濕陷性黃土地區(qū)超小凈距隧道超前支護(hù)分析

摘? ? 要：黃土指的是在第四系干旱或半干旱氣候環(huán)境下因陸相沉積而形成的一種土壤，新黃土的形成時(shí)期較晚，土質(zhì)均勻，遇水容易崩解，且具有濕陷性的特點(diǎn)，黃土開挖之后缺少穩(wěn)定性?；诖?，本文以濕陷性黃土地區(qū)為例，分析超小凈距隧道施工方案與相關(guān)技術(shù)，采用超前支護(hù)方法對(duì)隧道做好臨時(shí)支護(hù)，從而保障工程在黃土地區(qū)施工安全。

關(guān)鍵詞：濕陷性黃土地區(qū);超小凈距;隧道施工;超前支護(hù)

1? 引言

為了降低隧道洞口處的施工風(fēng)險(xiǎn)，可以采用超前小導(dǎo)管、導(dǎo)管預(yù)注漿和大管棚、水平旋噴樁等超前加固措施。對(duì)于濕陷性黃土隧道，應(yīng)采用三維模型優(yōu)化加固參數(shù)，綜合超長(zhǎng)管棚施工工藝、鉆機(jī)應(yīng)用、泥漿配制等技術(shù)確定施工技術(shù)，提高加固之后的巖土體彈性模量可以減少地層位移，從而控制地層沉降，優(yōu)化施工參數(shù)與加固方案。

2? 工程概況與超前支護(hù)方案編制

某隧道屬于分離式長(zhǎng)隧道，周圍緊鄰黃河特大橋，為了解決隧道與大橋間的布線問題，本次隧道施工計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目地質(zhì)環(huán)境實(shí)施“分離式-小凈距”施工方案。隧道的出口段處于紅沖黃土，土壤呈黃褐色，比較濕潤(rùn)，土質(zhì)不夠均勻，土壤中含有細(xì)砂薄層。在濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行隧道工程施工，施工難度較大，有必要做好超前支護(hù)施工。按照隧道位置關(guān)系和隧道的圍巖性質(zhì)，結(jié)合地質(zhì)條件與以往的施工經(jīng)驗(yàn)，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)使用GTS-NX有限元分析軟件，對(duì)30m縱向管棚支護(hù)與水平旋噴支護(hù)管棚、水平旋噴樁支護(hù)方式展開數(shù)據(jù)分析，為接下來超前支護(hù)方案的編制提供參考依據(jù)。完成超前支護(hù)后，應(yīng)用弧形導(dǎo)坑的方法在超小凈距隧道的左右洞預(yù)留并開挖臺(tái)階，每開挖1m左右就要做好襯砌結(jié)構(gòu)的時(shí)候，以雙層初步支護(hù)與模筑襯砌結(jié)構(gòu)相結(jié)合，參考地質(zhì)勘察實(shí)驗(yàn)報(bào)告和巖土規(guī)范，了解各項(xiàng)參數(shù)，遵循剛度等效原則加固濕陷性黃土土體[1]。

黃土彈性模量為200×10?kN·m-2，材料容量為16kN·m-3，黏聚力為20kN·m-2，內(nèi)摩擦角為25°。在土體加固中，管棚加固土規(guī)格為0.2m，彈性模量為7.6×105kN·m-2，材料容量為20kN·m-3，黏聚力為300kN·m-2，內(nèi)摩擦角為30°;水平旋噴樁彈性模量為2×106kN·m-2，材料容量為21.5kN·m-3，黏聚力為9×10?kN·m-2，內(nèi)摩擦角為38°。地層寬度和隧道埋深分別為60m和54m，隧道縱向長(zhǎng)度有30m，超前支護(hù)長(zhǎng)度有20m。模擬隧道上臺(tái)階開挖到15m的位置，最大豎向沉降主要體現(xiàn)在距離掌子面的1m，管棚施工方案的數(shù)值比較大，可達(dá)到7.66cm;管棚與水平旋噴樁施工方案的豎向沉降值比較小，只有4.97cm。經(jīng)分析，本文針對(duì)濕陷性黃土地區(qū)的隧道施工決定采用大管棚配合水平旋噴樁的施工方案，利用超前支護(hù)方法提高隧道結(jié)構(gòu)的支護(hù)效果。

