道橋施工中路面病害分析與維護技術

李青

摘要：道橋路面施工時受到一些因素影響，造成路面病害的出現，直接影響到道橋后期使用，需要做好相關研究分析工作。有鑒于此，文中以瀝青路面為著手點，分析道橋瀝青路面病害成因，給出針對性維護措施，提高道橋工程施工質量。

關鍵詞：道橋施工;瀝青路面;養(yǎng)護措施

瀝青路面在養(yǎng)護維修、行車舒適性、施工技術等方面都有著一定的技術優(yōu)勢。瀝青路面也存在著一定的問題或不足，而這些問題的出現很有可能影響到路面施工的整體質量。因此，為了提高瀝青路面的使用性，需對瀝青路面的常見病害要點進行深入分析。

1、瀝青公路路面病害分析

1.1 裂縫

在公路瀝青路面中，由于車輛碾壓、地質條件以及施工質量等綜合因素的影響下，常常會出現裂縫問題。裂縫病害的出現對于公路的安全性及美觀性等有著重要的影響，重視裂縫問題的養(yǎng)護維修十分重要。裂縫的形成是由多種因素綜合所致，譬如在公路使用期間，路面承載壓力超出其能力上限，部分路面就會發(fā)生裂縫現象。對于軟土地基的處理不徹底也是導致出現裂縫的重要因素。在裂縫類型上，根據其斷裂走向大體可分為橫向裂縫和縱向裂縫兩大類，橫向裂縫是因施工質量不達標以致瀝青結構存在疲勞狀態(tài)，最終形成橫向裂縫。

1.2 車轍

在對公路瀝青路面進行養(yǎng)護和維修的過程中可知，公路使用中容易出現車轍現象，路面出現車轍后，將影響道路的使用功能，也是養(yǎng)護維修需要重點關注的問題。車轍主要是車輛在運行過程中，對道路路面的過大荷載，尤其是載荷超重的車輛經過后，就會留下車轍痕跡?，F代公路建設過程中，瀝青路面施工結束后，施工單位還往往會對初建成的公路路面進行承載能力檢測，以便掌握道路路面承載能力，進而明確公路行駛車輛的合理限制及規(guī)劃，防止因檢測或規(guī)劃等問題造成路面超負荷而產生車轍現象，減少車轍對公路路面的損傷。對不同類別的瀝青路面施工來說，必須將內容的差異性考慮周全，對路面車輛流量進行統(tǒng)計。

1.3 推移或者局部沉降

因公路建設前期規(guī)劃方案不夠合理，致使公路投入運營后，可能出現推移或者局部沉降等病害，增加了后續(xù)公路工程的養(yǎng)護難度。同時在公路工程運營中，瀝青混合料在交通荷載壓力下，路面建設的材料也會出現位移?？梢哉f，在當前公路工程養(yǎng)護工作中，推移和沉降現象的概率還是十分高的，必須要做好各方工作，最大限度地避免該病害帶來的危害。

2、公路瀝青路面病害分析及養(yǎng)護措施分析

2.1 路面裂縫處理

2.1.1 灌縫

在瀝青路面裂縫的處治措施中，灌縫最為常見，一般來說，針對基層開裂問題，往往選用壓漿法實施灌縫，針對面層開裂問題，往往選用灌縫膠或者是改性瀝青實施灌縫。以開槽法灌縫為例，該方法適用于較寬的裂縫，具體操作為在開裂部位利用切縫機鑿出深15mm～20mm、寬10mm～15mm的溝槽，進一步利用路面灌縫機，在溝槽中澆筑密封膠等灌縫材料，待灌縫材料冷卻到位后及時妥善清理路面，即可恢復交通。開槽法灌縫可以將開裂部位與周邊路面有效固結，進而防止雨水從開裂部位滲漏。開槽法灌縫具備較長的使用年限，但會耗費較多的養(yǎng)護費用。以改性瀝青灌縫為例，改性瀝青灌縫適用于寬度不超過3mm的裂縫。在具體操作中，先采用鐵鉤將開裂部位雜物妥善清理，進一步采用吹風機清理開裂部位的泥土等細屑，然后借助專用注射器在開裂部位注入改性瀝青，進一步適當灑入細砂，隨后實施養(yǎng)護，待養(yǎng)護2h后方可恢復交通。

