淺談空心薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)在交通工程施工中的應(yīng)用

侯夏培

摘? ? 要：交通工程對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有重要作用，也能夠?yàn)槿藗兊娜粘３鲂刑峁┖艽蟊憷?，利用支架翻模技術(shù)必須搭建大量的腳手架，造成人力、物力消耗，影響施工進(jìn)度?？招谋”诙諢o(wú)支架翻模施工技術(shù)的應(yīng)用，來(lái)有效代替腳手架施工，有效提高交通工程施工建設(shè)效果減少循環(huán)周期，促進(jìn)施工進(jìn)度，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)交通工程的施工建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：空心薄壁墩;無(wú)支架翻模施工技術(shù);交通工程施工

1? 引言

空心薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)作為薄壁墩施工的重要組成部分，能夠使薄壁墩施工過(guò)程得到有效優(yōu)化，提高施工效率。交通工程普遍使用大量的混凝土，混凝土的質(zhì)量能夠直接影響工程質(zhì)量和工程造價(jià)，必須加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量控制。筆者對(duì)薄壁墩無(wú)支架翻模施工的特點(diǎn)進(jìn)行分析，明確空心薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)的施工工藝。

2? 空心薄壁墩無(wú)支架翻模施工工藝的特點(diǎn)

無(wú)支架翻模工藝就是利用已澆筑的橋墩作為承載主體，對(duì)模板固定，模板載體建設(shè)施工工作平臺(tái)，隨著條紋的不斷上升工作平臺(tái)和模板也呈現(xiàn)出整體上移的趨勢(shì)，薄壁墩無(wú)支架翻模。施工工藝具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：首先，利用大鋼板施工能夠保證混凝土表面更加平整，垂直度也能夠及時(shí)有效控制，提高墩身的外觀質(zhì)量，減少因?yàn)槭┕ふ`差而造成的軸線位移等情況。其次，翻模施工工藝能夠減少對(duì)混凝土造成的破壞，可以保證混凝土表面的棱角，上下層模板都可以利用螺栓緊密連接，新老混凝土之間沒(méi)有明顯裂縫，也沒(méi)有錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量問(wèn)題。采用小塊定型鋼模板進(jìn)行拼接，利用吊裝設(shè)備能夠極大提高道路工程施工效率，大幅度縮減勞動(dòng)強(qiáng)度，具有較高的安全性能。墩身分段一次成型，可以有效控制墩身偏心扭轉(zhuǎn)等問(wèn)題，還能夠隨時(shí)隨地對(duì)墩身施工誤差進(jìn)行糾正。工程完成后還能及時(shí)清理維修模板，使混凝土表面更光滑平整，利用塔吊垂直作業(yè)也能進(jìn)行2～4次。空心薄壁墩同時(shí)施工，既可以有效節(jié)約施工成本，縮短作業(yè)時(shí)間，又能夠提高安全系數(shù)，翻模上設(shè)置懸吊平臺(tái)也能夠?qū)χ苻D(zhuǎn)鍵進(jìn)行快速拆卸，確保砼表面得到有效處理。模板采用大塊鋼模板施工，整個(gè)模板的接縫比較小，也不會(huì)出現(xiàn)表面凹凸不平的問(wèn)題，使得整個(gè)銅表面澆注更加光潔，結(jié)構(gòu)尺寸也不會(huì)出現(xiàn)明顯失誤。最后，利用空心薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)能夠不再需要搭設(shè)腳手架，節(jié)約人力、物力、財(cái)力，避免對(duì)施工場(chǎng)地造成影響，盡量減少對(duì)原有地貌的破壞，具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保的效益。

3? 空心薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)施工工藝

3.1? 施工平臺(tái)制作

利用已經(jīng)凝固的混凝土作為施工平臺(tái)存在主體，每一個(gè)模板設(shè)定都必須嚴(yán)格按照規(guī)定，橫穿拉桿及外膜板也必須搭建主要材料，在實(shí)際施工時(shí)需要先進(jìn)行鋼管支架搭設(shè)，鋪設(shè)竹膠板或者木板，來(lái)增強(qiáng)施工平臺(tái)的整體承載力，也方便混凝土的有效存放，外側(cè)施工平臺(tái)要嚴(yán)格根據(jù)模板分層進(jìn)行制作，確保與外膜板緊密連接，保證與模板翻升效果保持一致，將防護(hù)欄桿設(shè)置在平臺(tái)四周，也可以為操作人員提供安全保障。

