市政道路路基施工技術(shù)與路基壓實質(zhì)量控制

劉長輝

摘 要：在市政工程開展的過程中，路基施工能夠有效確保其工程最終施工質(zhì)量。同時，路基建設(shè)作為最基礎(chǔ)的施工保障工作之一，它關(guān)系到道路投入使用后最終的使用壽命以及行駛車輛的行駛舒適度，對此，為了保證市政道路在施工的過程中，能夠有效提升路基施工的建設(shè)質(zhì)量，則需要確保其施工技術(shù)以及后期路基壓實工作的質(zhì)量能夠達(dá)到國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠有效滿足道路建設(shè)的最終效果?；诖?，本文主要介紹了在市政道路工程施工的過程中，如何有效提高路基施工技術(shù)以及壓實工作的相關(guān)內(nèi)容，并希望能夠以此來推進我國市政道路施工的實際建設(shè)質(zhì)量能夠獲得全面性的提高。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基施工;壓實質(zhì)量;技術(shù);控制

前言

由于道路施工是一項十分復(fù)雜的事情，因此在進行建設(shè)的過程中，其最終的建設(shè)質(zhì)量會受到較多因素的影響。例如，常見的水文地質(zhì)、施工環(huán)境以及施工氣候等，都會對道路施工的實際效果產(chǎn)生不同的影響，而且在進行市政道路施工的過程中，如果其某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤，那么就會導(dǎo)致整體的施工建設(shè)存在著一定的質(zhì)量問題。并且，路基施工作為道路施工中最重要的基礎(chǔ)項目內(nèi)容之一，其施工質(zhì)量會直接影響到最終道路建設(shè)的使用年限，因此如果不能夠保證路基施工的有效性，就會由于路基施工不良而導(dǎo)致后期施工成本的提升。對此，為了有效保證市政工程道路建設(shè)的質(zhì)量能夠符合國家的相關(guān)規(guī)定，同時又能夠起到其自身的經(jīng)濟作用，則需要針對不同路段的實際路基施工進行有效的技術(shù)應(yīng)用，這樣才能夠通過控制手段的使用來提高路基的建設(shè)質(zhì)量，并保證其經(jīng)濟價值和社會效益能夠有所提升。

一、緒論

道路施工具有較強的復(fù)雜性、專業(yè)性、綜合性，而且其施工過程也極易受到水文環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、氣候條件的影響，無論哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都會對工程整體的建設(shè)質(zhì)量造成影響。同時，在整個道路工程施工的過程中，路基施工是最基本的一個施工環(huán)節(jié)，會對道路質(zhì)量形成直接影響。因此，在這一背景下，為有效保證道路施工質(zhì)量，本文對道路路基施工技術(shù)與路基壓實技術(shù)進行分析，包括具體分析如何選取適合本地段的施工材料、對于不同地段的填料、銜接地段的壓實等內(nèi)容，以及相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對路基施工的每一道工序進行嚴(yán)格把控等方面，其目的在于提高道路施工安全等級，降低交通運輸安全隱患，確保人民生命財產(chǎn)安全，而這也對提高區(qū)域經(jīng)濟的長效可持續(xù)性發(fā)展具有重要意義。

二、工程概況

紅西門鎮(zhèn)地處于北京市中心外圍南部中曲線地區(qū)，其位置在大興區(qū)的中北部，全鎮(zhèn)除部分地區(qū)外，均屬于大新城范圍內(nèi)，并且其余大部分地區(qū)均位于北京第二道綠化隔離區(qū)范圍，因此其實際施工類型屬于典型的城鄉(xiāng)結(jié)合類。同時，根據(jù)我國12年7月份所部署的規(guī)劃設(shè)計研究方案來看，在進行大興區(qū)的實際建設(shè)編制工作內(nèi)容中，其原計劃所建設(shè)內(nèi)容到外地新增為2.2平方公里，且根據(jù)其區(qū)域地形的實際功能分布特征來看，將會對其進行五個相對獨立的大地塊建設(shè)，然后再通過數(shù)字一至五來進行地塊的標(biāo)注。

本項目位于新區(qū)中域的一號地和二號地，其中一號地由京開高速公路并向東延至廣陽大街，從南起規(guī)劃15路，到北規(guī)劃一路，其總占地面積約為82.11ha，其實際建設(shè)規(guī)劃為城鎮(zhèn)建設(shè)用地，并含有相應(yīng)的配套服務(wù)設(shè)施，總體建筑建設(shè)以房屋為主;而二號地自西起至廣陽大街，東至馬家堡西路，南起規(guī)劃15路，北至規(guī)劃二路，其總占地面積約為35.69ha，其實際使用功能為低碳、環(huán)保的產(chǎn)業(yè)為主，且需包含交通項目以及政府設(shè)施。在一、二號地的實際施工范圍內(nèi)，其總體規(guī)劃道路網(wǎng)區(qū)包含八條基礎(chǔ)道路，其中主干城市為一條、次干為四條，支路為三條。

