如何解決道路與橋梁工程中施工裂縫問(wèn)題

江后要 夏家祥

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，公路橋梁工程建設(shè)越來(lái)越多。路橋是現(xiàn)代人生活和交通的基本工具。本文對(duì)路橋裂縫進(jìn)行了研究和分析，探討了裂縫產(chǎn)生的原因，分析了裂縫產(chǎn)生的原因，并為同行提出了一系列的解決方案。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;裂縫問(wèn)題;成因;預(yù)防措施

路橋裂縫作為路橋運(yùn)營(yíng)中的常見(jiàn)故障，其影響十分突出，將直接影響路橋自身的安全。在應(yīng)力和天氣因素的影響下，許多裂縫成為非常危險(xiǎn)的裂縫。這些裂縫影響路橋的使用壽命，不能保證路橋的安全通行。

1 路橋施工裂縫的破壞

路橋施工裂縫會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性。雖然相當(dāng)數(shù)量的裂縫只發(fā)生在結(jié)構(gòu)表面，但隨著時(shí)間的推移，裂縫會(huì)逐漸向結(jié)構(gòu)內(nèi)部擴(kuò)散，從而影響路橋結(jié)構(gòu)的整體性能。另外，在裂縫加深的情況下，原本在混凝土中的鋼筋會(huì)外露，并逐漸與空氣接觸，這將對(duì)路橋的使用壽命和安全性能產(chǎn)生影響[1]。

2 造成道路與橋梁施工裂縫問(wèn)題的原因

2.1 荷載引發(fā)的裂縫問(wèn)題

主要是指混凝土道路與橋梁的靜荷載、動(dòng)荷載、次應(yīng)力無(wú)法滿足實(shí)際需求，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)裂縫。具體來(lái)說(shuō)，這種裂縫可分為直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫。其中直接應(yīng)力裂縫多是產(chǎn)生于道路與橋梁設(shè)計(jì)階段，基本都是因?yàn)楹奢d預(yù)算不準(zhǔn)確。也有部分裂縫是因?yàn)榈缆放c橋梁工程結(jié)構(gòu)表面上堆放了過(guò)多的施工材料、機(jī)械，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)荷載問(wèn)題。次應(yīng)力裂縫是指在設(shè)計(jì)的荷載預(yù)算不準(zhǔn)確，導(dǎo)致道路與橋梁施工所需的荷載無(wú)法得到滿足。

2.2 施工材料

施工材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量直接決定著工程質(zhì)量，道路橋梁工程需要的材料數(shù)量較多，而水、水泥、骨料以及添加劑等是混凝土的主要材料。如果施工材料質(zhì)量沒(méi)有保證，那么工程質(zhì)量就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如發(fā)生裂縫。因施工材料導(dǎo)致的混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫體現(xiàn)在三方面：①水泥安定性較差且沒(méi)有達(dá)到施工要求的標(biāo)準(zhǔn)或者水泥含有的游離CaO量超標(biāo)等降低了混凝土的抗拉強(qiáng)度;②水泥的水化熱較大使施工中構(gòu)件內(nèi)部溫度過(guò)高造成裂縫;③混凝土的質(zhì)量是由其組成材料決定的，如果砂石粒徑太小、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、各種材料比例不合格，拌和時(shí)就需要大量的水、水泥，從而降低了混凝土強(qiáng)度導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)[2]。

2.3 溫度改變和凍脹影響

在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，由于其本身所處環(huán)境的特殊性，所以其外部各種環(huán)境改變也會(huì)影響到內(nèi)部結(jié)構(gòu)。就溫度而言，溫度是能夠限制混凝土熱脹冷縮的關(guān)鍵，溫度的變化會(huì)直接造成其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，如果長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)這種情況，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸形成一種拉力，一旦拉力超出標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)造成道路裂縫。另外，在道路橋梁所處環(huán)境溫度小于0℃的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中水分減少，嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，使混凝土體內(nèi)會(huì)發(fā)生凍脹。這樣一來(lái)，滲透壓力也會(huì)隨之增大，加大其膨脹力，從而分解混凝土的強(qiáng)度，危害到道路橋梁的整體質(zhì)量。

