周 蕊 李培元 李 娜
(西安航空制動科技有限公司,陜西 西安710065)
碳纖維作為碳碳復(fù)合材料中的增強(qiáng)相,具有優(yōu)良的斷裂韌性,同時改善了陶瓷材料韌性差和穩(wěn)定差等缺陷,應(yīng)用范圍十分廣泛[1,2]。碳纖維本身是一維織物,根據(jù)使用要求可進(jìn)行不同結(jié)構(gòu)的編織,又可分為一維、二維、三維和多維織物預(yù)制體,并且不同織構(gòu)的預(yù)制體將直接影響材料最終的性能[3,4]。三維預(yù)制件增強(qiáng)復(fù)合材料采用一次編織成型工藝,纖維貫穿于材料的長、寬、高三個不同的維度,具有三維整體網(wǎng)狀式結(jié)構(gòu)。能夠有效的增強(qiáng)厚度方向的強(qiáng)度,提高復(fù)合材料的力學(xué)性能,進(jìn)而克服了一維和二維預(yù)制件增強(qiáng)體的結(jié)構(gòu)缺陷,現(xiàn)已成為航天、航空等領(lǐng)域的重要候選材料之一[5-7]。本論文采用前驅(qū)體浸漬裂解法(PIP)將ZrC 陶瓷相引入到三維C/C 復(fù)合材料中,在重復(fù)多次浸漬后,制備出密度為2.05g/cm3的三維C/C-ZrC 復(fù)合材料。同時采用Instron-3369 型材料力學(xué)試驗機(jī),對材料的力學(xué)性能進(jìn)行研究。
選取預(yù)制體密度為(0.75±0.05)g·cm-3三維編制體,以丙烯為碳源氣體,在950℃、爐壓≤5Kpa 下進(jìn)行沉積增密。將經(jīng)過增密工藝處理,密度達(dá)到(1.35±0.05)g·cm-3三維碳/碳復(fù)合材料置入經(jīng)改裝的真空浸漬裝置內(nèi),對裝置進(jìn)行抽真空后,將ZrC 先驅(qū)體浸漬液注入裝置內(nèi),使碳碳復(fù)合材料完全浸沒于液體中,保持真空狀態(tài)下浸漬1h。待浸漬完成后,將樣品取出放置在溫度為80℃的烘箱中8h。隨后將樣品置入高溫石墨化爐中進(jìn)行裂解,裂解工藝參數(shù)為:氮氣保護(hù)下,溫度為1500~1600℃,升溫速率約為10℃/min,待溫度升至1500~1600℃,后保溫1h,隨爐冷卻至室溫。裂解完畢后,利用超聲波將樣品清理干凈,重復(fù)浸漬- 裂解過程,直至將樣品的密度增密至2.05g·cm-3。
以Instron-3369 型材料力學(xué)試驗機(jī)為測試儀器,利用三點抗彎法測試復(fù)合材料的抗彎強(qiáng)度(圖1)。由于C/C 復(fù)合材料的力學(xué)性能與纖維預(yù)制體的編織方式密切相關(guān),樣品的加載方向均與X-Y 面垂直,沿針刺方向(Z 方向)。測試樣品的規(guī)格為55×10×4mm,測試過程中的加載速度為0.5mm/min,測試樣品的加載跨距為40mm。每組數(shù)據(jù)取三個樣品計算平均值。
抗彎強(qiáng)度σf的計算公式如下:
式中:σf-抗彎強(qiáng)度,MPa;
P-試樣斷裂時的最大載荷,N;
L-彎曲試樣的跨距,mm;
b-試樣寬度,mm;
h-試樣厚度,mm。
圖1 彎曲強(qiáng)度測試置示意圖
利用Instron-3369 型材料力學(xué)試驗機(jī)測試樣品的抗壓性能,測試復(fù)合材料的尺寸為10mm×10mm×10mm,加載方向為針刺方向(Z 方向),加載速率為1mm/min,每組樣品取3 個計算平均值。
