基于智能化道路交通運(yùn)輸管理的模式研究

王會(huì)珍

【摘要】隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)，本文通過(guò)對(duì)智能化道路交通運(yùn)輸管理的模式的分析，探討了智能化對(duì)道路安全管理的影響，提出了有針對(duì)性的措施，確保道路管理工作的順利開(kāi)展。

【關(guān)鍵詞】智能化;道路;交通運(yùn)輸;管理;模式;研究

1、前言

隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化的概念逐漸出現(xiàn)在生活的各個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)，將智能化應(yīng)用于道路交通管理領(lǐng)域，不僅可以實(shí)現(xiàn)交通資源的優(yōu)化配置，還可以促進(jìn)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)建，確保我國(guó)道路安全管理的順利開(kāi)展，提高道路運(yùn)輸?shù)恼w效率。

2、智能化道路交通運(yùn)輸管理重要性

隨著城市經(jīng)濟(jì)和交通，越來(lái)越多的城市交通工具，增加交通，道路交通的不斷發(fā)展，作為運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，發(fā)揮著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越重要的作用。同時(shí)，道路交通智能化管理逐步凸顯它的重要性。運(yùn)輸管理由兩個(gè)部分組成，道路交通管理系統(tǒng)和軌道交通管理系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)組成的相互補(bǔ)充，相互獨(dú)立，提高兩個(gè)系統(tǒng)有利于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，對(duì)管理的新認(rèn)識(shí)傳輸網(wǎng)絡(luò)，與不斷提高中國(guó)的科學(xué)，大大改善了傳統(tǒng)的運(yùn)輸管理，然而，由于智能交通管理不能一步到位，但也需要大量的人力，物力和財(cái)力支持的交通技術(shù)水平流動(dòng)，我國(guó)是許多大國(guó)，運(yùn)輸之一，管理是非常復(fù)雜的，因此，道路交通管理，智能模式還存在一些困難，需要采取進(jìn)一步管理措施，可以說(shuō)是現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展很快，特別是“智能”的發(fā)展，但仍然有一些人還有的老觀念，交通道路和橋梁建設(shè)是一樣的，如果不與時(shí)俱進(jìn)交通管理跟不上，改變思想和觀念的當(dāng)前形勢(shì)的發(fā)展落后，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將在道路交通停滯管理領(lǐng)域，有交通部門(mén)的“智能”的設(shè)計(jì)思想在這方面重視不夠，由于資源不足，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)在交通管理，在很大程度上由于缺乏限制了部分地方，如缺乏資金支持先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，缺乏智能化管理人員，缺乏合格的專(zhuān)業(yè)人才，采用的低級(jí)別的信息，資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

3、打造智能化交通

交通管理系統(tǒng)是最常用的兩種自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)，也稱(chēng)為射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)測(cè)量，這主要是使用無(wú)線(xiàn)電信號(hào)來(lái)識(shí)別特定的目標(biāo)和讀取數(shù)據(jù)，但它只是單向街道，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)頻帶被劃分為低頻，高頻和微波頻帶之類(lèi)的，在不同的頻帶不同的原理自動(dòng)識(shí)別被劃分，它們的不同的頻帶，不同的性能，傳輸路徑是不同的，所述金屬保護(hù)我國(guó)的干擾和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的超高頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的發(fā)展碰撞沖擊和自動(dòng)磁帶UHF檢測(cè)系統(tǒng)還不成熟，需要進(jìn)一步的研究，不同方面有不同的優(yōu)勢(shì)，包括視頻通信，交通信號(hào)，交通平臺(tái)，大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，COR使用大數(shù)據(jù)的網(wǎng)上傳輸智能交通系統(tǒng)和車(chē)輛電子，配備有租車(chē)、智能停車(chē)、交通控制系統(tǒng)等配件，目前我們稱(chēng)之為智能交通，過(guò)去，違法駕駛的工作是由交警來(lái)進(jìn)行的，現(xiàn)在它正被電子警察所取代，如果有任何違法行為，他們會(huì)拍照并直接上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)中，但在疏散擁擠的車(chē)輛時(shí)，仍由交警決定，在某些方面，智能交通大大減輕了交警的工作量，也加大了打擊交通違章指揮的力度。

