城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)中漏泄同軸電纜的施工技術(shù)

張波

摘 要：漏泄同軸電纜作為無(wú)線電波在隧道中的最佳傳播媒質(zhì)，已在城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。本文介紹了漏泄同軸電纜施工前的技術(shù)準(zhǔn)備、施工過(guò)程中的技術(shù)要求和施工后的質(zhì)量測(cè)試，為施工單位組織施工和工程質(zhì)量控制提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;漏泄同軸電纜;無(wú)線通信系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U282.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）16-0101-03

Abstract： Leaky coaxial cable， as the best medium of radio wave propagation in tunnel， has been widely used in urban rail transit wireless communication system. This paper introduced the technical preparation before the construction of leaky coaxial cable， the technical requirements during the construction process and the quality test after the construction， providing technical reference for the construction organization and project quality control.

Keywords： urban rail transit;leaky coaxial cable;wireless communication system

漏泄同軸電纜是在同軸電纜的外導(dǎo)體上連續(xù)或間斷地開(kāi)出一些不同形狀的槽孔，將電纜內(nèi)部的電磁場(chǎng)向外漏泄。其具有同軸電纜和天線雙重功能，作為無(wú)線電波在隧道中的最佳傳播媒質(zhì)，已在城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。漏泄同軸電纜的施工質(zhì)量會(huì)影響信號(hào)傳輸特性、系統(tǒng)抗干擾性和工程造價(jià)等，因此，施工單位要嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)要點(diǎn)組織施工，并對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有針對(duì)性的控制。

1 施工前的技術(shù)準(zhǔn)備

1.1 熟悉施工圖紙

結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工圖進(jìn)行復(fù)核，檢查施工圖的完整性，并檢查設(shè)計(jì)內(nèi)容是否符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與技術(shù)規(guī)范。施工技術(shù)人員必須進(jìn)行圖紙的交底工作，以詳細(xì)了解施工圖的設(shè)計(jì)意圖、結(jié)構(gòu)布局、技術(shù)參數(shù)及施工難點(diǎn)技術(shù)等。

1.2 編制技術(shù)文件

在充分了解設(shè)計(jì)意圖和學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)圖集、施工工藝、驗(yàn)收規(guī)程等文件的基礎(chǔ)上，編制技術(shù)文件，為項(xiàng)目提供技術(shù)支持，即包括施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、材料采購(gòu)計(jì)劃、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、檢驗(yàn)試驗(yàn)計(jì)劃（ITP計(jì)劃）和準(zhǔn)備資料表格等。其中，施工組織設(shè)計(jì)是工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制文件。漏泄同軸電纜的工程質(zhì)量關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行安全，施工過(guò)程控制必須做到高度嚴(yán)格，在對(duì)原有技術(shù)資料進(jìn)行論證分析的基礎(chǔ)上，編制出符合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)方案，以保證工程的質(zhì)量。此外，施工組織設(shè)計(jì)方案的編寫(xiě)和審批是工程項(xiàng)目開(kāi)工的必要條件之一。

2 施工過(guò)程中的技術(shù)要求

漏泄同軸電纜施工包括漏泄同軸電纜和射頻電纜兩部分，作業(yè)內(nèi)容包括：?jiǎn)伪P(pán)測(cè)試，纜線敷設(shè)、吊掛、機(jī)房引入，漏纜和射頻電纜接頭、功分器、耦合器安裝，漏纜和射頻電纜終端制作等[1]。

2.1 單盤(pán)測(cè)試

第一，核對(duì)漏泄同軸電纜和射頻電纜盤(pán)號(hào)、盤(pán)長(zhǎng)，目測(cè)其外包裝及纜身有無(wú)破損和擠壓等現(xiàn)象，并做好記錄。第二，收集漏泄同軸電纜和射頻電纜的出廠記錄、合格證，根據(jù)出廠測(cè)試記錄復(fù)測(cè)其電氣特性和物理性能（低煙、無(wú)鹵、阻燃、防紫外線）。單盤(pán)測(cè)試完成后，用熱縮帽對(duì)電纜的端部進(jìn)行密封處理，以防止進(jìn)塵、受潮影響傳輸?shù)馁|(zhì)量。漏泄同軸電纜和射頻電纜的交、直流特性如表1和表2所示。

2.2 架掛施工

2.2.1 隧道壁打孔。根據(jù)《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB11/995—2013），隧道內(nèi)漏泄同軸電纜吊掛高度一般設(shè)在距軌面3.6～4.5 m高處，吊夾間距控制在0.8～1.5 m，吊夾打孔宜采用組合式移動(dòng)梯車進(jìn)行，打孔深度、孔徑與錨栓一致，打孔時(shí)錘頭和洞壁應(yīng)垂直，禁止打孔過(guò)程中任意擴(kuò)孔，以免影響錨栓緊固后的穩(wěn)定性。為保證孔位高度的一致性，應(yīng)使用激光劃線儀劃線，確保觀感質(zhì)量。

2.2.2 漏纜卡具安裝。漏纜卡具使用組合式移動(dòng)梯車安裝，一次將吊夾緊固到位，并用手拽拉試驗(yàn)，保證安裝質(zhì)量。吊夾安裝過(guò)程為：檢查打孔直徑和深度—清理孔內(nèi)碎屑—植入錨栓—用扳手將緊固螺栓旋緊—吊夾固定后校正。安裝卡具時(shí)必須保證其開(kāi)口的方向一致，且每隔10 m（在隧道轉(zhuǎn)彎處每5 m）需要安裝一個(gè)防火夾具，以提高漏纜夾具在隧道內(nèi)彎處的承載力和防火隔斷能力。

