試論現(xiàn)代汽車柴油機(jī)啟動(dòng)困難原因及低溫啟動(dòng)措施

摘 要：在充分判析柴油機(jī)啟動(dòng)困難原因的同時(shí)，還對其維修要點(diǎn)作了進(jìn)一步闡述，以及在低溫條件下順利啟動(dòng)所應(yīng)采取的必要措施。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);啟動(dòng)困難;原因;要點(diǎn)

在現(xiàn)代汽車柴油機(jī)使用中，就啟動(dòng)困難上，其問題比汽油機(jī)突出得多，如果在嚴(yán)寒的冬季里，這一現(xiàn)象則表現(xiàn)得更為明顯。

大雪紛飛的冬天，氣溫低得伸不出手，用滴水成冰形容，一點(diǎn)也不過分。在這樣寒冷的氣溫下，加上發(fā)動(dòng)機(jī)本身的溫度也很低，所以，若想使柴油機(jī)順利啟動(dòng)非常困難。因?yàn)椴裼蜋C(jī)所使用的潤滑油黏度很大，在低溫條件下它的流動(dòng)性極差。在這種情況下，若氣缸遭到不同程度磨損，壓力不足;若在預(yù)熱上又未采取任何有效措施，要達(dá)到使柴油霧化而引燃的目的就不那么容易。

1 柴油機(jī)順利啟動(dòng)的必要條件

在沒有任何故障與氣溫正常的前提下，要使柴油機(jī)順利啟動(dòng)，必須滿足以下三個(gè)必要條件：

（1）啟動(dòng)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到足夠高的標(biāo)準(zhǔn)。啟動(dòng)轉(zhuǎn)速如果有足夠高，相應(yīng)的，氣體滲漏才會小得多，壓縮空氣向缸內(nèi)傳熱的時(shí)間也會跟著大大縮短，時(shí)間一縮短，其熱量就不會有太大損失。（2）汽缸的密封性必須要好。若密封上不出現(xiàn)問題，氣體滲漏就很難有問題，因?yàn)闅怏w滲漏在某種程度上可以決定壓縮終了時(shí)的壓力與溫度，所以，密封性好也是順利啟動(dòng)的前提條件之一。（3）噴油提前角度必須符合規(guī)定要求。我們知道，優(yōu)質(zhì)的、良好的噴油質(zhì)量，方能形成可燃混合氣。如果低溫時(shí)進(jìn)行啟動(dòng)，其轉(zhuǎn)速就明顯下降，柴油黏度進(jìn)一步增加，加上表面增大與霧化不良，啟動(dòng)困難就很容易形成。

從上面三個(gè)必要條件上，我們不難發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)順利啟動(dòng)的核心是：噴入汽缸內(nèi)的柴油能否和被壓縮的空氣立即組成可燃混合氣與及時(shí)著火并進(jìn)行燃燒。與此同時(shí)，混合形成也好，著火燃燒也好，進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣被壓縮后都必須有較高的溫度和壓力。從這個(gè)層面上說，溫度和壓力是決定順利啟動(dòng)與否的關(guān)鍵因素之所在。

混合氣形成與可燃混合氣著火的重要性由此可見一斑，二者既有區(qū)別又有聯(lián)系，是相輔相成的。

混合氣形成方面：空氣壓力如果越高，其密度自然越大，柴油在噴射時(shí)遇到的阻力就跟著增大，當(dāng)然，噴霧質(zhì)量越高，與空氣在混合上越好。因?yàn)榭諝鉁囟雀撸裼腿菀渍舭l(fā)而與空氣迅速形成良好的可燃混合氣。

可燃混合氣著火方面：一般情況下，在正常壓力范圍內(nèi)，柴油的自燃溫度是35℃上下，但是，隨著不斷增高的可燃混合氣壓力，其著火溫度將會越來越低，所以，進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣被壓縮后就有非常高的溫度與壓力，不過，這是保證柴油機(jī)順利啟動(dòng)的主要因素。

2 柴油機(jī)啟動(dòng)困難的常見原因與要點(diǎn)

說起柴油機(jī)啟動(dòng)困難，現(xiàn)代汽車的駕駛?cè)嘶蛟S都有不同的感受與經(jīng)歷，有的在正常行駛中突然熄火，然后，再啟動(dòng)則難以如愿;有的則不然。現(xiàn)實(shí)中，復(fù)雜多樣的啟動(dòng)困難原因，給我們的生活與工作帶來種種不便。