3? 濕陷性黃土地區(qū)超小凈距隧道超前支護(hù)技術(shù)分析

3.1? 測(cè)量放線與鉆孔作業(yè)

施工前應(yīng)做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，對(duì)鉆孔位置精準(zhǔn)放線，做好相應(yīng)標(biāo)記，保證后期鉆孔施工與復(fù)核作業(yè)順利進(jìn)行。測(cè)量放線作業(yè)的關(guān)鍵在于確定超前小導(dǎo)管的中心與距離，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。鉆孔施工作業(yè)前，應(yīng)定為鉆機(jī)，保證定位準(zhǔn)確，核實(shí)鉆孔，確定鉆頭的位置，采用掛線和全站儀相結(jié)合的方法施工，使用直徑大小合適的鉆頭，保證超前小導(dǎo)管順利安裝。對(duì)于濕陷性黃土地區(qū)或圍巖不穩(wěn)定地段，鉆進(jìn)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)卡鉆或者塌孔等現(xiàn)象。因此，施工人員需要先注漿，對(duì)圍巖臨時(shí)加固，隨后再繼續(xù)鉆孔。以低鉆低速風(fēng)壓進(jìn)行鉆機(jī)開鉆，確定鉆孔位置后結(jié)合黃土地區(qū)地質(zhì)情況，調(diào)整鉆進(jìn)速度與風(fēng)壓，使用測(cè)斜儀測(cè)量鉆孔方向，準(zhǔn)確判斷成孔質(zhì)量，鉆孔完成后及時(shí)進(jìn)行清孔工作。

3.2? 超前小導(dǎo)管施工

小導(dǎo)管施工前應(yīng)清理好表面的雜物，使用鉆機(jī)加工注漿孔，要求注漿孔的間距保持在0.3m左右，且注漿孔呈梅花形狀。注漿后及時(shí)清除鐵屑和雜質(zhì)，磨平注漿孔。搬運(yùn)導(dǎo)管時(shí)應(yīng)輕拿輕放，且保護(hù)好小導(dǎo)管，出現(xiàn)變形問題時(shí)應(yīng)重新加工小導(dǎo)管，直到其再次垂直。安裝前應(yīng)查看鉆孔質(zhì)量，經(jīng)過壓水試驗(yàn)后在展開注漿作業(yè)。提前用拌和桶配置水泥漿。每次注漿可以同時(shí)使用5根導(dǎo)管，按照從下到上的順序注漿，注漿前安裝止?jié){環(huán)，保證止?jié){環(huán)密封性。在超前小導(dǎo)管處設(shè)置排氣孔，注漿時(shí)如果出現(xiàn)串漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)拿出封堵的雜物;如果注漿壓力突然增加，這與導(dǎo)管堵塞有關(guān)，建議停止注漿作業(yè)，并做好檢查工作;如果注漿時(shí)堵管，可以敲擊或者滾動(dòng)鋼管，保證漿液在管中順暢流動(dòng)，必要時(shí)可進(jìn)行補(bǔ)管操作。注漿時(shí)如果孔中的漿液量過大，或者壓力無法升高，建議按照漿液的濃度與配合比情況做出適當(dāng)調(diào)整，縮短膠凝時(shí)間，采用小蹦量，以低壓方式注漿，為凝膠奠定基礎(chǔ)。注漿時(shí)壓力會(huì)不斷增加，導(dǎo)致泵壓也不斷加大，要求施工人員觀察壓力變化情況，當(dāng)實(shí)際壓力值與設(shè)計(jì)壓力值相互符合時(shí)，在終壓的20分鐘后停止注漿操作，這時(shí)應(yīng)及時(shí)卸載注漿系統(tǒng)與注漿混合器，清理裝置。對(duì)漿液固結(jié)與滲透情況做好開挖檢查，詳細(xì)分析壓力漿量曲線，以便及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)漿作業(yè)。

