第三方物流企業(yè)電商化轉(zhuǎn)型與服務(wù)水平?jīng)Q策研究

張碩鵬 郝曉海

摘 要：在當(dāng)下時(shí)代，很多第三方物流企業(yè)迫于電商巨頭開(kāi)展物流業(yè)務(wù)的壓力，紛紛開(kāi)始探索尋求物流企業(yè)電商化轉(zhuǎn)型以及服務(wù)水平改善決策之路。本文首先對(duì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，其次就第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型與服務(wù)水平?jīng)Q策，包含市場(chǎng)需求的問(wèn)題、產(chǎn)品與服務(wù)的成本問(wèn)題以及產(chǎn)品與服務(wù)的價(jià)格這三點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了討論，最后通過(guò)對(duì)于第三方物流企業(yè)電商化轉(zhuǎn)型與服務(wù)水平?jīng)Q策的研究，給出了開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)、降低整體成本并且合理制定價(jià)格的這三點(diǎn)建議，為有電商化轉(zhuǎn)型與服務(wù)水平?jīng)Q策需要的第三方物流企業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè);電商化轉(zhuǎn)型;服務(wù)水平

在電子商務(wù)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代中，物流技術(shù)也隨之有著很大的進(jìn)步，而物流服務(wù)水平的提升又反向帶動(dòng)了電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)的提高，電子商務(wù)行業(yè)和物流行業(yè)可以說(shuō)是一種互為表里的合作共贏關(guān)系。但在日新月異的信息化時(shí)代浪潮中，只有求新求變，進(jìn)行合理的轉(zhuǎn)型和服務(wù)決策才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)久的生存發(fā)展。為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，滿足用戶需求，企業(yè)的電商化轉(zhuǎn)型與服務(wù)水平?jīng)Q策是未來(lái)第三方物流企業(yè)必須要面臨的選擇。

一、第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

電商賣家是委托人，委托第三方物流企業(yè)將商品送至消費(fèi)者手中，他們追求消費(fèi)者給出較高的服務(wù)評(píng)價(jià)，而這些評(píng)價(jià)依賴于第三方物流企業(yè)的表現(xiàn)，即他們希望物流企業(yè)拿出更快的速度和更好地服務(wù)態(tài)度來(lái)配送。第三方物流企業(yè)追求利潤(rùn)最大化，由于提供更高的服務(wù)水平意味著要更高的成本，在不對(duì)稱信息的情況下，物流企業(yè)會(huì)選擇最大化自己利益的服務(wù)水平，就會(huì)導(dǎo)致委托人的利益受損，無(wú)法達(dá)到最優(yōu)水平[1]。

二、第三方物流企業(yè)電商化轉(zhuǎn)型與服務(wù)水平?jīng)Q策問(wèn)題

（一）市場(chǎng)需求問(wèn)題

當(dāng)前電商行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭十足，各大相關(guān)企業(yè)都爭(zhēng)先恐后轉(zhuǎn)型入場(chǎng)，各大品類市場(chǎng)都趨近飽和，整體呈現(xiàn)紅海狀態(tài)。第三方物流企業(yè)在電商化轉(zhuǎn)型道路上，相較于傳統(tǒng)電商企業(yè)起步較晚，缺少對(duì)于市場(chǎng)品類占據(jù)的實(shí)力，如果不能開(kāi)辟出新的細(xì)分市場(chǎng)，第三方物流企業(yè)的電商化轉(zhuǎn)型將無(wú)始而終。并且這不僅僅是第三方物流企業(yè)電商化轉(zhuǎn)型和服務(wù)水平?jīng)Q策道路上的問(wèn)題，同樣也是很多中小型電商企業(yè)所思考的問(wèn)題。當(dāng)今信息時(shí)代，企業(yè)的營(yíng)銷策略風(fēng)向一致地轉(zhuǎn)向通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段提高服務(wù)水平，滿足客戶需求來(lái)占據(jù)市場(chǎng)。而第三方物流企業(yè)在電商化轉(zhuǎn)型和服務(wù)水平?jīng)Q策道路上最根本的問(wèn)題也正是如何通過(guò)技術(shù)手段提高服務(wù)水平的同時(shí)，找到屬于第三方物流企業(yè)電商化轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)。

（二）產(chǎn)品與服務(wù)成本問(wèn)題

第三方物流成本主要由裝卸成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、勞動(dòng)力成本等構(gòu)成，由于我國(guó)第三方物流起步較晚，目前還處于發(fā)展初期，現(xiàn)階段的物流成本管理缺乏系統(tǒng)化觀念，將“裝卸、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)”等流程分割開(kāi)來(lái)，忽視對(duì)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的整合、優(yōu)化[2]。并且客戶如果需要想要了解到物流目前的狀態(tài)，往往需要通過(guò)與第三方物流企業(yè)電話溝通，而且很多事后沒(méi)辦法得到高效準(zhǔn)確的答復(fù)。因?yàn)榈谌轿锪鞴緜鹘y(tǒng)的物流模式不存在信息化整合服務(wù)，第三方物流企業(yè)傳統(tǒng)服務(wù)模式都是通過(guò)電話客服與客戶溝通，相較于互聯(lián)網(wǎng)客戶服務(wù)模式，傳統(tǒng)的電話客戶服務(wù)模式在信息反饋效率低下的同時(shí)，較長(zhǎng)的培訓(xùn)周期還要花費(fèi)更多的人力資源以及企業(yè)經(jīng)費(fèi)，不但增加了第三方物流企業(yè)的成本，還沒(méi)有讓用戶體驗(yàn)到很好的服務(wù)水準(zhǔn)。

