江蘇賽麟造車大敗局
2020-08-12 06:46:31蘇杰德胥大偉
中國(guó)新聞周刊 2020年29期
蘇杰德 胥大偉
2020年6月，賽麟廠區(qū)沒有工人，生產(chǎn)線處于停滯狀態(tài)。攝影/江舟
賽麟汽車“騙局”被捅破，已經(jīng)逾百日。
今年4月27日，江蘇賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟，對(duì)王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資及挪用巨額國(guó)資提出質(zhì)疑。
喬宇東的指控描述了一個(gè)“空手套白狼的國(guó)際騙局”：王曉麟實(shí)際控制的賽麟公司的4個(gè)外資企業(yè)股東，以虛假技術(shù)出資作價(jià)66億元，騙得賽麟公司股份，并且獲得公司控制權(quán)。而賽麟公司唯一國(guó)有股東南通嘉禾“總計(jì)已提供資金66億元，而王曉麟在沒有出資一分錢的情況下，國(guó)有資產(chǎn)出資人職責(zé)的履行在賽麟公司卻因王曉麟的極力阻撓而根本無法開展，王曉麟甚至不允許國(guó)有股東南通嘉禾任免江蘇賽麟一名高管?！?/p>
雙方口水仗不斷升級(jí)。但王曉麟并不否認(rèn)的是，賽麟汽車已經(jīng)花掉了接近60億元：建汽車工廠花掉30億元;人員開支、營(yíng)銷費(fèi)用等花掉14億左右;剩下的錢用來造車。不過，在王曉麟看來，這些錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。遠(yuǎn)在美國(guó)的王曉麟告訴《中國(guó)新聞周刊》，“在中國(guó)的造車新勢(shì)力中，我們是最省錢的，因?yàn)槲矣胸?cái)務(wù)控制經(jīng)驗(yàn)。沒有百億元投資不叫造車?！?/p>
根據(jù)公開數(shù)據(jù)，如皋市2019年的一般公共預(yù)算收入為70億元，而按喬宇東的說法，僅賽麟項(xiàng)目，如皋政府就已經(jīng)拿出真金白銀66億元。
江蘇賽麟汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
資訊來源：公開資料。制圖/韓春燕
賽麟汽車工廠如今人去樓空， 廠區(qū)保安拒絕外人進(jìn)入。攝影/本刊記者 胥大偉
造車耗時(shí)四年，但在百日之內(nèi)，賽麟汽車“猝死”。賽麟汽車賬戶已經(jīng)被凍結(jié)，賽麟汽車位于如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國(guó)的王曉麟和如皋政府隔空對(duì)峙，互相指責(zé)導(dǎo)致公司停擺的原因在于對(duì)方。
“我沒有任何責(zé)任！” 如今遠(yuǎn)在美國(guó)的王曉麟拒絕回國(guó)，被人稱為“造車界的賈躍亭”。他說，“江蘇賽麟已經(jīng)沒有了，剩下的就是對(duì)這個(gè)事情來追究責(zé)任?！?h3>技術(shù)出資“羅生門”
一張白色A4紙貼在緊閉的玻璃門上，紙上紅色的手印密密麻麻，這是一份江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱江蘇賽麟）全體員工致公司股東及管理層的告知書：“公司后續(xù)如何運(yùn)營(yíng)，員工如何安置，請(qǐng)問江蘇賽麟及管理層何時(shí)給出正式方案。”
過去4年，這家位于江蘇縣級(jí)市如皋的明星汽車公司，平均每年花費(fèi)15億元造車，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的卻只有一款被稱之為“老頭樂”的微型電動(dòng)車。直到今年，江蘇賽麟高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)王曉麟，涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用公司巨額資金，引爆輿論。
喬宇東稱，王曉麟將成本價(jià)50萬美元和2000萬美元的技術(shù)分別作價(jià)55億元和11億元入股江蘇賽麟，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)資流失。其中，50萬美元是指從美國(guó)賽麟獲得的授權(quán)，主要涉及豪華車和SUV，而2000萬美元的技術(shù)則指的是微型電動(dòng)車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，南通嘉禾是如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)全資控股的公司，持有江蘇賽麟33.4%的股份。其余股權(quán)歸屬外資股東，其中注冊(cè)在英屬維京群島的資富控股集團(tuán)通過如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司等三家企業(yè)持股55.5%，每家公司擁有一項(xiàng)SUV的知識(shí)產(chǎn)權(quán);注冊(cè)在美國(guó)的威蒙工業(yè)集團(tuán)通過如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司持股11%，這家公司擁有微型電動(dòng)車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
喬宇東質(zhì)疑，技術(shù)出資的實(shí)際價(jià)值遠(yuǎn)低于評(píng)估值。他舉例說，微型電動(dòng)車核心技術(shù)是賽麟公司上海研究院全體工程師努力的結(jié)晶，“將2018年底才具備量產(chǎn)能力的技術(shù)作為2015年12月31日評(píng)估基準(zhǔn)日就存在的技術(shù)并據(jù)此出資作價(jià)11億，顯然違背基本的誠(chéng)信原則?！?/p>
對(duì)此，王曉麟在接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)表示：“我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)作價(jià)，是經(jīng)過了三家評(píng)估公司評(píng)估?！眴逃顤|的公開信發(fā)出2天后，4月29日，江蘇賽麟唯一國(guó)資股東南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱南通嘉禾）發(fā)表聲明，聲援王曉麟：賽麟汽車組建所涉技術(shù)出資，業(yè)經(jīng)相關(guān)專家考察論證及權(quán)威人士評(píng)價(jià)，且業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估，其出資程序符合國(guó)家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定。