3 解決道路與橋梁施工中裂縫問(wèn)題的措施

3.1 合理分配道路與橋梁工程荷載

為了保證道路與橋梁工程荷載能滿足施工需求，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在施工前，充分了解道路與橋梁工程設(shè)計(jì)原理，并充分依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì)道路與橋梁工程荷載、布局進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，從而進(jìn)一步提高道路與橋梁工程的荷載力。對(duì)此，可從以下兩個(gè)方面入手：第一，科學(xué)布局、規(guī)劃道路與橋梁工程混凝土，并提前計(jì)算開(kāi)孔引起的荷載損失，以免發(fā)生荷載預(yù)算不準(zhǔn)確問(wèn)題，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)超荷載現(xiàn)象。第二，在施工中要嚴(yán)格控制材料、機(jī)械的擺放位置，避免材料、機(jī)械對(duì)道路與橋梁混凝土結(jié)構(gòu)造成影響，引發(fā)裂縫問(wèn)題[3]。

3.2 合理選擇施工材料

混凝土是路橋工程的主要材料，混凝土的材料質(zhì)量已成為影響工程質(zhì)量的重要因素，也是防止裂縫的關(guān)鍵。從施工材料的控制上防止裂縫需要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行：一是水泥的選用，水泥的水化熱是產(chǎn)生裂縫的主要原因，而水化熱的程度與混合料的用量成反比，如果要降低水化熱，就需要降低水化熱水泥用量，所以需要增加混合料的用量，同時(shí)，在使用水泥之前，有必要降低水泥用量，對(duì)水泥的水化熱進(jìn)行測(cè)試，以確定使用前的標(biāo)準(zhǔn)。二是骨料的選擇。含泥量越低，熱膨脹系數(shù)越低，出現(xiàn)裂縫的概率越小。同時(shí)，骨料級(jí)配應(yīng)合理。在條件允許的情況下，可以選擇較大粒徑的骨料，提高骨料的強(qiáng)度和混凝土的體積參數(shù)，減少水泥用量，從而控制水泥的水化熱。最后，要合理混合料?；炷劣蓭追N材料制成。如果材料配比不同，混凝土的質(zhì)量也會(huì)不同。施工前應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，確?；炷僚浜媳葷M足設(shè)計(jì)方案和施工質(zhì)量要求。

3.3 控制混凝土溫度應(yīng)力

因?yàn)閷?dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的重要原因之一就是應(yīng)力作用，所以，想要從根本上預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，需要做好溫度應(yīng)力的控制工作。在此施工環(huán)節(jié)，需要優(yōu)化選擇水泥品種，盡可能降低其水熱化特點(diǎn)，嚴(yán)重把控水泥用量，防止水熱化情況發(fā)生造成過(guò)大的影響。在進(jìn)行施工的時(shí)候，一般會(huì)選擇使用新型的低熱水泥對(duì)溫度應(yīng)力進(jìn)行控制。與此同時(shí)，為了保證材料整體性能和使用強(qiáng)度，一般采用添加減水劑操作，以有效控制裂縫問(wèn)題。在炎熱的夏季，注意盡量不要在高溫時(shí)段進(jìn)行施工，為了起到對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的降溫作用，一般選擇敷設(shè)冷水管進(jìn)行降溫;當(dāng)寒冷的冬季來(lái)臨之際，需要盡可能提高水泥標(biāo)號(hào)并降低拌和用水量，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度應(yīng)力的有效控制[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，造成道路與橋梁工程裂縫問(wèn)題的原因比較多。施工單位應(yīng)當(dāng)提前采取有效的防控措施，減少裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，盡量從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始制定防控措施。畢竟，道路與橋梁工程施工全過(guò)程中都有可能出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。也只有全過(guò)程防控才能真正減少裂縫問(wèn)題，保證道路與橋梁工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]周彥鋒.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施分析[J].江西建材，2015（10）：189，193.

[2]連小虎.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，

2014（01）：61-63.

[3]柯鋼平，章俊君.探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對(duì)措施[J].中華民居，2014（12）：221.

[4]張煥雷.道路與橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫問(wèn)題的解決措施探討[J].綠色環(huán)保建材，2017（08）：90.