綠色理念在公路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用分析

茍堡銘 趙星

摘要：在國(guó)民經(jīng)濟(jì)規(guī)模日益擴(kuò)大下，公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，不但使各地區(qū)聯(lián)系變得更為緊密，還促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但無(wú)法忽視的是在工程建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)了能源過(guò)度消耗及生態(tài)環(huán)境破壞的情況。針對(duì)于此，本文就將在分析綠色理念的基礎(chǔ)上，通過(guò)真實(shí)案例探討綠色理論在路橋工程建設(shè)中的運(yùn)用以供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;綠色理念;應(yīng)用

在我國(guó)民生工程建設(shè)當(dāng)中，公路橋梁作為最為關(guān)鍵的內(nèi)容之一，不但給大眾的日常出行提供了便利，增強(qiáng)了各個(gè)地區(qū)的聯(lián)系，還有效促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。然而公路橋梁在作業(yè)當(dāng)中卻需要消耗大量的資源與能源，對(duì)此這就需要在作業(yè)過(guò)程中重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)，合理應(yīng)用綠色施工理念，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)減少資源與能源損耗，降低環(huán)境污染問(wèn)題。所以對(duì)路橋施工之中綠色理念的應(yīng)用進(jìn)行研究具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

1 綠色理念

在大眾生活水平不斷提升之下，環(huán)境保護(hù)意識(shí)日漸增強(qiáng)，對(duì)此綠色施工理念得到了很大程度上的認(rèn)同。綠色施工就是在工程建設(shè)當(dāng)中必須實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)：一是要樹(shù)立起來(lái)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境為主的綠色理念;第二，在施工當(dāng)中合理運(yùn)用各項(xiàng)綠色施工技術(shù)，降低作業(yè)過(guò)程給環(huán)境帶來(lái)的污染，防止出現(xiàn)資源的過(guò)度損耗[1]。近幾年，我國(guó)在綠色施工方面的研究已經(jīng)取得了一定成果，有了相應(yīng)的規(guī)范及指標(biāo)。對(duì)此在路橋施工當(dāng)中，就需要有效落實(shí)綠色施工理念，在保證工程基本質(zhì)量的基礎(chǔ)上，減少資源與能源損耗，強(qiáng)化環(huán)保力度，促使路橋工程事業(yè)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益能夠?qū)崿F(xiàn)全方位發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

2 工程概況

古鎮(zhèn)線是漢中市東南部一條縱貫?zāi)媳鼻衣?lián)系陜西與四川兩省的重要交通運(yùn)輸通道。該路線北起古城鎮(zhèn)，經(jīng)過(guò)西鄉(xiāng)與鎮(zhèn)巴兩縣，全長(zhǎng)94km，與包茂高速（G65）、十天線（G7011）相連，起著聯(lián)系兩條國(guó)家級(jí)高速公路的作用。本次項(xiàng)目其路線全長(zhǎng)49.553km，全線共有大小橋梁21座，占到路線的76.9%;隧道11座，占到總路線的14.9%。同時(shí)沿線溝谷狹窄，植被覆蓋率高，沿線河流為二類(lèi)水體，因此在環(huán)保方面要求比較高。

3 應(yīng)用分析

3.1 路線設(shè)計(jì)方面

由于該項(xiàng)目處于秦巴山區(qū)大巴山北側(cè)，區(qū)域內(nèi)溝谷狹窄、山勢(shì)陡峭，同時(shí)巖溶、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害分布范圍比較廣泛，再加上工程當(dāng)中橋梁與隧道的比重非常高，對(duì)此這就需要在設(shè)計(jì)線路的時(shí)候應(yīng)用環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等基本的選線原則，合理使用縱面和平面技術(shù)指標(biāo)，保證路線位置確定的合理性，減少良田占用和拆遷的情況，并處理好地質(zhì)問(wèn)題與路線之間的關(guān)系，在不影響工程安全及車(chē)輛運(yùn)行的基礎(chǔ)上，最大程度上節(jié)約工程，降低造價(jià)[2]。由于本次項(xiàng)目所處區(qū)域溝谷狹窄、植被良好、環(huán)保要求比較高，無(wú)法有效設(shè)置棄土場(chǎng)，因此在最開(kāi)始進(jìn)行勘察的過(guò)程中就要使用各項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)手段，合理優(yōu)化初步設(shè)計(jì)路線，同時(shí)重點(diǎn)考慮隧道長(zhǎng)度在線路優(yōu)化當(dāng)中的重要性，優(yōu)化運(yùn)用橋梁方案，從而縮減路線總體長(zhǎng)度與隧道棄渣數(shù)量，在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上降低工程造價(jià)。