三、市政道路建設(shè)中路基施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

首先，在市政道路施工時，為了保證道路路基的實際質(zhì)量能夠得到提升，就需要先對影響路基的因素進行有效整理。比如，針對于當(dāng)前影響路基的實際質(zhì)量的因素而言，在進行路基填筑時，其填筑物的溫度和酸堿性則會對路基有直接性的影響。并且，由于地下水或者是地面水都會對路基造成不同程度的影響，所以這也導(dǎo)致了在不同環(huán)境下，隨著溫度的不同變化就會使得由于高溫或者是低溫水引起路基產(chǎn)生不一樣的變化[1]。同時，隨著冷凍或者是翻漿問題的出現(xiàn)，就會導(dǎo)致路基隨著溫度的變化而使其自身的強度發(fā)生改變，最終就會導(dǎo)致市政道路在進行建設(shè)完畢后，其使用質(zhì)量以及使用壽命均不能夠?qū)崿F(xiàn)自身的建設(shè)價值。此外。如果在進行路基建設(shè)過程中，不能夠?qū)Φ厣纤虻叵滤M行有效控制，也會導(dǎo)致由于長時間受水分侵蝕而使其路基產(chǎn)生質(zhì)量上的變化。對此，為了避免在進行路基建設(shè)的過程中，由于水溫變化而導(dǎo)致其穩(wěn)定性變差，則需要對其水溫進行有效控制，并提升其整體的穩(wěn)定性。

其次，隨著我國市政道路的不斷升級，為了保證其建設(shè)的質(zhì)量能夠滿足最終的建設(shè)效果，則必須保證路基施工自身的實際施工質(zhì)量能夠得到全面性的提升?；诖耍捎诼坊姆€(wěn)定性會直接影響道路施工的穩(wěn)定性，所以在進行建設(shè)的過程中，則需要針對實際影響路基穩(wěn)定性的外部因素和內(nèi)部因素進行全面整理，這樣才能夠提高其建設(shè)的質(zhì)量。如，在施工的過程中，需要做好基礎(chǔ)的勘察工作，并提高實際路基的穩(wěn)定性，這樣才能夠確保后續(xù)施工程序的有效運行。

最后，隨著我國整體經(jīng)濟的不斷提升使，這也得我國的交通路線建設(shè)也越來越復(fù)雜。并且，隨著物流運輸以及交通運輸?shù)膶嶋H量在不斷的增加，則必須保證在進行道路建設(shè)時，其自身的承載力能夠得到有效提升。因此，為了避免由于市政道路工程在建設(shè)的過程中，會由于路面穩(wěn)定性變差和承受力不足而導(dǎo)致的路面破損、路基變形、沉降不均等問題出現(xiàn)，則需要在建設(shè)時提高路基的實際結(jié)構(gòu)強度，并在后期養(yǎng)護的過程中，能夠?qū)Φ鼗约奥访孢M行及時補修，這樣才能夠通過各項工作的實際落實來確保其道路建設(shè)的最終效果。

四、市政道路中路基施工的技術(shù)要點

（一）施工前的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作

在路基施工的過程中，包含了較多的施工內(nèi)容，因此在進行前期準(zhǔn)備工作時，為了保證其路基施工的實際效果能夠得到提升，則需要針對不同工作的內(nèi)容來進行前期工作的準(zhǔn)備，這樣才能夠確保后續(xù)的施工技術(shù)應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)提高路基施工的最終質(zhì)量。首先，在基礎(chǔ)的工作的準(zhǔn)備過程中，技術(shù)人員需要先核對好施工過程當(dāng)中的實際地基地質(zhì)情況，并做好基礎(chǔ)的路基放樣工作，這樣才能夠確保在進行檢測的過程中，能夠?qū)χ攸c位置進行重點控制，而且技術(shù)人員也需要根據(jù)實際的測量數(shù)值來對不同地質(zhì)進行判別，這樣才能夠針對不同的施工地理位置選擇不同的施工技術(shù)[2]。比如，在一些軟土地較多的地區(qū)當(dāng)中，則需要針對不同軟土地基的實際情況選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，或者在靠近水渠邊緣進行施工時，需要對其具體位置進行標(biāo)注，亦或者是在具有特殊路段進行施工時，也要做好相應(yīng)的處理，這樣才能夠保證在進行后續(xù)施工的過程中，能夠有效確保施工的實際質(zhì)量。其次，在進行道路施工準(zhǔn)備之前，也需要清點各部門人數(shù)，并通過合理安排人數(shù)和施工順序，這樣才能夠提高現(xiàn)場施工的有效性。最后，為了保證路基施工的質(zhì)量能夠得到提升，還需要對技術(shù)人員進行全新的技術(shù)培訓(xùn)，而且要保證對各個隨時需要使用的機械進行提前準(zhǔn)備和質(zhì)量檢驗，這樣才能夠確保施工時的萬無一失。

