我們欠中系車一個認可

《汽車畫刊》編輯王科

本月我做了一個選題，涉及了我不太熟悉的10萬元級領域。提到這個價位我就想到飛度，媒體同行眼中的神車。1.5升自然吸氣發(fā)動機仿佛有了無限可能，廣本甚至推出了潮跑版。先把發(fā)動機放在一邊，我們研究一下飛度，這是一個車長4096毫米，勉強超過4米的小車，軸距2530毫米。人們覺得這車空間大是基于它車身短小的基礎。再看看飛度的配置。一款入門級的小型車還是合資品牌的，你真的不要抱太大的希望。全系塑料方向盤、單色的儀表顯示屏、織物座椅、全系座椅手動調節(jié)、沒有液晶中控屏幕、無藍牙電話、低配2個揚聲器頂配為4個揚聲器、遠近光均是鹵素的大燈、鹵素霧燈需要選配、僅駕駛位車窗有一鍵升降功能、手動空調且后排無空調出風口、全系前盤后鼓的剎車?？戳诉@樣的配置我覺得還是不要向周圍的人推薦這款車了。我覺得家用車首先要有個家用車的樣子，已經是2020年了，10萬元的預算也能擁有獨具匠心的設計、便利的人機工程學和尚可的動力。而我們的老百姓正一步步認可自主品牌的努力和進步。

如果您仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，在這個價位，國產品牌正一步步蠶食著合資品牌的蛋糕。原本就和日系差異性不大的韓系，如現(xiàn)代和起亞正變得勢微，天馬行空的法國車在耐用程度上本身就不怎么樣，所以也慢慢退出了競爭。不得不承認我們的自主品牌車型是最好的選擇。像LED遠近光一體的大燈、后排出風口及USB接口、皮革座椅方向盤、智商相當高的車機、360度全景影像、成熟的發(fā)動機和變速箱，你甚至不必局限于小型車，SUV等更高級的車型都在涉獵范圍。連設計都是很講究的，貫穿式LED尾燈、懸浮式車頂、18英寸雙色合金輪圈、有些部位的軟包。不客氣的說，除了品牌的溢價能力之外，自主品牌在這個價位真的無可挑剔。開過了幾天自主品牌車型，你甚至會覺得那些合資廠商并沒有把消費者當人看。

那我們?yōu)槭裁催€堅持著為飛度、Polo、威馳這些車做銷量呢？可悲的市場決定的，因為如果你買的是臺長安、寶駿、比亞迪、哈弗或者是吉利，開幾年之后這臺車的保值率會十分感人。而飛度呢，開幾年可能只會虧個購置稅。對于二手車商來說他們不喜歡飛度這樣的車，因為利潤太少，兩年的二手車和新車的價格差距不大不如買新的。但我認為車買來是用的，不能因為便宜而一味的縱容。被問到如此寒酸的配置能否接受時，更多的人會說：“差不多得了，不就是個車嘛！能開能代步就行了。”從某些角度來說，連空調出風口都沒有的飛度確實耐用，因為沒什么可壞的。

二者來說，買車本是用來享受的，過分的追求殘值反倒是讓人覺得本末倒置了。隨著自主品牌車型產品力的提升，它們開始霸占銷量榜前幾名，基數(shù)決定了后期的殘值率不斷提升，消費者其實不必過于擔心。除了豐富的配置之外，國產自主品牌甚至推出了不同的動力總成以滿足不同的需求，就比如我試駕的這款長安CS35PLUS就分為兩個版本，普通版的是1.6自然吸氣的發(fā)動機，匹配愛信的6擋手自一體變速箱，而藍鯨版是1.4T的渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱。論動力肯定是渦輪增壓發(fā)動機更澎湃，論可靠性自然吸氣發(fā)動機以及AT變速箱更穩(wěn)定，同配置的兩者差價僅6000元，相當有誠意。這僅僅是一個例子，類似的車型在比亞迪、榮威、吉利、奇瑞、長城那里比比皆是。在當前買一臺自主車型真的是超值的選擇，為了能在市場上奪取一席之地，他們在拼配置、拼做工、拼動力甚至是拼可靠性，所以請大家給中系車一個機會。