新色號漆面修復(fù)后色差的成因與改善方法

王志杰鈑噴服務(wù)專家團隊

1. 問題背景

4S經(jīng)銷店經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，一些新車型、新色號在完成噴涂施工后板件之間會有色差。以筆者所在的雷克薩斯品牌為例，對“藍焰色”、“那不勒斯黃”、“炫紅色”的車輛進行油漆噴涂施工時，在依照涂料廠家提供的標(biāo)準配方及進行微調(diào)色后，噴涂完成后的板件與未維修的相鄰板件之間有色差（圖1），具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）噴涂完的顏色比原車彩度低。

（2）明暗度不同，修復(fù)面顏色混濁。

（3）顏色顯現(xiàn)為深度感不夠，顏色不通透。

2. 施工工藝的不同

（1）“藍焰色”工藝特點

極具動感的“藍焰色”由6層涂裝和4次烘烤工藝打造而成。首先是保護車身金屬的電泳層。然后是被稱為“中間層”或“中間底漆”的涂層，這是其他涂層堅實的基底。接下來是藍色的金屬質(zhì)感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍色涂層，最后是第2個透光層——表面清漆層，具有防刮和自我修復(fù)的功能。相比之下，傳統(tǒng)工藝為4層涂裝3次烘烤（圖2）。

這種將藍色涂層包裹在2個透光層之間的設(shè)計，是為了控制涂層的反光性，實現(xiàn)亮度和深度感之間的平衡——對于傳統(tǒng)噴涂工藝而言，這兩者是相互對立的。每一涂層噴涂完畢之后，整車都會被放入烤漆房中進行烘烤，然后由技師對涂層進行手工打磨，之后再進行新一層的噴涂，如此反復(fù)。正是這種近乎苛刻的流程，確保了每個涂層毫無瑕疵，最終打造出完美的噴涂效果。

（2）“那不勒斯黃”工藝特點

“那不勒斯黃”工藝由5層涂裝和4次烘烤工藝打造而成。其中，將亮白色底漆與橙色漆相結(jié)合，使得烘烤后的橙色漆變得光亮無比。覆上云母漆后，亮度達到極致，充滿力量感。而傳統(tǒng)工藝為4層涂裝3次烘烤（圖3）。

（3）“炫紅色”工藝特點

“炫紅色”工藝由6層涂裝和4次烘烤工藝打造而成。其中采用了2層不同顏色的底漆：銀色底漆和紅色透明底漆，大大提升了顏色的可塑性。直視涂層時，銀色底層在充滿小鋁片的半透明紅色涂層下面，像一面鏡子，其反光作用會使紅色顯得光彩奪目。斜視涂層時，由于紅色底漆的透光性，涂層顏色飽和度和亮度會隨著視角的變化而變化，營造出更具深度和層次感的效果（圖4）。在噴漆工序中使用2種顏色的情況十分罕見，這實現(xiàn)了耀眼奪目的色澤，但色彩中最細微的瑕疵都會被放大。

3. 問題分析

（1）現(xiàn)在的修補漆施工，普遍采用的都是4噴3烤的工藝流程，與原廠要求的工藝流程不同。

（2）配方中高彩度的色母大多使用的都是有機顏料。顏料按化學(xué)成分可分為無機顏料和有機顏料：無機顏料遮蓋好，比重大，但色調(diào)稍不鮮明;而有機顏料由石油合成，通常比無機顏料研磨得更細，比重小，色調(diào)鮮明，但遮蓋力低。

（3）經(jīng)銷店目前在噴涂施工中，使用的中涂底漆灰度值大多為G5（5級灰度），或者直接在新件電泳底漆上進行面漆的施工。對于這些高彩度的顏色，需要噴涂3～4層甚至更多層數(shù)的色漆，才能遮蓋住電泳底漆或中涂底漆的灰度，這也是導(dǎo)致色差及顏色彩度不夠高、渾濁的重要原因之一。

4. 改善方法

實施可調(diào)灰度中涂底漆是解決低遮蓋力油漆的一個簡單可行的施工方案。

（1）根據(jù)有機顏料研磨更細、比重小、色調(diào)鮮明及遮蓋力低的特點，需要針對這些特殊顏色在施工過程中使用相應(yīng)的不同灰度值的中涂施工底漆（圖5）。也就是在正常面漆施工工藝前提下，使用不同灰度值的中涂底漆施工工藝，共同完成最終的顏色。

（2）根據(jù)顏色編號，在顏色查詢系統(tǒng)中選擇配方的同時，也選擇對應(yīng)灰度值的中涂底漆。

（3）調(diào)色時所使用的調(diào)色飾板也要使用推薦的灰度值中涂底漆進行調(diào)色。

（4）新板件及修復(fù)完的板件，要根據(jù)油漆公司推薦的灰度值，進行中涂底漆施工。

（5）面漆施工可以根據(jù)各油漆公司推薦的標(biāo)準作業(yè)指導(dǎo)書進行實施。

以雷克薩斯品牌的“那不勒斯黃圖”為例，施涂同樣層數(shù)的底色漆時，G1灰度目視基本被遮蓋住，G3灰度就若隱若現(xiàn)，而G5、G6和G7的灰度就完全沒有遮蓋住，需要噴涂更多的色漆層進行遮蓋（圖6）。

5. 實施效果

嚴格遵照上述改善方法中的注意事項進行施工。希望經(jīng)銷店注意觀察這些新顏色的特點，對于低遮蓋力的面漆在正常面漆施工工藝前提下，使用不同灰度值的中涂底漆和面漆共同完成板件的漆面修復(fù)，從而提升整體維修車輛的施工品質(zhì)及效率，達到提升客戶滿意度的目的。