淺談我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

司昌海　王浩存　楊建豐

摘要：自從改革開(kāi)放以來(lái)，在以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的國(guó)家發(fā)展思想下，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)事業(yè)得到了非常迅速的發(fā)展。本文主要對(duì)其現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，希望可以給大家?guī)ヒ恍﹩l(fā)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工;現(xiàn)狀;趨勢(shì)

1.前言

近些年來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸?shù)玫搅朔浅Ｑ该偷陌l(fā)展，人們?cè)谌粘Ｉ町?dāng)中對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诓粩嗟脑黾?，關(guān)于我國(guó)的道路橋梁建設(shè)數(shù)量也變得越來(lái)越多，公路橋梁建設(shè)的項(xiàng)目在建設(shè)的過(guò)程中非常的困難。需要在專(zhuān)業(yè)施工人員的要求下實(shí)施科學(xué)以及合理化的路橋施工。這對(duì)于我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的提高具備非常重要的作用，可以實(shí)現(xiàn)非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

2.道路橋梁施工技術(shù)概述

我國(guó)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于建筑業(yè)的發(fā)展起到了非常大的作用。比如路橋建設(shè)，在施工的具體過(guò)程中出現(xiàn)了非常多比較先進(jìn)的技術(shù)手段，這對(duì)路橋工程整體施工水平的提高可以起到比較積極的作用。當(dāng)前，我國(guó)的工業(yè)化發(fā)展比較的迅速，第二產(chǎn)業(yè)也取得了非常大的發(fā)展。面對(duì)這種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，建筑業(yè)在發(fā)展中需要對(duì)生產(chǎn)力以及生產(chǎn)關(guān)系之間的矛盾進(jìn)行平衡，對(duì)路橋建設(shè)提出了非常嚴(yán)格的要求。在公路橋梁的具體建設(shè)當(dāng)中，施工技術(shù)的應(yīng)用是非常重要的，這樣可以更好的保障工程質(zhì)量，屬于非常重要的途徑，屬于控制工程造價(jià)的一種有效方法。但是，我國(guó)道路橋梁在建設(shè)的過(guò)程中仍然存在比較多的問(wèn)題，在質(zhì)量以及技術(shù)控制方面需要進(jìn)行大量的改進(jìn)。因此，提高公路橋梁的具體施工技術(shù)水平是非常必要的，要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的分析，這樣才可以提出更加有效的發(fā)展對(duì)策。

3.道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀分析

自從改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)在道路橋梁的具體施工技術(shù)方面取得了非常重大的突破，特別是在近些年來(lái)，道路橋梁在施工的過(guò)程中出現(xiàn)了非常多的高新技術(shù)，但是現(xiàn)階段的具體道路橋梁在施工中仍然存在一些問(wèn)題，在相應(yīng)的施工技術(shù)方面也不是非常的樂(lè)觀，非常多的施工技術(shù)以及工藝還需要進(jìn)一步的完善。對(duì)此，我們一定要分析以及討論道路橋梁施工技術(shù)的具體現(xiàn)狀，只有正確的認(rèn)識(shí)具體的施工技術(shù)，對(duì)道路橋梁施工的相互質(zhì)量控制實(shí)施合理化的研究，才可以為工程建設(shè)提供更好的支持。

3.1裂縫問(wèn)題

道路橋梁在施工的過(guò)程中非常容易出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，這種問(wèn)題非常的普遍，并且在非常多的道路上都存在這種現(xiàn)象?；炷翆儆诘缆窐蛄航ㄔO(shè)當(dāng)中的一種主要原材料，但是通常利用這種材料的道路橋梁將會(huì)存在比較多的裂縫問(wèn)題。糾其原因可能與材料本身的問(wèn)題有關(guān)，再加上施工人員缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在使用的過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行很好的控制。利用混凝土的過(guò)程中需要對(duì)其強(qiáng)度水平進(jìn)行控制，因此施工人員在使用混凝土?xí)r一定要小心。如果混凝土長(zhǎng)時(shí)間的暴露在空氣當(dāng)中，并且沒(méi)有按照具體的標(biāo)準(zhǔn)比例實(shí)施配制，那么非常容易出現(xiàn)一些裂縫以及質(zhì)量隱患。除此之外，在澆水的過(guò)程當(dāng)中，非常多的操作者疏忽具體的振搗作用，再加上在后期不對(duì)道路橋梁進(jìn)行維護(hù)，最終就會(huì)出現(xiàn)一些裂縫情況^[1]。

