汽車油漆色差產(chǎn)生的原因與控制方法

李慧

摘 要：針對汽車油漆噴涂過程中出現(xiàn)的色差問題，本文對色差產(chǎn)生的原因進行分析，同時探究相應(yīng)的控制方法，旨在消除或減少汽車油漆色差的發(fā)生情況，滿足客戶的實際所需。

關(guān)鍵詞：汽車油漆;色差產(chǎn)生原因;控制方法

0 引言

汽車作為常用交通工具中的一種，在人們生活中扮演著不可或缺的角色?？稍趯嶋H應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，受使用年限、交通事故、擦碰事故等因素的影響，汽車十分容易出現(xiàn)油漆掉落的情況，為了保證汽車整體的美觀性，恢復(fù)汽車表面的顏色，人們會對擦碰處進行噴漆處理。然而，在噴漆過程中，油漆與汽車原本顏色產(chǎn)生色差的情況比比皆是，這樣不僅無法滿足客戶提出的要求，而且會影響汽車維修公司、4S店等汽修行業(yè)的外界形象。故此，汽修維修人員要重視汽車油漆的選擇，深入探究產(chǎn)生色差的原因，并選擇恰當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行控制。

1 汽車油漆色差產(chǎn)生的原因

1.1 油漆的不同批次

正如德國戈特弗里德·威廉·哲學(xué)家萊布尼茨所說：“世界上沒有完全相同的兩片樹葉?！睂τ谄噰娖岫?，不同批次的油漆也會存在較大的差異，但只要將油漆控制在允許的色差范圍內(nèi)，維修人員就能通過具體的參數(shù)做出相應(yīng)調(diào)整。然而，在實際施工發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場施工范圍要求的油漆色差范圍要大于油漆原漆的色差誤差范圍，其主要原因在于現(xiàn)場施工條件太差，無法有效控制并調(diào)配適合所有汽車顏色的油漆，若想滿足客戶的不同需求，就要做好原漆色差的控制工作。

1.2 油漆的遮蓋能力

通過有關(guān)資料了解到，只有當(dāng)材料的涂抹厚度>15μm時，才能具有較強的遮蓋力，達到遮蓋效果。但在汽車噴漆過程中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車輛底色漆膜的厚度最高可達到12-15μm，無法完全覆蓋底材，正因如此，使得車輛漆膜產(chǎn)生色差[1]。經(jīng)過實踐研究證實，漆膜的厚度與色差呈正比關(guān)系，漆膜遮蓋能力越強，厚度越厚，色差才越穩(wěn)定，如果漆膜的遮蓋能力一般，厚度無法滿足車輛需求，便會產(chǎn)生不同程度的色差。造成上述問題的主要原因是車輛在返修時，因部分淺顏色的遮蓋能力較差，如果進行重涂，便會超過原來的色差值。

1.3 手工補漆的影響

在科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展的背景下，車輛噴漆的手段也由傳統(tǒng)的人工噴漆法發(fā)展為如今的機械噴漆，這樣有助于提高噴漆效率與噴漆質(zhì)量，但一些細節(jié)部位還需要通過手工補漆來完成，如油漆缺陷、碰劃傷等。維修人員手工補漆技術(shù)以及對油漆噴涂工藝的掌握直接影響車輛油漆色差，由于維修人員的技術(shù)水平與工作能力參差不齊，所以車輛整體會與某一部件產(chǎn)生色差。

1.4 烘干溫度的影響

車輛補漆或噴漆結(jié)束后，需要進行烘干處理。在烘干時，如果沒有根據(jù)油漆性能嚴格控制烘干溫度與烘干時間，便會產(chǎn)生色差或是影響漆膜的光滑性[2]。倘若溫度較低，漆膜難以在短時間內(nèi)完全干燥，此時漆膜的性能就會受到影響;若烘干溫度高于設(shè)定值，漆膜雖然能夠快速形成，但其表面粗糙;如果烘干溫度過高，遠遠超過規(guī)定的烘干溫度，漆膜就會發(fā)黃，甚至是出現(xiàn)焦糊色，進而產(chǎn)生色差。