但這份聲明并沒有妥善解釋質(zhì)疑，反而讓“技術(shù)出資評(píng)估”陷入羅生門。
喬宇東提供給《中國(guó)新聞周刊》的材料顯示，資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告由王曉麟實(shí)際控制的外資公司委托第三方作出，而不是由出資方如皋政府委托。三家公司分別是上海眾華資產(chǎn)評(píng)估有限公司、萬?。ㄉ虾＃┵Y產(chǎn)評(píng)估有限公司和中環(huán)松德（北京）資產(chǎn)評(píng)估有限公司。
此前，王曉麟多次稱，美國(guó)賽麟的技術(shù)包括豪華轎車、SUV和一款微型電動(dòng)車。但三家公司出具的評(píng)估報(bào)告顯示，報(bào)告正文不到20頁，只有4款車型，并沒有豪華轎車。其中，名為“積泰·邁邁·MyCar”的微型電動(dòng)車知識(shí)產(chǎn)權(quán)估值為11.07億元，其余三款注明為賽麟品牌SUV的車型知識(shí)產(chǎn)權(quán)估值分別為18.8億元、18.9億元及17.7億元，總計(jì)估值價(jià)格為66.5億元。而且，兩家評(píng)估公司的評(píng)估小組的行程高度一致，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的時(shí)間都在同一天，且均持續(xù)了一周。這樣的“巧合”，很難讓人不生疑。
值得注意的是，這些評(píng)估報(bào)告指出：估值金額，數(shù)據(jù)依據(jù)是委托方提供的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。也就是說，委托方自己預(yù)估未來幾年會(huì)產(chǎn)生多少經(jīng)濟(jì)效益。而且，報(bào)告同時(shí)強(qiáng)調(diào)，本次評(píng)估不考慮評(píng)估基準(zhǔn)日后，在中國(guó)大陸地區(qū)生產(chǎn)尚需進(jìn)行零部件國(guó)產(chǎn)配套、國(guó)內(nèi)法規(guī)、本地制造樣車、國(guó)內(nèi)碰撞和排放標(biāo)定等事項(xiàng)對(duì)評(píng)估價(jià)值的影響。
隨著事件發(fā)酵，萬隆評(píng)估發(fā)布聲明，否認(rèn)曾經(jīng)出具過上述資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告。5月20日，上海萬隆發(fā)布聲明稱，從未出具過《如皋積泰擬以其持有的無形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告》，也從未對(duì)“如皋積泰所持有的委估無形資產(chǎn)”出具過任何資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告，且從未接受過賽麟汽車4個(gè)非國(guó)有股東的委托就“擬以其持有的無形資產(chǎn)出資項(xiàng)目”出具過任何資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告。
對(duì)此，王曉麟則回應(yīng)稱：“在2015年年底，賽麟汽車與萬隆簽署了一份承諾函，并在2016年1月聘請(qǐng)他們做評(píng)估，這個(gè)評(píng)估是與如皋談判的依據(jù)。實(shí)際上，這個(gè)評(píng)估與如皋沒有關(guān)系，是美方與如皋談判的一個(gè)價(jià)值評(píng)估的依據(jù)?！卑此恼f法，賽麟成立后，真正驗(yàn)資評(píng)估的公司，前期分別是上海眾華評(píng)估公司、北京中環(huán)松德評(píng)估公司，后來又聘請(qǐng)了一家評(píng)估公司進(jìn)行驗(yàn)資，“三家公司的評(píng)估報(bào)告內(nèi)容差不多”。
對(duì)于如皋方面全盤接受王曉麟單方面資產(chǎn)評(píng)估的做法，一些業(yè)內(nèi)人士表示非常不解。京師律師事務(wù)所境內(nèi)外投融資并購(gòu)部主任羅智愉告訴《中國(guó)新聞周刊》，出資方南通嘉禾其實(shí)很早就可以采取行動(dòng)，不用經(jīng)過大股東同意，應(yīng)當(dāng)自行重新評(píng)估或?qū)⒃u(píng)估文件申請(qǐng)司法評(píng)估資產(chǎn)鑒定。作為現(xiàn)金出資方，對(duì)非現(xiàn)金出資一方的出資應(yīng)當(dāng)去做評(píng)估或鑒定，復(fù)核股權(quán)評(píng)估價(jià)，減少風(fēng)險(xiǎn)。
除了所謂的“三家評(píng)估公司評(píng)估”，王曉麟對(duì)《中國(guó)新聞周刊》強(qiáng)調(diào)，美國(guó)賽麟提供的是成熟的車型，技術(shù)是從美國(guó)帶回來的，在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，由國(guó)內(nèi)的團(tuán)隊(duì)來做，不存在虛假技術(shù)出資問題。
但喬宇東在舉報(bào)信中質(zhì)疑，賽麟的車，技術(shù)不是來自美國(guó)，而是由公司技術(shù)人員正向開發(fā)。喬宇東的說法得到了江蘇賽麟技術(shù)人員的佐證，賽麟SUV項(xiàng)目新能源汽車部門的核心研發(fā)人員田明（化名）告訴《中國(guó)新聞周刊》，如果美國(guó)賽麟提供的是成熟的車型，意味著這些車型已經(jīng)達(dá)到數(shù)據(jù)凍結(jié)階段，可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。不過，從江蘇賽麟最重要的SUV車型研發(fā)進(jìn)展來看，所謂的美國(guó)車型并不成熟，“我們接手的時(shí)候，對(duì)整車平臺(tái)進(jìn)行了百分之八九十的更新，目前的工程樣車用到的數(shù)據(jù)主要是我們團(tuán)隊(duì)做的。”田明介紹，他們團(tuán)隊(duì)是2018年6月接手，該項(xiàng)目研發(fā)總監(jiān)一年多時(shí)間已經(jīng)連續(xù)更換掉了3人。
2019年6月11日，賽麟汽車與江蘇省如皋市聯(lián)合發(fā)起的SR汽車戰(zhàn)略研究中心在北京正式成立。中共如皋市委常委、如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委副書記馬金華在成立儀式上發(fā)言。圖/天天汽車
2019年7月20日，賽麟品牌代言人、好萊塢影星杰森·斯坦森（左）與美國(guó)賽麟汽車創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟現(xiàn)身北京的賽麟體驗(yàn)店。圖/視覺中國(guó)
2014年4月20日，王曉麟在北京車展上介紹賽麟S7跑車。圖/新華
