車輛工程中新能源應(yīng)用探析

鹿范捷

摘 要：隨著汽車保有量的快速增長，汽車尾氣排放所造成的環(huán)境污染問題以及石油能源匱乏問題引起了廣大人們?nèi)罕姷闹匾暎藗儗τ谥卫憝h(huán)境污染的呼聲也越來越高。在這一背景下，新能源汽車順應(yīng)時(shí)代發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，節(jié)能減排、節(jié)約環(huán)保成為未來汽車發(fā)展新趨勢。在車輛工程中，對新能源加以應(yīng)用，可以有效的降低傳統(tǒng)汽車尾氣排放對自然環(huán)境空氣的污染，減少霧霾天氣的出現(xiàn)頻率，提高環(huán)境質(zhì)量，是汽車工業(yè)的發(fā)展的新方向?；诖?，本文就針對新能源在車輛工程中的運(yùn)用展開探究分析。

關(guān)鍵詞：新能源;車輛工程;運(yùn)用

環(huán)境污染中的空氣污染是與人們生產(chǎn)和生活息息相關(guān)的，全國各地持續(xù)的霧霾天氣，嚴(yán)重威脅到了人們的身體健康，而汽車尾氣排放所造成的空氣污染成為了污染空氣的重要原因。因此，節(jié)能減排、環(huán)保、新能源等成為了汽車制造和生產(chǎn)的研發(fā)新方向與發(fā)展新趨勢，新能源汽車的使用，提高環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)，也有效的促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的更深一步發(fā)展，將節(jié)能減排、環(huán)境治理推向新的高度。

1 新能源及新能源汽車簡述

1.1 新能源

所謂新能源是借助新技術(shù)開發(fā)和利用的能源，屬于一種全新的能源，在新能源的實(shí)際運(yùn)用中，被定義為新能源資源的能源項(xiàng)目主要有：太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能以及可再生資源所衍生物燃料等等。與傳統(tǒng)能源相比，新能源是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，對其進(jìn)行科學(xué)的應(yīng)用，在滿足人們對能源的需求同時(shí)，其再生循環(huán)利用的特性，還可以起到環(huán)保節(jié)約、保護(hù)自然環(huán)境的作用，傳統(tǒng)能源儲(chǔ)存量的不斷遞減，推動(dòng)了新能源的研究、發(fā)展與應(yīng)用，新能源將會(huì)成為推動(dòng)未來社會(huì)發(fā)展的重要能源力量。

1.2 新能源汽車

現(xiàn)如今，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，新能源的開發(fā)運(yùn)用逐漸趨于成熟。面臨著汽車尾氣給自然環(huán)境造成的空氣污染，相關(guān)技術(shù)研究人員，著重研究新能源在車輛工程動(dòng)力系統(tǒng)中的有效應(yīng)用，將大大減少了機(jī)動(dòng)車尾氣排放量，降低城市大氣污染的負(fù)荷，促進(jìn)了資源的節(jié)約和綜合利用。所謂新能源汽車就是采用非常規(guī)燃料作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來源動(dòng)力汽車，目前以太陽能為汽車動(dòng)力的太陽能電動(dòng)汽車、電能為動(dòng)力能源的電動(dòng)汽車被廣泛推廣應(yīng)用，雖然在現(xiàn)有技術(shù)上，新能源汽車無法與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車媲美，但是，新能源汽車所帶來的節(jié)能、減排、環(huán)保，極大地保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，受到了國家政策的大力扶持與支持。新能源的開發(fā)和應(yīng)用在滿足社會(huì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了新能源整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

