大氣污染原因和環(huán)境監(jiān)測治理技術(shù)

李玉霞

摘 要：工業(yè)發(fā)展改變了人們的生產(chǎn)生活方式，但是也給生態(tài)環(huán)境造成了非常嚴(yán)重的不良影響，大氣污染就是問題之一。該文以提高大氣環(huán)境監(jiān)測治理成效為目標(biāo)，簡述了大氣污染治理現(xiàn)狀，分析了大氣污染成因和危害，對現(xiàn)有的大氣污染環(huán)境監(jiān)測技術(shù)、大氣污染治理技術(shù)以及大氣污染治理優(yōu)化路徑進(jìn)行了論述，希望能為相關(guān)工作人員帶來參考。

關(guān)鍵詞：大氣污染;環(huán)境監(jiān)測;污染治理

1大氣污染

無論是人類活動還是自然環(huán)境都會導(dǎo)致大氣中混入其他物質(zhì)，當(dāng)此類物質(zhì)濃度過高時(shí)會引發(fā)大氣污染，這種污染將會導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境質(zhì)量下降，還會影響人們的生活環(huán)境和身體健康。例如，北京地區(qū)的主要大氣污染問題是PM2.5（細(xì)顆粒物）超標(biāo)，它們大多源于人類的生產(chǎn)生活中的行為，將會嚴(yán)重污染空氣，并危害人體健康。

2大氣污染成因

2.1自然原因

自然環(huán)境變化會導(dǎo)致大氣環(huán)境中的污染物增多，在部分污染物排放方面，自然源排放量甚至?xí)^人為源。造成大氣污染的自然原因有很多種，多數(shù)為自然災(zāi)害。例如火山噴發(fā)、森林火災(zāi)以及沙塵暴等;而自然植物釋放和海浪飛沫傳播也會導(dǎo)致大氣污染。

2.2人為原因

與自然原因相比，大氣污染的人為原因很多，且影響力更強(qiáng)。人們的生產(chǎn)生活方式是導(dǎo)致大氣污染的主要原因。首先是工業(yè)生產(chǎn)。現(xiàn)代工業(yè)發(fā)達(dá)，大部分工業(yè)生產(chǎn)都以化石能源為燃料，部分企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)還會使用化工原料?；诖?，工業(yè)生產(chǎn)過程中往往含有大量的有毒有害固體和氣體，其不當(dāng)排放就會導(dǎo)致大氣污染。而且，企業(yè)對污染物排放的控制能力和治理手段也將會對大氣污染程度造成影響。其次是煤炭燃放。進(jìn)入冬季以后，北方地區(qū)大多會以燃燒煤炭的方式取暖，從而導(dǎo)致大氣污染物激增。近幾年，供暖鍋爐改造計(jì)劃不斷落實(shí)，許多地區(qū)都以清潔能源代替煤炭供暖，但是仍有許多區(qū)域保持燃煤供暖。許多供暖公司為了獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益，并沒有有效地開展污染治理工作，使得燃煤區(qū)域霧霾問題嚴(yán)重。再次是尾氣排放。汽車尾氣排放也是造成大氣污染的主要人為原因，其污染物主要包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、硫氧化物等?/p>

3 大氣環(huán)境監(jiān)測與治理技術(shù)的應(yīng)用

3.1環(huán)境監(jiān)測技術(shù)

當(dāng)前，人們對環(huán)保問題極為重視，環(huán)境保護(hù)工作內(nèi)容和方式也在不斷豐富，這使得環(huán)境監(jiān)測技術(shù)的類型不斷增多。針對不同的大氣污染物，適用的監(jiān)測技術(shù)各不相同。例如，以光度法、庫倫滴定法監(jiān)測二氧化硫;以安裝尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng)和氮氧化物監(jiān)測系統(tǒng)的方式，監(jiān)測氮氧化物含量;以大氣監(jiān)測儀和濾膜監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行固體顆粒物含量監(jiān)測等。

3.2立體監(jiān)測技術(shù)

大氣環(huán)境的立體監(jiān)測技術(shù)主要面向地基、車輛以及飛機(jī)，這種監(jiān)測技術(shù)具有極強(qiáng)的全面性，可以對不同來源的大氣污染物進(jìn)行合理監(jiān)測。此類型監(jiān)測技術(shù)主要分為3個(gè)部分：1）地基監(jiān)測。2）車載測量。3）機(jī)載測量。地基監(jiān)測是利用地基監(jiān)測設(shè)備對大氣環(huán)境中的污染物成分進(jìn)行分析，此時(shí)可以采用被動變換紅外線光譜檢測技術(shù)和多波段廣儀監(jiān)測技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。車載測量和機(jī)載測量，都是通過安裝相應(yīng)的適宜的監(jiān)測設(shè)備來確定大氣污染物成分和濃度的監(jiān)測技術(shù)。前者需要在車輛上安裝車載測量設(shè)備，從而對車輛行駛中排放的尾氣和污染物吹移情況進(jìn)行監(jiān)控與預(yù)測，進(jìn)而預(yù)估污染物移動數(shù)量;后者則是在飛機(jī)中安裝檢測設(shè)備，記錄和監(jiān)測飛機(jī)飛行區(qū)域的大氣環(huán)境，從而獲得準(zhǔn)確的污染信息。