3.2 橋梁建設(shè)方面

由于該項(xiàng)目其路線基本都是沿河谷分布的，且其整體工程山勢(shì)陡峭地形復(fù)雜、植被覆蓋率高、橋梁規(guī)模較大，從而無(wú)法有效設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，同時(shí)沿線其河流基本都是二類(lèi)水體，對(duì)于環(huán)境保護(hù)來(lái)說(shuō)有著極高的要求。針對(duì)其橋梁規(guī)模大以及無(wú)法設(shè)置預(yù)制場(chǎng)的問(wèn)題，本次項(xiàng)目可以通過(guò)大規(guī)模使用鋼板混凝土組合梁、鋼箱梁等形式，降低對(duì)石料以及水泥的使用。對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)橋梁成本低，且基本都需要工廠加工，因此對(duì)于項(xiàng)目區(qū)域環(huán)境的保護(hù)和能源應(yīng)用具有一定促進(jìn)作用。

3.3 隧道施工方面

在隧道施工過(guò)程中可以通過(guò)有效增加隧道長(zhǎng)度以及設(shè)置明洞等方式將洞口邊仰坡的高度降低，同時(shí)減少其防護(hù)工程量，防止形成長(zhǎng)期性的安全隱患。對(duì)于洞門(mén)形式的設(shè)計(jì)需要根據(jù)洞口地質(zhì)條件以及地貌等特征確定，最大程度上使用能夠促進(jìn)環(huán)境保護(hù)以及及時(shí)恢復(fù)地貌的形式。對(duì)于那些洞口地形比較緩，且地形和路線等高線為大角度交叉的隧道運(yùn)用明洞洞門(mén)結(jié)構(gòu)等。如果洞口地形傾斜相對(duì)比較嚴(yán)重，還可以使用斜交進(jìn)洞的方式或者是直切進(jìn)洞，需要注意是絕不能過(guò)大開(kāi)挖仰坡，以免給環(huán)境帶來(lái)巨大破壞[3]。在隧道照明方面使用最具節(jié)能效果的LED等，從而在保證其基本功能的基礎(chǔ)上減少照明帶來(lái)的能源消耗;同時(shí)需要將供電電纜的線徑有效降低，使有色金屬能夠得到節(jié)約。值得注意的是，在照明設(shè)計(jì)中需要依照洞外照度以及交通量等情況開(kāi)展按需照明，防止過(guò)度照明帶來(lái)較大能源損耗。積極運(yùn)用各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，并在調(diào)研和咨詢等方式下確定出科學(xué)的通風(fēng)方式及參數(shù)，有效運(yùn)用自然熱位差實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)。洞內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測(cè)也是極為必要的，一旦洞內(nèi)煙塵過(guò)大，就可以及時(shí)采取有效的措施降低煙塵濃度。

在隧道供配電系統(tǒng)方面，最好應(yīng)用耗能較低的非晶合金變壓器，這是因?yàn)槠涓袘?yīng)性極強(qiáng)同時(shí)損耗低，一般能夠降低70%-80%的損耗。配電所位置的選擇也非常關(guān)鍵，需要減少配電距離和電纜線路損耗，同時(shí)使用無(wú)功功率自動(dòng)補(bǔ)償裝置，以此實(shí)現(xiàn)無(wú)功功率的自動(dòng)調(diào)節(jié)，減少無(wú)功損耗。在污水以及清潔水排放方面堅(jiān)決不能混淆，可以在路面通過(guò)設(shè)置明溝進(jìn)行污水排放，在路下使用矩形清水溝進(jìn)行清潔水排放。

