國際

歐盟發(fā)布氫能戰(zhàn)略和能源系統(tǒng)整合策略

7 月8 日，歐盟委員會發(fā)布了《歐盟氫能戰(zhàn)略》和《歐盟能源系統(tǒng)整合策略》，希望借此為歐盟設置新的清潔能源投資議程，以達成在2050 年實現(xiàn)氣候中和的目標，同時在相關領域創(chuàng)造就業(yè)，進一步刺激歐盟在“后疫情時代”的經(jīng)濟復蘇。

《歐盟能源系統(tǒng)整合策略》將為歐盟向綠色能源過渡搭建框架，旨在讓不同的能源生產(chǎn)載體、基礎設施及消費行業(yè)彼此關聯(lián)，實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃和運營，以提高效率并降低成本。

這一戰(zhàn)略包括三大支柱：首先，一個以能效為核心的更易于“循環(huán)”的能源系統(tǒng)，更有效地利用本地能源，同時最大程度實現(xiàn)當?shù)毓S、數(shù)據(jù)中心等排放出的廢熱以及由生物廢物或廢水處理廠產(chǎn)生的能源的再利用。其次，在終端領域大力推進電氣化，打造一個百萬數(shù)量級的電動汽車充電樁網(wǎng)絡。第三，對于難以實現(xiàn)電氣化的領域，則用可再生氫能、可持續(xù)生物燃料和沼氣替代。

該策略提出了38 項行動計劃，具體措施包括修訂現(xiàn)有立法、財政支持、研究部署新技術和數(shù)字工具、向成員國提供財政措施并逐步淘汰化石燃料補貼的指導、市場治理改革和基礎設施規(guī)劃、改善向消費者提供的信息等。

而專門制定《歐盟氫能戰(zhàn)略》，則是為了在一體化的能源系統(tǒng)中，更好地支持工業(yè)、交通、能源生產(chǎn)等領域的脫碳進程。這一戰(zhàn)略的重點是主要依靠風能、太陽能生產(chǎn)可再生氫能。

歐盟委員會稱，氫能開發(fā)分三個階段進行：

第一階段（2020-2024 年），在歐盟境內建造一批單個功率達100 兆瓦的可再生氫電解設備。2024 年前，全歐的可再生氫制備總功率達到6 千兆瓦，年產(chǎn)量超過100萬噸。第二階段（2025-2030 年），在繼續(xù)加大可再生氫制備產(chǎn)能的基礎上，建成多個名為“氫谷”（Hydrogen Valleys）的地區(qū)性制氫產(chǎn)業(yè)中心。通過規(guī)模效應以較低廉的價格為人口聚集區(qū)供氫，這些氫谷也是未來泛歐氫能網(wǎng)絡的骨架。第三階段（2030-2050 年），重點是氫能在能源密集產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模應用，典型代表是鋼鐵和物流行業(yè)。

為實施氫能源戰(zhàn)略，歐盟委員會宣布成立“歐洲清潔氫聯(lián)盟”，由相關產(chǎn)業(yè)領導者、民間機構、國家及地區(qū)能源官員和歐洲投資銀行共同發(fā)起，旨在為氫能源的大量生產(chǎn)提供投資，滿足歐盟國家對清潔氫能的需求。

【 縱橫點評 】

《歐盟氫能戰(zhàn)略》被視為歐洲未來能源業(yè)的重要藍圖之一，也是歐盟面對新冠肺炎疫情影響實施的經(jīng)濟刺激計劃中的重要一環(huán)。為保證該戰(zhàn)略的實施，歐盟計劃未來十年內向氫能產(chǎn)業(yè)投入5750億歐元。其中，1450億歐元以稅收優(yōu)惠、碳許可證優(yōu)惠、財政補貼等形式惠及相關氫能企業(yè)，剩余的4300 億歐元將直接用于氫能基礎設施建設。

在氣候中和的目標指引下，歐盟決定大力推動氣候友好型氫能的發(fā)展。無色的氫氣使用時不會產(chǎn)生溫室氣體，但電解水生產(chǎn)氫和氧要消耗大量能量。因此，通過可再生能源生產(chǎn)的氫被比喻為對氣候友好的“綠氫”；使用石化燃料生產(chǎn)的氫則被稱為“灰氫”；而用天然氣生產(chǎn)的氫，如果同時捕獲并存儲產(chǎn)生的二氧化碳，則被稱為“藍氫”。歐盟預計到2030 年，氣候友好型氫氣將變得更具競爭力。歐盟將推動氫能市場從如今的20 億歐元上升至1400 億歐元。到2050 年，綠氫將滿足能源需求的24%。氫能將是歐洲通往“明天的能源世界”的途徑。

但在歡呼歐盟氫能戰(zhàn)略帶來千億歐元投資盛宴之時，必須意識到歐洲面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的。首先是快速擴大氫能規(guī)模面臨壓力，成本是氫能擴張的決定性障礙。其次是取消化石燃料補貼和碳邊境調節(jié)稅爭議巨大，為了使能源稅適應歐盟的環(huán)境和氣候政策，并協(xié)調氫的生產(chǎn)和儲存稅，歐盟將修訂能源稅指令。最后是必須吸引足夠的私人投資，歐盟這一戰(zhàn)略所需的龐大資金還沒有真正落實。

歐盟7500 億歐元復蘇計劃利好新能源

7 月21 日，歷時五天的馬拉松式歐盟峰會最終達成協(xié)議，歐盟的27 個成員國一致通過了一個總規(guī)模高達7500 億歐元（約合人民幣6 萬億元）的復蘇計劃法案，將聯(lián)合發(fā)債募集資金，用于資助成員國疫后重建。受益較大的將是疫情和經(jīng)濟受損更嚴重的南歐國家。此前據(jù)媒體報道，歐盟正在考慮給予新能源車制造商補貼，并加大充電設施的建設力度，對零排放汽車免征增值稅。其還考慮將充電設施的投資擴大一倍，在2025 年之前建設200 萬座充電樁和燃料補給站。

As to limited length of writing,Williams’two poems Lines and The Disputants are mainly discussed from the perspective of Cubism.