2 新能源在車輛工程中的運(yùn)用

2.1 混合動(dòng)力汽車

油電混合動(dòng)力汽車即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合，是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的應(yīng)用中，通過對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力燃料可以由汽油、柴油替換為天然氣、乙醇和丙烷等燃料。混合動(dòng)力車由于其節(jié)能、低排放，燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)，因而正逐漸被人們所接受，在未來的汽車研發(fā)與生產(chǎn)應(yīng)用中，混合動(dòng)力車將成為一個(gè)主要研發(fā)應(yīng)用重點(diǎn)研究技術(shù)之一。與傳統(tǒng)汽車相比較，油電混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力可互補(bǔ)，動(dòng)力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，起步無怠速（怠速停機(jī)）。排放氣體較干凈，低速時(shí)可用電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，實(shí)現(xiàn)“零”排放。混合動(dòng)力汽車具備了傳統(tǒng)汽油車輛與電動(dòng)車的雙向優(yōu)點(diǎn)，既具備了燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力持續(xù)時(shí)間長、性能好，反應(yīng)快，又很好的融入了電動(dòng)機(jī)低噪音、無污染的環(huán)保性能，兩者的融合統(tǒng)一，達(dá)到了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的最佳匹配?；旌蟿?dòng)力汽車是電動(dòng)汽車中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場化前景的車型，在當(dāng)前的車輛工程中，就得到了很好的推廣與應(yīng)用，在未來的發(fā)展中，技術(shù)上的越來越成熟將推動(dòng)其成為汽車市場主力軍。

2.2 純電動(dòng)汽車

所謂純電動(dòng)車，主要是指以電力作為汽車動(dòng)力能源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。電動(dòng)汽車可以白天行駛應(yīng)用，晚上進(jìn)行充電，其在行駛應(yīng)用中，具有尾氣零排放特點(diǎn)，對環(huán)境的保護(hù)有很高的應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)，還能有效節(jié)省消費(fèi)者花費(fèi)。在汽車行業(yè)研究發(fā)展中，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟，沒有廣泛的進(jìn)行推廣應(yīng)用。目前，傳統(tǒng)汽車的技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)趨于非常成熟的階段，各種相關(guān)的研究和配套設(shè)施也已經(jīng)非常完備，但是，對于純電動(dòng)汽車而言，技術(shù)不成熟以及基礎(chǔ)建設(shè)不完善是阻礙其發(fā)展應(yīng)用的最大因素，目前的電動(dòng)汽車蓄電池壽命短、充電技術(shù)、續(xù)航里程、可靠性等方面仍需改進(jìn)，汽車充電需要一些基礎(chǔ)的配套設(shè)施，但是其配套設(shè)施建設(shè)極不完善，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。

2.3 燃?xì)馄?/p>

燃?xì)廛囋谄嚠a(chǎn)業(yè)中也得到了一定范圍的推廣與應(yīng)用，燃?xì)馄囍饕獎(jiǎng)恿δ茉床牧弦蕴烊粴鉃槿剂?，通常有被廣大用戶統(tǒng)稱為天然氣汽車。當(dāng)前，壓縮天然氣汽車和液化石油氣汽車是天然氣汽車主要研發(fā)應(yīng)用的兩種類型。燃?xì)廛嚺c傳統(tǒng)的以汽油、柴油為主要燃料的動(dòng)力汽車相比較，二氧化碳排放量顯著降低，僅僅是其的10%，氮氧排放量也只是其的60%，碳?xì)浠衔锱欧艃H僅是其的30%，由此可見，燃?xì)廛噷儆诘团欧帕?、環(huán)保實(shí)用的汽車種類。天然氣氣體是一種無毒、無味、無害的氣體，甲烷是其主要?dú)怏w成分，其具備低污染、環(huán)保性能高的特性，比汽油更具應(yīng)用價(jià)值，因而這種能源也被稱為“清潔能源”。在世界汽車行業(yè)中，燃?xì)廛囈驳靡酝茝V應(yīng)用，各國在進(jìn)行環(huán)境治理中，同樣將天然氣的應(yīng)用作為一種有效預(yù)防大氣污染的重要手段。

3 結(jié)語

新能源在汽車車輛中的科學(xué)應(yīng)用，具有較高的未來應(yīng)用前景，其所具備的提高經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)約能源、降低排耗污染量，保護(hù)環(huán)境的優(yōu)勢，成為未來的汽車行業(yè)的發(fā)展方向之一。然而，作為一門剛剛興起的高新技術(shù)，發(fā)展新能源汽車需要建立和完善相應(yīng)的設(shè)施和設(shè)備，由于技術(shù)的不是成熟，在目前這種汽車的應(yīng)用和推廣力度還不夠大。發(fā)展與廣泛應(yīng)用新能源汽車，是一個(gè)長期且復(fù)雜的工程，因而加強(qiáng)新能源的基礎(chǔ)建設(shè)，由政府進(jìn)行引導(dǎo)，將資金、技術(shù)和人才引進(jìn)到新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)之中，不斷突破技術(shù)瓶頸，促使新能源在社會(huì)和市場上廣泛使用。

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