公路瀝青路面平整度施工控制

趙楠

摘 要：瀝青路面是公路的常見形式，對于平整度的控制，需要結(jié)合實(shí)際情況詳細(xì)分析，起到良好的借鑒作用?；诖?，本文詳細(xì)分析了平整度控制的相關(guān)內(nèi)容，包括特點(diǎn)、應(yīng)用和質(zhì)量控制等，希望能夠促進(jìn)公路事業(yè)的良性進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;平整度;施工控制

路面平整度是對路面質(zhì)量進(jìn)行衡量判斷的重要標(biāo)準(zhǔn)。如果路面不平整，則行駛過程中會產(chǎn)生一定阻力，影響行車舒適性與迅捷性[1]。另外，路面一旦不平整，還會使車輛產(chǎn)生附加振動，導(dǎo)致路面上的積水難以及時(shí)排除，使路面被進(jìn)一步損壞。目前，人們對公路行駛舒適性及安全性提出了更高的要求，為滿足這一要求，必須在施工中對路面平整度予以嚴(yán)格控制。現(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況，對路面平整度主要影響因素與施工控制措施進(jìn)行深入分析。

1 公路瀝青路面平整度控制的重要性

瀝青路面的施工質(zhì)量和使用壽命與人民群眾的日常交通出行息息相關(guān)，已成為城市居民普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問題。因此，企業(yè)要修筑好人民群眾心目中滿意的道路，必須要把好原材料質(zhì)量關(guān)，從瀝青混合料采購和質(zhì)量檢測入手，在確保原材料質(zhì)量和科學(xué)配比的前提下，提高基層施工質(zhì)量，合理選擇機(jī)械設(shè)備，提高攤鋪以及碾壓作業(yè)規(guī)范性，使瀝青路面達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范平整度要求和施工等級標(biāo)準(zhǔn)，為公路交通的安全暢通提供可靠的保障，使我國的路橋建設(shè)能達(dá)到更高的水平，修筑好人民群眾滿意的好路，做到真正造福于民。對于公路的瀝青路面平整性而言，它不但決定著公路的質(zhì)量品質(zhì)與使用性能，更影響著公路的整體使用周期，同時(shí)也是確保來往車輛得以安全行駛的關(guān)鍵因素。因此，施工單位一定要將公路瀝青路面的平整性施工工作作為一項(xiàng)關(guān)鍵性的管理工作，高度重視攤鋪公路瀝青路面平整度的施工與養(yǎng)護(hù)，全面提升公路路面的施工質(zhì)量，從而延長公路路面的使用周期。

2 公路瀝青路面平整度施工控制的具體應(yīng)用方法

1）加強(qiáng)路基與路面下承層的施工。加強(qiáng)路基與路面下承層的施工控制是公路瀝青路面平整度施工控制的一個重要措施。其具體來講，我們可以從以下幾個方面進(jìn)行工作。第一，對于施工地方的原地面進(jìn)行處理，使施工時(shí)路基填筑高度大于一米，并且將路基周圍的雜草以及異物清理干凈，避免對于路基的質(zhì)量造成影響。第二，做好坡面基底的處理工作，并且運(yùn)用大量的材料對于地基采用分層夯實(shí)的方法進(jìn)行加固處理。第三，在施工前安排好具有高標(biāo)準(zhǔn)的排水設(shè)施，對于影響路基路面的雨水、地面水、地下水等進(jìn)行及時(shí)的排出清理、確保路基路面的穩(wěn)定。第四，注重對于下承層的平整度以及高程誤差。

2）控制好瀝青面層的攤鋪質(zhì)量。在進(jìn)行公路的路面施工過程中，通過科學(xué)的方式選擇適合的瀝青混合料實(shí)施攤鋪的施工作業(yè)，對于公路質(zhì)量的保障起著關(guān)鍵作用。施工的環(huán)節(jié)中，對瀝青混合料的配合比進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)與配置，然后結(jié)合公路路段的具體情況，使瀝青混合料配合比符合不同階段的功能需求。同時(shí)，加強(qiáng)對建筑原材料的質(zhì)量把控力度，尤其是對礦料的級別配置、材料的顆粒形狀、材料的堅(jiān)固性能等方面，都要嚴(yán)格把控其質(zhì)量，最終使公路的路面平整度以及使用的周期得到科學(xué)保障。

3）進(jìn)行路面施工技術(shù)的嚴(yán)格控制。在進(jìn)行公路瀝青路面平整度施工中需要進(jìn)行嚴(yán)格的路面施工技術(shù)的控制工作，以保障運(yùn)用有效的技術(shù)促進(jìn)路面平整度的提升。比如：第一，對于瀝青以及混合料進(jìn)行路面攤鋪時(shí)需要進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制、運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)械以及工藝進(jìn)行一次性、連續(xù)性的施工，提升其質(zhì)量與效率。第二，這種攤鋪工作一般分為三個步驟。第一個步驟為出壓階段、有效的進(jìn)行路面平整度的初步處理，比如：運(yùn)用雙輪振動壓路機(jī)進(jìn)行每兩千米6到8個小時(shí)的工作，反復(fù)勻速碾壓2到3遍。第二個步驟是復(fù)壓，對于路面進(jìn)行壓實(shí)，第三個步驟是終壓，有效地對于路面的缺陷進(jìn)行平整化的處理，全面提升公路瀝青路面的平整度。