在汽車分析師鐘師看來，賽麟車技術(shù)來源更像是一個(gè)大雜燴，“美國(guó)技術(shù)有一點(diǎn)，公司研發(fā)一點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司做一點(diǎn)?！彼f，這與國(guó)內(nèi)的車企生產(chǎn)模式不同，自主品牌的車企，從模仿到自有品牌要經(jīng)過十年時(shí)間;而合資車企則是別人帶來技術(shù)、車型等所有工藝，國(guó)內(nèi)出場(chǎng)地生產(chǎn)，合資廠相當(dāng)于代工廠;造車新勢(shì)力則指的是純電動(dòng)車制造企業(yè)。鐘師表示，賽麟三者都不是，顯得有些“怪”。
“所謂美國(guó)賽麟的汽車技術(shù)都是虛的?！币呀?jīng)從江蘇賽麟離職的核心高管王軍（化名）曾在國(guó)內(nèi)一大型汽車品牌管理崗位工作多年，后被如皋市政府和王曉麟視為業(yè)內(nèi)資深專家，邀請(qǐng)至賽麟擔(dān)任主要業(yè)務(wù)管理崗位。他直言不諱地說：“我做汽車這么多年，什么車沒見過？但賽麟的系統(tǒng)從來沒有圖紙、規(guī)范、數(shù)據(jù)、驗(yàn)證報(bào)告、設(shè)計(jì)任務(wù)書、零部件設(shè)計(jì)規(guī)范、樣車，什么都沒有?！?/p>
對(duì)于賽麟的技術(shù)質(zhì)疑，王曉麟將皮球踢給了美國(guó)賽麟汽車創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟。后者不僅擁有整車技術(shù)，同時(shí)也是江蘇賽麟外資股東的實(shí)際控制人。
史蒂夫·賽麟在接受《新京報(bào)》采訪時(shí)認(rèn)為自己很受傷，他僅投入到江蘇賽麟的三個(gè)車型和平臺(tái)就價(jià)值十幾億美元了，這還沒有包括品牌價(jià)值和其他專有技術(shù)，“中國(guó)的評(píng)估公司僅僅作價(jià)了8億美元（55億元人民幣），這對(duì)如皋來說是一個(gè)非常合算的作價(jià)，如皋得到了汽車史上最好的一個(gè)交易?！?/p>
他指責(zé)如皋如今的舉動(dòng)，是為了霸占他的成果：“問題是，在如皋獲得了我的車型和技術(shù)后，連我們得到的這份紙面上的股權(quán)比例，如皋都反悔了。最后，他們是想什么都不付出，就得到了我的一切，這簡(jiǎn)直不可思議。”
“江蘇賽麟的合資模式就是，地方政府出錢，美方出技術(shù)，然后雙方共同找第三方融資。”王曉麟認(rèn)為，美方一開始就是技術(shù)出資方，以技術(shù)出資估值66.52億元，占有合資公司66.52%股份。合資協(xié)議里，美方就沒有現(xiàn)金出資義務(wù)。
王曉麟對(duì)《中國(guó)新聞周刊》稱，自己不是技術(shù)出資方，僅僅是“職業(yè)經(jīng)理人”，他進(jìn)一步解釋稱“我也不懂賽麟設(shè)計(jì)汽車是否有技術(shù)，跟我唯一的關(guān)系就是，公司上市了我有10%的成功費(fèi)（股權(quán)）?！?/p>
燒錢造車，還是侵吞國(guó)資？
賽麟為了造車，到底花了多少錢？
喬宇東舉報(bào)信稱，江蘇賽麟從南通嘉禾獲得的資金為66億元，包括貨幣出資34億元，生產(chǎn)設(shè)備抵押款12億元，股權(quán)質(zhì)押金額20億元。天眼查數(shù)據(jù)顯示，抵押和質(zhì)押貸款均發(fā)生在2019年下半年，股權(quán)質(zhì)押金額總計(jì)20億元，與喬宇東所說的金額吻合，生產(chǎn)設(shè)備抵押款則沒有注明金額。
而王曉麟的說法是，如皋地方政府國(guó)資平臺(tái)股權(quán)投資33億元，加上25億的流動(dòng)資金支持，總額58億元。湖南白云投資發(fā)展有限公司也投資了2.1億元，但尚未完成股權(quán)變更，“58個(gè)億里面有接近2億給了南通嘉禾去做利息，整個(gè)使用的資金有56億～57億?！?/p>
這些錢花到了哪里？王曉麟說，建汽車工廠花掉30億元;人員開支、營(yíng)銷費(fèi)用等花掉14億左右;剩下的錢用來造車，“只剩下12個(gè)億左右的資金，而這12個(gè)億還要開模具，做零部件配套等。”
在王曉麟看來，這些錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他希望通過股權(quán)、債券融資的方式獲得更多資金。有很多投資方準(zhǔn)備投資賽麟，但是如皋政府不同意。“白云投了2.1億之后，想去變更股權(quán)，我們已經(jīng)催過很多次，但根據(jù)公司章程股權(quán)變更必須要有國(guó)資的同意，但是國(guó)資不辦。”王曉麟說，現(xiàn)在想明白了，不要說2.1億，只要1億進(jìn)來，國(guó)資的一票否決權(quán)就沒有了。
2017年，江蘇賽麟曾經(jīng)到各地融資，投資機(jī)構(gòu)勁邦資本合伙人王榮進(jìn)也接觸過：“我當(dāng)時(shí)比較好奇，這公司沒聽說過，就跟他們聊了聊。他們的格調(diào)定得很高，張口就是對(duì)標(biāo)特斯拉，但產(chǎn)品也沒做出來，就搞了幾輛老人車放在那，我覺得不靠譜?！?/p>
王榮進(jìn)告訴《中國(guó)新聞周刊》，在上海的一次會(huì)議上，他曾碰到如皋政府招商部門的人員，“他告訴我，如皋很多人對(duì)工廠意見挺大，甚至認(rèn)為連10億元都不值?！?/p>
這也是外界對(duì)賽麟的普遍質(zhì)疑：為何燒掉66億投資，就造出一款低速微型電動(dòng)車？
在早期宣傳中，賽麟（SALEEN）品牌是以美國(guó)超跑開創(chuàng)者的姿態(tài)進(jìn)入中國(guó)。賽麟落地江蘇如皋，則被描繪為：今后賽麟將在中國(guó)開創(chuàng)一個(gè)屬于世界的超跑“新物種”，即人人都能擁有的超跑、超跑型SUV和超跑型轎車。主打產(chǎn)品包括：“人人都能擁有的高性能超跑”賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁客、城市電動(dòng)小跑車邁邁以及賽麟方程式賽車。
王曉麟曾說，按照賽麟的戰(zhàn)略規(guī)劃，首先推出超跑S1，之后SUV車型量產(chǎn)上市。然后為滿足雙積分，會(huì)推出城市電動(dòng)車邁邁，之后會(huì)做純電動(dòng)SUV和混合動(dòng)力SUV。
激動(dòng)人心的口號(hào)過后，江蘇賽麟真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并推向市場(chǎng)的，卻是續(xù)航300多公里的A00級(jí)“邁邁”，被市場(chǎng)詬病“做超跑的推出一款老頭樂”。
王曉麟并不諱言，“邁邁”銷量非常不好，“去年雙十一我們做了一個(gè)天貓店，經(jīng)營(yíng)30天，賣了31輛車，差不多平均一天一輛車。今年5月我們簽下1.5萬輛的銷售訂單，按照計(jì)劃我們需要在6月交付300輛，但最后包括車輛在內(nèi)的所有資產(chǎn)被凍結(jié)無法交付。”
