基于紙滑托盤(pán)下建立卷煙成品中轉(zhuǎn)庫(kù)的探究

趙麗娟

摘要：文章針對(duì)卷煙成品物流配送過(guò)程中存在的問(wèn)題，基于福建中煙紙滑托盤(pán)的運(yùn)用，提出了建立區(qū)域卷煙成品中轉(zhuǎn)庫(kù)的構(gòu)思。充分利用紙滑托盤(pán)在卷煙物流配送中的優(yōu)點(diǎn)，以卷煙工業(yè)共享區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)的模式，解決卷煙成品物流配送過(guò)程中裝卸效率低、物流費(fèi)用高、占用物流車(chē)輛周期長(zhǎng)的缺點(diǎn)，將卷煙配送從“小批量、多頻次”的迂回配送模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹泄芾?、批量配送、低頻配送”的模式，提高卷煙成品物流的柔性和敏捷高效性。

關(guān)鍵詞：紙滑托盤(pán);中轉(zhuǎn)庫(kù)

1目前卷煙成品物流配送存在的問(wèn)題

目前卷煙配送物流過(guò)程中，存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

1.1物流過(guò)程中存在卷煙受損、收發(fā)效率較低等現(xiàn)象

工業(yè)企業(yè)出庫(kù)環(huán)節(jié)件煙拆垛上車(chē)和商業(yè)企業(yè)入庫(kù)環(huán)節(jié)件煙下車(chē)碼垛操作，多多少少都會(huì)對(duì)件煙外箱甚至條煙造成一定的損傷，條煙損傷增加了卷煙成品物流過(guò)程中的質(zhì)量損耗，件煙損傷降低了循環(huán)煙箱的使用次數(shù)。并且，件煙逐件分揀出入庫(kù)的方式，一方面需要較多的搬運(yùn)操作人員，增加物流費(fèi)用支出;一方面分揀效率也較整托盤(pán)出入庫(kù)方式低，增加了卷煙物流分揀工作的強(qiáng)度和時(shí)間。

1.2配送庫(kù)點(diǎn)多、路線長(zhǎng)

全國(guó)各個(gè)城市各個(gè)區(qū)域均設(shè)置煙草商業(yè)庫(kù)點(diǎn)，庫(kù)點(diǎn)數(shù)量多，分布廣。煙草工業(yè)企業(yè)會(huì)根據(jù)商業(yè)需求，對(duì)所需品種、數(shù)量卷煙進(jìn)行配比和路線規(guī)劃后，合理安排車(chē)輛對(duì)每個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行獨(dú)立配送。由于各商業(yè)庫(kù)點(diǎn)所需品種、數(shù)量和時(shí)間各異，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)車(chē)輛需配送多個(gè)庫(kù)點(diǎn)的情況，多的時(shí)候甚至達(dá)到10個(gè)庫(kù)點(diǎn)分別卸貨的情況，這必然會(huì)導(dǎo)致物流車(chē)輛配送線路迂回、多點(diǎn)下貨等待時(shí)間冗長(zhǎng)等問(wèn)題。

1.3收貨效率低、卸貨周期長(zhǎng)

每個(gè)煙草工業(yè)卷煙配送均由各自企業(yè)自行安排車(chē)輛承運(yùn)，每個(gè)煙草商業(yè)倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)著全國(guó)多家工業(yè)卷煙卸貨工作，無(wú)論該批次卸貨數(shù)量是幾十件，抑或是幾百上千件，由于工業(yè)廠家不同，承運(yùn)車(chē)輛也不同，針對(duì)各家工業(yè)倉(cāng)庫(kù)發(fā)出的每批次物品，商業(yè)倉(cāng)庫(kù)工作人員都需要安排車(chē)輛駛?cè)胄敦浧脚_(tái)、票據(jù)驗(yàn)收、下貨、安排駛離卸貨平臺(tái)、手續(xù)交接等操作，這不僅增加了車(chē)輛等待時(shí)間，降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的效率，而且增加了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的工作量。尤其在月初、月末、春節(jié)前后等卷煙收發(fā)高峰期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)較多車(chē)輛集中在商業(yè)等待卸貨現(xiàn)象，車(chē)輛周轉(zhuǎn)速度慢、卸貨周期長(zhǎng)、作業(yè)強(qiáng)度高的問(wèn)題更加突出，同時(shí)為了滿足工業(yè)發(fā)貨需求，工業(yè)物流部門(mén)會(huì)臨時(shí)征召外部車(chē)輛進(jìn)行卷煙成品發(fā)運(yùn)，這也增加了一部分物流費(fèi)用支出和物流工作的難度。