3.2? 模板制作

首先，要嚴(yán)格根據(jù)交通狀況，以墩身的高度為基礎(chǔ)，最后確定模板端面和模板高度，確保翻模施工順利，澆筑水平符合工程施工規(guī)范，在進(jìn)行模板加工時(shí)，還應(yīng)將模板精度控制在1 mm以內(nèi)，模板接縫處應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)打磨，定型鋼模板作為外膜板的主要材料，模板剛度大，抗變形能力強(qiáng)，在墩身的拐角處，由于直角部分容易脫落，需將內(nèi)膜板拐角設(shè)計(jì)為圓角，一般直徑在2 cm以內(nèi)，加強(qiáng)拐角混凝土的澆筑水平。在墩身設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)墩身頂部埋設(shè)鋼板，利用竹膠板或者木板搭設(shè)支架，同時(shí)應(yīng)用鋼筋進(jìn)行綁扎，模板是影響墩身質(zhì)量的關(guān)鍵因素，為了確保混凝土外觀品質(zhì)，在模板制作時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照鋼結(jié)構(gòu)工程，施工管理規(guī)范。避免模板材料表面出現(xiàn)縫隙熔渣等情況。

3.3? 安全爬梯施工

無(wú)支架施工技術(shù)不需要搭設(shè)腳手架，應(yīng)該設(shè)置安全爬梯，保障施工人員能夠正常操作，在提升正面位置以及樓梯轉(zhuǎn)角平臺(tái)處，應(yīng)該為爬梯架設(shè)，保留相應(yīng)孔洞，避免鋼管支架穩(wěn)定性受到影響。模具翻轉(zhuǎn)是一套完整的模具，由2-3個(gè)大的表面結(jié)合模板和支架，內(nèi)部和外部工作平臺(tái)，塔式起重機(jī)和手動(dòng)主機(jī)組成。施工中的第一部分起重工程由橋墩本體的頂部支撐，第二部分起重工程由第一部分起重工程支撐。如果混凝土的第二部分強(qiáng)度為3MPa，而混凝土的第一部分強(qiáng)度為10MPa，則請(qǐng)移除模板工程的第一部分。每個(gè)部分觸控模具主要由內(nèi)部和外部起泡工程、皮帶、臺(tái)架和工作平臺(tái)組成。外舉工程分為主板，側(cè)板和調(diào)整板三種類型。決定事項(xiàng)：M16[×]30伏特用于連接模板。通道鋼帶用作周邊帶，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，內(nèi)部和外部帶整體連接為18圓形鋼帶。在泰洛德內(nèi)部和外部模板之間放置22 PVC管道，有利于周轉(zhuǎn)率。

3.4? 模板施工

在模板施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求確定模板支立邊線，保證模板安裝工作能夠順利進(jìn)行，還可以利用塔式起重機(jī)將模板吊運(yùn)至指定位置，在必要的情況下組織施工人員輔助就位，隨后根據(jù)順序安裝模板，確保整個(gè)模板形成一體。在接縫處要做好密封處理，對(duì)各部位尺寸進(jìn)行全面檢查，能夠滿足施工要求，在全部模板施工安裝完畢后應(yīng)該對(duì)模板頂面，標(biāo)高和墩身位置進(jìn)行立模檢查，利用水準(zhǔn)儀和全站儀進(jìn)行判斷，只有符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，才能夠進(jìn)行除銹涂油作業(yè)，在涂油時(shí)還要保證油料涂刷更加均勻，避免出現(xiàn)漏涂的問(wèn)題。

3.5? 鋼筋加工安裝

在鋼筋材料檢查合格之后。在鋼筋材料入場(chǎng)之前一定要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，只有驗(yàn)收合格之后才能夠入場(chǎng)，如果發(fā)現(xiàn)性能不合格的材料，則應(yīng)該禁止入場(chǎng)。按照不同規(guī)格進(jìn)行分類堆放，方便后期的使用，在鋼筋材料加工時(shí)一定要檢查鋼筋表面，避免出現(xiàn)銹蝕、油污等情況。

4? 結(jié)束語(yǔ)

無(wú)支架翻模法施工與爬升模板和液壓翻動(dòng)模板以及支架施工相比可大大地減少資金投入和勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約工期，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益、安全施工，還是施工質(zhì)量以及可靠性方面都是交通工程施工首選方法。

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