也就是說，造車四年多，花掉60多億元，所謂量產(chǎn)的邁邁，至今也只賣出了31輛車。
“花錢速度太快了?！鼻案吖芡踯妬淼劫愾胫蟀l(fā)現(xiàn)，公司花錢如流水，但這些錢并沒有用在刀刃上。
京師律師事務(wù)所境內(nèi)外投融資并購(gòu)部主任羅智愉告訴《中國(guó)新聞周刊》，出資方南通嘉禾其實(shí)很早就可以采取行動(dòng)，不用經(jīng)過大股東同意，應(yīng)當(dāng)自行重新評(píng)估或?qū)⒃u(píng)估文件申請(qǐng)司法評(píng)估資產(chǎn)鑒定。作為現(xiàn)金出資方，對(duì)非現(xiàn)金出資一方的出資應(yīng)當(dāng)去做評(píng)估或鑒定，復(fù)核股權(quán)評(píng)估價(jià)，減少風(fēng)險(xiǎn)。
外界對(duì)賽麟大手筆的營(yíng)銷支出印象深刻。2019年7月20日，江蘇賽麟在北京鳥巢體育館舉辦了一場(chǎng)眾星云集的發(fā)布會(huì)。這場(chǎng)高調(diào)的發(fā)布會(huì)引發(fā)了輿論對(duì)賽麟的關(guān)注，當(dāng)時(shí)有報(bào)道這次發(fā)布會(huì)耗費(fèi)上億元。王曉麟則回應(yīng)，并沒有花這么多，實(shí)際使用了六千多萬元。
與營(yíng)銷上花錢大手大腳相比，公司研發(fā)資金并不寬裕。田明說，SUV開發(fā)一般要做三個(gè)輪次，為了節(jié)省成本，只做了兩個(gè)半輪次。田明團(tuán)隊(duì)接手的時(shí)候，賽麟SUV已經(jīng)制造出來了一款樣車，他還記得第一次見到那輛車的情景：“造型非常像上世紀(jì)80年代的老別克?！?他認(rèn)為，這款樣式老舊的樣車，實(shí)際上也耗費(fèi)了巨大的成本。把這種樣車造出來，操之過急。
在王軍看來，賽麟并不是在認(rèn)真造車，市場(chǎng)定位并不明晰。“剛開始，SUV的定位是對(duì)標(biāo)大眾途觀，后來王曉麟要對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的麥肯，這意味著我們所有的性能參數(shù)要重新做?！碧锩饕舱J(rèn)為：“從對(duì)標(biāo)售價(jià)20萬左右的大眾到60萬左右的麥肯，賽麟的汽車定位一再變化，增加了很大成本。”
在喬宇東的舉報(bào)中，另一個(gè)重要指控在于，王曉麟通過多種手段占有國(guó)資。例如，江蘇賽麟支付給王曉麟妻子叢超100%控股的上海鴻銘文化傳媒有限公司（下稱鴻銘文化）各項(xiàng)付款，總額遠(yuǎn)超1億元;江蘇賽麟與王曉麟的同學(xué)李朝暉旗下的深圳金弘元投資管理有限公司，可能存在不當(dāng)資金往來等。
王曉麟則對(duì)媒體回應(yīng)稱：江蘇賽麟只往鴻銘文化賬戶打了1000多萬元，其中1000萬元左右拍了紀(jì)錄片《車輪上的美國(guó)》，還有幾百萬元以備不時(shí)之需。這部紀(jì)錄片主要參演人員是王曉麟。
王曉麟解釋，由于他本人已不持有中國(guó)身份證，無法登記，才使用了妻子的名字登記，鴻銘文化的銀行賬戶等全部掌握在江蘇賽麟手里。此外，他與李朝暉僅是校友而非同學(xué)，“在賽麟，我除了工資收入，沒有其他的收入。公司財(cái)務(wù)制度非常嚴(yán)格，我從來沒有管到任何一筆錢?！?/p>
如皋市官方層面就此事唯一一次正面發(fā)聲，是在7月2日，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布情況通報(bào)稱：“發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索。南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查?！?/p>
王曉麟則全盤否認(rèn)。“如皋方面說我挪用巨額資金，江蘇賽麟的整個(gè)財(cái)務(wù)都是按照現(xiàn)代化企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度，不光有財(cái)務(wù)還有審計(jì)，如皋國(guó)資還委派了一個(gè)會(huì)計(jì)。實(shí)際上江蘇賽麟資金的支出在首席財(cái)務(wù)官和我簽字之后，還需要如皋國(guó)資的同意。”
他告訴《中國(guó)新聞周刊》，2017年之前，江蘇賽麟的公章由如皋政府管理，之后才把公章給賽麟，賽麟開始自己管錢。2018年，如皋會(huì)派人參加公司會(huì)議，記錄進(jìn)展并向如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)匯報(bào)。王曉麟一直強(qiáng)調(diào)，國(guó)資股東對(duì)江蘇賽麟重大事務(wù)和財(cái)務(wù)的控制能力，國(guó)資股東在董事會(huì)有一票否決權(quán)?！皣?guó)資股東還派了一個(gè)會(huì)計(jì)坐在我們?nèi)龢牵镜氖紫?cái)務(wù)官簽完字、董事長(zhǎng)簽完字之后，這位會(huì)計(jì)不簽字，錢是打不出去的?！蓖鯐憎敕Q。
“說我挪用公款，這些公款的錢打到了哪個(gè)賬號(hào)去了？要一級(jí)一級(jí)地查，查到最后這個(gè)賬號(hào)到底跟我有沒有關(guān)系，如果沒有就是誣告?！蓖鯐憎胝J(rèn)為，喬宇東在舉報(bào)中認(rèn)為自己騙取了66億元，這是一個(gè)嚴(yán)重的誤導(dǎo)，“66個(gè)億是股權(quán)價(jià)值，我們一分錢也沒有拿走……現(xiàn)在的公司狀況，這個(gè)股權(quán)的價(jià)值是歸零了。”
不過，前高管王軍告訴《中國(guó)新聞周刊》，江蘇賽麟實(shí)際上是王曉麟一人說了算，財(cái)務(wù)管理比較混亂。他記得，有兩個(gè)月份，員工工資大幅增長(zhǎng)，往常三四百萬元的工資總額，突然增加到八九百萬元。
公司并沒有增加員工，也沒有拖欠工資，也不是補(bǔ)發(fā)的獎(jiǎng)金，工資總額卻大幅增長(zhǎng)，王軍感覺到事情不對(duì)勁，他后來才了解到：“王曉麟經(jīng)常給自己和他老婆發(fā)工資，每次幾百萬就發(fā)出去了。不僅如此，公司還每月給美國(guó)那邊打八九百萬元，雖然我管財(cái)務(wù)，但至今也不知道這錢打給了誰?！?/p>
王軍認(rèn)為，公司財(cái)務(wù)管理和投資上存在問題，可能涉及國(guó)有資產(chǎn)流失，問題很嚴(yán)重。工作不到一年的他，拒絕了如皋政府的挽留，從江蘇賽麟離職。
短暫的蜜月期
如今陷入造車漩渦的王曉麟，幾年前還是如皋極力拉攏的人才。
他告訴《中國(guó)新聞周刊》，四川、廣東、浙江等地都曾邀請(qǐng)他過去考察。在爭(zhēng)奪賽麟的地方政府中，江蘇的縣級(jí)市如皋最為主動(dòng)，提供的條件也最為優(yōu)厚。
