高速公路中高墩橋梁的施工技術(shù)要點

（湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430079）

隨著國家經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，高速公路成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件。國家倡導(dǎo)的口號為“要想富，先修路”，所以道路順暢針對一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常關(guān)鍵的。新時期，國家針對道路建造有了新的要求“建造交通強(qiáng)國”，所以加強(qiáng)國家針對高速道路的建造是推動經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。

高速公路日益廣泛，高速公路建造存在平鋪區(qū)段，但城市交通分流、特別地貌就要求建造高墩橋梁。建造高墩橋梁屬于高度公路的關(guān)鍵內(nèi)容，其施工技術(shù)是建造高度道路中的核心，唯有控制好高墩橋梁，方可保障高速公路的建造順暢性。

1 工程介紹

某高速道路橋梁中心樁處于K0+450，借助預(yù)應(yīng)力連接T 梁，總廠700米左右，底部采取多種方式來增多基礎(chǔ)，保障其穩(wěn)固。如用樁墩搭配樁基、總體式臺搭配樁基和重力，其中三個橋墩采取薄壁空心墩。而且，因為案例里的橋梁所在部位地形不憑證，屬于常見的高墩橋梁，以這一案例的建設(shè)作為探究目標(biāo)，深度研究、分析高墩橋梁建設(shè)技術(shù)。

2 高墩工藝方案

案例的模板見圖1所示。因為墩體相對很好，所以模板不是通過單一個體完成的，是經(jīng)過銜接兩個很小的半圓桶形成，模板的每個部位高度不一樣，包括三種高度，即1.5 米、2.5 米、3 米，第一種高度與第二種高度的模板是D140 模板，第三種高度屬于D180 模板。于模板裝載環(huán)節(jié)，要應(yīng)用到輔助設(shè)施吊車。在部分特殊狀況下要應(yīng)用到卷揚機(jī)，例如目標(biāo)高度太高，吊車性能有限，這時要在中間、上方等部位采用纜繩將之固定好，保障結(jié)構(gòu)總體的平整、垂直。在可以應(yīng)用吊車的高度區(qū)域，借助特別的運輸車把高墩砼運往施工現(xiàn)場，降吊斗安裝于吊車上，而且在其上鋪設(shè)串筒，但在吊車升得到的高度內(nèi)，借助輸送泵將之送往內(nèi)部鋪灑，此外，還要應(yīng)用振搗器及時振搗，且在鋪灑時采取分層鋪灑形式。

圖1 橋梁鋼模板

3 高墩橋梁建設(shè)技術(shù)要點介紹

高墩橋梁建設(shè)在橋梁項目中非常普遍，這個施工技術(shù)的使用，能夠提升橋梁建設(shè)效率，保證橋梁建設(shè)總體質(zhì)量。簡單地說，高墩橋梁建設(shè)技術(shù)應(yīng)用過程的要點包括如下幾點。

3.1 模板項目和測繪放樣

（1）模板項目是高墩施工的關(guān)鍵構(gòu)成部分，為保證施工的順利開展，需要嚴(yán)格規(guī)范這個環(huán)節(jié)，進(jìn)而持續(xù)提高高墩建設(shè)質(zhì)量。另外，注重對模板應(yīng)用材料的限制，把高墩結(jié)構(gòu)和鋼膜統(tǒng)一起來，保證模板材料性能。高墩施工過程，模板技術(shù)要具有表面光滑和好拆裝等特征。模板安裝過程要嚴(yán)格監(jiān)督控制不同規(guī)格的模板，而且科學(xué)管理模板偏差，這樣才可以持續(xù)完善模板連接度和光滑度。模板安裝過程，要有效防止漏漿問題的產(chǎn)生。

（2）測繪放樣。測繪放樣的主要目的在于保證高墩建設(shè)可以在規(guī)定時間內(nèi)建成，簡單地說，測繪放樣的基本步驟是：①全面測繪高墩周圍，保障測繪質(zhì)量以及精準(zhǔn)度；②測繪過程，使專業(yè)測繪這進(jìn)行實際測繪，如此可以在本質(zhì)上保障測繪效果和效率，以便為后期橋梁施工帶來有效支撐；③測繪以后立即檢查和核對信息，保證信息真實精準(zhǔn)，防止產(chǎn)生很差測繪偏差；④信息測繪過程，要保證高墩橋梁接觸面清潔，以便后期砼澆筑更加服帖，進(jìn)一步提高橋梁建設(shè)質(zhì)量。

