高速公路路基工程施工工藝及質(zhì)量控制分析

陳兵

摘要：為了能夠切實(shí)將公路路基挖方施工質(zhì)量提升，結(jié)合實(shí)際，以某高速公路路基施工項(xiàng)目為研究背景，詳細(xì)闡述公路路基挖方施工技術(shù)操作要點(diǎn)，通過分析可知，在公路路基挖方施工中，做好路基工程施工方案的確定，嚴(yán)格控制施工設(shè)備內(nèi)容，并且做好路基基底處理施工、填筑施工等工藝的控制，能夠切實(shí)的將路基挖方的水平提升，這對促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展有積極的作用。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基挖方;施工工藝

1工程概況

某高速公路項(xiàng)目的總長度為72.287km，設(shè)計(jì)最高行駛速度為100km/h，路基寬度尺寸為26m。根據(jù)工程的實(shí)際情況，將其分成10個(gè)合同段，本次案例選擇的是合同8段，該合同段的長度為4.49km。

2路基工程施工方案

根據(jù)施工區(qū)域中的自然條件和地理環(huán)境，在施工設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，首先需要在施工兩側(cè)區(qū)域中開挖排水溝裝置，確保其排水性能可以滿足工程的施工需要。土方開挖施工采用的是大型挖掘機(jī)設(shè)備，對于石質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，應(yīng)用光面、預(yù)裂爆破等方式，并且使用裝載機(jī)將所有的土質(zhì)裝載到自卸車內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。根據(jù)根本施工工藝的要求開始施工，通過推土機(jī)進(jìn)行路面整平、平地機(jī)精平、壓路機(jī)碾壓施工工序。填筑施工開始之前，根據(jù)工程的設(shè)計(jì)方案，選擇類似的施工路段來進(jìn)行試驗(yàn)，從而可以明確具體的施工工藝技術(shù)參數(shù)。路基排水性能需要達(dá)到要求，防護(hù)與排水系統(tǒng)要同時(shí)進(jìn)行施工，做好合理的施工規(guī)劃。高邊坡可以采用分層施工方式，保證其質(zhì)量達(dá)到要求。

3路基工程施工工藝

3.1施工準(zhǔn)備

工程項(xiàng)目施工開始之前，需要檢查確定設(shè)計(jì)方案是否達(dá)到工程的施工需要，并且需要進(jìn)行所有結(jié)構(gòu)部分的檢查。進(jìn)入到現(xiàn)場之后，需要按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行截排水設(shè)施的施工，并且需要保證排水性能。開工前，詳細(xì)的分析周邊山體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，如果存在失穩(wěn)的問題，應(yīng)該立即加固處理。

3.2路基基底處理

按照施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求進(jìn)行基底結(jié)構(gòu)的處理施工，將該位置的雜質(zhì)與腐殖土全面清除。如果需要進(jìn)行臺階的開挖施工，要自上而下逐漸進(jìn)行，并且需要隨時(shí)加固施工，提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，密實(shí)度也要達(dá)到工程的要求。軟土路基結(jié)構(gòu)部分需要采取合適的處理方式，確保其達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求。

3.3路基填筑施工

路基填筑施工主要采用的是水平分層填筑方式，通過施工機(jī)械進(jìn)行施工，可以通過推土機(jī)、平地機(jī)來進(jìn)行施工，聯(lián)合施工完成本次項(xiàng)目。（1）土方路堤填筑施工①特殊路基處治。結(jié)合工程的地理?xiàng)l件和自然環(huán)境選擇合適的施工方案。一般需要將該位置的碎石土、粉噴樁、碎石樁等施工，結(jié)合工程實(shí)際情況選擇合適處理方式。②路基填筑。特殊地基或者路基基底位置進(jìn)行處理后，要開始填筑施工，此時(shí)要選擇合適填筑材料，并且達(dá)到壓實(shí)度、強(qiáng)度與穩(wěn)定性的要求，不能進(jìn)行混合填筑施工，要采用分層壓實(shí)的方式，同時(shí)需要保證縱橫方向都有斜坡，可以有效的促進(jìn)排水。碾壓施工過程中應(yīng)該進(jìn)行全面的控制，各個(gè)部分的碾壓強(qiáng)度都能夠達(dá)到要求，符合設(shè)計(jì)方案要求。（2）石方路堤填筑施工填石路基的施工前，需要將棄渣清理干凈，對于石料強(qiáng)度達(dá)到15MPa以上，風(fēng)化程度可以達(dá)到工程的需要，填石部分松鋪厚度在40cm以下，填充材料的粒徑不能超過松鋪厚度的2/3，鋪設(shè)結(jié)束之后，使用壓路機(jī)開始碾壓施工。

