“鯤龍”期待海上首飛

易寒

國家應急救援建設重要利器

AG600又名“鯤龍”，是我國首次按照中國民航適航規(guī)章要求自主研制的大型特種用途飛機，也是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機。

作為國家航空工業(yè)重大工程研制項目，AG600于2009年6月經國家正式批復立項；2012年攻克關鍵技術，完成初步設計；2014年完成詳細設計、全面轉入試制；2015年機體大部件陸續(xù)交付和部件總裝；2016年7月23日，001架機在廣東珠海航空產業(yè)園完成總裝下線，隨后全面進入聯調聯試階段；2017年2月，四臺發(fā)動機試車成功；4月29日，首次地面滑行試驗成功；2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。2017年12月24日，AG600在廣東珠海金灣機場成功實現陸上首飛。

2018年10月20日，AG600在湖北荊門漳河機場完成水上首飛。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平專門發(fā)去賀電，同時指出，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600水上首飛圓滿成功，是我國航空工業(yè)堅持自主創(chuàng)新取得的又一重大科技成果。

縱觀世界，在水陸兩棲飛機方面，目前日本擁有先進的水陸兩棲飛機US-2；俄羅斯的“別”系列水上飛機被大量用于軍民領域；加拿大研制的CL-415水陸兩棲飛機可用于搜索、巡邏和救援，配備給加拿大海岸警備隊；美國的洛克希德公司長期從事水上飛機的研發(fā)，并提供了多種設計方案供海軍選擇。

相對于國外，盡管我們在上世紀曾經生產了數架水轟5水上飛機，積累了一定的研發(fā)和使用經驗，不過裝備數量太少，而且性能落后，再加上當前能研發(fā)水陸兩棲大飛機的國家很少，關鍵的氣水動設計、水上起降技術都處于技術封鎖狀態(tài)，所以在水陸兩棲飛機的研制方面與先進國家還是存在著不小的差距。

研發(fā)的每一步都是嘗試與突破

AG600采用三人機組，雙人駕駛，一名機械師，機體總長36.9米，翼展38.8米。飛機采用了單船身、懸臂上單翼布局型式；選裝四臺國產渦槳6（WJ-6）發(fā)動機，采用前三點可收放式起落架，是中國新一代特種航空產品代表作。

AG600從外觀來看，機身下半部分是船體，機身上部是常規(guī)的飛機氣動布局，機翼兩側下放吊有兩個浮筒，大小與A320相差不多，最大起飛重量可達53.5噸，最大航程4500公里。同時采用綜合航電系統，配備紅外探測和光學照相等搜索、探測設備以及投汲水系統、水上救援的緊急救護設施。

AG600涉及5萬余個結構及系統零部件、近120萬個標準件，因此研制出這樣的水陸兩棲“巨無霸”并不容易。

為實現和滿足多方面的設計指標、功能需求， AG600從2009年立項以來，研制團隊不斷攻堅克難，完成了百余項大型試驗、三千余項設備安全性試驗，確認了數千個零組件制造符合性項目、數萬個制造符合性檢查工序。

同時還開展了多項關鍵技術攻關，先后攻克了氣水動布局設計等多項關鍵技術，掌握了腐蝕防護與控制等多項技術，探索研究并確立了水陸兩棲飛機適航審查方法，形成具有自主知識產權的水陸兩棲飛機設計研發(fā)技術體系和適航體系，全面提升了我國水面飛行器的設計、制造和適航能力，推動了水面飛行器水動力設計技術的發(fā)展，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定了堅實基礎。

AG600總設計師黃領才介紹：“按照‘水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展的設計思路，從立項、設計、各大機體商聯合制造，到適航掛簽、總裝，AG600幾乎每一步都是大型特種飛機的嘗試與突破。”

經過對于AG600的艱苦科研攻關，我國完全掌握了大型水陸兩棲飛機總體設計、氣動結構、航電系統的完全自主知識產權，全機主要系統國產化率更是達到100%，填補了我國大型水陸兩棲飛機研制能力的空白，從而使我國成為除俄羅斯、日本、加拿大等國以外，目前少數能夠研制這樣大型水陸兩棲飛機的國家。

名副其實的“多面手”

用總設計師黃領才的話來說，AG600是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機。豐富的功能用途，讓它成為名副其實的“多面手”。

首先是航程遠、續(xù)航時間長，救援范圍大。擁有四臺大功率發(fā)動機的AG600飛行速度是救撈船舶、直升機救援速度的數倍以上，超過4500公里的航程可以保證飛機多次往返水源地。

其次是汲水快，滅火面積大，救火效率高。AG600的船體部分有4個水密箱，可通過在水面上短短20秒的滑行，就能一次汲水12噸；抵達火場時可在距離樹梢30米到50米高度投水，單次投水救火面積可達4000多平方米。

第三是高抗浪、救援空間大，海陸用途廣。AG600船體擁有高抗浪設計，可在2米高海浪的復雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應急救援可以一次性救護50名遇險人員。針對我國偏遠島礁、高原湖區(qū)，在物資運輸等方面都能大顯身手。

此外，通過系列化發(fā)展和改進改型，AG600飛機還可根據用戶的需要改裝必要的設備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護、資源探測、島礁運輸等任務需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務的需要。

業(yè)內專家指出，AG600量產之后，我國乃至全球的森林火險救援和海上救援的市場格局將被改寫。下一步，AG600將加快研制步伐，盡快進入市場，滿足國家應急救援體系建設對大型航空裝備的需求。