（三）產(chǎn)品與服務(wù)價(jià)格問(wèn)題

自古以來(lái)，商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，而價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)恰恰是在沒(méi)有硝煙的商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)中廝殺最為殘酷的競(jìng)爭(zhēng)方式。在產(chǎn)品以及服務(wù)成本固定的情況下，客戶往往都會(huì)選擇價(jià)格更加低廉且服務(wù)水準(zhǔn)更高的第三方物流企業(yè)。而第三方物流企業(yè)在當(dāng)下信息化時(shí)代，應(yīng)如何根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際需求以及態(tài)勢(shì)進(jìn)行價(jià)格制定，對(duì)于面臨電商化轉(zhuǎn)型和服務(wù)水平?jīng)Q策的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大難題。因?yàn)閲?yán)格意義上來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)在電商轉(zhuǎn)型和服務(wù)決策中對(duì)產(chǎn)品與服務(wù)價(jià)格的制定，不僅僅是一種與固定市場(chǎng)固定客戶群體的雙向選擇，也在很大程度上將會(huì)決定第三方物流企業(yè)在電商化轉(zhuǎn)型和服務(wù)水平?jīng)Q策后，能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電子商務(wù)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)的順利電商化轉(zhuǎn)型、服務(wù)水平健康發(fā)展。

三、第三方物流企業(yè)電商化轉(zhuǎn)型與服務(wù)水平?jīng)Q策

（一）勇于嘗試開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)

第三方物流企業(yè)的電商化轉(zhuǎn)型決策應(yīng)勇于嘗試新興技術(shù)、大膽開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)種類。在日新月異的信息時(shí)代浪潮中，第三方物流企業(yè)只有緊抓自身業(yè)務(wù)需求，同時(shí)大膽開(kāi)辟新興領(lǐng)域，結(jié)合自身線下服務(wù)基礎(chǔ)，跟隨時(shí)代浪潮，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下站穩(wěn)腳跟。第三方物流企業(yè)在電商化轉(zhuǎn)型決策中應(yīng)當(dāng)重視APP的服務(wù)水平，要實(shí)現(xiàn)用戶能夠通過(guò)第三方物流企業(yè)APP實(shí)時(shí)跟蹤到用戶物流訂單的現(xiàn)狀，例如：目前包裹所在位置、運(yùn)送流程進(jìn)行到哪一步、預(yù)估送達(dá)時(shí)間等服務(wù)。同時(shí)，物流運(yùn)送人員也應(yīng)配備終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流云平臺(tái)的聯(lián)通。當(dāng)然，運(yùn)輸貨物車輛上的車載設(shè)備也可以利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流云平臺(tái)連接在一起，以此實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息的相互交換[3]。同時(shí)開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)客戶服務(wù)工作，逐漸取代傳統(tǒng)電話客服服務(wù)模式，提高自身服務(wù)水平，開(kāi)發(fā)用戶使用需求的同時(shí)增大用戶的粘性。

除此之外，第三方物流企業(yè)在電商化轉(zhuǎn)型決策中除了要重視新興技術(shù)，對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓也不應(yīng)忽視。以順豐速運(yùn)為例：順豐速運(yùn)自2010年開(kāi)展電商業(yè)務(wù)，實(shí)施電商化轉(zhuǎn)型探索以來(lái)，雖在某些電商板塊運(yùn)營(yíng)成效甚微，但是在基礎(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模較小的生鮮板塊所建立的順豐優(yōu)選和順豐大當(dāng)家得以迅速發(fā)展，且順豐速運(yùn)的總利潤(rùn)也呈逐年增加的趨勢(shì)，這表明順豐速運(yùn)在生鮮品目標(biāo)電商市場(chǎng)得以轉(zhuǎn)型成功[4]。電商市場(chǎng)各大區(qū)塊雖然市場(chǎng)占有率趨近飽和，但由于國(guó)內(nèi)客戶基數(shù)大，類似于順豐速運(yùn)的生鮮板塊市場(chǎng)細(xì)分投入也有相當(dāng)可觀的效益，所以第三方物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型決策中要重視細(xì)分市場(chǎng)，只有將新興技術(shù)與傳統(tǒng)物流模式的結(jié)合，以及細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓發(fā)展同時(shí)跟進(jìn)、跟緊、跟住，第三方物流企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)合理的電商化轉(zhuǎn)型。