3.4路塹開挖施工

（1）土方路塹開挖施工土方開挖部分與土質(zhì)路床路堤填筑厚度不足80cm的結(jié)構(gòu)部分，需要反挖到路床以下80cm。開挖施工完成之后，應(yīng)該保證基底壓實(shí)度在94%以上，如果不能達(dá)到該性能的要求，需要進(jìn)行翻松壓實(shí)施工，直到達(dá)到要求為止。對于短而淺的結(jié)構(gòu)部分需要全面開挖施工，路塹比較深的位置上多數(shù)都是應(yīng)用橫向臺階開挖方式。旁山路塹主要是通過縱向臺階方式開挖施工，平緩橫坡部分多數(shù)都是縱向分段分層開挖方式，每層結(jié)構(gòu)需要開挖一個(gè)通道，然后開始向兩側(cè)進(jìn)行開挖施工，確保每層的出土道與排水系統(tǒng)都能夠達(dá)到要求。土方開挖通常都是自上而下逐層進(jìn)行。（2）石方路塹開挖施工石方采用的是機(jī)械開挖的方式，需要將開挖的石方堆放到距離坡面2m的范圍內(nèi)，并且需要采用光面、預(yù)裂爆破的方式來進(jìn)行。坡度的開挖需要一次完成爆破施工，成型后可以采取人工處理方式。然后應(yīng)用裝載機(jī)裝載到自卸車中進(jìn)行運(yùn)輸，存放到規(guī)定位置上。

3.5路基排水工程施工

路基地面排水通常是利用邊溝、截水溝等設(shè)施來進(jìn)行，在路面結(jié)構(gòu)中設(shè)置排水系統(tǒng)，必須要保證施工位置上不能存在自然降水，以保持路面結(jié)構(gòu)的干燥度達(dá)到要求。排水系統(tǒng)的主要作用就是排除積水，避免水分進(jìn)入到路基結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生穩(wěn)定性下降的情況。地下排水則主要是通過暗溝、滲井等裝置，如果水流量過大，通常需要設(shè)置帶有滲水管的滲溝。傳統(tǒng)排水方式則是通過砂礫層反濾工程的土工織物結(jié)構(gòu)，科學(xué)技術(shù)發(fā)展之下，當(dāng)前有鋼圈、濾布等形式，也可以使用直徑為8～30cm的纖維透水管，從而可以滿足現(xiàn)場排水功能的需要。

4路基工程施工質(zhì)量控制

4.1路基土的控制

為了能夠更好的降低施工成本，路基土主要應(yīng)用的是未經(jīng)過加工的自然土。填充施工前，應(yīng)該進(jìn)行性能的試驗(yàn)，要采取就近取土的原則來進(jìn)行。填充材料的選擇應(yīng)該充分的考慮到其物理特性，選擇大顆粒的填充物。自然土的選擇中，要保證其回彈模量達(dá)到工程的使用需要，如果施工周邊位置上有沙土，可以直接進(jìn)行填充施工。對于施工的地質(zhì)條件和自然環(huán)境比較差的情況，可以應(yīng)用原地?fù)郊宇w粒物的方式來提升路基的回彈模量，以保證工程的質(zhì)量達(dá)到要求。

4.2壓實(shí)度控制

（1）嚴(yán)格控制含水量，保證其處于最佳范圍內(nèi)。填充過程需要加強(qiáng)含水量的檢測，這是因?yàn)楹窟^大或者過小都會(huì)給工程質(zhì)量造成不良的影響。（2）根據(jù)需要選擇合適的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行施工。路基的壓實(shí)施工通常都是分層壓實(shí)方式來進(jìn)行，單層壓實(shí)厚度控制在30cm以下。為了能夠大大提升壓實(shí)工作的質(zhì)量，可以適當(dāng)?shù)倪x擇大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行施工，這樣可以提升壓實(shí)效果，還能夠保證其含水量處于合理的范圍內(nèi)，密實(shí)度得到提升，工程的質(zhì)量滿足要求。

4.3強(qiáng)度控制

路基質(zhì)量主要是從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性的角度出發(fā)，保證其都能夠符合設(shè)計(jì)方案的要求，加強(qiáng)施工工序的管理和控制。比如，填充材料的選擇過程中，應(yīng)該保證其符合工程的質(zhì)量要求，壓實(shí)度也符合標(biāo)準(zhǔn)，此外還需要加強(qiáng)含水量參數(shù)的控制，整個(gè)路基強(qiáng)度都能夠達(dá)到設(shè)計(jì)方案要求。

5結(jié)語

高速公路是我國非常重要的交通設(shè)施，而高速公路中的路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度對于工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，所以需要加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制。基于此，在施工中應(yīng)該選擇合適的施工技術(shù)與施工設(shè)備，嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，切實(shí)提升壓實(shí)度性能，滿足路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的需要，提升高速公路質(zhì)量水平，積極促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展。

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