采用三點彎曲測試了材料的抗彎性能,橫向斷裂強(qiáng)度為210 MPa,遠(yuǎn)高于二維針刺編織體C/C-ZrC 復(fù)合材料的150 MPa。三維C/C-ZrC 復(fù)合材料的斷裂“載荷- 位移”曲線如圖2所示,斷裂過程大致主要包括兩個階段:
(1)線性階段,在此階段材料發(fā)生彈性形變,復(fù)合材料內(nèi)部的應(yīng)力呈線性增加;
(2)“波折、臺階式”下降,當(dāng)載荷加大到一定數(shù)值后,復(fù)合材料開始發(fā)生斷裂,但載荷并未出現(xiàn)“陡坡式”降低,而是呈現(xiàn)出一定程度的“波折、臺階式”下降趨勢。與二維針刺C/C-ZrC 復(fù)合材料(圖3)不同的是,三維材料出現(xiàn)了兩個較為明顯的平臺過渡區(qū),存在二次承載面。斷裂機(jī)制與脆性斷裂完全不同,與塑性斷裂也有著一定的差別,材料在斷裂前并未出現(xiàn)屈服現(xiàn)象。因此,三維C/C-ZrC 復(fù)合材料的斷裂機(jī)制遵循假塑性斷裂模式。
圖4 為三維C/C-ZrC 復(fù)合材料斷口微觀形貌。由于預(yù)制體編制方式的不同,三維復(fù)合材料具有較高的纖維體積含量和良好的整體性。從圖中可觀察到,不僅纖維束之間基體的填充較為緊密,而且纖維束內(nèi)纖維與基體之間的界面結(jié)合也較緊密,使炭纖維與基體之間結(jié)合成較為牢固的整體,因此只有少量的纖維拔出。
圖2 三維C/C-ZrC 復(fù)合材料斷裂“載荷- 位移”曲線
圖3 二維C/C-ZrC 復(fù)合材料斷裂“載荷- 位移”曲線
圖4 三維C/C-ZrC 復(fù)合材料斷口微觀形貌
圖5 為三維C/C-ZrC 復(fù)合材料的壓縮“載荷- 位移”曲線。由圖可見,加載過程主要分為兩個階段:
(1)準(zhǔn)線性階段,隨著加載過程的進(jìn)行,材料內(nèi)部的應(yīng)力呈線性增加,裂紋也在不斷延展;另外,ZrC 陶瓷相是采用PIP 工藝引入到基體內(nèi)的,在裂解的過程中會生成大量的氣體和體積收縮,造成材料內(nèi)部存在一些孔隙,在載荷加載的過程中這些孔隙會優(yōu)先消失,導(dǎo)致壓縮曲線前段呈準(zhǔn)線性。
(2)“陡坡式”下降,隨著載荷的不斷增加,當(dāng)達(dá)到最大載荷后曲線陡然下降,未出現(xiàn)明顯的緩沖平臺區(qū),C/C-ZrC 復(fù)合材料的壓縮機(jī)制遵循脆性斷裂模式。由于預(yù)制體的編制方式不同,相比于二維針刺編織體,三維編織體中的Z 向纖維含量較高,當(dāng)載荷沿Z 向加載時能夠承受更大的應(yīng)力。因此三維C/C-ZrC復(fù)合材料的抗壓強(qiáng)度為240MPa,高于二維C/C-ZrC 復(fù)合材料的190MPa。
采用化學(xué)氣相滲透法和前驅(qū)體浸漬裂解法制備三維C/C-ZrC 復(fù)合材料,三維編織體中的Z 向纖維含量較高,當(dāng)載荷沿Z 向加載時能夠承受更大的應(yīng)力。三維C/C-ZrC 復(fù)合材料的力學(xué)性能高于二維針刺編織體C/C-ZrC 復(fù)合材料。
圖5 三維C/C-ZrC 復(fù)合材料壓縮“載荷- 位移”曲線