群控系統(tǒng)以及電梯群控系統(tǒng)設(shè)計方案兩方面內(nèi)容進(jìn)行論述。

一、電梯群控系統(tǒng)

（一）群控電梯構(gòu)成

電梯群控系統(tǒng)內(nèi)部包含上位機、變頻器、下位機、顯示裝置、門控裝置以及開關(guān)門等構(gòu)件，應(yīng)用智能系統(tǒng)通過智能化監(jiān)控，從而使電梯控制，電梯動力監(jiān)控以及電梯群監(jiān)控三個層次，可以在電梯群控系統(tǒng)下自由轉(zhuǎn)換，并在三個平臺作用下提升系統(tǒng)對電梯運行、調(diào)度的管控能力。為了提升電梯群控系統(tǒng)對電梯運行的管制能力，在電梯中安置智能控制器，并完善內(nèi)部控制電路，完成遠(yuǎn)程信號傳輸以及信號接管處理等工作，按照電梯群控運行方式，確定智能控制器內(nèi)部各項參數(shù)，設(shè)計控制算法，這是提升電梯運行能力的關(guān)鍵所在。

（二）基本交通模式

電梯群運行需要考慮不同時段，建筑內(nèi)部人群對電梯的需求，上下班時段是電梯應(yīng)用的高峰時期，為此需要根據(jù)電梯應(yīng)用情況合理進(jìn)行運行模式調(diào)控，在掌握建筑內(nèi)部高峰交通情況的基礎(chǔ)上，還需要根據(jù)居民對電梯的應(yīng)用需求，設(shè)計高峰交通電梯運行模式，將電梯模式分為上行高峰交通以及下行高峰交通運行模式，前者便是指上行方向的乘客，后者是下行方向的乘客。

建筑內(nèi)部空間有限，為了提升電梯運行效率，需要考慮內(nèi)部乘客所處位置以及其應(yīng)用的電梯應(yīng)該根據(jù)城市內(nèi)部人數(shù)以及建筑電梯載客數(shù)目，合理設(shè)計運行模式，針對寫字樓居民樓等不同建筑，思考上行交通以及下行交通人員應(yīng)用電梯的密度，建筑內(nèi)部進(jìn)行乘客電梯參數(shù)設(shè)計，需要考慮電梯在不同時段，不同類型對其應(yīng)用的頻繁程度，上行交通模式大部分是乘客，通過建筑門廳直接進(jìn)入電梯區(qū)域，從而導(dǎo)致電梯應(yīng)用出現(xiàn)上行高峰狀況。下行高峰交通與上行高峰交通正好相反。乘客會在某一時段集中于門廳附近，搭乘電梯離開，由于人員眾多，超出電梯載客需求，導(dǎo)致部分人員無法借助電梯，及時離開建筑。在工作日上行高峰交通以及下行高峰交通出現(xiàn)異常頻繁。

除此之外，發(fā)現(xiàn)建筑還存在雙路運行交通，這種交通模式不同于上行與下行交通，而是由于客流在同一時段有向上或向下兩個特定的需求。

二、電梯群控系統(tǒng)設(shè)計方案

（一）系統(tǒng)總體控制方案

電梯群控系統(tǒng)設(shè)計是通過內(nèi)部編程，提升電梯調(diào)度管控能力，從而可以在科學(xué)的算法編程下，完成多臺電梯集中排列，從而減少建筑內(nèi)部乘客等待電梯的時間。

在控制方案設(shè)計時，明確內(nèi)部元件，控制器是系統(tǒng)運行的中樞神經(jīng)，使用變頻器作為系統(tǒng)運行的執(zhí)行機構(gòu)，完成電機控制。在智能控制器下完成外呼信號輸入端輸入，內(nèi)獲重要信息檢測以及交通流信息傳輸?shù)裙ぷ?。在智能控制器作用下，可以利用多組傳感器開展檢測工作，及時收取內(nèi)部傳遞信息，并在控制器作用下給出指令，使層站發(fā)出呼叫信號后，便可以按照運行指示，明確運行方向、樓梯信號，完成電梯門開停等工作。