3.4 污染排放方面

對(duì)于橋梁施工過(guò)程中所產(chǎn)生的泥漿和廢水可以進(jìn)行沉淀處理;隧道口運(yùn)用三級(jí)沉淀工藝處理廢水;施工場(chǎng)地設(shè)置好化糞池，定期對(duì)生活污水進(jìn)行處理，或者是直接聯(lián)系周?chē)r(nóng)戶當(dāng)做化肥處理。經(jīng)過(guò)二類(lèi)水體時(shí)要將護(hù)欄的防撞等級(jí)提升上去，并設(shè)置橋面雨水收集系統(tǒng);沿線停車(chē)場(chǎng)及收費(fèi)站通過(guò)化糞池以及生物接觸氧化處理工藝進(jìn)行處理，停車(chē)場(chǎng)餐飲廢水在隔油和沉淀處理之后與生活污水一起處理，達(dá)到處理標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行排放。

3.5 噪聲污染控制

根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，要對(duì)沿線兩邊100m范圍以內(nèi)的居民以及200m范圍內(nèi)的醫(yī)院、學(xué)校及養(yǎng)老院實(shí)施噪聲監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)。一般可以采取的工程降噪措施包含設(shè)置土丘、聲屏障、降噪林帶等等[4]。本項(xiàng)目沿線的聲環(huán)境敏感點(diǎn)比較多，同時(shí)比較分散，所以這還需要按照實(shí)際情況采取措施。比如對(duì)分布比較集中且影響范圍比較大的，可以使用聲屏障;對(duì)于分布較為分散且影響范圍較小，可以安裝隔聲窗;對(duì)于噪聲影響不大且其路基周?chē)恋孛娣e較為富裕的可以種植降噪林帶或者是堆土丘。另外還可以采取環(huán)保拆遷。

3.6 合理應(yīng)用材料

路橋工程施工當(dāng)中會(huì)應(yīng)用大量的施工材料，一旦出現(xiàn)不合理應(yīng)用就會(huì)發(fā)生浪費(fèi)現(xiàn)象，對(duì)此在落實(shí)綠色理念的過(guò)程中就要合理應(yīng)用材料。另外還要選用技能環(huán)保型材料，嚴(yán)格把控材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)、進(jìn)庫(kù)環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)及出庫(kù)環(huán)節(jié)。最近幾年在科學(xué)技術(shù)發(fā)展之下出現(xiàn)了很多新型材料，為了保證路橋質(zhì)量就必須合理規(guī)范使用這些材料。例如在施工時(shí)可以運(yùn)用自密實(shí)砼，這種材料能夠在確保工程建設(shè)強(qiáng)度的同時(shí)減少用量。

4 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，綠色理念在公路橋梁中的應(yīng)用，對(duì)提升工程質(zhì)量及效益方面意義重大。為了促使其充分發(fā)揮出相關(guān)作用，就要在施工過(guò)程中強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，積極加大施工管理、預(yù)防環(huán)境污染、充分利用水資源以及制定相應(yīng)的能耗指標(biāo)，保證公路橋梁實(shí)現(xiàn)綠色施工，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 唐紅. 綠色公路理念及在G320公路中的應(yīng)用[J]. 上海公路， 2018（2）.

[2] 蔡杰. 綠色施工背景下的公路橋梁施工技術(shù)[J]. 建材發(fā)展導(dǎo)向：上， 2019， 17（6）.

[3] 陳冬燕， 薛彥平. 綠色公路理念在延—崇高速公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 市政技術(shù)， 2018（3）.

[4] 聶萬(wàn)昌. 基于綠色觀念的公路橋梁施工技術(shù)[J]. 建材發(fā)展導(dǎo)向， 2019（6）：265-265.