對公路橋梁過渡段軟基路基施工技術(shù)分析

程燕

摘 要： 軟基路基路面施工設計是一項比較復雜并且施工較為困難的工作，在施工設計過程中要對很多細節(jié)進行關(guān)注，為了保證軟基路基路面施工設計的質(zhì)量，要做好相關(guān)工作。本文對公路橋梁過渡段軟基路基施工技術(shù)進行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞： 公路橋梁;過渡段;軟基路基

【中圖分類號】P208 ? ? ?【文獻標識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）13-0052-01

引言

軟基路基施工公路建設的難題是保證軟基路基路面施工質(zhì)量，相關(guān)人員必須做好施工設計工作，正確處理相關(guān)問題，根據(jù)實際采取合理的處理方法，不斷提升軟基路基路面施工的質(zhì)量。

1 公路橋梁工程軟基施工特點

在公路橋梁工程中，軟基路基施工比普通的路基施工更為復雜，技術(shù)性要求更高，其施工特點主要體現(xiàn)在以下方面：①壓縮性較強。軟土地基的液限與壓縮系數(shù)之間存在著明顯的正方向變化趨勢，當壓縮系數(shù)逐步增大時，軟土地基液限也隨之逐步變大。根據(jù)工程經(jīng)驗，軟土地基的壓縮系數(shù)往往在1MPa以內(nèi)，這種性質(zhì)決定了該地基的壓縮能力較高，因此，在公路橋梁過渡段，需要充分考慮這種壓縮條件，應用相應的加固處理技術(shù)，提高地基的穩(wěn)定性。②滲透力差。軟基施工過程中，由于其軟基內(nèi)多為灰土改良土質(zhì)，土壤的含水量相對較高、滲透能力較差，為保障處理效果，在施工過程中，往往需要在該土質(zhì)中填充其他填料。③抗剪能力差。土質(zhì)性質(zhì)決定了其抗剪性能較差，使得在公路橋梁施工過程中，路基常常出現(xiàn)排水不暢的問題。

2 過渡段軟基路基沉降原因

路基架構(gòu)平穩(wěn)性缺乏有效的保障，在開展公路橋梁承接段軟地基施工過程當中，通常因為受制于技術(shù)問題、環(huán)境問題等諸多因素的影響，從而讓公路橋梁承接段軟地基施工無法有針對性的開展。同時因為施工過程當中受搭伴架構(gòu)的安置問題，也對于橋梁上車輛行駛的平坦度帶來一定的影響，從而讓公路橋梁承接段軟地基施工過程當中的架構(gòu)平穩(wěn)性不能得到有效保障。與此同時，因為公路橋梁過渡段軟基路擁有諸如水分含量較高、靈敏度較高等特質(zhì)，也讓相關(guān)施工環(huán)境土體的承載能力變得相對較弱，從而在潛移默化的過程中進一步削弱路基架構(gòu)的整體硬度，同時在來往車輛的作用下，會讓公路橋梁承接段軟地基施工的相關(guān)位置容易發(fā)生淪陷的狀況，進而導致整體的架構(gòu)平穩(wěn)性得不到充分的保障。

3 公路橋梁過渡段軟基路基施工技術(shù)

3.1 過渡段軟基路基的開挖技術(shù)。與普通的工程結(jié)構(gòu)相比，在公路橋梁過渡段內(nèi)，路基路面的形式、結(jié)構(gòu)都相對特殊，在施工過程中，開挖技術(shù)也會影響軟基路基施工的質(zhì)量。在開挖過程中，施工人員需要首先對不同的通道加以處理。比如，在路基填筑階段，要根據(jù)施工要求，進行路床的處理，結(jié)合施工現(xiàn)場的土質(zhì)分布情況，應用分層檢測的方式，對填筑形式、路床處理方式加以確定。相比較而言，在很多公路橋梁過渡段軟基路基的處理過程中，往往采用的是混合填筑的方式，對填料加以選擇，隨后遵循分層填筑與壓實的處理方式。在此處理過程中，需要對路基壓實度加以科學控制，以保障路基的穩(wěn)定性。