如皋地處長(zhǎng)江三角洲北翼，南臨長(zhǎng)江，市轄如城、城北、城南3個(gè)街道和11個(gè)鎮(zhèn)。2019年GDP為1215億元，位居全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣排名前列。
2015年正值新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策風(fēng)口，為了促進(jìn)賽麟落地，如皋政府方面不遺余力。王曉麟印象很深刻的一次是，他正在江蘇常州市金壇區(qū)考察，接到了當(dāng)時(shí)的如皋市委常委、如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委副書記馬金華的電話：“你都到江蘇來了，無論如何到我們這個(gè)地方來看一看。金壇離我這邊不遠(yuǎn)，我來接你?！钡诙煸缟衔辶c(diǎn)，馬金華就從如皋趕來接王曉麟，路程需要兩個(gè)多小時(shí)，這讓王曉麟深受感動(dòng)。
馬金華是如皋新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主推者之一。“馬金華在車上說，你這樣的項(xiàng)目如果落地，肯定是省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。在車上聊的感覺不錯(cuò)，但到了開發(fā)區(qū)一看，真的不咋樣。當(dāng)時(shí)的開發(fā)區(qū)，只有陸地方舟、康迪幾家企業(yè)，沒什么正兒八經(jīng)的大汽車廠。”王曉麟回憶，那時(shí)的開發(fā)區(qū)顯得有些荒涼。
2015年12月，如皋由市長(zhǎng)牽頭組織汽車專家赴美國(guó)考察?；貒?guó)之后，經(jīng)如皋邀請(qǐng)的專家論證，決定引進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。喬宇東提供的資料顯示，其中一位名為雷雨成的專家稱：“受江蘇省如皋市委托，同捷科技委托我作為專家組代表，于2015年12月18日到22日期間對(duì)美國(guó)賽麟國(guó)際汽車公司進(jìn)行考察……公司是比較優(yōu)秀的汽車技術(shù)和高端品牌制造公司?！?/p>
實(shí)際上，雷雨成與王曉麟早就相識(shí)，還曾攜手造車。2009年，王曉麟聯(lián)合雷雨成，在上海召開超級(jí)平臺(tái)發(fā)布與合作意向的洽談會(huì)。洽談會(huì)期間，王曉麟公布了自己的造車計(jì)劃，計(jì)劃于2011年投產(chǎn)15萬輛，到2015年達(dá)產(chǎn)100萬輛。不過，王曉麟這份超越本田的造車計(jì)劃，雷聲大雨點(diǎn)小，很快沒有了下文。
雖然沒有成功的汽車投資經(jīng)歷，但這不妨礙如皋對(duì)賽麟的青睞。為了能夠爭(zhēng)取賽麟落地，當(dāng)?shù)卣岢隽素S厚條件。王曉麟介紹，如皋承諾，一是提供汽車生產(chǎn)資質(zhì);二是30億元的股權(quán)投資，40億元的三年流動(dòng)資金保障，并提供3%貼息;三是土地配套。
江蘇賽麟結(jié)緣如皋，青年汽車董事長(zhǎng)龐青年是重要的牽線者。龐青年是一位造車狂人，他曾經(jīng)也是多個(gè)地方政府的座上賓，石嘴山、鄂爾多斯等地提供資金、土地、礦產(chǎn)等資源，吸引他將青年汽車項(xiàng)目落地。在這些城市，龐青年都提出了宏大的造車計(jì)劃，最終留下的卻是一地雞毛。去年5月，龐青年在河南南陽展示加水就能跑的氫能源汽車，引發(fā)輿論質(zhì)疑，其青年汽車如今也已經(jīng)破產(chǎn)。
對(duì)王曉麟來說，汽車生產(chǎn)資質(zhì)是造車的一大難題，沒有資質(zhì)就無法落地造車。王曉麟回憶，浙江省發(fā)改委的一名官員曾提出，讓賽麟落戶當(dāng)?shù)?，可以提供龐青年的造車資質(zhì)，“應(yīng)該是沒談妥，龐青年需要錢，但浙江可能也不愿意給他那么大一筆錢。”
在與浙江接觸的過程中，龐青年知曉了王曉麟對(duì)資質(zhì)的需求。王曉麟告訴《中國(guó)新聞周刊》，是龐青年主動(dòng)聯(lián)系他。在其介紹下，他才認(rèn)識(shí)了如皋主要領(lǐng)導(dǎo)。如皋主要領(lǐng)導(dǎo)提出，要把龐青年的汽車生產(chǎn)資質(zhì)從浙江遷到如皋，王曉麟說，“這個(gè)東西對(duì)我誘惑很大?！辈贿^，如皋政府領(lǐng)導(dǎo)介紹，汽車生產(chǎn)資質(zhì)遷到如皋，還是要有一些投入。具體投入多少，王曉麟表示不清楚。
汽車分析師鐘師介紹，國(guó)內(nèi)燃油車項(xiàng)目審批卡得很緊，單獨(dú)申請(qǐng)肯定難以批準(zhǔn)，而新能源汽車項(xiàng)目相對(duì)來說比較寬松。在他看來，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)容易買到，價(jià)格一般超不過10億元。他認(rèn)為，江蘇賽麟和青年汽車都是民企，由于兩者跟地方的關(guān)系復(fù)雜，運(yùn)作層面是需要兩地政府協(xié)商。但是資質(zhì)買賣，政府起到的是牽線搭橋作用，具體談判還要以兩家企業(yè)為主。
2019年12月3日，賽麟官方體驗(yàn)中心在上海外灘羅斯福公館內(nèi)開業(yè)。圖/中新
2016年6月，如皋與王曉麟簽署了落地協(xié)議，賽麟也一直沿用龐青年的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。“當(dāng)時(shí)說要借用龐青年汽車生產(chǎn)資質(zhì)，賽麟屬于借雞下蛋。除此之外我跟龐青年沒有什么關(guān)系，我們的人生軌跡沒有交集?！?/p>
王曉麟否認(rèn)與龐青年有過密切接觸。不過，賽麟前高管王軍告訴《中國(guó)新聞周刊》，王曉麟和龐青年關(guān)系沒有那么簡(jiǎn)單，“王曉麟沒來之前，很多資源都是龐青年的。如今，如皋的資源基本上都被王曉麟拿走了。他們兩個(gè)關(guān)系實(shí)際上不和睦，我就見過他們爭(zhēng)吵過幾次。”
江蘇賽麟入選江蘇省重點(diǎn)項(xiàng)目的名稱是“如皋青年賽麟乘用車”，賽麟的汽車尾部也印上了“青年汽車”字樣，這讓王曉麟十分不滿，“如皋嚴(yán)重違約，在合資協(xié)議里是要把生產(chǎn)資質(zhì)給我們的，但最后沒有給，我們只能借用?！?/p>
在王曉麟看來，賽麟和當(dāng)?shù)卣拿?，其?shí)由來已久，重要的表現(xiàn)是，賽麟提出的所有的投資方案都被如皋否決了?！拔覀?nèi)谫Y顧問幾次提供利率6.5%～8.5%的貸款，被南通嘉禾以各種理由否決，最后我們不得不以10%～12%的利率從南通嘉禾手里貸款，而且還要求拿外資股權(quán)來抵押，我對(duì)此一直是反對(duì)的。后來因SUV要開模，My car（邁邁）要生產(chǎn)上市、員工要發(fā)工資，我們只能拿股權(quán)抵押從南通嘉禾高息貸款二十多億元?！?/p>
