低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

朱博

[摘要]在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的產(chǎn)業(yè)時(shí)代背景下，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)數(shù)量的不斷擴(kuò)增在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)，環(huán)境污染與能源危機(jī)問(wèn)題也日益顯露，故此為積極響應(yīng)我國(guó)“低碳環(huán)?！钡陌l(fā)展理念，尋求更加綠色的交通方式成為了現(xiàn)階段階層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)主管部門的核心發(fā)展方向，水路運(yùn)輸由此應(yīng)運(yùn)而生。鑒于此，文章主要對(duì)水路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)以及運(yùn)輸優(yōu)化建議進(jìn)行了全面探析，以此為企業(yè)“低碳經(jīng)濟(jì)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

[關(guān)鍵詞]低碳經(jīng)濟(jì);水路運(yùn)輸;運(yùn)輸特點(diǎn);運(yùn)輸優(yōu)勢(shì);優(yōu)化建議

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.11.

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和城市化、工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，能源消耗的持續(xù)增加在一定程度上破壞社會(huì)穩(wěn)定性的同時(shí)，也給人們的生命財(cái)產(chǎn)埋下了巨大的安全隱患，其中運(yùn)輸業(yè)每年尾氣排放更是導(dǎo)致大氣污染的主要因素，故此為貫徹落實(shí)我國(guó)“可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略方針，保護(hù)我們賴以生存的家園，科研工作者經(jīng)過(guò)不斷地探索實(shí)踐，具備環(huán)保性、節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)的水路運(yùn)輸模式應(yīng)運(yùn)而生，故而加強(qiáng)水路交通運(yùn)輸體系的健全與完善，是現(xiàn)階段推動(dòng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和根本前提。

1? 水路運(yùn)輸特點(diǎn)的基本概述

經(jīng)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，在當(dāng)前新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，交通運(yùn)輸業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)全球化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展也取得了突破性進(jìn)展，但與此同時(shí)其能源消耗現(xiàn)象也較為嚴(yán)重，故此為謀求人類的可持續(xù)發(fā)展，節(jié)能減排、低碳環(huán)保等環(huán)保方式的實(shí)施勢(shì)在必行，而據(jù)調(diào)查水路運(yùn)輸在低碳經(jīng)濟(jì)背景下的應(yīng)用具有如下優(yōu)勢(shì)：

其一，環(huán)保性?，F(xiàn)階段在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸業(yè)的尾氣排放是造成大氣污染的重要因素，但根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查可知，在大氣污染物排放總量中，水路運(yùn)輸行業(yè)的排放量相抵較低，從某方面來(lái)講與其它交通運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸對(duì)于大氣污染的破壞度較低，具有極強(qiáng)的環(huán)保性。

其二，節(jié)能性。從目前來(lái)看，在進(jìn)行貨物運(yùn)輸過(guò)程中，相比其它運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸具有極強(qiáng)的節(jié)能性，通常其在運(yùn)輸過(guò)程中的能源消耗量大約為其它運(yùn)輸?shù)陌朔种唬c此同時(shí)隨著我國(guó)岸電技術(shù)、“油改氣”技術(shù)以及照明節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，在一定程度上都極大地降低了水路運(yùn)輸?shù)哪茉聪?，為“低碳?jīng)濟(jì)”發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);

其三，經(jīng)濟(jì)性。與其它國(guó)家相比，水路面積巨大是我國(guó)顯著的地域特征之一，因此在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，水路運(yùn)輸成本要遠(yuǎn)低于其它運(yùn)輸方式，尤其是在進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中，采取水路運(yùn)輸模式所花費(fèi)的費(fèi)用和能源消耗量要遠(yuǎn)低于其它運(yùn)輸，對(duì)于企業(yè)的整體發(fā)展而言具有顯著意義。

2? 低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸模式的實(shí)踐意義

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，交通運(yùn)輸業(yè)也取得了突破性進(jìn)展，而由于我國(guó)水路面積較為遼闊，利用河流進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞阶怨庞兄遗c其他交通運(yùn)輸相比，水路運(yùn)輸具有較高的環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能性，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)日益顯露凸顯，并有望成為未來(lái)交通建設(shè)體系的重要組成部分，具體而言在當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)背景下，水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)具體體現(xiàn)在如下幾方面。