1.4工商業(yè)卷煙成品收發(fā)不均衡

由于煙草受計(jì)劃性、季節(jié)性的影響，卷煙成品收發(fā)配送存在不均衡的問(wèn)題。一方面要根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃安排組織卷煙生產(chǎn)，一方面要根據(jù)市場(chǎng)需求、商業(yè)庫(kù)存和銷(xiāo)售計(jì)劃要求組織卷煙收發(fā)，生產(chǎn)組織和銷(xiāo)售發(fā)運(yùn)有時(shí)候會(huì)存在不同步現(xiàn)象，這將出現(xiàn)某個(gè)時(shí)點(diǎn)成品庫(kù)存較大倉(cāng)庫(kù)不能滿足存儲(chǔ)需求，某個(gè)時(shí)點(diǎn)成品發(fā)運(yùn)量較大，承運(yùn)車(chē)輛數(shù)量或倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)能力不能滿足發(fā)運(yùn)需求。卷煙成品庫(kù)存以及收發(fā)量波動(dòng)性大的特點(diǎn)，增加了卷煙物流工作的難度，工業(yè)企業(yè)在庫(kù)存飽和時(shí)將尋求其他庫(kù)點(diǎn)進(jìn)行成品暫存，高成本進(jìn)行成品裝卸轉(zhuǎn)運(yùn);商業(yè)企業(yè)在庫(kù)存飽和時(shí)將延遲物流車(chē)輛卸貨，降低了物流車(chē)輛的周轉(zhuǎn)效率，增加了物流車(chē)輛的等待成本;物流工作人員則在收發(fā)高峰期加班加點(diǎn)，滿負(fù)荷組織成品收發(fā)。

2基于紙滑托盤(pán)運(yùn)輸下成品中轉(zhuǎn)庫(kù)建設(shè)的意義

建立卷煙成品區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)，按照原有件煙配送模式，存在費(fèi)用高、損傷大、效率低的弊端。就目前散箱裝卸模式，建立區(qū)域中轉(zhuǎn)成品庫(kù)，卷煙成品將增加2次裝卸倒騰，即中轉(zhuǎn)庫(kù)入庫(kù)下貨堆碼和出庫(kù)拆垛上車(chē)。逐件卷煙成品的裝卸模式，一方面需要配置較多的裝卸工人從事 裝卸工作，重復(fù)的裝卸將導(dǎo)致卷煙成品受損數(shù)量的上升，這將增加中轉(zhuǎn)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)成本和管理成本，另一方面，逐件的裝卸模式，勢(shì)必降低卷煙成品的裝卸效率。2019年6月，全國(guó)煙草行業(yè)物流工作會(huì)在北京召開(kāi)，提出“努力開(kāi)創(chuàng)行業(yè)物流高質(zhì)量發(fā)展新局面”，并對(duì)福建中煙紙滑托盤(pán)聯(lián)運(yùn)進(jìn)行了介紹和推廣。福建中煙通過(guò)改革創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)探索研究，以紙質(zhì)托盤(pán)替代傳統(tǒng)木質(zhì)托盤(pán)或塑料托盤(pán)，以RFID芯片存儲(chǔ)技術(shù)，將傳統(tǒng)叉車(chē)改進(jìn)為推拉式叉車(chē)，實(shí)現(xiàn)了卷煙成品紙滑托盤(pán)聯(lián)運(yùn)的帶板運(yùn)輸。這項(xiàng)技術(shù)的推廣和使用，避免了件煙出庫(kù)分揀操作，提高了卷煙成品出庫(kù)效率，降低了卷煙分揀損傷，紙托盤(pán)重量輕、體積小的特點(diǎn)，也降低了托盤(pán)回收的難度?；诩埢斜P(pán)技術(shù)的使用，為構(gòu)建區(qū)域卷煙成品中轉(zhuǎn)站的實(shí)施提供了優(yōu)勢(shì)。為此，中轉(zhuǎn)庫(kù)的建立是基于紙滑托盤(pán)的使用為前提，基于此前提下建立卷煙成品區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)，才能更好有效解決上述卷煙成品物流運(yùn)輸迂回、高耗、低效等弊端。