“1.5億元的貼息，加上1.5億元的土地補(bǔ)償金共3億元也沒有給我們。” 王曉麟說，來到如皋后，他還做了如皋開發(fā)區(qū)的商會(huì)會(huì)長(zhǎng)等，雙方有一個(gè)蜜月期。但隨著矛盾的出現(xiàn)，就沒有那么親密了，“雙方其實(shí)矛盾由來已久，只是現(xiàn)在爆發(fā)了?！?h3>造車界的賈躍亭？
在賽麟前高管王軍看來，王曉麟特別會(huì)包裝自己，他曾拉著美國(guó)前國(guó)務(wù)卿希拉里的弟弟站臺(tái)。拉名人站臺(tái)，這是他能夠在國(guó)內(nèi)獲得關(guān)注的重要籌碼。
根據(jù)公開資料，王曉麟1989年獲得湘潭大學(xué)法學(xué)學(xué)士學(xué)位。從湘潭大學(xué)畢業(yè)后，王曉麟在長(zhǎng)沙市西區(qū)人民法院任職至1991年，之后前往美國(guó)就讀于俄亥俄大學(xué)，并取得國(guó)際發(fā)展研究碩士學(xué)位。隨后，王曉麟進(jìn)入杜克大學(xué)法學(xué)院，在取得杜克大學(xué)法學(xué)博士和國(guó)際比較法法學(xué)碩士雙學(xué)位后，王曉麟開始在紐約佳利律師事務(wù)所華盛頓辦公室工作，隨后在美國(guó)歷史最悠久的紐約頂尖律師行凱威萊德資本市場(chǎng)部門繼續(xù)執(zhí)業(yè)。
“我的父親是法學(xué)院的教授，到美國(guó)一家大律所做律師是我的人生目標(biāo)。結(jié)果，我30多歲就做到了。”王曉麟告訴《中國(guó)新聞周刊》，當(dāng)時(shí)完成人生理想后，有了失落感，沒有了方向。這個(gè)時(shí)候，王曉麟結(jié)識(shí)了命中的“貴人”——美國(guó)民主黨全國(guó)委員會(huì)前主席特里·麥考利夫，他曾幫助克林頓、希拉里等競(jìng)選總統(tǒng)，被稱為“國(guó)王制造者”。
“他當(dāng)時(shí)問我，你現(xiàn)在想干什么？我說沒想好，要不出來跟我一起干，他說下一屆總統(tǒng)肯定是民主黨的，而民主黨肯定要搞新能源。”王曉麟說。
麥考利夫帶著王曉麟成立了綠色科技（GreenTech Automotive），打算做新能源新車。不過，公司成立不久，麥考利夫去擔(dān)任美國(guó)民主黨總統(tǒng)候選人希拉里的競(jìng)選委員會(huì)主席，后來擔(dān)任弗吉尼亞州州長(zhǎng)。麥考利夫繼續(xù)從政后，綠色科技慢慢由王曉麟負(fù)責(zé)，王曉麟的造車布局也起于這家公司。
“停擺”的賽麟汽車工廠大門上貼滿了討薪的仲裁布告。攝影/本刊記者 胥大偉
2020年6月下旬，停放在邁邁工廠內(nèi)的“邁邁”車型。攝影/江舟
有報(bào)道稱，2010年，綠色科技花費(fèi)1600萬元并購(gòu)香港 EU Auto，獲得微型電動(dòng)車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，喬宇東則稱花費(fèi)金額為2000萬美元。王曉麟介紹，購(gòu)買產(chǎn)權(quán)后又花費(fèi)1億多美元改造該技術(shù)，最終以技術(shù)出資的方式，作價(jià)11億元注入了江蘇賽麟。
在王曉麟的造車前傳中，仰融是一個(gè)繞不開的人物。2002年，“華晨案”爆發(fā)，遼寧省政府確認(rèn)華晨的國(guó)有性質(zhì)后，派出工作小組收回了華晨經(jīng)營(yíng)權(quán)。此前，華晨原董事長(zhǎng)仰融一直經(jīng)營(yíng)控制該公司。與當(dāng)?shù)卣勁衅屏押?，仰融出走美?guó)，以“華晨的合法擁有人”自居。次年，仰融以遼寧省政府“侵占私產(chǎn)”為名在華盛頓法院起訴遼寧省政府，該案成為國(guó)內(nèi)外輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。
當(dāng)時(shí)擔(dān)任美國(guó)華裔律師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的王曉麟是此案背后的重要推手，一些犀利的言論也在國(guó)內(nèi)引發(fā)熱議。這個(gè)案件為王曉麟和仰融日后合作奠定了基礎(chǔ)，“仰融來到美國(guó)之后，我們有短暫合作，他在美國(guó)沒什么資源，但在國(guó)內(nèi)資源多、經(jīng)驗(yàn)足，而我在美國(guó)人脈資源廣泛?！蓖鯐憎敫嬖V《中國(guó)新聞周刊》。
麥考利夫離開后，王曉麟和仰融見了一次面，雙方對(duì)造車一拍即合，開始了親密合作?！八屛易鏊愀酃镜腃EO，我讓他做美國(guó)汽車公司的董事長(zhǎng)?！蓖鯐憎胄稳輧扇岁P(guān)系最親切的時(shí)候，互相擔(dān)任對(duì)方公司的負(fù)責(zé)人，利用中美兩地的資源造車。
但是，造車需要大量資金，為了融資，王曉麟和仰融采取了相同的玩法——2009年至2013年期間，綠色科技展開基于就業(yè)的移民優(yōu)惠計(jì)劃（EB5），通過向有移民意向的人收取資金，提供獲得美國(guó)永久居留權(quán)的機(jī)會(huì)，該計(jì)劃總共從283人身上獲得1.4億美元。
兩位的親密合作較為短暫，很快出現(xiàn)了裂痕。“我的定位是，兩人是合作伙伴，但他的定位是，我給他打工。幾個(gè)月下來，肯定合作不下去了。我們倆都屬于個(gè)性極強(qiáng)的人，之后就分道揚(yáng)鑣?！蓖鯐憎敫嬖V《中國(guó)新聞周刊》，“合作不下去的時(shí)候，他在香港把我的CEO免掉，由于美國(guó)汽車公司是我控制的董事會(huì)，我把他的董事長(zhǎng)免掉。我們兩人還跑到密西西比打了一場(chǎng)官司?！?/p>
綠色科技的造車也陷入各種麻煩中?！都~約時(shí)報(bào)》2014年報(bào)道稱，綠色科技在成立的五年中，“制造的頭條新聞遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽車……公司交付的汽車很少，密西西比州的新工廠被推遲，并且350個(gè)承諾的工作崗位未能實(shí)現(xiàn)?！?/p>
2018年，綠色科技破產(chǎn)，公司法律顧問諾曼·基里特（Norman D.Chirite）向美國(guó)東部弗吉尼亞州破產(chǎn)法庭亞歷山大分庭提交的一份報(bào)告（以下稱破產(chǎn)報(bào)告），詳細(xì)公開了綠色科技的麻煩事。2015年，美國(guó)國(guó)土安全部對(duì)公司的移民投資計(jì)劃進(jìn)行調(diào)查。此外，密西西比州官員對(duì)綠色科技提起法律訴訟，原因是該公司未能償還該州提供的630萬美元獎(jiǎng)勵(lì)。
正當(dāng)綠色科技始處于爭(zhēng)議漩渦中時(shí)，王曉麟結(jié)識(shí)了史蒂夫·賽麟。他是美國(guó)賽麟（Saleen Automotive， Inc）的創(chuàng)始人，此時(shí)，他的公司生存困難。美國(guó)賽麟的公告顯示，公司在2015年7月的時(shí)候，賬面上資金只有2.1萬美元，拖欠工資、房租上百萬美元。