3.2 臺后填筑技術(shù)。在公路橋梁過渡段軟基路基的處理上，如果技術(shù)應用不當，或者有關(guān)施工人員沒有進行相應的處理，都會使得過渡段沉降出現(xiàn)的概率增大，比如地基、路基與路面的壓縮變形，會造成極大的沉降差。在這種情況下，應用臺后填筑技術(shù)，能夠有效實現(xiàn)沉降差的控制。在臺后填筑過程中，應用必要的加固處理極為關(guān)鍵。在填筑技術(shù)下，最為關(guān)鍵的是要選擇填筑材料，比如，孔隙滲透相對較好的材料，可以作為填筑材料，比如砂礫、砂性土、碎砂石。如果在施工過程中，要進行路基的穩(wěn)定性處理，可以將石灰與水泥作為主要的填筑材料，這些填筑材料的應用能夠保障其壓實度指標符合工程要求，進而降低過渡段沉降概率。

4 公路橋梁過渡段路基地面施工技術(shù)分析

4.1 地基加固處理。地基加固的方法較多，在進行施工的時候，人們通常會選擇以下幾種技術(shù)：①排水固結(jié)技術(shù)，顧名思義，這種方法就是在進行施工的時候安裝一個固結(jié)排水系統(tǒng)，這樣會能夠充分的降低土壤當中的含水量，增加土質(zhì)的穩(wěn)定性。排水系統(tǒng)由壓力裝置和排水裝置組成，排水裝置通常會采用塑料水袋，其成本較低，并且建設周期較短，排水的效果也較好，但是，塑料排水系統(tǒng)也有著一些缺陷，施工時應當要嚴格按照施工的標準進行施工，這樣才能夠保證系統(tǒng)的質(zhì)量。②旋噴注漿技術(shù)，其防水性能較好，在軟土路基當中被廣泛的使用，在施工時，應當要提前將開挖的深度測量出，然后利用電鉆等設備進行準確的鉆孔，最后將漿液注入到鉆入的空當中，在進行一定的攪拌，讓碎石塊和漿液能夠充分混合，最后凝結(jié)成為堅固的地基。③深層密實技術(shù)，這種方法需要通過炸藥來加強軟基路基的穩(wěn)定性，在進行施工時應當要注意路基的厚度，只有當厚度足夠的時才能夠使用，這樣才能夠達到更好的固定效果。④水泥攪拌樁法，對于松散砂土、粉土等土體，水泥攪拌樁的方法十分實用，這種方式能最大程度上減小施工的過程中對路堤的干擾，也非常適用于工程的擴建施工。

4.2 加強施工環(huán)節(jié)中后臺路堤密度的全面提升。為更好規(guī)避在施工過程當中出現(xiàn)路基變形的事件發(fā)生，那么就需要結(jié)合最科學的施工方式，提升施工進程中后臺路堤的密度。在實際工程開展當中，具體的施工方式包括有：加載預壓法、土工加筋法等多種方式。與此同時，借助對于土工柵格的科學化應用，合理的將性能較好的混凝土、沙石等材質(zhì)添加至原本安置好的土工柵格當中，能夠讓公路橋梁承接段軟地基施工過程中得到硬度較高的架構(gòu)體。在如此架構(gòu)體支撐下，能讓路橋施工過程當中的后臺路堤的密度得到進一步提升，同時也可以更好弱化其公路橋梁承接段軟地基施工當中的沉降問題。

結(jié)束語

近年來，隨著我國公路橋梁工程項目的增多，過渡段軟基路基的處理逐步引起了人們的重視，在此部位，主要是要結(jié)合區(qū)域內(nèi)的土質(zhì)情況，采取必要的加固措施，以提高軟基路基的穩(wěn)定性與安全性，避免過渡段的沉降差，從而保障正常的通行秩序，提高公路橋梁工程的施工效果，減少橋頭跳車等安全事故的出現(xiàn)。

參考文獻

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