第一，實(shí)現(xiàn)高效低耗的卷煙成品裝卸。以紙滑托盤(pán)為載體下的卷煙物流配送，有效解決了中轉(zhuǎn)庫(kù)建立后多次倒騰產(chǎn)生的高耗、低效問(wèn)題。卷煙成品的出入庫(kù)均以紙滑托盤(pán)為載體整托盤(pán)出入庫(kù)，有效避免了人為分揀對(duì)件煙損傷和效率低下問(wèn)題，同時(shí)提高了煙箱循環(huán)使用次數(shù)。中轉(zhuǎn)庫(kù)的卷煙配送模式也較傳統(tǒng)模式簡(jiǎn)單快捷，不需要配置較多裝卸搬運(yùn)人員從事裝卸搬運(yùn)工作，只需配置叉車(chē)作業(yè)人員和較少數(shù)量的保管搬運(yùn)人員，簡(jiǎn)化了中轉(zhuǎn)庫(kù)點(diǎn)的庫(kù)房管理工作。

第二，實(shí)現(xiàn)卷煙物流的共享協(xié)作。卷煙成品中轉(zhuǎn)庫(kù)是一個(gè)宏觀的成品周轉(zhuǎn)庫(kù)，是共享經(jīng)濟(jì)下的成品中轉(zhuǎn)庫(kù)。該周轉(zhuǎn)庫(kù)不是為單一工業(yè)企業(yè)服務(wù)，而是服務(wù)于所有工業(yè)企業(yè)和該坐落區(qū)域下的商業(yè)倉(cāng)庫(kù)，發(fā)揮卷煙成品集中存儲(chǔ)、集中分揀、統(tǒng)一配送的規(guī)?；в?。各工業(yè)企業(yè)根據(jù)該區(qū)域商業(yè)倉(cāng)庫(kù)卷煙品種、數(shù)量需求，通過(guò)采取擴(kuò)大需求周期、增加配送規(guī)模的方式，將多品規(guī)、多頻次、少批量的卷煙配送方式，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、綜合協(xié)調(diào)、科學(xué)部署優(yōu)化為大量、集中、低頻配送方式。中轉(zhuǎn)庫(kù)通過(guò)訂單合并、整合，將各商業(yè)倉(cāng)庫(kù)對(duì)各工業(yè)企業(yè)的卷煙需求通過(guò)信息技術(shù)手段進(jìn)行有效的組合配載，形成合理的批量整車(chē)次滿載集中配送到指定商業(yè)庫(kù)點(diǎn)。比如說(shuō)，甲區(qū)域內(nèi)有5個(gè)商業(yè)庫(kù)點(diǎn)，該5個(gè)庫(kù)點(diǎn)接收20家工業(yè)企業(yè)的卷煙。20個(gè)工業(yè)企業(yè)廠家將各品種卷煙，按月或者按季度需求集中配送到甲區(qū)域成品中轉(zhuǎn)庫(kù)中，中轉(zhuǎn)庫(kù)將根據(jù)5個(gè)商業(yè)庫(kù)點(diǎn)對(duì)該20家工業(yè)企業(yè)所需卷煙品種數(shù)量利用信息技術(shù)手段進(jìn)行分析優(yōu)化后整車(chē)次集中從中轉(zhuǎn)庫(kù)拖放到其各自倉(cāng)庫(kù)備用。該種模式的配送避免了20家工業(yè)企業(yè)各自多次將小品種卷煙分別迂回配送到5家商業(yè)倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)象，節(jié)約了一定的物流成本和物流時(shí)間;而且解決了商業(yè)企業(yè)多次小批量卸貨、多頻次調(diào)度車(chē)輛的問(wèn)題。

第三，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)高效的產(chǎn)品投放。區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)建立，節(jié)省了工業(yè)與商業(yè)企業(yè)的物流線路，提高了工業(yè)企業(yè)對(duì)商業(yè)企業(yè)卷煙需求的響應(yīng)速度。中轉(zhuǎn)庫(kù)以月或者季度為周期進(jìn)行卷煙儲(chǔ)備，將異地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸變成了同城近距離配送，以較慢的運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)市場(chǎng)需求的快速反應(yīng)，能高效、精準(zhǔn)滿足商業(yè)企業(yè)對(duì)各品規(guī)卷煙的需求。就目前各工業(yè)企業(yè)品規(guī)較多的情況下，不用為了某個(gè)庫(kù)點(diǎn)某個(gè)品規(guī)的碎片化訂單需求采取空運(yùn)進(jìn)行投放的運(yùn)輸方式;工業(yè)企業(yè)也不會(huì)在年初、春節(jié)前后市場(chǎng)卷煙供貨饑渴和緊俏期間，消費(fèi)者由于某品牌卷煙供貨延遲轉(zhuǎn)移消費(fèi)偏好而流失，起到穩(wěn)定消費(fèi)群體的作用;卷煙成品物流配送工作的柔性和及時(shí)性得到較大提高。