3.2 鋼筋項目

在謹(jǐn)慎排查、檢驗以后，診斷是合格的方案就能夠用于實際搭設(shè)之中。墩柱支架完成搭接以后，把每個鋼筋綁扎起來，在專門處理的基礎(chǔ)上制造生產(chǎn)房間內(nèi)，完成鋼筋大致加工、調(diào)整優(yōu)化、最后成品的全過程。正品之后，要將每個鋼筋均編上對應(yīng)的序號，且整體擱置，然后借助定滑輪等輔助工具將鋼筋放置平臺上，最終完成焊接任務(wù)。針對一些變截面的高墩，于接長過程，接頭不能對齊，應(yīng)逐一錯開，促使接頭鋼筋的范圍＜整體范圍的25%；而且還要逐一錯開箍筋端部的四個角，彎鉤長應(yīng)符合抵御地震的需要。按照設(shè)計方案來設(shè)置鋼筋籠，這一過程要使用吊車，精準(zhǔn)定位。該環(huán)節(jié)采取垂線法，軸線偏差必須小于2cm。在墩柱四周作為防護(hù)的部分應(yīng)用墊塊固定，此外，也要在蓋梁上預(yù)留間隙用鋼筋串通。

3.3 支架搭建

墩柱附近的腳手架既能夠固定模板，也能夠撐起模板，且完成轉(zhuǎn)移、運動。針對這一腳手架的厚度、支撐性能均有很高要求。另外，要保證項目穩(wěn)定，支撐范圍也要很大，面積太小影響支撐效果。

安裝腳手架以前，應(yīng)夯實土壤，不適宜的土壤直接清除，然后環(huán)繞墩柱安裝腳手架，若干個立桿中應(yīng)安裝水平撐，垂直角度要設(shè)置剪力撐，要確保其和水平方位呈45°。開工前要仔細(xì)排除每個部件、位置的差錯，把不達(dá)標(biāo)的項目、部件直接更新。滿足所有指標(biāo)后就能夠開始鋪灑、澆筑任務(wù)。實際操作中，要采取一次性支模至頂，期間徹底密封[1]。攪拌砼時，采取中式攪拌方式，而且用特別的運輸工具完成運輸。攪拌砼的環(huán)節(jié)也不容易，對材料比重、質(zhì)量均有較高要求。如果是在吊車升得到的區(qū)域內(nèi)，就借助運輸車來完成運輸任務(wù)，而且把吊頭安裝于吊車上，在串筒表面鋪；如果在吊車能力以外，就由輸送泵進(jìn)行鋪灑，而且均勻振搗，采取分層方式鋪灑，鋪灑厚度小于30cm。若產(chǎn)生無法規(guī)避的情況要求停工時，則停工的時間要把控比前一層初凝的周期短。鋪灑、澆筑時應(yīng)有專業(yè)的員工檢查，當(dāng)產(chǎn)生問題時立即排除。

3.4 滑模和翻模組合應(yīng)用

滑模施工的基本原理是借鑒基礎(chǔ)層面制高點，安裝相關(guān)的墊塊，科學(xué)搭建頂部框架。此外，為保障鋼筋順利捆綁，便于操作，要在頂架頂部模板之間留下一定距離，距離保持在±50cm。

采用滑模施工組合模板時，能使用潤滑劑減小高墩受力所形成的應(yīng)力，并借助液壓千斤頂?shù)裙ぞ哒归_頂壓檢測，看是否出現(xiàn)漏油。若有漏油問題，就要及時維護(hù)檢修，如果沒有漏油問題，就能夠開展后期安裝和施工工作?；Ｊ┕そY(jié)束后，要安排質(zhì)檢者仔細(xì)檢查，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，防止出現(xiàn)安全故障，留下安全隱患。