（二）路塹開挖工作

在路塹開挖時，需要先對車輛行駛的路線做好具體的規(guī)劃設(shè)計，并在開挖的過程中，以路基的實際基底標(biāo)高作為施工的參考標(biāo)準(zhǔn)，這樣再通過挖掘機以及推土機和自卸貨的有效使用，就能夠保證開挖工作的順利進行。與此同時，在進行開挖時，通過提前設(shè)計基礎(chǔ)航線，也能夠保障車輛可以有序地對已經(jīng)挖出的生產(chǎn)土進行清運，這樣就能夠保證其施工的有序性。此外，在施工時，需要保證做好現(xiàn)場的排水工作，這樣才能夠保證對地下水進行合理處理，同時也能夠針對地上水問題進行有效的整治。值得注意的是，在進行開挖的過程，針對于地下水較為豐富的地區(qū)而言，可以采用開挖排水溝的方式將地底進行積水清除，這樣就能夠有效避免地下水上漲而導(dǎo)致的對路基的侵蝕問題。而且，如果遭遇無法徹底排除地下水的情況，也可以選擇透水性較高的墊料進行填換，這樣也能夠提高其地基的實際施工質(zhì)量。

（三）路基填方工作

在進行地基填方工作時，為了保證路面的平整效果，一般會采用平地機來進行路面推平工作，然后再利用壓路機進行碾壓，這樣既可以保證提高路基面的平整性，又能夠提高其整體的結(jié)構(gòu)強度。同時，為了確保其地基建設(shè)的合理性，在進行填方時，必須要選擇恰當(dāng)?shù)奶畛淞?，這樣才能夠確保其碾壓的實際強度能夠滿足路面的建設(shè)要求。除此以外，由于直接進行填料鋪設(shè)可能會導(dǎo)致各層次之間填料的粘合度不能夠保證其路基的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，這時則需要做好分層鋪墊和分層碾壓工作，這樣才能確保其整體填方的實際質(zhì)量能夠滿足相應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

五、市政工程中路基壓實質(zhì)量控制的方式

（一）依據(jù)工程選擇路基中的填料

不同地基的實際填料需要根據(jù)地質(zhì)類型來進行選擇，同時填料自身的質(zhì)量好壞也會直接影響路基壓實工作的實際效果。對此，在進行壓實工作之前，為了確保其填料的應(yīng)用精準(zhǔn)性，則需要保證質(zhì)量人員能夠?qū)Φ鼗膶嶋H治理效果以及地基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行判別，這樣才能通過對填料的有效選擇以及對填料質(zhì)量的控制來確保后續(xù)工作的正常開展。

（二）完善壓實過程中的基礎(chǔ)銜接工作

壓實工作中的基礎(chǔ)銜接工作十分重要，因為在進行地基治理時，各層之間進行鋪設(shè)完畢后，都需要通過壓實來提高整體路基的結(jié)構(gòu)強度，這時如果不能夠確保其基礎(chǔ)銜接工作的有序開展，則會直接導(dǎo)致其壓實工作出現(xiàn)誤差[3]。如，并不能夠及時進行鋪設(shè)后的護理，或者存在著樹枝、砂石等其他材料的遺漏，這都會導(dǎo)致路基在壓實后其結(jié)構(gòu)質(zhì)量發(fā)生改變。對此，只有完善壓實過程中的基礎(chǔ)銜接工作，才能夠確保壓實工作的有序運行。

（三）提高對試驗段的認(rèn)知

試驗段的工作開展是有效保證后續(xù)施工實際質(zhì)量的前提。因為，試驗段的實際施工數(shù)據(jù)，能夠為后續(xù)施工提供參數(shù)上的參考，并且在進行土方施工時，其試驗階段的實際數(shù)據(jù)能夠?qū)笃谑┕び兄鴽Q定性的作用。對此，施工人員必須要認(rèn)識到試驗段施工的實際意義，這樣才能夠利用試驗段的實際施工參數(shù)和施工步驟對施工內(nèi)容的效果進行判斷，從而在后期實際路基壓實施工過程中，才能夠通過干預(yù)手段來提高整體路段的施工效果。

總結(jié)

在市政道路施工的過程中，路基的施工技術(shù)以及路基壓實工作的質(zhì)量控制，對于整體道路的建設(shè)有著十分重要的影響作用。對此，在進行施工的過程中，就必須保證能夠?qū)Χ哌M行有效的施工控制，這樣才能夠確保市政道路施工的最終質(zhì)量，可以滿足我國未來發(fā)展的實際需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳鋆.淺談市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)要點[J].福建建材，2019（12）：67-68.

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[3]巫升華.在市政道路中路基壓實施工及質(zhì)量控制關(guān)鍵探析[J].四川水泥，2019（04）：78.