美印戰(zhàn)略能源伙伴關系啟動氫能工作組

7 月17 日，美國能源部長Dan Broullete 和印度石油與天然氣部長、鋼鐵部長Dharmendra Pradhan 共同主持了美印戰(zhàn)略能源伙伴關系（SEP）的部長級云會議，兩國通過美印戰(zhàn)略能源伙伴關系領導聯(lián)合研發(fā)，以推進智能電網(wǎng)和儲能方面的清潔能源研究，并宣布了用于發(fā)電和制氫的先進煤炭技術的新領域研究，包括碳的捕獲、利用和存儲。同時，雙方共同成立了一個公私合營的氫能工作組，旨在資助和推廣可再生能源和化石燃料源生產(chǎn)氫氣的技術，并降低部署成本以提高能源安全性和適用性。

美國15 個州將聯(lián)合推進電動重卡

據(jù)外媒報道，7 月14 日，美國15 個州與華盛頓哥倫比亞特區(qū)公布了一項聯(lián)合諒解備忘錄，旨在促進中型、重型電動汽車的發(fā)展，希望在2050 年之前淘汰柴油卡車。各州承諾在6 個月內制定計劃，找到問題并提出解決方案，以支持普及電氣化，包括潛在的財政激勵措施和促進電動汽車基礎設施建設的方法。目標是確保2030 年零排放汽車的市場份額為30%，2050 年之前生產(chǎn)的所有中重型汽車都是零排放汽車。

德國或率先出臺自動駕駛法案

據(jù)外媒報道，因疲于等待全球監(jiān)管者發(fā)布法規(guī)，德國政府準備率先推出里程碑式法規(guī)，或在明年夏天商業(yè)化應用無人駕駛技術。若該法案通過，這將會是第一個綜合性的法律框架，為始終受電腦控制的自動駕駛出租車和相關道路交通規(guī)范提供法律支持。該法律將會覆蓋到自動駕駛最高級別L4，即在嚴格限定的各種參數(shù)下（Operational Design Domain），汽車幾乎可以在任何環(huán)境中實現(xiàn)自動行駛。

通用五年將投資200 億美元推進自動駕駛

7 月17 日，通用汽車發(fā)布了一份可持續(xù)發(fā)展報告，從環(huán)保、安全、包容、健康與福祉等方面，回顧了2019 年所實現(xiàn)的進展，并發(fā)布了對于未來的部分計劃。其中主要提到電動車能源再生與電池回收、智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)、企業(yè)社會責任以及全球抗疫等。在智能駕駛方面，通用汽車將推廣主動安全，并推進自動駕駛汽車研發(fā)，在2020 年至2025 年間投入200 億美元的資金與資源支持電動車與自動駕駛項目；推出增強版Super Cruise 超級智能駕駛系統(tǒng)，并與Cruise 分享汽車設計、安全測試、質量控制經(jīng)驗。

據(jù)外媒報道，7月14日，韓國宣布擬斥資114.1萬億韓元（約946 億美元）推出“新政”，以創(chuàng)造就業(yè)和幫助經(jīng)濟從疫情打擊中復蘇，其中包括對電動汽車和氫燃料汽車進行“綠色”投資?！熬G色新政”為期六年，將為求職者打造數(shù)字化基礎設施，新項目預計將為韓國新增近190 萬個就業(yè)崗位。韓國總統(tǒng)文在寅表示，到2025 年，韓國將擁有113 萬輛電動車和20 萬輛氫能源車。

此前一周，首爾宣布將對其“綠色新政”投資2.6 萬億韓元，并且2035 年之后將停止注冊內燃機汽車。還承諾在2025 年之前將首都7,396 輛公共汽車中的4,000 輛升級為電動或氫燃料汽車，也為出租車的升級提供了更多優(yōu)惠政策。

現(xiàn)代起亞擬2025 年銷售100 萬輛電動汽車

據(jù)外媒報道，7 月14 日，現(xiàn)代汽車集團掌門人鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車與起亞汽車計劃到2025 年將電動車的銷量提高至100 萬輛，爭取占據(jù)全球電動汽車市場10%以上的份額。此前，現(xiàn)代汽車宣布計劃在未來6 年里投資61.1 萬億韓元（約合3554 億人民幣）用于研發(fā)新技術，其中約三分之一的資金將用于電動汽車和自動駕駛汽車方面。此外，現(xiàn)代還表示，計劃到2025 年推出44 款新的環(huán)保車型，其中23 款將是純電動汽車。

PSA 和FCA 合并后新集團定名為STELLANTIS

7 月15 日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）和標致－雪鐵龍集團（PSA）宣布，雙方合并后新集團的名稱定為“STELLANTIS”?！癝TELLANTIS”將被專屬用作于合并后新集團的集團官方名稱。下一步兩家公司將發(fā)布新集團的企業(yè)徽標Logo，新集團的名稱及徽標Logo 將共同形成新集團企業(yè)層面的品牌標識，而合并后新集團旗下的所有子品牌將繼續(xù)使用它們各自現(xiàn)有的品牌名稱及品牌Logo。預計FCA 與PSA 的合并將在2021 年第一季度完成，新集團將打造世界第四大汽車制造商。