3.2鋼筋腐蝕現(xiàn)象

鋼筋腐蝕在道路橋梁建設(shè)中也屬于非常普遍的一個(gè)問(wèn)題。主要是由于相關(guān)工作人員關(guān)于鋼筋的具體保護(hù)意識(shí)不足，在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中不能按照具體要求實(shí)施鋼筋的具體涂層。實(shí)施涂層的目的是為了保障鋼筋以及外部腐蝕性物質(zhì)之間造成隔離。如果沒(méi)有充分的涂層，將會(huì)使得鋼筋失去具體的防腐能力。除此之外，在存儲(chǔ)，運(yùn)輸以及安裝鋼筋時(shí)，必須要注意不可以損壞相應(yīng)的涂層，以防止造成腐蝕的情況。

3.3橋頭跳車(chē)的問(wèn)題

道路橋梁的結(jié)構(gòu)剛度之間具備非常大的變化，并且變形也具備不一致性。主要是由于路基工程的質(zhì)量比較低，實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中不能按照具體的設(shè)計(jì)要求實(shí)施。非常多的高填土路堤會(huì)出現(xiàn)一定的壓縮以及變形現(xiàn)象。路面的滲水將會(huì)造成路面基質(zhì)出現(xiàn)軟化的情況，最終造成下沉。非常多的工人沒(méi)有辦法在填土之前徹底的完成橋頭路堤的清潔，這樣將會(huì)造成軟土路基的處理非常的不徹底，如果填土材料不合格或者填料當(dāng)中出現(xiàn)過(guò)多的水分，最終將會(huì)造成橋頭出現(xiàn)跳車(chē)的現(xiàn)象。

4.道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

4.1節(jié)能化技術(shù)

在國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的具體政策指導(dǎo)下，道路橋梁的建設(shè)一定要遵守具體的節(jié)能原則，可以利用建筑材料以及施工技術(shù)等進(jìn)行進(jìn)一步的研究，最終開(kāi)發(fā)出具備節(jié)能性質(zhì)的新技術(shù)，在我國(guó)的道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中將會(huì)投入非常大的資源，可以利用鋼筋的加固方式，達(dá)到建筑節(jié)能減排的一種目標(biāo)，并且可以從混凝土的技術(shù)改進(jìn)等多個(gè)方面進(jìn)一步對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的功能進(jìn)行優(yōu)化。比如：關(guān)于鋼筋連接技術(shù)的具體發(fā)展，使其完成冷對(duì)接焊接扭轉(zhuǎn)，防水工程將會(huì)具備非常強(qiáng)大的性能，在這種特殊的情況下，不需要支付一些額外的材料資源以及成本。

4.2結(jié)構(gòu)的多樣化

現(xiàn)代道路橋梁在建設(shè)的過(guò)程中不僅需要滿足實(shí)際的需求，而且在美學(xué)以及空間的利用上也要具備比較良好的表現(xiàn)。在之前，大跨度的橋梁需要不斷的加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)，在建設(shè)中將會(huì)和大跨度橋梁的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相結(jié)合。在后來(lái)，為了更好的滿足各種橋梁設(shè)計(jì)的具體任務(wù)，“組合”式的橋梁結(jié)構(gòu)得到了很好的應(yīng)用，比如：懸索橋，復(fù)合混凝土斜拉橋以及拱橋等，在具體的施工技術(shù)方面，需要考慮以及研究如何把復(fù)雜化的施工技術(shù)和工作更好的結(jié)合起來(lái)，并保障其具備更好的安全性以及穩(wěn)定性^[2]。