2 控制汽車油漆色差產(chǎn)生的可行性方法

2.1 對原漆色差進行控制

不論是專門的汽車維修公司還是4S店，都要做好原漆色差的控制與管理工作，具體可參考如下建議：首先，在考慮維修成本的同時，還要注重原漆的質(zhì)量，從正規(guī)或同一商家進貨，盡力避免因不同批次油漆導(dǎo)致的色差問;其次，通過控制原漆來降低現(xiàn)場施工的作業(yè)難度，具體來講，就是要依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對采購的原漆進行檢驗，如果有不合格產(chǎn)品，要立即處理，嚴禁出現(xiàn)在生產(chǎn)線上;最后，定期監(jiān)控原漆色差，以便對原漆的色差情況有詳細的了解，并以此為依據(jù)調(diào)整現(xiàn)場施工的參數(shù)。

2.2 對漆膜厚度進行控制

通過上文可知，漆膜厚度及其遮蓋能力決定著油漆是否產(chǎn)生色差。對于此，維修人員要認識到漆膜厚度的重要性，將其進行嚴格的控制，在遮蓋時盡量控制在15μm以上，只有這樣才能遮蓋車輛底材的顏色，減少色差的產(chǎn)生。

2.3 對補漆技術(shù)進行優(yōu)化

基于維修人員在車輛補漆時出現(xiàn)的問題，汽車維修公司或4S店應(yīng)予以重視，對現(xiàn)有的手工補漆技術(shù)進行改進和優(yōu)化。首先，手工補漆時所用的油漆不要使用調(diào)漆罐內(nèi)的油漆，而是采用原料進行單獨調(diào)配在，油漆的粘度、用量等參數(shù)應(yīng)以實際需求為準(zhǔn);其次，維修人員在手工補漆前，首先要對車輛的原漆型號、批次進行確認，選擇與之相同的原漆，并且在送漆時要適量;最后，如果是新漆的調(diào)配，維修人員要事先進行小規(guī)模的實驗，如果沒有產(chǎn)生色差，便可大范圍的使用，如果產(chǎn)生色差，就要對現(xiàn)有的調(diào)配方案進行調(diào)整，然后繼續(xù)實驗，周而復(fù)始，直到色差在誤差范圍內(nèi)即可開展手工補漆工作[3]。

2.4 對烘干溫度進行控制

因油漆烘干溫度及時間的長短易導(dǎo)致色差的產(chǎn)生，所以在噴漆或補漆時，維修人員要嚴格控制烘干溫度和烘干時間。據(jù)了解，油漆加熱烘干可分為低溫（<100℃），中溫（100-150℃），高溫（>150℃）三個溫度段，對于低溫烘干來說，適用于硝基漆、金屬漆和水分、醇酸樹脂漆等漆膜的干燥，烘干溫度要嚴格控制在110℃以內(nèi);中溫烘干適用于氨基醇酸樹脂漆和丙烯酸樹脂漆等漆膜的干燥;而高溫烘干則適用于電泳底漆、水性漆等漆膜。維修人員在進行漆膜烘干作業(yè)時，應(yīng)以油漆的性能為依據(jù)，選擇適合的溫度烘干形式，同時要控制烘干溫度與烘干時間，只有這樣才能避免色差的產(chǎn)生，達到令人滿意的噴漆或補漆效果。

3 結(jié)束語

綜上所述，在潮流元素日趨多元的背景下，人們的審美水平逐漸提高，對車輛色彩的飽和度也提出了較高的要求。對于車輛碰劃傷部位，使其修復(fù)的有效方法便是補漆處理，但在現(xiàn)實中發(fā)現(xiàn)，車輛會產(chǎn)生嚴重的色差問題，從而導(dǎo)致車輛的美觀性受到影響。面對這種情況，要求維修人員予以充分的認識，通過控制原漆色差、漆膜厚度、烘干溫度，優(yōu)化手工補漆技術(shù)等方式消除或減少車輛色差問題的發(fā)生，這樣有助于提高客戶的滿意度與認可度，推動汽車維修公司的長久發(fā)展。

參考文獻：

[1]張建峰，丁亞利.汽車油漆噴涂色差的產(chǎn)生與控制方法探討[J].時代農(nóng)機，2018，45（10）：130.

[2]高濤，齊珮欣.汽車油漆色差產(chǎn)生的原因與控制方法[J].輕型汽車技術(shù)，2018（06）：54-57.

[3]盧吉慶，宋亮，張元祚.汽車外飾件油漆色差的影響及其控制研究[J].中國科技投資，2017（26）：305.