在常見原因中，供油系統(tǒng)本身故障是較為突出的。它有以下五種情形：（1）噴油定時(shí)不準(zhǔn)。出現(xiàn)這種情況的原因有兩方面，一是推桿滾輪和凸輪磨損;二是噴油泵驅(qū)動(dòng)連接部件損壞及調(diào)校不當(dāng)。（2）噴油嘴發(fā)卡或者堵塞。如果噴油泵在柱塞上有卡滯、出油閥沒有密封好、供油調(diào)節(jié)拉桿的功能出現(xiàn)問題或有不良現(xiàn)象、輸油泵無法正常工作等等，都會致使噴油泵不能產(chǎn)生高壓油霧。（3）油面過低，油路受阻而不暢通。出現(xiàn)這種原因大多是燃油箱中沒有燃油或燃油被耗盡，油管裂損進(jìn)氣;燃油中進(jìn)水;連接件松脫;燃油濾清器和溢流閥被杜塞，濾網(wǎng)被杜塞等。（4）所使用的潤燃油料牌號不對。（5）噴油壓力過低及噴油霧化不良。這種情況更多的屬于噴油嘴的針閥出現(xiàn)卡滯或者噴油嘴調(diào)節(jié)彈簧出現(xiàn)斷損。

除上述常見原因外，還有一些其它原因致使柴油機(jī)啟動(dòng)困難。比如：（1）起動(dòng)機(jī)單向器損壞或者飛輪齒圈斷損。（2）機(jī)油黏度過大，致使阻力增加，著火的溫度達(dá)不到啟動(dòng)的度數(shù)。（3）沒有把熱水加入水箱、預(yù)熱缸體和缸蓋。（4）缸蓋螺絲松動(dòng)，汽缸漏氣，氣門及氣門座燒蝕。（5）汽缸襯套被燒蝕等。

既然柴油機(jī)在啟動(dòng)困難故障上有如此多的常見原因與其它原因，那么，維修的時(shí)候有技巧需要掌握嗎？答案是肯定的，只要熟練掌握以下要點(diǎn)，基本可以達(dá)到“藥到病除”的效果。

要點(diǎn)一：檢查和擰緊供油系統(tǒng)油路中的各個(gè)接頭，如果有必要，把燃油中的空氣排除干凈。要點(diǎn)二：檢查郵箱中的柴油存量是否夠用，以及其質(zhì)量是否合格或達(dá)標(biāo)。要點(diǎn)三：檢查油路是否被堵塞，如發(fā)現(xiàn)異常，就要進(jìn)行清洗和認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。要點(diǎn)四：對濾清器要定時(shí)進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，并按規(guī)定把其清洗擦干，若已老化，應(yīng)及時(shí)更換濾芯。要點(diǎn)五：對噴油泵和噴油嘴偶件要經(jīng)常進(jìn)行清洗，并在裝復(fù)后經(jīng)過壓力調(diào)試，如果合格才能裝車。要點(diǎn)六：根據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)的不同選用優(yōu)質(zhì)的潤燃油品。

3 柴油機(jī)低溫啟動(dòng)措施

為有效破解低溫啟動(dòng)困難故障，達(dá)到在低溫條件下順利啟動(dòng)，必須采取以下措施對癥解決。

首先，把入冬前的換季養(yǎng)護(hù)工作做扎實(shí)，尤其是對柴油供應(yīng)系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)進(jìn)行全面、徹底的清洗，再根據(jù)氣溫選用適合的低溫輕柴油，并及時(shí)加注防凍液和防銹液。除此，還要在提高蓄電池電解液的密度和保溫上加以重視。其次，每天用車后，千萬不能忘記把發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油預(yù)熱器里的水釋放完畢。第三，在啟動(dòng)前，如果沒有加注防凍液，必須向水箱內(nèi)加注80℃左右的熱水，并把高壓油管和噴油泵用熱水多澆幾次。第四，采用預(yù)熱裝置。在預(yù)熱進(jìn)氣中，用裝在進(jìn)氣管中的電熱裝置加熱進(jìn)氣是最理想的辦法，可大大提高冷啟動(dòng)性能。第五，對在冷卻系統(tǒng)沒有加防凍液的車輛來說，在出現(xiàn)低溫的時(shí)候，應(yīng)該一邊防水一邊加熱水，一直到機(jī)件溫度達(dá)到較為合適的情況下為止。第六，當(dāng)氣溫低到0℃以下的時(shí)候，應(yīng)趕快把預(yù)熱開關(guān)擰到預(yù)熱檔，達(dá)到一定時(shí)間后再開始啟動(dòng)。

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作者簡介：李新群（1972-），男，河南鄭州人，大專，技術(shù)二級，研究方向：汽車常見電路故障排除。