新型運(yùn)輸模式提升煤炭公路運(yùn)輸效率

王偉明　黃玫瑰

【摘 要】近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、節(jié)能減排政策實(shí)施、道路運(yùn)輸治理等國(guó)家政策法規(guī)和市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)我國(guó)煤炭公路運(yùn)輸造成了一定的影響和沖擊。需求下降、鐵路運(yùn)力上升，煤炭公路運(yùn)輸需要做出調(diào)整及應(yīng)對(duì)，車輛運(yùn)輸效率提升和結(jié)構(gòu)調(diào)整是煤炭公路運(yùn)輸應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的有效手段，輕量化、智能化、法人化是煤炭公路運(yùn)輸車輛效率提升和結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】煤炭;公路運(yùn)輸;效率提升;結(jié)構(gòu)調(diào)整

【中圖分類號(hào)】U492.336 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）06-0087-02

0 引言

煤炭作為基礎(chǔ)能源，在我國(guó)能源的生產(chǎn)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)中一直占據(jù)主導(dǎo)地位。我國(guó)是世界上煤炭產(chǎn)量最大的國(guó)家，占世界比重達(dá)49%，煤炭運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸，三者運(yùn)輸比例大概是6∶3∶1。鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)，是煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑愤\(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，是煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充。受各種因素影響，公路汽車承載著大量的煤炭集疏和中短途運(yùn)輸任務(wù)，在區(qū)域煤炭運(yùn)輸中發(fā)揮著不可或缺的作用。

隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度已經(jīng)由高速增長(zhǎng)調(diào)整為中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向發(fā)展質(zhì)量和結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中更注重節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)，煤炭消費(fèi)市場(chǎng)需求增速放緩，這些變化致使煤炭公路運(yùn)輸車輛出現(xiàn)停運(yùn)、待貨、空駛、相互惡意壓價(jià)等現(xiàn)象，對(duì)煤炭公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)用效率和經(jīng)營(yíng)者的效益產(chǎn)生影響，倒逼公路運(yùn)輸車輛進(jìn)行調(diào)整和應(yīng)對(duì)。鑒于此，對(duì)煤炭運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行探討非常必要。

1 煤炭公路運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

目前，我國(guó)區(qū)域煤炭公路運(yùn)輸車輛主要是個(gè)體車輛，區(qū)域煤炭公路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ街饕莻€(gè)體或小物流公司經(jīng)營(yíng)，車輛規(guī)模和車輛結(jié)構(gòu)發(fā)展存在一定的盲目性，議價(jià)能力不強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈造成惡意低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)擾亂市場(chǎng)秩序，管理不到位導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率不高，司機(jī)成本高、運(yùn)營(yíng)成本高、運(yùn)力資源閑置、空駛率高、浪費(fèi)現(xiàn)象突出等行業(yè)痛點(diǎn)，迫切需要進(jìn)行調(diào)整改善。

2 新型運(yùn)輸模式解決當(dāng)前公路運(yùn)輸瓶頸

改變傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，推行平臺(tái)化管理運(yùn)作，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)配及監(jiān)控。采用兩輛列車配置3個(gè)司機(jī)作為一個(gè)小組，掛車配一長(zhǎng)一短，空車時(shí)長(zhǎng)車馱運(yùn)短車，節(jié)省去程子車成本，以及司機(jī)、過(guò)路過(guò)橋、油、尿素、輪胎磨損、保養(yǎng)、折舊等運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)提高了效率，每個(gè)月可多跑2趟，收益約增加17萬(wàn)元/年。

2.1 具體方案描述

選用“解放安捷”長(zhǎng)頭6×4輕量化牽引車，字母運(yùn)輸車專用，特點(diǎn)如下：①自重輕，僅7.5 t，屬行業(yè)頂尖水平;②高2.72 m、寬2.45 m，可完全放入13 m標(biāo)準(zhǔn)掛車內(nèi)，不超高、不超寬;③配置了解放行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、設(shè)定電子圍欄限定運(yùn)行路徑、監(jiān)測(cè)油耗、分析駕駛行為等，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的平臺(tái)化有效管理。具體方案見(jiàn)表1。

2.2 收益分析

收益分析見(jiàn)表2。

子母車模式相較于常規(guī)模式，子車一年少跑10萬(wàn)km，年收益高約17萬(wàn)元/車，收益大大提升，同時(shí)大大減輕了尾氣排放。

3 結(jié)語(yǔ)

本文提出的新型運(yùn)輸模式在車輛的有效管理、運(yùn)營(yíng)成本的控制、運(yùn)輸效率的提升、減少尾氣排放等方面展示出一定優(yōu)勢(shì)，是煤炭公路運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整的一種嘗試。對(duì)煤炭公路運(yùn)輸車輛運(yùn)用情況的綜合反映，受車輛來(lái)源、車輛類型、運(yùn)輸組織、供需情況、合作關(guān)系等諸多關(guān)系影響，充分利用積極因素，消除或減少消極因素，努力提升煤炭公路運(yùn)輸車輛運(yùn)用效率是煤炭運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理的重要任務(wù)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]傅忠寧.道路貨運(yùn)業(yè)市場(chǎng)行為分析與運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2008.

[2]康元春，肖潤(rùn)謀.山西公路煤炭跨省運(yùn)輸研究[J].山西交通科技，2005（10）：75-78.

[3]胡志勇.“三西”地區(qū)煤炭公路外運(yùn)分析[J].煤炭經(jīng)濟(jì)研究，2010，30（10）：43-45.

【作者簡(jiǎn)介】王偉明，男，廣西桂林人，學(xué)士，一汽解放汽車有限公司柳州分公司助理工程師，研究方向：商用車市場(chǎng)分析;黃玫瑰，女，海南萬(wàn)寧人，學(xué)士，柳州五菱汽車工業(yè)有限公司助理工程師，研究方向：客車附件設(shè)計(jì)。