（二）整合資源降低整體成本

當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展背景下，第三方物流企業(yè)在計(jì)算和處理物流訂單信息時(shí)，往往可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以及云計(jì)算技術(shù)，來(lái)進(jìn)行信息資源整合運(yùn)算處理。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和云計(jì)算技術(shù)來(lái)降低企業(yè)運(yùn)算處理信息數(shù)據(jù)的人力資源、物料資源以及信息處理成本。結(jié)合先進(jìn)思想，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)將整個(gè)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行整合、優(yōu)化，使得傳統(tǒng)物流流程中裝卸、打包、運(yùn)送、存儲(chǔ)等物流的流程全部進(jìn)行拆分重組。使得第三方物流企業(yè)的裝卸成本、運(yùn)送成本、存儲(chǔ)成本、勞動(dòng)人力成本等大大降低。除了運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行信息資源運(yùn)算處理之外，第三方物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)整合線下物流行業(yè)資源，通過(guò)與同等規(guī)模第三方物流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，整合線下共有物流輸送資源。并對(duì)中小微第三方物流企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)整合，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源聚合，有利于推動(dòng)第三方物流行業(yè)整體成本的降低。而在成本降低的前提下，同等價(jià)位的服務(wù)水平就能在成本富裕的情況下進(jìn)行顯著提升。在同等價(jià)格水平的第三方物流服務(wù)中，將服務(wù)水平拔高，來(lái)增強(qiáng)用戶粘性，實(shí)現(xiàn)增大市場(chǎng)占有率的目的。

（三）運(yùn)用營(yíng)銷理論合理定價(jià)

在市場(chǎng)營(yíng)銷理論中，價(jià)格這一因素，是影響產(chǎn)品銷售與服務(wù)推廣的最直觀且重要的因素之一。因?yàn)?，只有合理的制定企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格，才能夠提升企業(yè)整體利潤(rùn)水平，增強(qiáng)企業(yè)在同級(jí)市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)營(yíng)銷理論構(gòu)架中，有三種定價(jià)方法，即：成本導(dǎo)向定價(jià)法、需求導(dǎo)向定價(jià)法以及競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法。簡(jiǎn)單而言，產(chǎn)品及服務(wù)的最低價(jià)格應(yīng)取決于產(chǎn)品及服務(wù)的成本費(fèi)用，而產(chǎn)品以及服務(wù)的最高價(jià)格依據(jù)產(chǎn)品以及服務(wù)的市場(chǎng)需求來(lái)決定，在取決成本費(fèi)用的最低價(jià)格和依據(jù)市場(chǎng)需求的最高價(jià)格之間，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格制定的調(diào)控，將極大程度上決定在同種產(chǎn)品或服務(wù)中的競(jìng)爭(zhēng)水平。而第三方物流企業(yè)在電商化轉(zhuǎn)型與服務(wù)水平?jīng)Q策的過(guò)程中，則應(yīng)采用需求導(dǎo)向定價(jià)法和競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法結(jié)合的產(chǎn)品以及服務(wù)價(jià)格定制策略。

市場(chǎng)營(yíng)銷理論中的需求導(dǎo)向定價(jià)法，即區(qū)分客戶需求按照地理位置、時(shí)間基礎(chǔ)、產(chǎn)品種類以及客戶群體來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品或者服務(wù)的價(jià)格定制。而競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法，則是以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式為導(dǎo)向進(jìn)行價(jià)格定制，譬如隨行就市定價(jià)法，按照行業(yè)平均現(xiàn)有價(jià)格水平進(jìn)行定價(jià)、密封投標(biāo)定價(jià)法，通過(guò)不公開(kāi)價(jià)格投標(biāo)的方式進(jìn)行定價(jià)。

第三方物流企業(yè)在電商化轉(zhuǎn)型和服務(wù)水平?jīng)Q策的道路上，需要滿足客戶需求，合理應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)用好市場(chǎng)營(yíng)銷理論，并結(jié)合實(shí)際市場(chǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)進(jìn)行自身產(chǎn)品以及服務(wù)價(jià)格的定制，才能更好地完成電商轉(zhuǎn)化和服務(wù)水平?jīng)Q策的整體轉(zhuǎn)變。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，第三方物流企業(yè)在自身電商化轉(zhuǎn)型與服務(wù)水平改善決策的過(guò)程中，要想跟上新時(shí)代電商潮流的腳步，就必須要切實(shí)行動(dòng)起來(lái)，對(duì)企業(yè)自身服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓、現(xiàn)有資源進(jìn)行整合、合理運(yùn)用市場(chǎng)營(yíng)銷理論。才能解決掉第三方物流企業(yè)在自身電商化轉(zhuǎn)型與服務(wù)水平改善決策過(guò)程中，亟待解決的市場(chǎng)需求、整體成本以及價(jià)格定制方面的問(wèn)題。切實(shí)行動(dòng)、求新求變，才能實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)電商化順利轉(zhuǎn)型與服務(wù)水平健康決策的目的。

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作者簡(jiǎn)介：張碩鵬（1993-），男，漢族，研究生。研究方向：物流工程;郝曉海（1995-），男，漢族，研究生。研究方向：物流工程。