第四，實(shí)現(xiàn)了卷煙成品物流作業(yè)的均衡性。卷煙成品生產(chǎn)銷(xiāo)售計(jì)劃受?chē)?guó)家宏觀統(tǒng)籌，銷(xiāo)售受季節(jié)性影響，經(jīng)常出現(xiàn)物流作業(yè)忙閑不均、物流吞吐量高低不平等現(xiàn)象。區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)的建立，從一定程度上將緩解甚至解決該問(wèn)題。就目前來(lái)看，為緩解庫(kù)容壓力，部分工業(yè)企業(yè)存在將成品周轉(zhuǎn)到其他庫(kù)點(diǎn)存放現(xiàn)象。若建立區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)，各工業(yè)企業(yè)將庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)移到各區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)點(diǎn)，不必各自尋找暫存庫(kù)點(diǎn)進(jìn)行成品暫存和分散管理，而是根據(jù)銷(xiāo)售計(jì)劃統(tǒng)籌將各區(qū)域所需卷煙成品提前配送到中轉(zhuǎn)庫(kù)點(diǎn)，由中轉(zhuǎn)庫(kù)進(jìn)行集中統(tǒng)一的管理，而后再根據(jù)合并訂單等方式進(jìn)行集中統(tǒng)籌的配送。物流工作人員可根據(jù)月度、季度、年度的生產(chǎn)以及銷(xiāo)售計(jì)劃安排，利用中轉(zhuǎn)庫(kù)作為緩沖，統(tǒng)籌對(duì)生產(chǎn)銷(xiāo)售計(jì)劃進(jìn)行分解和合理規(guī)劃，均衡的組織卷煙生產(chǎn)及發(fā)運(yùn)，合理進(jìn)行收發(fā)配比，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的均衡作業(yè)。

3中轉(zhuǎn)庫(kù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程問(wèn)題探究

由于區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)是各工業(yè)企業(yè)共享的周轉(zhuǎn)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)的管理歸屬、費(fèi)用分?jǐn)?、技術(shù)支撐以及煙箱紙滑托盤(pán)的回收等后續(xù)管理問(wèn)題，是中轉(zhuǎn)庫(kù)建立后面臨的問(wèn)題。在此，提出一點(diǎn)后續(xù)管理思路：

3.1中轉(zhuǎn)庫(kù)管理歸屬

中轉(zhuǎn)庫(kù)管理建議以委外的方式，即委托外部資質(zhì)物流管理公司對(duì)工業(yè)區(qū)域成品中轉(zhuǎn)庫(kù)進(jìn)行管理。該公司將負(fù)責(zé)對(duì)各工業(yè)倉(cāng)庫(kù)配送至中轉(zhuǎn)庫(kù)的卷煙成品進(jìn)行收、發(fā)、存管理，并承擔(dān)其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的一切安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)第三方物流的參與和介入，可實(shí)現(xiàn)物流一體化的增值服務(wù)，在提供企業(yè)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，搭建企業(yè)信息流平臺(tái)，幫助企業(yè)提供生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售及決策方面的支持。

3.2費(fèi)用分?jǐn)?/p>

每年，工業(yè)企業(yè)根據(jù)各商業(yè)庫(kù)點(diǎn)的訂貨需求，計(jì)算各自需在中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量、存儲(chǔ)周期以及配送頻次，根據(jù)一定的計(jì)算配比權(quán)重計(jì)算費(fèi)用。各工業(yè)企業(yè)根據(jù)承包公司合同費(fèi)用，按照協(xié)商一致的的計(jì)算方式，分?jǐn)傊修D(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的物流成本。