嚴重的龜裂病害，需要刨除5.5cm左右的面層，檢查下部是否存在其他病害，若下部未發(fā)現其他病害，則應該在徹底清理后，攤鋪玻纖網，然后回填AC-16瀝青混凝土，按照相關施工規(guī)范碾壓;若是下部存在其他病害，應該采用封堵或者刨除等方式處理下層病害，再鋪設玻纖網，回填AC-16瀝青混凝土，按照相關施工規(guī)范碾壓。

2.1.2 稀漿封層

在開裂病害的初發(fā)時期，可以運用稀漿封層法將開裂病害有效遏制，常見的封層材料有乳化瀝青等。同時，通過稀漿封層法，可以在防治路面唧漿病害的同時，有效優(yōu)化路面的耐磨特性，進而降低路面的返工返修率。值得注意的是，稀漿封層法需要的穩(wěn)定期較長，因此在裂縫防控性能上有所欠缺。

2.1.3 罩面處理

罩面技術即為薄層罩面處治技術，該處治技術具備較高的經濟性，在瀝青路面養(yǎng)護以及中修工作中較為常用。在薄層罩面處治的選材過程中，要盡可能選用熱穩(wěn)定性好、耐水性強的瀝青材料，同時還要確保選用的瀝青施工適用性好、技術性能達標。此外，在薄層罩面處治措施實施過程中，還應該及時依據現場狀況調整瀝青配比，以確保瀝青混合料適用于具體的裂縫處治需求。

2.2 做好抗車轍處理

瀝青路面道路工程，施工地點的行車特點及氣候條件對于路面的使用情況有著不容小覷的影響。車流量的多少、輪胎的氣壓、不同交通工具的荷載以及行車速度的快慢都會對瀝青路面產生影響。同時，陽光的強弱、輻射強度的大小、風力的強弱程度以及雨水的多少等氣候因素，都會對瀝青路面的車轍問題有著或多或少的影響。因此，在瀝青路面道路的鋪設工作之前，要對施工地點的車流及氣候特點進行充分的考察，根據考察結果選取最為合適的施工材料及施工技術。

想要在最大程度上增加瀝青路面道路的抗車轍能力，就要結合施工地點的特點，選取最為合適的施工材料。比如：要選取黏度比較高的施工材料，瀝青材料與集料的黏附性強弱直接關系到瀝青路面道路的施工質量及使用壽命，因此，在相關施工材料的選取時，要選取黏度比較高的瀝青材料，保證使用的施工材料能夠具有高度的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。除此之外，還可以選取比較堅硬和粗糙的集料，使其能夠更加充分地吸收瀝青材料，增強施工材料的相關性能。通過這樣嚴謹的前期準備工作，鋪設而成的瀝青路面道路才能更加持久和耐用。

2.3 沉降段處理

針對沉降較為明顯，不均勻沉降突出的路段，需要徹底消除沉降問題，改善行車舒適度以及安全性，尤其沉降深度較大的路段，務必對道路的縱坡、橫坡重新進行校準。為保證道路快速通車，不便刨除路面、基層，重新對軟土基進行處理，故采用加鋪路面的方式來解決病害問題。行車道加鋪的厚度最小為5cm，路肩加鋪的厚度最小為4cm，在重新鋪筑的過程中，要注意對道路路面的橫坡、縱坡進行微調，若無法有效微調，則要對面層、基層進行刨除。

唧漿病害的發(fā)生和道路排水不暢有直接關系，所以首要措施是改善道路的內部排水性能以及中分帶的排水性能。內部排水性能改善方案主要分為三種：一是刨除原有的面層、基層，采用瀝青穩(wěn)定碎石混合料回填，提高內部的透水性;二是在道路把邊緣設置排水系統(tǒng)，避免路面水滲入道路內部;三是在道路下部增設排水溝。中分帶排水方案也可分為三種：一是在中分帶中設置橫向排水管，設置一個有利于中分帶排水的開放式排水系統(tǒng);二是在地基處設置有排水管道的路段，可設置豎向開放式排水系統(tǒng);三是直接對結構層以及面層進行補強。

3、結語

總之，針對瀝青路面的常見病害，諸如裂縫、車轍以及沉降等，應及時查明原因，采取對應的措施予以處置。同時還需要綜合運用多種維修養(yǎng)護技術，及時恢復瀝青路面的使用性能，全面推動高等級公路工程的全面健康發(fā)展。

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（作者單位：廣西岑溪市交通運輸局）