2.1? 政府的扶持力度較高

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)時(shí)代背景下，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展在一定程度上雖然顯著地提高了人們的物質(zhì)生活水平和生活質(zhì)量，但與此同時(shí)卻也嚴(yán)重地破壞了周遭的生態(tài)環(huán)境，給人們的生命財(cái)產(chǎn)埋下了巨大的安全隱患，故而為謀求人類的可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)制定了一系列的發(fā)展戰(zhàn)略，其中受到政府大力支持的就是——水路運(yùn)輸。通過(guò)上述分析可知，相比其它運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸具有極高的環(huán)保性、節(jié)能性和經(jīng)濟(jì)性，在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中其擁有著更為廣闊的空間，與此同時(shí)在當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)規(guī)模和建設(shè)數(shù)量不斷擴(kuò)增的背景下，政府通過(guò)出臺(tái)各種政策以及措施來(lái)對(duì)水路運(yùn)輸進(jìn)各個(gè)方面進(jìn)行扶持，從某方面來(lái)講也為水路運(yùn)輸?shù)目焖偕畎l(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.2? 環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性較為突出

根據(jù)大量的調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，在運(yùn)輸同重量貨物時(shí)，水路運(yùn)輸無(wú)論是能源消耗亦或是污染物的排放，其都具有顯著優(yōu)勢(shì)，更符合現(xiàn)階段低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，尤其是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)愈發(fā)頻繁的新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，而為綜合考慮企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和國(guó)家國(guó)際影響力等因素，水路運(yùn)輸?shù)拇_具備一系列獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。除此之外，經(jīng)濟(jì)效益作為企業(yè)發(fā)展受限考慮的問(wèn)題，消耗較低能源獲取更大的利潤(rùn)是企業(yè)發(fā)展的根本目標(biāo)，但在傳統(tǒng)運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中，其它運(yùn)輸模式的應(yīng)用無(wú)法實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，但隨著岸電技術(shù)、“油改氣”技術(shù)以及照明節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)愈發(fā)顯著，在各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展的過(guò)程中，水路運(yùn)輸依然是目前最經(jīng)濟(jì)、最低碳的交通運(yùn)輸方式。

3? ?低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸模式的優(yōu)化發(fā)展戰(zhàn)略

3.1? 大力發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸

從目前來(lái)看，在水路運(yùn)輸過(guò)程中，內(nèi)河運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸模式無(wú)論是在保障運(yùn)輸效率，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)，但是在運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中，內(nèi)河運(yùn)輸?shù)谋壤韵鄬?duì)較低，長(zhǎng)此以往不僅極大地增加了沿海公路的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，對(duì)于國(guó)家的整體發(fā)展而言也是極為不利的，因此要想從根本上緩解交通擁堵的問(wèn)題，大力發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸是極為必要的，這不僅是因?yàn)槲覈?guó)具備很巨大的內(nèi)陸水上面積，對(duì)其進(jìn)行開(kāi)發(fā)可有效地提升水路運(yùn)輸?shù)姆秶?，彌補(bǔ)與國(guó)際航運(yùn)之間存在的發(fā)展差距，具體而言在進(jìn)行內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，加快碼頭建設(shè)進(jìn)程，提高對(duì)主干道建設(shè)的重視是現(xiàn)階段基層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)主管部門內(nèi)河運(yùn)輸?shù)暮诵陌l(fā)展方向。

3.2? 將海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸進(jìn)行有機(jī)結(jié)合

在當(dāng)前隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，在一定程度上其也具有水路運(yùn)輸所沒(méi)有的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，因此要想在當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)背景下，切實(shí)保障交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，將海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸進(jìn)行有機(jī)結(jié)合也是水路運(yùn)輸優(yōu)化的重要戰(zhàn)略，但是從目前來(lái)看，兩者結(jié)合的運(yùn)輸質(zhì)量與預(yù)期結(jié)合運(yùn)輸目標(biāo)之間往往存在一定差距，而導(dǎo)致這種差距產(chǎn)生的主要原因是各類型運(yùn)輸方式連接不順暢，連接無(wú)法滿足實(shí)際的運(yùn)輸工作等，因此為避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生，對(duì)運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)備的硬件以及軟件進(jìn)行改善、建立健全完善的規(guī)章制度以及加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是極為必要的。除此之外，近年來(lái)隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，加強(qiáng)海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)建設(shè)也是保證兩者結(jié)合應(yīng)用效益最大化發(fā)揮的重要基礎(chǔ)和根本前提。

4? ?結(jié)語(yǔ)

總而言之，相比其它運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸具備極強(qiáng)的環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能性，在當(dāng)前我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)背景下，其不僅符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律，與此同時(shí)在推動(dòng)我國(guó)的運(yùn)輸事業(yè)更快更好的進(jìn)行發(fā)展中也發(fā)揮了重要作用，除此之外為切實(shí)保障其運(yùn)輸效益的最大化發(fā)揮，大力發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸、將海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸進(jìn)行有機(jī)結(jié)合、加強(qiáng)水路運(yùn)輸?shù)哪芰σ约皩?duì)船隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化也是交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和根本前提。

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