4）合理設(shè)置碾壓段長度并嚴(yán)格控制壓實(shí)度。只有科學(xué)把控壓實(shí)度，才能夠保障填筑路基的穩(wěn)定運(yùn)行。在具體的碾壓作業(yè)中，施工人員要結(jié)合混合料的性質(zhì)、施工環(huán)節(jié)的風(fēng)速以及溫度等各項(xiàng)因素，合理設(shè)置碾壓段的長度，使其能夠與攤鋪的速度保持一致。在具體的施工過程中，施工人員要對公路路基用土塑性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行把控，針對一些比較特殊的路段，應(yīng)用振沖、換填土層等比較專業(yè)的加固方式確保路基的穩(wěn)固性。

5）完善排水設(shè)施。在進(jìn)行瀝青路面的施工環(huán)節(jié)中，一旦公路路基的排水不暢且無法處于干燥、穩(wěn)定的狀態(tài)，就會導(dǎo)致公路路面的平整度無法得到保障。因此，相關(guān)施工單位一定要確保瀝青路面排水設(shè)施的完善。施工人員可根據(jù)個人以往的工作經(jīng)驗(yàn)，將影響到路基穩(wěn)定的地面水進(jìn)行阻斷，并將這些地面水全部排到路基外。采取這樣的方式，可以有效避免雨水出現(xiàn)聚積或是漫流等現(xiàn)象。另外一方面，對于對瀝青路面路基穩(wěn)定性造成干擾的地下水來說，施工人員可以采取截?cái)嗟确椒▽⒌叵滤宄?，比如進(jìn)行溝渠、管道等排水體系的設(shè)置，保障公路瀝青路面的平整度得到提升。

3 平整度施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

1）進(jìn)行施工原料的嚴(yán)格控制。第一，對于采購的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的采購計(jì)劃的制定、其中對于具體使用的材料需要具有嚴(yán)格的要求指標(biāo)。比如：鋼筋、水泥、瀝青等等具有的標(biāo)準(zhǔn)需要有嚴(yán)格的規(guī)定。第二，對于采購的施工材料需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查與不定期的抽查工作，防止材料提供方以次充好以及采購過程中出現(xiàn)的工程腐敗問題。第三，對于采購的施工原材料需要進(jìn)行嚴(yán)格的保存與安全保管，避免其發(fā)生被盜或者是出現(xiàn)了質(zhì)量下降情況的出現(xiàn)。比如：進(jìn)行原料儲存的倉庫需要保持干燥、防水，對于一些特別的原料需要進(jìn)行分層保管，而瀝青需要進(jìn)行分開存放、保持其溫度在130攝氏度到170攝氏度之間，而在對其使用時(shí)需要進(jìn)行加熱處理。

2）做好平整度測量。平整度需要通過專門的測量來確定，如果測量結(jié)果不準(zhǔn)確，會對后續(xù)作業(yè)造成影響。因此，應(yīng)切實(shí)做好平整度測量工作，保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。目前，常用以下兩種測量方式：（1）使用3m直尺進(jìn)行測量，這是操作最簡單的方法，有著十分廣泛的應(yīng)用，在路線方向上將直尺放置好，然后用直尺對比路面高的長度進(jìn)行測量，以此對路面平整度進(jìn)行表征。然而，該方式的效率往往較低，無法滿足大規(guī)模測量任務(wù)要求;（2）使用平整度儀進(jìn)行測量。平整度儀可由人或車輛帶動前進(jìn)，速度快于直尺測量，由傳感器采集沿途路面位移實(shí)際變化，進(jìn)而對平整度予以分析評價(jià)。在采用該方法測量時(shí)，牽引車行駛必須勻速，否則將對測量結(jié)果準(zhǔn)確性造成影響。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，選擇適宜的測量方式，以此通過準(zhǔn)確測量，為后續(xù)整改處理提供可靠參考依據(jù)。

3）加強(qiáng)橋洞涵洞兩端的路基病害防治。在公路瀝青路面平整度施工控制中，加強(qiáng)橋洞涵洞兩端的路基病害防治工作非常的關(guān)鍵。比如：首先，在進(jìn)行公路施工中，對于像橋洞涵洞這樣的特殊地基需要進(jìn)行加固處理，盡量將橋臺以及橋臺之后的填方段差異沉降的變形狀況進(jìn)行消除。其次，對于一些橋頭的過渡段，可以鋪設(shè)一些具有適合長度的過渡性路面的方式進(jìn)行處理，方便車輛以及行人的行駛。再次，對于涵洞橋洞的構(gòu)造物背后設(shè)置必要的排水設(shè)施，對于它們與路面的結(jié)合處需要進(jìn)行特殊的鋪墊施工，有利于保障公路瀝青路面平整度的完整性。

4 結(jié)論

綜上所述，瀝青路面不平整是多個因素共同作用的結(jié)果，應(yīng)重視對平整度的控制，提高施工的最終質(zhì)量。實(shí)際施工中，需要結(jié)合實(shí)際情況，把握施工要點(diǎn)，發(fā)揮出技術(shù)的最大優(yōu)勢，同時(shí)，將各個環(huán)節(jié)進(jìn)行聯(lián)系，消除各種不良因素的影響，加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)，推動公路事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉麗，王冠.高速公路瀝青路面平整度的施工控制措施[J].黑龍江交通科技，2018（5）：66-67.

[2]林太城.高速公路瀝青混凝土路面平整度施工控制技術(shù)研究[J].珠江水運(yùn)，2017（10）：50-51.

[3]呂秀浩，董春盈.公路瀝青路面平整度的施工控制[J].綠色環(huán)保建材，2017（1）：67.