全球航空業(yè)在疫情中艱難求生

楊文

航空業(yè)受疫情影響最嚴(yán)重

疫情暴發(fā)以來(lái)，全球超過(guò)2/3的客機(jī)停飛，歐美航空業(yè)萎縮超過(guò)90%。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新預(yù)測(cè)，2020年全球航空業(yè)損失將達(dá)到3140億美元，同比下降55%，將有超過(guò)2500萬(wàn)人面臨失業(yè)，大批航空公司面臨破產(chǎn)。目前，已有包括弗萊比航空（英國(guó)）、哥倫比亞航空（哥倫比亞）、維珍航空（澳大利亞）、指南針航空（美國(guó)）、德國(guó)之翼航空（德國(guó)）、泰國(guó)航空（泰國(guó)）等在內(nèi)的10多家航空公司倒閉或申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。預(yù)計(jì)大規(guī)模破產(chǎn)兼并將在下半年出現(xiàn)，這將催生全球航空業(yè)新一輪重組和洗牌。疫情也波及航空產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)，上游的飛機(jī)制造商受到慘烈沖擊：波音失去了300多架飛機(jī)訂單，股價(jià)暴跌，宣布削減1.6萬(wàn)個(gè)職位;空客也大幅削減了多條機(jī)型生產(chǎn)線產(chǎn)量，減產(chǎn)1/3甚至40%。飛機(jī)引擎制造商勞斯萊斯將裁員17%。

據(jù)IATA預(yù)計(jì)，全球航空業(yè)需要數(shù)年時(shí)間才能從這場(chǎng)危機(jī)中復(fù)蘇。全球航空客運(yùn)的恢復(fù)需要各國(guó)協(xié)調(diào)解封才能實(shí)現(xiàn)，但由于所處疫情階段不同步，各國(guó)在解封和防疫之間左右為難。即便疫情得到控制，但重建乘客信心將需要更長(zhǎng)時(shí)間。據(jù)調(diào)查，60%的受訪者選擇疫情后推遲1～2個(gè)月搭乘航班，40%的受訪者則表示推遲半年或更長(zhǎng)時(shí)間。同時(shí)，隨著視頻會(huì)議迅速普及，乘飛機(jī)商務(wù)旅行的必要性也大大減少。1ATA預(yù)計(jì)，航空客運(yùn)量在2023年之前都無(wú)法恢復(fù)至疫情前（2019年）水平。IATA呼吁各國(guó)6月底前恢復(fù)國(guó)內(nèi)航線，三季度末恢復(fù)歐洲、北美和亞太的地區(qū)航線，四季度恢復(fù)國(guó)際航線。

航空業(yè)掀起“客改貨”熱潮

航空業(yè)是各國(guó)戰(zhàn)略支柱性產(chǎn)業(yè)，在疫情救援、確保供應(yīng)鏈暢通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和大規(guī)模就業(yè)等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在這場(chǎng)空前的行業(yè)大危機(jī)面前，各國(guó)政府紛紛展開(kāi)大規(guī)模救助行動(dòng)：美國(guó)的航空公司將獲得610億美元的直接援助、貸款和貸款擔(dān)保，目前共有90多家美國(guó)航空公司收到救助資金;德國(guó)漢莎航空正與政府就90億歐元緊急財(cái)政救助計(jì)劃進(jìn)行磋商;法國(guó)表示將向法航提供70億歐元的貸款支持;英國(guó)易捷航空已經(jīng)獲得6億英鎊的政府貸款;北歐航空得到了瑞典、丹麥、挪威等國(guó)家的政府貸款。

在接受政府救助的同時(shí)，全球航空業(yè)也掀起了一股“客改貨”的自救熱潮。與航空客運(yùn)癱瘓相反，由于防疫醫(yī)療物資運(yùn)輸火爆，航空貨運(yùn)出現(xiàn)巨大供需缺口，運(yùn)價(jià)飆升，各大航空公司紛紛緊急調(diào)整運(yùn)力，掀起客機(jī)改裝貨機(jī)潮流。作為波音公司在全球最大的“客改貨”服務(wù)商，山東太古維修廠收到的訂單已經(jīng)排到三年后，波音還計(jì)劃今年在廣州新增一條“客改貨”生產(chǎn)線。通過(guò)“客改貨”，航空公司能夠立刻盤(pán)活數(shù)十億甚至上百億的資產(chǎn)，換回寶貴的現(xiàn)金流。同時(shí)，各大航空公司也著力開(kāi)辟新的貨運(yùn)航線：美國(guó)航空新增7條“客改貨”航線運(yùn)送醫(yī)療物品，漢莎航空恢復(fù)中德定期航班以滿足航空貨運(yùn)需求，阿提哈德航空也表示在現(xiàn)有10條航線基礎(chǔ)上新增5條“客改貨”航線，我國(guó)河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)首次開(kāi)通石家莊到法蘭克福（德國(guó)）、石家莊到比什凱克（吉爾吉斯斯坦）航線的定期國(guó)際貨運(yùn)航線。展望未來(lái)，隨著國(guó)際間物流往來(lái)日益頻繁，跨境電商日漸興起，航空業(yè)有望迎來(lái)貨運(yùn)時(shí)代。

由于我國(guó)率先控制了疫情并開(kāi)啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)，航空業(yè)復(fù)蘇也走在了世界前列。5月，國(guó)內(nèi)民航業(yè)明顯轉(zhuǎn)暖，客座率超過(guò)60%，單日飛行班次回升破萬(wàn)，已經(jīng)恢復(fù)到疫情前約60%的水平。預(yù)計(jì)6月，國(guó)內(nèi)航線將逐步恢復(fù)到疫情前的八成左右。在國(guó)內(nèi)民航業(yè)復(fù)蘇的同時(shí)，我國(guó)宜與各國(guó)就國(guó)際航空業(yè)整體復(fù)蘇加強(qiáng)合作，就旅行標(biāo)準(zhǔn)、生物安全標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)、隔離措施等加強(qiáng)協(xié)調(diào);同時(shí)，進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，建立與我國(guó)“世界工廠”地位相匹配的國(guó)際航空物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。