4、現(xiàn)代信息技術(shù)減輕交通壓力

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越富裕，越來(lái)越多的私家車(chē)，這不僅增加了我們對(duì)環(huán)境的壓力，同時(shí)也增加了交通管理的負(fù)擔(dān)，鑒于這種情況，如果我們無(wú)法控制及時(shí)的公共交通，這將嚴(yán)重阻礙交通的進(jìn)一步發(fā)展，影響城市人民生活的穩(wěn)定，現(xiàn)代信息技術(shù)在交通管理中的應(yīng)用，有助于緩解交通壓力，交通管理系統(tǒng)的交通管理，科學(xué)，高效的現(xiàn)代化信息技術(shù)可以將當(dāng)前交通狀況進(jìn)行綜合分析，解決運(yùn)輸能力和產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

5、運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)加強(qiáng)交通管理戰(zhàn)略

5.1轉(zhuǎn)變管理模式

為了加強(qiáng)內(nèi)部管理和運(yùn)輸單位，運(yùn)輸管理是最重要的行政中心負(fù)責(zé)整個(gè)操作運(yùn)輸部門(mén)，其主要任務(wù)是每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全面管理，變更管理是最重要的任務(wù)，是一個(gè)人力資源管理關(guān)注人和組織系統(tǒng)，在交通部門(mén)的管理，我們應(yīng)該充分利用人力資源管理，優(yōu)化人力資源配置，實(shí)現(xiàn)的函數(shù)，以確定哪些項(xiàng)目應(yīng)該分配員工職位，團(tuán)隊(duì)之間的有效溝通是至關(guān)重要的建立一個(gè)良好的溝通平臺(tái)是非常重要的，只有通過(guò)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)溝通和激勵(lì)，以提高交通管理的效率。

5.2 融資渠道的建立

有很多融資渠道，包括銀行信貸的發(fā)展，委托貸款，個(gè)人貸款，抵押貸款，上市融資，發(fā)行債券，一個(gè)民間借貸，二是保證或投資公司融資貸款，該銀行第三，它必須有一個(gè)良好的關(guān)系，此外，產(chǎn)權(quán)可以交易，基于上述融資，中國(guó)必須抓住機(jī)遇，在新一輪改革的“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”，積極探索創(chuàng)新新的融資渠道，有必要加強(qiáng)對(duì)政府投資，但還激活民間資本，實(shí)現(xiàn)金融多元化。

5.3加強(qiáng)交通信息技術(shù)管理

加強(qiáng)交通管理信息技術(shù)，第一個(gè)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，優(yōu)先發(fā)展人才，人才第一，專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該知道交通信息管理，大力引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才，實(shí)施評(píng)價(jià)體系，獎(jiǎng)懲制度，等等，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高交通信息管理的水平，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了很大的進(jìn)步和發(fā)展，必須結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)和道路運(yùn)輸管理，促進(jìn)智能交通管理的發(fā)展，滿(mǎn)足人們的旅游需求，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

5.4加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理

一方面是復(fù)雜路段的安全管理，另一方面是區(qū)域路網(wǎng)的安全管理，建立以路況實(shí)時(shí)運(yùn)行信息為基礎(chǔ)的復(fù)雜路段道路安全評(píng)價(jià)體系，全面檢查路段安全特征，通過(guò)云計(jì)算建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，為了對(duì)道路復(fù)雜路段實(shí)施積極的道路安全管理，區(qū)域路網(wǎng)的安全管理尤其要深入分析，而智能移動(dòng)終端與道路交通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的互聯(lián)應(yīng)用，可以及時(shí)報(bào)告不同的安全風(fēng)險(xiǎn)信息，從而降低發(fā)生交通事故的可能性。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)促進(jìn)了道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，在智能化發(fā)展理念的背景下，智能化道路交通運(yùn)輸將成為生活各領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的一部分，鑒于智能化對(duì)交通安全管理的影響尤其廣泛，交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)研究，逐步提高對(duì)智能化的認(rèn)識(shí)，能夠?qū)ο嚓P(guān)影響因素提出相應(yīng)的對(duì)策，以保證道路安全管理工作的順利進(jìn)行，降低安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯正蘭.未來(lái)智能化城市道路交通管理系統(tǒng)的發(fā)展研究[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，000（07X）：P.77-77.

[2]王世剛.略論智能化道路交通運(yùn)輸管理的模式[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（8）：194-194.

[3]閆新勇.智能運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)[C].2013年5月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì).2013.