3.2.1遙感監(jiān)測技術(shù)

遙感監(jiān)測技術(shù)包括大氣成分遙感監(jiān)測、臭氧層遙感監(jiān)測、居民生活區(qū)遙感監(jiān)測3個(gè)部分，主要方法是利用遙感監(jiān)測技術(shù)從不同角度開展大氣環(huán)境監(jiān)測。在監(jiān)測大氣成分時(shí)，溫室氣體、干濕沉降、輻射以及臭氧總量都屬于被監(jiān)測對象，基于該技術(shù)可以有效地分析大氣成分及其分布情況，從而明確污染物含量以及變動趨勢，十分有利于制定大氣污染治理方案。

3.3污染治理技術(shù)

3.3.1燃料燃燒污染治理

這種污染主要來自于鍋爐燃燒與煉焦生產(chǎn)等工業(yè)領(lǐng)域，如果需要治理因鍋爐燃燒而引發(fā)的大氣污染，就必須對鍋爐結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行優(yōu)化，并且不斷提升污染治理意識。此時(shí)，可采用原煤脫硫技術(shù)減少燃料中的無機(jī)硫，進(jìn)而從根本上減少燃料燃燒后的硫化物排放量。同時(shí)，還可以采用液態(tài)化燃煤技術(shù)改進(jìn)燃煤，從而有效治理燃燒污染。當(dāng)然，相關(guān)工作人員還能采用新能源開發(fā)、生物燃料燃燒、石灰處理技術(shù)和優(yōu)化鍋爐煙囪設(shè)計(jì)的方式治理因燃料燃燒引起的環(huán)境污染。

3.3.2硫化物治理

大氣污染物中的硫化物多以二氧化硫和三氧化硫的形態(tài)出現(xiàn)，雖然它們自身毒性不大，但是卻容易與氧氣和水分子發(fā)生反應(yīng)，形成酸雨或硫酸煙霧，進(jìn)而造成建筑腐蝕，危害人體健康。在治理該類型的污染時(shí)，需要做好脫硫處理。例如，采用煙氣脫硫除塵技術(shù)，減少煙氣排放中的硫化物含量，從而避免出現(xiàn)大氣污染。此時(shí)可以基于“石灰石+石膏”方式進(jìn)行濕法煙氣脫硫。同時(shí)，污染治理人員還可以應(yīng)用聯(lián)合脫硫脫硝技術(shù)進(jìn)一步減少空氣污染物的含量。應(yīng)用該技術(shù)不僅可以治理硫氧化物污染，而且可以治理氮氧化物污染。

3.3.3有機(jī)廢氣治理

工業(yè)生產(chǎn)常常產(chǎn)生大量有機(jī)廢氣，有效處理這些廢氣是治理大氣污染的重要方法。由于大部分有機(jī)廢氣都易燃易爆且有毒有害，所以其處理難度很高，治理安全要求也比較高。在該環(huán)節(jié)，治理人員應(yīng)該從減少有機(jī)廢氣量、加速有機(jī)廢氣反應(yīng)燃燒等方面著手治理。

3.3.4氮氧化物治理

氮氧化物治理技術(shù)主要以控制、回收和利用大氣污染物中的氮氧化物為基礎(chǔ)，可以基于催化還原、吸收和吸附等方式幫助氣體脫氮，從而實(shí)現(xiàn)氮氧化物的無害化處理。例如，基于催化還原法、吸附法、直接吸收法、氧化吸收法和氧化還原吸收法治理大氣中的氮氧化物污染。還可通過改進(jìn)燃燒技術(shù)和燃燒設(shè)備的方式，控制氮氧化物濃度。

結(jié)語

明確大氣污染成因，提高大氣污染環(huán)境監(jiān)測與治理的技術(shù)水平，是緩解大氣環(huán)境污染、提高生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。在實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)中，相關(guān)工作人員不僅要保證大氣環(huán)境污染監(jiān)測與治理技術(shù)的合理應(yīng)用，更需要加強(qiáng)技術(shù)管理，為技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量分析做準(zhǔn)備。

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