輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理模式

摘要：高科技、高智能技術(shù)的不斷發(fā)展為我國創(chuàng)造了諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，特別是電力企業(yè)需要逐步應(yīng)對(duì)多元化的電力負(fù)荷問題。同時(shí)，電力企業(yè)需要高效地推動(dòng)輸電線路于一體化模式的管理問題，對(duì)電力企業(yè)的發(fā)展也有著重要意義。但現(xiàn)在電力企業(yè)仍面臨諸多管理工作方面的問題。因此需要不斷完善檢修一體化在輸電線路中的價(jià)值，以此更好地解決實(shí)際問題的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：輸電線路;一體化管理;優(yōu)化措施

一、輸電線路運(yùn)行檢修存在的問題

1.1 分區(qū)檢修承包管理混亂

過去在進(jìn)行電力運(yùn)行檢修的過程中主要是采用分區(qū)承包管理的，下屬承包單位對(duì)自己所承包的檢修區(qū)域的用電安全進(jìn)行保障，并且每隔一段時(shí)間就對(duì)其片區(qū)進(jìn)行檢查。但是這種承包情況只能適用于過去用電范圍較小的情況，使得當(dāng)前如果依舊采用原先的電力運(yùn)行管理會(huì)存在較大的問題，對(duì)當(dāng)前電力運(yùn)行以及檢修之間的配合造成較大的威脅。同時(shí)由于在進(jìn)行實(shí)際檢修管理的過程中，應(yīng)該能夠及時(shí)的對(duì)其發(fā)生故障的位置進(jìn)行確定，并且能夠以最快的速度將故障進(jìn)行解決，而在過去的電力檢修的過程中無法做到對(duì)其進(jìn)行快速的故障確定，因此使得其檢修的工作效率較低，使得當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)用戶所花費(fèi)等待檢修結(jié)束的時(shí)間延長，對(duì)用戶的利益產(chǎn)生較大的損害。根據(jù)過去的實(shí)際工作情況，由于不同分區(qū)之間經(jīng)常會(huì)將責(zé)任推給臨近的分區(qū)，這對(duì)實(shí)際問題的解決不利，因此在進(jìn)行實(shí)際管理的過程中使得其工作效率較低，對(duì)電力企業(yè)的發(fā)展有不利影響。

1.2 檢修人員的檢修技術(shù)落后

在進(jìn)行電力檢修的過程中，高質(zhì)量的檢修技術(shù)將會(huì)使得其實(shí)際的檢修速度得到極大的提升，而根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際情況進(jìn)行分析可知，當(dāng)前從事電力檢修人員的素質(zhì)與工作標(biāo)準(zhǔn)要求的依然存在一定的差距。檢修人員的素質(zhì)問題使得在進(jìn)行實(shí)際檢修的過程中無法以最快的速度找到問題發(fā)生的位置，影響電力企業(yè)在進(jìn)行電力維護(hù)的過程中的效率。另外，電力企業(yè)對(duì)電力檢修人員的管理方面也存在一定的問題，管理不明使得后期的實(shí)際工作較為混亂，特別是對(duì)其在進(jìn)行工作過程中所需要負(fù)責(zé)的部分沒有明確，使得在后期工作過程中出現(xiàn)問題時(shí)沒有人能夠承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并且相互推諉，對(duì)其實(shí)際的解決問題的效率有著極大的影響，對(duì)實(shí)際的電力檢修發(fā)展有著極大的影響。因此從上述問題進(jìn)行分析可知，當(dāng)前電力企業(yè)在進(jìn)行實(shí)際發(fā)展的過程中依然存在較大的問題。

1.3 運(yùn)行檢修的信息化水平低

當(dāng)前電力檢修以及維護(hù)過程中的信息化水平，不能符合當(dāng)前的實(shí)際要求。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)，對(duì)電力進(jìn)行檢修過程中依然主要采用的是人力的方式，這種方式不僅效率較低，同時(shí)其實(shí)際信息化水平較低。因此在進(jìn)行電力發(fā)展的過程中，應(yīng)該促進(jìn)電力檢修過程中的信息化水平的推進(jìn)，使得電力檢修以及運(yùn)行得到較快的發(fā)展。

二、輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理模式的策略

2.1構(gòu)建輸電線路運(yùn)行檢修一體化的管理系統(tǒng)

輸電線路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分的復(fù)雜，因此開展檢修工作時(shí)也比較困難。要想打造輸電線路運(yùn)行檢修一體化的管理模式，首先就要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)運(yùn)行檢修一體化的管理系統(tǒng)，這樣才能發(fā)揮系統(tǒng)一體化管理的功效。供電企業(yè)要學(xué)會(huì)借助現(xiàn)代化技術(shù)、通訊技術(shù)等等結(jié)合打造一個(gè)智能化運(yùn)行檢修一體化的管理系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)該主要圍繞輸電線路的監(jiān)測管理為核心，這樣才能夠借助系統(tǒng)來制定檢修工作計(jì)劃。