3.3? 管棚配合水平旋噴樁支護(hù)

在隧道的拱頂位置120°范圍內(nèi)插入30m長(zhǎng)的管棚，以大管棚作為旋噴樁臨時(shí)支護(hù)設(shè)施。在隧道起拱線以上的位置設(shè)置水平旋噴樁，可設(shè)置兩層，旋噴樁長(zhǎng)度20m，直徑為60cm即可，要求旋噴樁的中心間距控制在50cm左右，呈咬合布置。使用搖臂鉆機(jī)，鉆桿每節(jié)長(zhǎng)度在3m左右，旋噴鉆頭的外徑是8cm，頂部有兩個(gè)噴射頭，開孔孔徑是2mm。使用水泥漿液完成注漿，將水灰比控制在0.8即可，注漿壓力保持在45MPa，按照每分鐘10r的速度控制鉆桿轉(zhuǎn)速，后退速度是每8秒5cm，水泥漿液的流量是每分鐘250L。施工時(shí)應(yīng)按照先從周邊再從中間、先從下部再從拱部的位置順序成樁，鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)觀察搖臂鉆機(jī)的實(shí)際應(yīng)用情況，盡可能的將鉆孔外插角的偏差保持在1%以下[2]。

3.4? 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用效果分析

大管棚與水平旋噴樁應(yīng)用下的隧道超前支護(hù)方案可以防止施工時(shí)出現(xiàn)管棚支護(hù)抗彎剛度低的問題。和傳統(tǒng)的水平旋噴支護(hù)方案相比，在旋噴樁中增加管棚可以讓超前支護(hù)強(qiáng)度有所提升，且水平旋噴樁可以固化超小凈距濕陷性黃土隧道內(nèi)的夾土柱，優(yōu)化相應(yīng)力學(xué)指標(biāo)，防止后續(xù)施工對(duì)隧道的襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響?，F(xiàn)場(chǎng)施工中，隧道明暗交界位置的襯砌外緣凈距最小只有0.64m，采用以上施工方法后沒有發(fā)生支護(hù)變形或者開裂的現(xiàn)象，且地表構(gòu)筑物和天然氣管道沒有開裂或泄露。對(duì)濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行隧道超前支護(hù)施工后，初步支護(hù)沒有明顯的變形和開裂現(xiàn)象，且襯砌結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性較高，可以承載來自上方土體與隧道內(nèi)的交通荷載，施工效果良好，已經(jīng)達(dá)到預(yù)期設(shè)想。

4? 總結(jié)

總而言之，針對(duì)濕陷性黃土地區(qū)地質(zhì)條件的隧道進(jìn)行施工，了解超小凈距施工段的圍巖實(shí)際情況，做好沉降控制，采用大管棚與水平旋噴樁超前支護(hù)施工方案，提高施工效果。該施工方案可以控制因隧道開挖而產(chǎn)生的地表沉降，保障構(gòu)筑物安全可靠，施工后隧道洞口超小凈距段只有0.64m，超前支護(hù)效果良好，可用于其他工程施工。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬曉亮，楊曉東.大斷面地鐵隧道開挖不同支護(hù)因素影響研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（11）：128～130.

[2] 陳祥林.試論小凈距偏壓隧道在軟弱圍巖段的施工技術(shù)控制要點(diǎn)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（10）：79～80.

作者簡(jiǎn)介：

潘旭東（1990—）男，甘肅省民勤縣人，大專，甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，助理工程師，研究方向：公路隧道施工質(zhì)量管理。