3.3技術(shù)支撐

中轉(zhuǎn)庫(kù)需打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的物流體系來(lái)提高作業(yè)效率和管理效益。例如建立客戶需求分析模型對(duì)各商業(yè)倉(cāng)庫(kù)的卷煙需求量、需求喜好和需求周期進(jìn)行卷煙成品配送分析決策;根據(jù)配比方案建立最優(yōu)車(chē)輛的配送線路等，用智能化、信息化的管理手段來(lái)降低中轉(zhuǎn)庫(kù)的整體運(yùn)營(yíng)成本、提升綜合服務(wù)質(zhì)量;由于中轉(zhuǎn)庫(kù)是針對(duì)多家工業(yè)企業(yè)貨品存儲(chǔ)和多家商業(yè)倉(cāng)庫(kù)品規(guī)需求，所以需在倉(cāng)庫(kù)構(gòu)建完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)，在各系統(tǒng)平臺(tái)的支撐下對(duì)多廠家各品規(guī)的物權(quán)歸屬、貨位定位、出庫(kù)需求做到精準(zhǔn)管理和收發(fā);同時(shí)煙草工商各廠家可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)中轉(zhuǎn)庫(kù)物流信息（配送信息、庫(kù)存信息等）進(jìn)行共享，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、需求、庫(kù)存和物流信息的實(shí)時(shí)共享，推進(jìn)物流與生產(chǎn)、銷(xiāo)售的深度融合。通過(guò)信息反饋引導(dǎo)工業(yè)生產(chǎn)端優(yōu)化生產(chǎn)資源配置，按需組織生產(chǎn)，合理安排庫(kù)存;商業(yè)端合理規(guī)劃后期需求預(yù)測(cè)、按需調(diào)配卷煙品規(guī)。

3.4煙箱、紙滑托盤(pán)逆向回收

在中轉(zhuǎn)庫(kù)卷煙收發(fā)業(yè)務(wù)外，建立逆向物流體系，對(duì)紙滑托盤(pán)、循環(huán)煙箱進(jìn)行整理回收，建立煙草行業(yè)綠色物流通道。外包公司負(fù)責(zé)將配送區(qū)域內(nèi)商業(yè)紙滑托盤(pán)、煙箱進(jìn)行集中回收整理，并根據(jù)各工業(yè)企業(yè)配送的紙滑托盤(pán)量、煙箱品規(guī)數(shù)量進(jìn)行核算后，按照周期、回收量集中配還至各工業(yè)企業(yè)廠家。當(dāng)然，為便于煙箱和紙滑托盤(pán)的整理和回收，可建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)煙箱和紙滑托盤(pán)的規(guī)格、質(zhì)量以及RFID芯片進(jìn)行統(tǒng)一，否則將增加回收整理配送的難度。

3.5承運(yùn)車(chē)輛、煙箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

整托盤(pán)卷煙承運(yùn)較傳統(tǒng)散箱轉(zhuǎn)載方式，受車(chē)輛貨廂限制較大，若貨廂尺寸與卷煙整托盤(pán)尺寸匹配較差，將大大降低車(chē)輛承載量，從而提高卷煙物流運(yùn)輸成本。尤其在細(xì)支煙、中支煙等異型包裝成品逐步擴(kuò)產(chǎn)的情況下，車(chē)廂內(nèi)空尺寸與整托盤(pán)卷煙裝載量配比更難達(dá)到理想狀態(tài)。為此，可考慮對(duì)行業(yè)各規(guī)格卷煙尺寸、碼垛方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建立，標(biāo)準(zhǔn)化各規(guī)格卷煙的整托盤(pán)碼垛尺寸，再根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸，結(jié)合交通管理等要求，建立各規(guī)格卷煙裝車(chē)擺放模型，從而確定承運(yùn)車(chē)輛廂體內(nèi)空尺寸，使承載的整托盤(pán)卷煙數(shù)量與車(chē)輛承載量達(dá)到最大最優(yōu)配比。

結(jié)束語(yǔ)

紙滑托盤(pán)的使用是煙草物流的一大進(jìn)步，也是行業(yè)號(hào)召的大趨勢(shì)?；诖诉M(jìn)步，順應(yīng)此趨勢(shì)下，提出建立卷煙成品區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)的構(gòu)思。該構(gòu)思打破卷煙物流的企業(yè)限制，以大物流、共享經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，建立工業(yè)企業(yè)共享中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，為區(qū)域內(nèi)多家商業(yè)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)，旨在解決煙草行業(yè)本身生產(chǎn)銷(xiāo)售特點(diǎn)對(duì)卷煙工商物流的影響。上述只是一個(gè)籠統(tǒng)的構(gòu)思和設(shè)想，具體的實(shí)施前還有一系列具體問(wèn)題函待解決。但隨著煙草物流自動(dòng)化、信息化、智能化的提升，精益物流、綠色物流、共享物流是煙草物流發(fā)展的方向，在此發(fā)展趨勢(shì)的推動(dòng)下，希望基于紙滑托盤(pán)下建立卷煙成品區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)的構(gòu)思能為煙草物流的提升提供幫助。

參考文獻(xiàn)

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