相較于滑模施工，翻模處理要求做好許多準(zhǔn)備任務(wù)，組織更加詳細(xì)的工藝技術(shù)培訓(xùn)，針對機(jī)械操作者技能水平與施工現(xiàn)場條件要求很高。在翻模施工過程，要求在高墩橋梁下方砼澆筑環(huán)節(jié)，在高墩橋梁頂桿位置留下孔口，插進(jìn)套管與頂桿，由此保障操作平臺總體的穩(wěn)固性和適用性。

4 高墩橋梁建設(shè)的難點分析

4.1 高墩橋梁建設(shè)在不同地形與地質(zhì)建設(shè)的科學(xué)設(shè)計

高速道路高墩橋梁建設(shè)以前，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)的設(shè)計和反復(fù)踩點探究。高墩是橋梁的支撐結(jié)構(gòu)，其建設(shè)非常有講究，有時細(xì)小的差錯均會造成整個項目失敗。就算現(xiàn)代技術(shù)水平很高，各領(lǐng)域的研究成果均比較成熟，但始終是高速道路的關(guān)鍵部分，高度建設(shè)不得馬虎、局限。例如，在建設(shè)早期，就要求分析坡度傾斜，這直接影響著高墩結(jié)構(gòu)的最高承受水平和高墩高度。而且還要考量地質(zhì)和地下條件，如果地質(zhì)不是同一類，則高墩柱基的可靠性就會不同。所以，所想促使工程有序開展，現(xiàn)場踩點就不能缺少觀察這個環(huán)節(jié)。

4.2 高空施工的安全性

高墩橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)涉及高空作業(yè)，由此就提高了施工難度，而且威脅著基層工作人員的生命安全，尤其是山區(qū)等地勢繁瑣地方[2]。如果在地勢繁瑣的地帶，各項不穩(wěn)定因素均給施工人員帶來了巨大挑戰(zhàn)。這項工程的建設(shè)周期長，表明會面臨多種多樣的天氣，惡劣的氣候?qū)⑼{工作人員的生命安全，而且會損壞工程零件。

4.3 高墩橋梁中砼的應(yīng)用

橋梁澆筑環(huán)節(jié)，砼是關(guān)鍵部分，屬于整個高墩橋梁的關(guān)鍵部分。而且，砼質(zhì)量的優(yōu)劣、澆筑水平的高低直接影響到橋梁質(zhì)量、應(yīng)用周期。當(dāng)前，在橋梁建設(shè)中所用的砼主要是借助攪拌機(jī)在現(xiàn)場拌和，其中的成分配比、質(zhì)量均要滿足規(guī)定。由于高墩橋梁的高度很高，難以一次性完成澆筑，因此要注意砼導(dǎo)入速度，盡可能慢下來，而且期間不得斷開，避免澆筑成果不好。

4.4 調(diào)控高墩橋梁建設(shè)受外部環(huán)境的干擾

除以上各種因素將影響高墩橋梁性能好壞之外，外部環(huán)境也將對其造成影響。例如在完成澆筑任務(wù)時是在夏季，這時溫度高、日照強(qiáng)度大且周期長，水分極易蒸發(fā)，導(dǎo)致砼內(nèi)水分流失而結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，而且，內(nèi)外溫差很小，極易產(chǎn)生裂縫。

5 結(jié)束語

高速道路的建造于發(fā)展在轉(zhuǎn)變?nèi)祟惖纳钅Ｊ?，高速道路連通了各地方的經(jīng)濟(jì)，推動了貧困區(qū)域依靠資源優(yōu)勢開發(fā)旅游業(yè)，所以建造高速公路是大勢所趨。其中，高速道路高墩橋梁建設(shè)技術(shù)處理了繁瑣地形與交通不便，屬于高速公路中關(guān)鍵的構(gòu)成部分。伴隨國家土木項目技術(shù)的發(fā)展，大量高墩橋梁被用于高速公路中。但是，因為高墩橋梁技術(shù)存在工程費用高、工程周期長、科技要求高等特征，針對高墩橋梁建設(shè)技術(shù)上的難度展開詳細(xì)分析是非常重要的。