2.2.3 吊掛漏纜。利用軌道放線車（或采用人工）將漏纜展開(kāi)，放到軌道外側(cè)的平臺(tái)上，使用自制撐桿和兩組軌行梯車配合，一組抬高漏纜，另一組將漏纜放入卡具卡緊。兩組梯車間距保持在3～4 m為宜，挑桿和第一組梯車間保持5～6 m，這樣漏纜就可以很平滑地吊裝成功。在漏泄同軸電纜的敷設(shè)和固定過(guò)程中應(yīng)注意：一是要將漏纜從水平方向卡入，嚴(yán)禁對(duì)其強(qiáng)行施加壓力，造成卡具破壞;二是漏纜吊掛在隧道側(cè)壁，且漏泄槽口朝向軌道方向，保證網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的有效覆蓋;三是漏纜最小彎曲半徑要符合規(guī)定[2]。

2.3 漏纜接頭

2.3.1 電纜開(kāi)剝。首先將漏泄射頻電纜拉直，并清理漏纜接頭處污泥等其他東西，清理干凈后使用鋼鋸鋸開(kāi)漏纜，要求鋸口呈圓形（鋸纜處根據(jù)接口位置定）;然后量取外護(hù)皮長(zhǎng)度44 cm，用環(huán)刀劃出一圈整齊印跡，使用美工刀去皮，用力要適度，不傷銅皮;接下來(lái)使用圓形銼刀打磨鋸口，要求鋸口光滑無(wú)毛刺，使用銅刷清理鋸口表面殘?jiān)?，并使用膠泥清理內(nèi)導(dǎo)體孔內(nèi)殘?jiān)?最后使用美工刀去除漏纜外護(hù)皮凸起的纜皮（俗稱“背筋”）約20 cm。

2.3.2 安裝連接器、避雷器、接地件和跳線。對(duì)于連接器的安裝，使用活動(dòng)扳手依次安裝內(nèi)導(dǎo)體連接接頭、尾螺絲、緊固圈、頭螺母。先用手?jǐn)Q緊頭螺母，再使用扳手固定頭螺母不動(dòng)，使用另一把扳手?jǐn)Q緊尾螺絲。擰緊后連接緊密，應(yīng)無(wú)縫隙存在。將避雷器接地線一側(cè)頭朝下方安裝。先用手對(duì)準(zhǔn)接口擰緊，再用扳手緊固。避雷器接地連接使用50 mm2銅鼻子壓接而成，對(duì)于引至鐵塔頂部天線的饋纜，應(yīng)設(shè)接地卡，將接地件直接包裹在饋纜的外銅皮上，使用銅棒卷動(dòng)銅皮緊固。漏纜或饋纜接續(xù)后，應(yīng)使用天饋線測(cè)試儀測(cè)試接頭駐波比，確認(rèn)合格后方能安裝跳線，使其連通。漏纜或射頻電纜接頭應(yīng)采用1/2跳線進(jìn)行連接，跳線應(yīng)在接頭下方做盤(pán)留彎。

2.3.3 漏纜、饋纜引入。漏纜、饋纜引入機(jī)房前，應(yīng)在室外做滴水彎，預(yù)留0.2～0.3 m，機(jī)房引入口應(yīng)設(shè)饋線窗，做好防水封堵，進(jìn)入室內(nèi)沿設(shè)計(jì)線路走向布放、固定，預(yù)留長(zhǎng)度滿足接入設(shè)備和機(jī)房預(yù)留長(zhǎng)度的要求，注意不得和其他纜線交叉、重疊，彎曲半徑滿足纜線最小彎曲半徑要求。

2.3.4 防水處理。去除纜身所有標(biāo)簽及定向筋，從距接頭51 mm處開(kāi)始，用防水寬膠帶采用半寬層疊纏繞，跨過(guò)接頭再纏繞51 mm，保證防水效果，再使用防水膠泥包裹接頭器件等，要求不超越塑料膠帶，密封可靠，最后再纏繞一層防水寬膠帶，方法同上，將防水膠泥全部包裹，不外漏，并將交疊處膠帶壓平，避免出現(xiàn)返潮的問(wèn)題。

3 施工后的質(zhì)量測(cè)試

在敷設(shè)安裝完成后，需要對(duì)漏泄同軸電纜進(jìn)行導(dǎo)通及質(zhì)量測(cè)試。先使用萬(wàn)用表進(jìn)行通斷測(cè)試，測(cè)試導(dǎo)體是否正確裝接，可輕敲接頭部位，觀察萬(wàn)用表指針的變化，以判斷安裝接觸質(zhì)量。再使用兆歐表測(cè)量?jī)?nèi)、外導(dǎo)體絕緣電阻，判斷裝接后的清潔度和短路絕緣狀況。最后通過(guò)天饋線測(cè)試儀測(cè)試其駐波比，不合格時(shí)應(yīng)重新處理接續(xù)環(huán)節(jié)。同時(shí)，通過(guò)外觀檢查發(fā)現(xiàn)纜線敷設(shè)后有無(wú)纜皮破損現(xiàn)象。

4 結(jié)語(yǔ)

漏泄同軸電纜的施工質(zhì)量關(guān)系到城市軌道交通車的無(wú)線通信系統(tǒng)能否正常運(yùn)行。因此，施工單位必須嚴(yán)格根據(jù)工序流程組織施工，按照工藝要求跟蹤檢查和質(zhì)量測(cè)試，對(duì)漏泄同軸電纜施工的各項(xiàng)技術(shù)要求加以控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉懂懂.漏泄同軸電纜的施工技術(shù)和質(zhì)量測(cè)試探討[J].數(shù)字通信世界，2018（1）：233，278.

[2]白東暉.GSMR無(wú)線通信系統(tǒng)漏泄同軸電纜施工技術(shù)探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（10）：128.