對(duì)王曉麟來說，沒落的賽麟品牌，對(duì)綠色科技來說是一個(gè)新的資本故事。而與王曉麟合作，可以緩解史蒂夫·賽麟當(dāng)時(shí)的燃眉之急。美國(guó)賽麟公告介紹，2014年2月，公司與綠色科技簽訂了獨(dú)家協(xié)議，在中國(guó)分銷全部賽麟汽車。2015年6月，公司擴(kuò)大了與綠色科技的關(guān)系，公司與王曉麟控股的賽麟國(guó)際簽署知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可協(xié)議。根據(jù)上述協(xié)議，綠色科技獲得的是可再授權(quán)的許可協(xié)議（sublicensable license），在北美以外的全球范圍內(nèi)獨(dú)家使用美國(guó)賽麟所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在歐洲、中東和澳大利亞制造、促銷、出售和以其他方式利用美國(guó)賽麟的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。綠色科技只需要支付一定專利費(fèi)用。
自此，綠色科技和美國(guó)賽麟，王曉麟和史蒂夫·賽麟走到了一起。
有了美國(guó)賽麟品牌的加持，王曉麟真正開始了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的“覬覦”。實(shí)際上，至少?gòu)?009年起，王曉麟就活躍在國(guó)內(nèi)造車大軍中，從內(nèi)蒙古到廣東，從四川到江蘇，都留下了他的足跡，但最終獲得如此多真金白銀支持的地方只有江蘇如皋。
2015年10月，在龐青年的引薦下，威蒙工業(yè)（GTA，綠色科技的大股東是威蒙工業(yè)，這家公司同樣為王曉麟所有）、金華青年汽車制造有限公司、如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署三方《中美合資高端汽車整車制造項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。2016年1月，資富控股、南通嘉禾、如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司簽署三方《合作協(xié)議書》。
2016年3月，一天之內(nèi)，GTA 設(shè)立如皋積泰，資富控股設(shè)立南通威蒙、南通獅邁、如皋薩林，四家公司以包括 Mycar 在內(nèi)的四款車型作價(jià)66億元出資江蘇賽麟，威蒙工業(yè)及資富控股獲得66%左右的股份。
就在江蘇賽麟喜提如皋市幾十億元資金的同時(shí)，美國(guó)這邊，在質(zhì)疑和訴訟中，綠色科技于2018年破產(chǎn)。而綠色科技破產(chǎn)前兩年，一直依賴江蘇賽麟“續(xù)命”。前述公司法律顧問諾曼·基里特提交的破產(chǎn)報(bào)告顯示：2018年之前的兩年，“公司只能通過其主要股東的預(yù)付款和JSAT（江蘇賽麟）的工程服務(wù)費(fèi)用來維持生存?！?/p>
江蘇賽麟對(duì)于綠色科技來說，就像是救命稻草。破產(chǎn)報(bào)告介紹，2017年，綠色科技還試圖安排一家中國(guó)投資基金購(gòu)買江蘇賽麟權(quán)益，但因?yàn)樯鲜鲈V訟問題而不能完成交易。這份報(bào)告提到，如果能夠出售持有的江蘇賽麟權(quán)益，公司將為每位主要員工加薪25%，或者向每位主要雇員支付相當(dāng)于基本工資100%的離職金。
綠色科技并不只想抓住江蘇賽麟這一根稻草，它還想利用國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)。2017年，A股上市公司南寧八菱科技股份有限公司發(fā)布公告，嘗試重大資產(chǎn)重組，重組的對(duì)象是江蘇賽麟劃轉(zhuǎn)的資產(chǎn)，主要包括 S1 超級(jí)跑車、微型電動(dòng)車的廠房、生產(chǎn)設(shè)備以及相關(guān)車型的專有技術(shù)（含相關(guān)的美國(guó)資產(chǎn)）。不過，因中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來交易不確定性，重組計(jì)劃被取消。
如何收?qǐng)?/h3>
“賽麟倒了”，如今成為如皋當(dāng)?shù)乇M人皆知的新聞。有媒體稱，“如皋政府被美國(guó)來的投資人騙了”，也成為當(dāng)?shù)乩习傩詹栌囡埡蟮脑掝}。
如皋市委宣傳部副部長(zhǎng)陳建軍告訴《中國(guó)新聞周刊》，如皋市已經(jīng)成立了多部門組成的聯(lián)合調(diào)查組，目前相關(guān)調(diào)查還在進(jìn)行中。
在“中共如皋市委新聞網(wǎng)”上，賽麟項(xiàng)目主推者馬金華的職務(wù)也悄然發(fā)生了變動(dòng)。在2020年6月前，馬金華的職務(wù)是“如皋市委常委、如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委副書記（負(fù)責(zé)黨工委日常工作）”。6月之后，僅保留了“如皋市委常委”，分管農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作、服務(wù)業(yè)和科技工作。
如皋此前一直沒有發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟的問題，一位參與了如皋新能源汽車決策的汽車行業(yè)資深人士對(duì)《中國(guó)新聞周刊》坦言，“情有可原”?！巴鯐憎胧敲绹?guó)頂尖的金融律師和知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師，而如皋這些地方政府的官員、聘請(qǐng)的律師，都玩不過他。”這名業(yè)內(nèi)人士說得很直白。
實(shí)際上，喬宇東從去年10月左右就開始舉報(bào)王曉麟，江蘇也派了工作組調(diào)查，調(diào)查認(rèn)為王曉麟沒有舉報(bào)中存在的問題。
按王曉麟的說法，江蘇賽麟跟如皋的溝通非常密切，“正常情況下，每個(gè)星期都有溝通，不是他們到這邊來視察，就是我們到那邊去匯報(bào)，所有的預(yù)算也都是如皋政府這邊批準(zhǔn)?！钡锩鞲嬖V《中國(guó)新聞周刊》，在他的印象中，如皋政府從來沒有人來項(xiàng)目研發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)了解SUV的進(jìn)展，也沒有跟團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人溝通。