要學(xué)會(huì)利用和專業(yè)化的智能分析系統(tǒng)，來深入的對(duì)于輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行了解。通過系統(tǒng)的數(shù)據(jù)繼續(xù)擰扥系，計(jì)算出可行的工作方案。此外，還要做好檢修計(jì)劃的校驗(yàn)工作，這樣才能夠發(fā)現(xiàn)輸電線路中存在的問題，從而及時(shí)做出相應(yīng)的檢修工作。

2.2打造智能化的管理平臺(tái)

輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理的目標(biāo)就是提高故障檢修的效率，這樣才能夠及時(shí)的排出故障，保證電網(wǎng)的正常運(yùn)行。傳統(tǒng)的方式運(yùn)行和檢修是檢修是分離的，這導(dǎo)致達(dá)不到預(yù)計(jì)的檢修成效。另外，人工檢查、修理工作效率低下，質(zhì)量沒有保證。為此特別有必要依托智能科技，打造一個(gè)自主化的管控平臺(tái)。這樣能夠有效地減少檢修工作的時(shí)間，保證檢修工作的高效開展。

具體來說，智能化管理系統(tǒng)的主要功能可以分為以下幾個(gè)方面：①對(duì)數(shù)據(jù)予以無限采集;②對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸和分析;③對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行定位。其中，最為常見的智能化技術(shù)主要包含GIS和GPS技術(shù)。GPS技術(shù)主要是負(fù)責(zé)線路故障的定位，其具有更高的精準(zhǔn)度和速度，大大縮短線路故障的定位時(shí)間，提升檢修效率，確保了輸電線路運(yùn)行檢修一體化模式的科學(xué)性和規(guī)范性。

2.3輸電線路一體化承包模式

輸電線路運(yùn)行一體化管理需要以一體化承包模式為基礎(chǔ)。在目前的階段，很多輸電線路的運(yùn)行檢修工作都采取的分區(qū)的承包模式。這種承包模式給線路運(yùn)行檢修一體化的管理形式增大了一定的難度，難以達(dá)成跨區(qū)域、跨范疇管理。為此，一定要對(duì)目前分區(qū)承包形式進(jìn)行改進(jìn)，增強(qiáng)各個(gè)承包地區(qū)的溝通和協(xié)作，逐漸對(duì)目前分區(qū)承包形式加以變革，實(shí)現(xiàn)規(guī)范的整體型承包，進(jìn)而打造一個(gè)總體的運(yùn)維系統(tǒng)，為輸電線路一體化管理模式的運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.4創(chuàng)建線路設(shè)備信息數(shù)據(jù)庫

隨著電力系統(tǒng)的升級(jí)，電力技術(shù)也處于不斷更新的狀態(tài)。所以，輸電線路以及各項(xiàng)電氣設(shè)備等方面的檢修出現(xiàn)日益復(fù)雜化的趨勢(shì)，為滿足輸電線路運(yùn)行檢修一體化的要求，必須創(chuàng)建一個(gè)信息數(shù)據(jù)庫。且各種輸電線路及設(shè)備相關(guān)信息均可錄入到該信息數(shù)據(jù)庫中，并實(shí)現(xiàn)預(yù)測和總結(jié)等功能。參照數(shù)據(jù)庫，運(yùn)維人員第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)線路運(yùn)行過程中存有的不足，且采用恰當(dāng)?shù)呐e措進(jìn)行解決。

需要注意的是，信息數(shù)據(jù)庫的信息必須真實(shí)、可靠、詳細(xì)。比如，在對(duì)電氣設(shè)備信息進(jìn)行錄入時(shí)，必須錄入運(yùn)行相關(guān)參數(shù)、規(guī)格型號(hào)以及檢測記錄等。只有切實(shí)提升數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性，運(yùn)維人員才能通過這些數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)判斷。

三、結(jié)束語

綜上所述，有效應(yīng)用輸電線路一體化的管理模式不僅有利于電力企業(yè)的基礎(chǔ)運(yùn)營，還有利于提高核心的電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有重要意義。因此，相關(guān)部門必須深入科學(xué)技術(shù)在一體化管理模式中的認(rèn)知，提高電力企業(yè)的資源配置，進(jìn)而保證了人們正常的生活與實(shí)踐。同時(shí)，需要有效應(yīng)對(duì)輸電線路的運(yùn)營問題，幫助企業(yè)構(gòu)建系統(tǒng)的體系價(jià)值。

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姓名陳松陽（1989.12.30），男，福建惠安，大學(xué)本科，工程師，技術(shù)員，研究方向：高壓線路帶電檢修。