連云港港首列鐵路敞頂箱鐵海聯(lián)運班列裝船下水

文/楊開林 孫子安

2020年6月30日上午，連云港新東方集裝箱碼頭(LPCT)25號泊位，郁州海運“中鴻達1”集裝箱輪汽笛鳴響，首批來自晉城嘉峰站的54個“中國鐵路”35噸敞頂集裝箱在完成裝船后，正式發(fā)往寧波舟山港，標志著連云港港與中國鐵路鄭州局集團首次合作的35噸鐵路敞頂箱鐵海聯(lián)運全程運輸順利啟動，進一步填補了鐵路箱普箱無法裝煤焦類貨物下水的空白。這也是連云港港對鐵路敞頂箱裝煤炭實現(xiàn)“一箱到底”多式聯(lián)運全程物流模式的一次全新探索。

連云港港口控股集團以及中鐵集裝箱鄭州分公司、中鐵集裝箱上海分公司、連云港新東方集裝箱碼頭、連云港港口物流控股公司、郁州海運公司等相關負責人共同參加了此次鐵路敞頂箱下水儀式。

據了解，LPCT與鄭州中鐵集裝箱穩(wěn)定運營鐵路箱下水項目一年多以來，已經成功實現(xiàn)鐵路箱鐵海聯(lián)運東西雙向、內外貿的全程運輸，但是35噸敞頂箱鐵海聯(lián)運項目尚屬首次。

“鐵路敞頂箱鐵海聯(lián)運的全新模式將晉煤通過鐵路運輸?shù)竭B云港港口，下水后海運至寧波港，全程運輸預計僅需5天。”連云港新東方集裝箱碼頭市場部營銷策劃張郎杰介紹，這種模式不僅有效解決了原來由汽車、敞車運輸造成的多次倒裝、二次損耗等問題，而且提高裝卸作業(yè)效率，也為客戶節(jié)約了運輸成本。

該運輸模式是連云港港轉變煤炭集港方式的重要舉措，是積極響應國家“公轉鐵”號召的重要行動，也是連云港港推行現(xiàn)代多式聯(lián)運全程物流模式的創(chuàng)新之舉。開行35噸鐵路敞頂箱鐵海聯(lián)運班列將有效緩解礦石及煤炭等大宗貨物汽運集疏港難題，也為打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”貢獻堅實力量。

下一步，連云港港將與中鐵集裝箱鄭州分公司、中鐵集裝箱上海分公司等單位繼續(xù)開展深度合作，共同推動晉煤運輸?shù)摹肮D鐵”“散改集”，打造常態(tài)化運營的“點對點”煤炭敞頂箱鐵海聯(lián)運班列，形成鐵路、港口“無縫銜接、一箱到底”的聯(lián)運模式，促進路、港、企三方互利共贏。