一攬眾山小　攬勝50周年

攬勝的誕生

距首款攬勝發(fā)布至今已過去了50年，20世紀(jì)60年代中期，為了在不斷增長的四驅(qū)休閑車市場取得更好的成績，羅孚汽車公司新車項(xiàng)目工程主管查爾斯·斯賓塞·金（路虎創(chuàng)始人的侄子）制定了一份新車研發(fā)計(jì)劃，旨在將羅孚轎車的舒適性、公路駕駛性能以及路虎的越野實(shí)力合二為一。

20世紀(jì)60年代末期，一款名為Velar的攬勝原型車誕生，Velar為意大利語，本意為秘密的事物，這個(gè)同時(shí)包含了神秘和昂貴的詞語后來也成了攬勝家族星脈的英文名。

1970年，攬勝首款車型在全球媒體面前發(fā)布并大獲好評。該車集公路性能、越野駕駛以及實(shí)用的拖曳能力于一身，具備令人矚目的外形和出眾的舒適度，一經(jīng)推出便備受青睞。1971年，攬勝的經(jīng)典車型作為“工業(yè)設(shè)計(jì)卓越典范”成為在巴黎盧浮宮展出的第一輛乘用車。

第一代攬勝

1970年，初代路虎攬勝（1970～1996）正式上市銷售，僅推出雙門版，并連續(xù)生產(chǎn)了26年。第一代攬勝與奢華二字毫無關(guān)聯(lián)，而是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的代名詞。為了突出車身長度，設(shè)計(jì)師將攬勝的車尾向內(nèi)收縮，這也成為了后來攬勝的經(jīng)典設(shè)計(jì)。同時(shí)，為了突出車頭的造型，還在發(fā)動機(jī)兩角增加了垛口，可謂城堡式車身的起點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，初代攬勝采用塑料座椅和模壓地膠，這樣的組合非常易于清潔。為了獲得更高的利潤，攬勝陸續(xù)采用了毛毯、尼龍等在當(dāng)時(shí)看起來更高級的材料，從而取得了更高的利潤。

攬勝于1981年迎來了四門版，并在1982年引入自動變速器。四門車型的推出大獲成功，在當(dāng)時(shí)的銷量中，四門車型的占比達(dá)到了75%。

動力方面，第一代攬勝搭載3.5L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率101kW。1986年，首款柴油版攬勝問世，排量為2.4L。1989年，全新的4.0L V8發(fā)動機(jī)取代了3.5L V8發(fā)動機(jī)。1992年攬勝的發(fā)動機(jī)又升級為4.2L V8和一款200TDi柴油發(fā)動機(jī)。

第二代攬勝

1994年，代號為P38A的第二代攬勝發(fā)布，這一代路虎外觀更加豪華，配置也更加先進(jìn)，堪稱那個(gè)年代最豪華的大型SUV。這一代車型擁有標(biāo)志性的輪廓、懸浮式車頂、蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋、實(shí)用的分離式尾門和流線型的腰線具備極高的家族辨識度，還一直延續(xù)到了今天。同時(shí)，第一代車型的圓燈被新款的矩形大燈取代，更加符合當(dāng)時(shí)的審美。

內(nèi)飾方面，大量羊毛、真皮、實(shí)木的使用，不僅為路虎帶來了更多利潤，同時(shí)也提升了這一旗艦車型的氣質(zhì)。而在配置方面，這一代攬勝也已經(jīng)配備了牽引力控制系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架以及豪華音響等。

同時(shí)，新車擁有攬勝一貫出眾的公路和越野性能，動力方面提供2.5L柴油發(fā)動機(jī)，以及3.9L和4.6L版本的V8汽油發(fā)動機(jī)三種選擇。

第三代攬勝

2000年，路虎被福特公司收購，攬勝也迎來了第三代車型，這一代車的軸距達(dá)到了2880mm，即使在現(xiàn)在看來空間也足夠誘人。而在科技配置上，新車配置了動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、路虎發(fā)明的陡坡緩降系統(tǒng)、電子制動力分配等安全配置。到了2006年，所有的攬勝車型全部配備了路虎標(biāo)志性的全地形反饋系統(tǒng)。

在生產(chǎn)銷售的11年間，這代攬勝基于前代車型進(jìn)行了一系列改進(jìn)升級，包括引入整合式車身結(jié)構(gòu)（代替?zhèn)鹘y(tǒng)的四驅(qū)梯形大梁架構(gòu)）以及帶空氣彈簧的獨(dú)立懸架系統(tǒng)（當(dāng)時(shí)幾乎所有四驅(qū)車型均采用剛性車軸）。此外，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也有了更大的跨越，其設(shè)計(jì)靈感則源自豪華游艇、精奢家具以及飛機(jī)頭等艙，營造了更加寬敞、豪華的座艙氛圍。同時(shí)，TFT液晶屏儀表替代了傳統(tǒng)的指針式儀表，使得駕駛員可以對儀表盤的顯示進(jìn)行自定義。

動力方面，這一代車型引入寶馬4.4LV8發(fā)動機(jī)，使其成為全系車型標(biāo)配。另外，在頂配車型中還有一款來自捷豹的4 2L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。2009年，攬勝推出了一款5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。

第四代攬勝

2012年，印度塔塔集團(tuán)收購了捷豹路虎。同時(shí)，第四代攬勝車型亮相，成為全球首款采用輕量化全鋁車身的SUV車型，它與前代相比減重多達(dá)420kg。

第四代攬勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加豪華，并且增加了不少高科技配置。同時(shí)還搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)以及ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)等諸多越野輔助功能。

動力方面，攬勝車型搭載了5.0L V8自吸發(fā)動機(jī)和5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率分別為276kW和375kW;另有3.0L渦輪增壓和機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)可選，最大功率分別為190kW和250kW，同時(shí)還提供插電式混合動力系統(tǒng)。

攬勝的歷史可謂技術(shù)創(chuàng)新的歷史。最初，攬勝作為首款搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型問世。1989年，它又成為全球首款配備ABS防抱死制動系統(tǒng)的豪華四驅(qū)SUV車型。1992年下半年，攬勝在SUV領(lǐng)域率先引入ETC電子牽引力控制系統(tǒng)和自動電子空氣懸架系統(tǒng)，充分展示出了優(yōu)異的公路與越野性能。2012年，攬勝成為全球首款采用輕量化全鋁車身的SUV車型。