4.3結(jié)構(gòu)的加固以及功能優(yōu)化

在新時(shí)期，道路橋梁建設(shè)的技術(shù)得到了逐漸的更新以及優(yōu)化。大力的推廣道路建設(shè)的過(guò)程中，橋梁結(jié)構(gòu)加固以及功能優(yōu)化等主題在建筑行業(yè)當(dāng)中得到了非常大的關(guān)注。這屬于建筑技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主要趨勢(shì)，也屬于一條非常重要的道路。比如噴射混凝土的具體加固，利用高壓高速?lài)娚錂C(jī)進(jìn)行具體的操作，可以對(duì)原來(lái)的鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行繼承，固化之后即可以準(zhǔn)確的對(duì)其結(jié)構(gòu)力進(jìn)行測(cè)量。除此之外，在建筑設(shè)計(jì)當(dāng)中，不同的工程結(jié)構(gòu)具備不同的應(yīng)力，施工技術(shù)以及一系列具備碳纖維性質(zhì)的一些理化結(jié)構(gòu)，都可以建造比較復(fù)雜化的工程建筑結(jié)構(gòu)。

4.4材料的多樣化

目前，我國(guó)的公路橋梁在建設(shè)的過(guò)程中出現(xiàn)了非常多的建筑材料，為公路橋梁的進(jìn)一步建設(shè)提供了非常多的選擇。但是，縱觀我國(guó)的路橋建設(shè)，其在建設(shè)的過(guò)程中仍然采用之前比較傳統(tǒng)化的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)施建設(shè)。因此，在公路橋梁的具體施工技術(shù)當(dāng)中一定要學(xué)會(huì)積極的轉(zhuǎn)變觀念，充分的使用一些比較先進(jìn)化的新材料。在施工的相關(guān)實(shí)踐當(dāng)中，可以把一些新材料納入到之前傳統(tǒng)的材料當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)二者之間的更好結(jié)合，充分的使得這些材料的具體性能更好的發(fā)揮出來(lái)，有效的提高具體的施工質(zhì)量。比如，在一些道路橋梁的相關(guān)構(gòu)造中，可以使用一些比較輕質(zhì)的材料，比如：碳纖維，鋁合金，玻璃纖維以及納米材料等。這些材料都具備非常良好的耐磨性以及相應(yīng)的抗腐蝕性等優(yōu)點(diǎn)，盡管這些材料的具體使用仍然處于一種研究以及試驗(yàn)的相關(guān)階段，但是隨著我國(guó)建筑業(yè)的持續(xù)性發(fā)展，相應(yīng)的技術(shù)一直在不斷的提高，相信這些材料最終會(huì)被非常廣泛化的應(yīng)用到具體的建設(shè)當(dāng)中。經(jīng)過(guò)觀察我們可以很好的發(fā)現(xiàn)，在道路橋梁的具體施工當(dāng)中，使用的技術(shù)，以及使用的建筑材料正在朝著一種多元化的方向持續(xù)的發(fā)展，在重量方面將會(huì)變得越來(lái)越輕，強(qiáng)度則會(huì)變得越來(lái)越高。

5.結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)一直在持續(xù)的發(fā)展，道路橋梁的施工技術(shù)也在不斷的提高，人們對(duì)道路橋梁的具體施工質(zhì)量要求也變得非常高。因此必須要繼續(xù)加快關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新的速度，以使其和時(shí)代潮流的發(fā)展相適應(yīng)，進(jìn)一步促進(jìn)可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊中興.淺析我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].魅力中國(guó)，2016，000（030）：199.

[2]張培龍.淺析我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].建筑·建材·裝飾，2019，000（005）：66.