賽麟前高管王軍認(rèn)為：“如皋地方政府的負(fù)責(zé)人，此前沒決心和膽量去把蓋子揭開。直到喬宇東實(shí)名舉報(bào)，引發(fā)輿論強(qiáng)烈關(guān)注，如皋沒有退路了，才開始徹查?！痹谒磥?，如果早一些調(diào)查，會(huì)減少很多損失?！瓣懙胤街巯喈?dāng)于黃了，包括青年汽車、賽麟，如皋引進(jìn)的項(xiàng)目全出了問題。” 王軍坦言：“引入的這些車企連續(xù)出問題，地方政府難道沒有意識(shí)到問題么？”
如皋啟動(dòng)對(duì)賽麟的調(diào)查后，公司的運(yùn)營(yíng)受到極大影響，大批員工離職。6月下旬，江蘇賽麟高級(jí)副總裁陳磊、財(cái)務(wù)總監(jiān)于福忠、人事總監(jiān)王芳等核心高管均已提出離職。
如今，如皋北郊，新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，賽麟一廠已經(jīng)人去廠空。一墻之隔的旁邊，就是龐青年的“青年汽車”江蘇分公司，如今也早已經(jīng)停產(chǎn)。在距離賽麟一廠距離20多分鐘車程的賽麟二廠，貼上了南通市中級(jí)人民法院2020年6月16日出具的查封公告。此外，二廠門口，還張貼著國(guó)資股東南通嘉禾發(fā)布的一份告知賽麟汽車全體員工告知書，稱：“由于江蘇賽麟汽車董事長(zhǎng)、CEO、法定代表人王曉麟遠(yuǎn)避美國(guó)，怠于履行職責(zé)，致使江蘇賽麟無以為繼，員工的合法權(quán)益蒙受損失。”
就在江蘇賽麟喜提如皋市幾十億元資金的同時(shí)，美國(guó)這邊，在質(zhì)疑和訴訟中，綠色科技于2018年破產(chǎn)。而綠色科技破產(chǎn)前兩年，一直依賴江蘇賽麟“續(xù)命”。
而王曉麟在6月30日向員工發(fā)出的公開信中，犀利回?fù)?，直指這一切是國(guó)資股東在“控局”，其目的是侵占股權(quán)，將外資股東驅(qū)逐出局。
賽麟前高管王軍認(rèn)為，如皋政府當(dāng)下的問題則是如何收回江蘇賽麟的控制權(quán)，“如果賽麟倒閉了，近60億元等于白砸了?！?/p>
雙方關(guān)于“控制權(quán)”的爭(zhēng)奪，還在膠著中。7月15日，南通嘉禾派向江蘇賽麟的監(jiān)事周峰，提出在8月4日召開臨時(shí)股東大會(huì)，主要議題是：罷免王曉麟董事長(zhǎng)職務(wù)，選舉張偉偉為新任董事、董事長(zhǎng)。同時(shí)在股東會(huì)上，修改公司章程，要求董事會(huì)所有董事由南通嘉禾一家股東委派，董事會(huì)和股東的通知期縮短為三天，會(huì)議必須以現(xiàn)場(chǎng)方式召開等。
從如皋經(jīng)開區(qū)官網(wǎng)獲知，張偉偉現(xiàn)任職務(wù)為“如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園主任”，主持園區(qū)全面工作，具體聯(lián)系陸地方舟、賽麟兩家整車企業(yè)。據(jù)媒體報(bào)道，張偉偉曾是如皋開發(fā)區(qū)前黨工委副書記馬金華的秘書。此舉，被視為國(guó)資股東希望全面接管江蘇賽麟。
“（南通嘉禾）作為一個(gè)小股東，怎么有可能去罷免由全體股東會(huì)選出來的董事，這是常識(shí)問題。”王曉麟在大洋彼岸，拒絕召開這次股東大會(huì)，雙方再度交鋒。
京師律師事務(wù)所境內(nèi)外投融資并購(gòu)部主任羅智愉告訴《中國(guó)新聞周刊》， 如果大股東拒絕配合，如皋國(guó)資作為小股東雖有權(quán)提議召開股東會(huì)，但其議案可能無法通過。由于其持有的股權(quán)比例只有33.4%，同股同權(quán)，如皋國(guó)資表決權(quán)未超過三分之二。雖然如皋國(guó)資股東有一票否決權(quán)，否決王曉麟提出的議案，但如皋國(guó)資也很難以正常方式獲得其議案的投票通過。
如皋政府要想拿回公司控制權(quán)，只能通過司法程序。羅智愉分析，如皋國(guó)資通過訴訟的方式，可以繞過公司章程，爭(zhēng)取公司控制權(quán)。不過這種方式也有很多不足，“通過刑事控告、公安機(jī)關(guān)立案后，直至判決時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，類似的商業(yè)刑事案件，從立案、偵查到批捕，至少需要一年以上時(shí)間，在案件辦結(jié)或者審查起訴階段的附帶民事訴訟程序，但對(duì)于小股東相對(duì)被動(dòng)。”
“如果雙方投資協(xié)議有過約定，例如實(shí)際控制人行為嚴(yán)重?fù)p害公司利益，投資方有權(quán)處置股權(quán)、罷免其董事長(zhǎng)職位，事態(tài)也不會(huì)演變成如今的局面?！绷_智愉感慨，在實(shí)際操作中，制定嚴(yán)格協(xié)議約束機(jī)制至關(guān)重要，“可惜沒有如果?！?/p>
如皋市委宣傳部副部長(zhǎng)陳建軍告訴《中國(guó)新聞周刊》，目前公安機(jī)關(guān)已經(jīng)立案調(diào)查，廠子也查封了，“因?yàn)樯婕皵?shù)字確實(shí)比較大，時(shí)間跨度比較長(zhǎng)，調(diào)查起來也不是說一朝一夕就有結(jié)果?！标惤ㄜ娬f，如皋也在吸取教訓(xùn)，這個(gè)事造成的窟窿要把它補(bǔ)起來，“肯定不可能說那么大的一塊土地（900多畝）就荒在那里，肯定會(huì)盡早盤活，把損失降到最低。下一步向何處去，可能要相關(guān)的專家來坐下來論證來決策?！?/p>
“王曉麟說的話叫呈堂證供?！?陳建軍說，當(dāng)?shù)赜邢嚓P(guān)的法律專業(yè)人員，會(huì)對(duì)他的每句話進(jìn)行質(zhì)證研究，給調(diào)查組提供咨詢。
而在事件發(fā)生后，遠(yuǎn)在美國(guó)的王曉麟不斷接受媒體采訪發(fā)聲，將矛頭指向如皋，認(rèn)為江蘇賽麟倒閉的根本原因在于“如皋個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)和南通嘉禾造成的”?！拔以倩刂袊?guó)也沒有任何意義了，我會(huì)以美國(guó)作為我的根據(jù)地，跟南通嘉禾打一場(chǎng)持久戰(zhàn)?！?/p>
猜你喜歡
華人時(shí)刊(2021年15期)2021-11-27 09:16:16
華人時(shí)刊(2020年21期)2021-01-14 01:33:42
華人時(shí)刊(2020年19期)2021-01-14 01:17:14
華人時(shí)刊(2020年15期)2020-12-14 08:10:32
華人時(shí)刊(2020年23期)2020-04-13 06:03:48
華人時(shí)刊(2019年23期)2019-05-21 03:31:40
華人時(shí)刊(2019年21期)2019-05-21 03:30:34
汽車觀察(2018年12期)2018-12-26 01:05:26
汽車觀察(2018年12期)2018-12-26 01:05:20
車迷(2018年11期)2018-08-30 03:20:20
