荷蘭Van Eck掛車(chē)：創(chuàng)新推動(dòng)進(jìn)步

本刊記者 艾 倫

成立于1912年，荷蘭知名掛車(chē)企業(yè)Van Eck不僅擁有悠久的歷史，而且還有創(chuàng)新的信念。

Van Eck為客戶(hù)找到最好的解決方案

一開(kāi)始Van Eck只生產(chǎn)卡車(chē)車(chē)身，到了上世紀(jì)50年代中期，Van Eck開(kāi)始生產(chǎn)微型客車(chē)，然后到上世紀(jì)70年代，開(kāi)始生產(chǎn)輕型半掛車(chē)。21世紀(jì)Van Eck開(kāi)始生產(chǎn)雙層掛車(chē)——最近歐洲比較流行的長(zhǎng)重型車(chē)輛。

2019年4月，Van Eck已成為大型掛車(chē)企業(yè)Talson公司的子公司。

如今，Van Eck認(rèn)為持續(xù)的創(chuàng)新和客戶(hù)定制化產(chǎn)品是他們不斷前進(jìn)的動(dòng)力，他們一直致力于推動(dòng)歐洲運(yùn)輸業(yè)朝著更高效、可持續(xù)性和更安全的方向發(fā)展。Van Eck認(rèn)為，每一個(gè)客戶(hù)的訂單都是一個(gè)特殊的任務(wù)，都是一項(xiàng)令人期待的挑戰(zhàn)。為了給客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的解決方案，Van Eck將自己長(zhǎng)久積累下來(lái)的技術(shù)積累作為積淀，不斷探索出新的可能。

Van Eck的銷(xiāo)售經(jīng)理Rene Oome表示：“公司告訴我，作為一名銷(xiāo)售經(jīng)理最重要的事情是仔細(xì)聽(tīng)清楚客戶(hù)的每句話，理解客戶(hù)在用車(chē)過(guò)程中遇到的難題，同時(shí)為他們找到合適的掛車(chē)幫客戶(hù)解決難題。憑借Van Eck的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)多年來(lái)的實(shí)踐，總能為客戶(hù)找到最好的解決方案。”

新政策帶來(lái)掛車(chē)新機(jī)遇

Van Eck將自己定位為掛車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，這得益于荷蘭政府逐步制定的氣候行動(dòng)計(jì)劃。2019年6月，荷蘭政府宣布了氣候協(xié)議，其中詳細(xì)列出了到2030年將碳排放量減少30%的計(jì)劃。

荷蘭當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道：“該協(xié)議基于減少碳排放必須對(duì)所有人都可行且負(fù)擔(dān)得起的原則。政府尋求經(jīng)濟(jì)高效的過(guò)渡，以盡可能限制對(duì)家庭的財(cái)務(wù)影響，采取措施在公民和企業(yè)之間公平分配財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)?！焙商m政府還計(jì)劃在3040個(gè)城市中建立零排放區(qū)，并建立必要的激勵(lì)機(jī)制，以鼓勵(lì)整合零排放技術(shù)。

這些政府的計(jì)劃給掛車(chē)制造商帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

Van Eck研發(fā)部負(fù)責(zé)人Ton Bertens強(qiáng)調(diào)，Van Eck的重點(diǎn)是通過(guò)優(yōu)化掛車(chē)體積來(lái)最大程度地提高裝載系數(shù)，從而減少運(yùn)送貨物所需的行程。

Ton Bertens說(shuō)：“提高負(fù)載效率和創(chuàng)新可以使掛車(chē)的負(fù)載系數(shù)提高60%，讓二氧化碳排放下降。我們的雙層廂式掛車(chē)是一個(gè)很好的例子。該設(shè)計(jì)可以裝載54個(gè)歐洲托盤(pán)，從而將二氧化碳排放量減少40%～50%。另一個(gè)例子是我們?cè)?018年IAA商用車(chē)展上展出的長(zhǎng)車(chē)，可以在一輛車(chē)中搭載三臺(tái)交換廂體，而不是兩臺(tái)，再次將二氧化碳排放量降低了50% ?！?/p>

獨(dú)特設(shè)計(jì)讓掛車(chē)更高效

Van Eck在采用新技術(shù)方面的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，Van Eck在歐盟的研究和創(chuàng)新計(jì)劃中發(fā)揮了積極作用。

Van Eck設(shè)計(jì)了體積優(yōu)化的掛車(chē)，該掛車(chē)具有所有可用的空氣動(dòng)力學(xué)特性，并有一個(gè)能夠自動(dòng)適應(yīng)貨物高度的全自動(dòng)車(chē)頂。當(dāng)貨物的高度較低時(shí)，車(chē)頂下降，掛車(chē)將自身轉(zhuǎn)變?yōu)樽罴训乃涡螤?。而且，掛?chē)的內(nèi)部長(zhǎng)度已增加，可以在一次裝運(yùn)中裝載34個(gè)托盤(pán)。更重要的一點(diǎn)是，在項(xiàng)目中開(kāi)發(fā)了柔性雙層地板。靈活的雙層地板可以使每次裝運(yùn)的托盤(pán)數(shù)量增加一倍，當(dāng)不使用時(shí)，掛車(chē)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換回標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)。

Van Eck致力于研究長(zhǎng)型掛車(chē)的最佳配置，以達(dá)到歐盟定義的二氧化碳減排目標(biāo)。 Bertens總結(jié)說(shuō)：“現(xiàn)在，我們正在進(jìn)入長(zhǎng)度更長(zhǎng)、更智能的掛車(chē)時(shí)代。Van Eck開(kāi)發(fā)了第一個(gè)電動(dòng)臺(tái)車(chē)，這是一種帶電機(jī)的臺(tái)車(chē)，可以回收制動(dòng)能量并將其回饋至車(chē)輛。首批現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試將于2020年年底完成，這個(gè)改動(dòng)將有可能減少多達(dá)15%的二氧化碳排放。 電動(dòng)臺(tái)車(chē)的另一個(gè) 優(yōu) 勢(shì)是可以在零排放的情況下使掛車(chē)在倉(cāng)庫(kù)和物流園區(qū)中行駛。此外，作為項(xiàng)目的一部分，Van Eck已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種新軟件，能夠?qū)燔?chē)最佳裝載到極限?！?/p>