除此之外，在電梯群控系統(tǒng)方案設(shè)計期間，需要明確內(nèi)部信號流通方式、呼叫信號、運行方向、樓梯信息、開關(guān)門停機變頻器，內(nèi)呼梯信號、外呼梯信號、交通客流信息以及指令檢測，這些是智能控制模塊中的關(guān)鍵功能模塊。

（二）控制系統(tǒng)功能設(shè)計

電梯群控系統(tǒng)方案設(shè)計，需要明確電梯在實際中的功能作用，并借助模糊算法，掌握電梯實時數(shù)據(jù)傳輸方法，了解模糊化規(guī)則，并在控制器作用下，對電梯數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理，了解電梯內(nèi)部規(guī)則隸屬度以及信號輸出情況，并通過不同交通流給予的權(quán)值，在模糊算法下相乘權(quán)值，從而算出派梯函數(shù)結(jié)果。

隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，城市生活節(jié)奏日益提升，為了滿足乘客上下班以及日常對電梯的應(yīng)用需求，需要提升電梯內(nèi)部系統(tǒng)調(diào)度能力，從而可以靈活地利用電梯完成各項運載工作，電梯控制系統(tǒng)需要在了解能量損耗以及內(nèi)部運載能力的前提下，掌握系統(tǒng)指標(biāo)以及相關(guān)要求，通過決策變量評價函數(shù)計算，從而掌握單位時間間隔不同客流密度，并根據(jù)電梯運行狀態(tài)，比如呼叫信號所在樓層以及電梯運行方向，進(jìn)行綜合分析。

在客流交通運行模式確定后，需要掌握電梯能耗權(quán)值以及乘客平均等待時間，這些參數(shù)均是派梯函數(shù)的重要參數(shù)。設(shè)計電梯控制系統(tǒng)過程中，還需要了解系統(tǒng)功能，掌握客流交通模式，明確電梯群系統(tǒng)單位時間載客數(shù)量以及運載能力，并需要對客流人群所處層級運行方向進(jìn)行精密調(diào)研，通過模糊算法辨別客流，掌握電梯群控應(yīng)用情況，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)建筑內(nèi)部人員使用需求，設(shè)計電梯系統(tǒng)各功能模塊。

（三）智能電梯群控系統(tǒng)

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)后，電梯群控系統(tǒng)為了進(jìn)一步提升其管控電梯，調(diào)動電梯的能力，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用傳感器，解決以往電梯感應(yīng)不足的弊端。

在用戶發(fā)出請求信息后，由電梯內(nèi)部傳感器及時傳遞信息，并在控制器作用下發(fā)布相關(guān)指令。當(dāng)電梯接收請求信息后，便會開始運行，傳感器會同步停止數(shù)據(jù)發(fā)送。智能電梯群控系統(tǒng)引入物聯(lián)網(wǎng)后，提升重量傳感器的應(yīng)用效果，使用重量傳感器通過傳感器以及內(nèi)部系統(tǒng)，傳遞信息數(shù)據(jù)，采用單獨發(fā)送的方式，并由控制器發(fā)布指令，使系統(tǒng)及時掌握各電梯位置信息、運行方向、內(nèi)部請求等信息，根據(jù)電梯口放置的重量傳感器，整合眾多信息，并根據(jù)預(yù)先設(shè)計的程序，完成電梯調(diào)度，滿足電梯應(yīng)用需求，改變以往單一化控制致使電梯應(yīng)用效率變低的弊端。

結(jié)語：

在智能化技術(shù)高速發(fā)展背景下，需要根據(jù)城市居民大眾對電梯應(yīng)用需求，豐富電梯系統(tǒng)的功能，并在電梯群控系統(tǒng)基礎(chǔ)上，根據(jù)使用要求，不斷完善系統(tǒng)內(nèi)容，提升其智能程度，通過科學(xué)的調(diào)度管控，減少乘客等待電梯的平均時間，為樓宇乘客提供良好的服務(wù)。

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