硬派越野兼顧城市游走，BJ40讓我重拾“舊夢(mèng)”

李偉嘉

時(shí)至今日，當(dāng)初那個(gè)男孩已過(guò)而立之年，為人夫，也為人父，但他心中那顆越野的心卻未曾熄滅。只不過(guò)由于現(xiàn)在條件有限，在家中僅能擁有一輛汽車的情況下，他無(wú)法繼續(xù)圓夢(mèng)當(dāng)初，畢竟大多數(shù)硬派越野車不能很好的兼顧家用，所以他只能為了家人而妥協(xié)。

不過(guò)，直到這個(gè)“男孩”邂逅了BJ40城市獵人版后，“男孩”仿佛又找回了兒時(shí)的感覺(jué)，更重要的是，這輛車甚至能更好的兼顧家用。

夠野，才夠味！

駕駛BJ40城市獵人版進(jìn)入越野場(chǎng)地，路面上鋪滿了大小不一的碎石，坑洼不平的天然爛路，極大的考驗(yàn)了BJ40在非鋪裝道路上的舒適性。雖然從車內(nèi)成員的直觀感受上來(lái)說(shuō)，震動(dòng)肯定要大于鋪裝道路，但BJ40的非承載車身以及調(diào)教適中的底盤，在較為生硬的沖擊下依舊可以很大程度的將震動(dòng)過(guò)濾掉。

在非鋪裝道路上，BJ40的循環(huán)球結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向手感非常清晰，它可以將路面上所有的“糟糕”信息都反饋至方向盤上。特別是在通過(guò)像炮彈坑、交叉軸等一些特殊路面時(shí)，轉(zhuǎn)向常常會(huì)因?yàn)槁访娴膹?fù)雜而左右晃動(dòng)，這時(shí)作為一名“越野老炮”勸告大家不要“掏輪”駕駛，因?yàn)榉较虮P很容易打手，從而造成不必要的情況發(fā)生。

當(dāng)面對(duì)較大角度的陡坡時(shí)，只需掛入4H擋，BJ40便可迎刃而上，哪怕你在坡中停車也不要怕，因?yàn)?.0T 380N·m的超強(qiáng)動(dòng)力可以讓你隨時(shí)重新沖頂。

而在下陡坡時(shí)，由于陡坡緩降功能的存在，可以讓你放心的解放右腳，而不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間悶住剎車而腳背酸痛。

接近角37°、離去角31°、縱向通過(guò)角23°，最小離地間隙也達(dá)到了220mm。所以無(wú)論是涉水，沖陡坡，還是跨深坑，BJ40都會(huì)信手拈來(lái)，不會(huì)讓駕駛員因?yàn)楹ε驴呐龅角昂蟾芑蛘叩妆P而提心吊膽。

另外值得一提的是，BJ40的分時(shí)四驅(qū)功能集成在點(diǎn)火按鈕的外圍，通過(guò)旋鈕操作的方式可以在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)之間便捷切換，同時(shí)低速四驅(qū)會(huì)將扭矩放大2.5倍，再加上BJ40“天生”擁有的較長(zhǎng)懸掛行程，從而保障了車輛在通過(guò)交叉軸時(shí)，四輪會(huì)最大程度貼合地面，減小脫困難度，獲得更強(qiáng)的抓地力。

在整個(gè)越野體驗(yàn)中，BJ40城市獵人版更為強(qiáng)悍的越野能力，不單讓我回想起兒時(shí)第一次越野的興奮，更令我感嘆到二十余年來(lái)北京越野的不斷進(jìn)化。但更大的驚喜，則是之后的道路試駕體驗(yàn)。

帶著全家一起“野”！

很多硬派越野車玩家或許都有著一個(gè)“幸福的煩惱”，就是雖然越野一時(shí)爽，但當(dāng)你往返在高速路上時(shí)，車內(nèi)的胎噪，風(fēng)噪等噪音都會(huì)讓車內(nèi)成員大費(fèi)嗓門，如果這時(shí)你的后排還帶著家人的話，那么他們也更加遭罪。

而BJ40城市獵人版在鋪裝路面的表現(xiàn)卻一改人們對(duì)硬派越野車的刻板印象，它在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪、胎噪并沒(méi)有對(duì)車內(nèi)環(huán)境造成明顯影響，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被很好地抑制，以至于車內(nèi)乘客擁有更加舒適的乘坐環(huán)境。

BJ40的底盤在日常道路中表現(xiàn)的更為注重舒適，中高速并線時(shí)車身的左右擺晃幅度并不明顯，懸掛支撐性表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)。同時(shí)，其配備的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向整體手感偏重，并且匡量相較其他循環(huán)球轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的越野車也更小，從而在高速行駛時(shí)讓駕駛員頗有信心。

除此之外，與老款相同的是，2020款BJ40依舊有著開(kāi)闊的視野，前方的路況都可盡收眼底，這也在實(shí)際日常和越野駕駛中提高了安全性。

而不同的是，新款BJ40的動(dòng)力及駕駛性表現(xiàn)有著跨越式的提升。這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩從之前的320N·m提升至380N·m，最大功率也達(dá)到165kW，與之匹配的ZF 8AT變速箱不但換成了電子換擋方式，還在平順性上也有著顯著的提升，無(wú)論是中低速的升降檔，還是大動(dòng)力請(qǐng)求下的連續(xù)降檔，這臺(tái)變速箱絲毫不掉鏈子。

總的來(lái)說(shuō)，BJ40的公路表現(xiàn)會(huì)讓你覺(jué)得它煥然一新，甚至在相較老款的情況下發(fā)生了脫胎換骨的表現(xiàn)。對(duì)了，92號(hào)汽油便可以滿足BJ40的胃口，那么如此一來(lái)，我們就可以帶著全家人一起走得更遠(yuǎn)更深，玩的更野更嗨。

如果說(shuō)紅旗是轎車的國(guó)粹的話，那么北京就是越野車的國(guó)粹。雖然BJ 2020早已止步于15年前，北京越野也一度被淪為情懷和懷舊的象征，但我相信隨著全新BJ40的出現(xiàn)，憑借其出色的綜合表現(xiàn)，“中國(guó)第一越野車”的稱號(hào)會(huì)再次被北京越野扛起，也會(huì)讓更多在兒時(shí)擁有過(guò)夢(mèng)想的男孩重回“越野之心”。