追尋場所性

董盼盼 蘭超

摘要：從場所性的角度出發(fā)，探究城市鐵路廢棄區(qū)域的景觀改造設(shè)計方法。簡要闡述了場所理論基礎(chǔ)，從設(shè)計層面分析了場所性表達(dá)的方式和廢棄鐵路區(qū)域的場所特質(zhì)、設(shè)計原則，針對此類區(qū)域景觀改造歸納改造策略并進(jìn)行案例分析，總結(jié)以場所性為追求的城市廢棄鐵路區(qū)域景觀改造的指導(dǎo)方法。該設(shè)計探究為重塑場所精神、促進(jìn)人與場所、環(huán)境的共生提供了景觀改造層面的參考。

關(guān)鍵詞：場所 廢棄鐵路 景觀改造 設(shè)計理論 城市更新

中圖分類號：TU986

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069 （2020） 07-0053-03

引言

我國城市化的加速發(fā)展和后工業(yè)時代的到來催生了大量被廢棄的城市鐵路及其周邊區(qū)域，而國內(nèi)針對此類區(qū)域的景觀改造尚未形成體系，改造過程中容易出現(xiàn)同質(zhì)化和樣式的泛濫，對場地的歷史文脈進(jìn)行刻板的符號化處理，導(dǎo)致場所性的喪失。與此同時，這些廢棄區(qū)域的過去式也伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新，人們對于自身所處的定位和對生活世界的認(rèn)知逐步被信息所取代。在這樣的背景下，本文從對場所性的追尋出發(fā)，解讀此類城市廢棄區(qū)域的場所特質(zhì)，在物質(zhì)空間塑造和場所性的追尋中重新思考其景觀改造途徑和策略，增強(qiáng)人們對此類區(qū)域的感知和認(rèn)同，促進(jìn)入與生活世界、自然環(huán)境的共融。

一、場所理論及其在設(shè)計層面的表達(dá)

場所理論受到建筑現(xiàn)象學(xué)影響，最初適用于建筑領(lǐng)域，后隨研究實踐的發(fā)展，也在景觀設(shè)計領(lǐng)域產(chǎn)生了影響，在景觀的功能性之外，對景觀的藝術(shù)性和場所性表達(dá)給予了理論指導(dǎo)。場所理論在我國最早的原型或可追溯到風(fēng)水學(xué)說，而真正引入西方意義的場所理論則在二十世紀(jì)中后葉，自此在我國的建筑、規(guī)劃、公園、新農(nóng)村建設(shè)等多種設(shè)計領(lǐng)域應(yīng)用，也成為這些學(xué)科的重要表達(dá)內(nèi)容之一。

（一）場所的內(nèi)涵

場所（Place） 一詞本意為物理意義上的方位，但場所性的體現(xiàn)離不開人的參與，人的場所感受如心理空間、歸屬感、領(lǐng)域感等也需要被考慮，因此場所也引申為包含了確定方位的人事物與空間、環(huán)境構(gòu)成的整體。

場所區(qū)別于空間，提出場所精神概念的學(xué)者諾伯舒茨依據(jù)兩者差異，對場所進(jìn)行了結(jié)構(gòu)化剖析，將其劃分為“空間”和“特質(zhì)”兩個層面?！翱臻g”是在三維空間意義上對構(gòu)成場所的現(xiàn)象進(jìn)行組織，而特質(zhì)則是一種較為模糊的說法，更偏重對場所普遍而綜合的氛圍的描述。人通過空間的定位產(chǎn)生方向感，通過場所特質(zhì)產(chǎn)生認(rèn)知與歸屬感，這兩者共同構(gòu)成了場所的精神。在此意義上，一個場所區(qū)別于其他場所的整體意象即本文意圖追尋的場所性。

（二）場所性在設(shè)計層面的表達(dá)

基于上述場所理論的基礎(chǔ)，可以看出場所性的塑造需要關(guān)注場所的空間和特質(zhì)、人的活動與心理感受以及對環(huán)境意象的綜合表達(dá)，在設(shè)計層面或可通過以下幾點(diǎn)進(jìn)行表達(dá)。

1.空間的組織。場所感的塑造需要把握好空間特性，注意空間的向心性、連續(xù)性、秩序性及不定性，形式上通過線式、集中式、放射式等進(jìn)行綜合空間組織。人在適宜的空間中進(jìn)行活動，產(chǎn)生心理感知，促進(jìn)記憶和經(jīng)驗的累積和歸屬感的形成。

2.綜合氛圍塑造。氛圍的塑造首先離不開尺度感的把握，尺度關(guān)乎場所與人之間的比例關(guān)系，包括體量、范圍、形式等。不同的尺度大小使得不同特質(zhì)的場所帶給人的心理感受以可控的方式展現(xiàn)，例如小尺度的景觀或給人更親切的感受，使場所更具人情味;而紀(jì)念性景觀則偏向宏大的尺度。

其次是顏色與材質(zhì)特性。顏色具有冷暖、輕重、軟硬、漲縮、進(jìn)退等不同的特質(zhì);不同的材料帶來粗糲、細(xì)膩、柔軟等特質(zhì)，顏色與材質(zhì)的變化可構(gòu)成豐富的變化，賦予場所環(huán)境不同的情緒，兩者與地域歷史、人文風(fēng)情等特征緊密相連，共同影響著場所的氣氛，促發(fā)人們對場所的感知與認(rèn)同。

同時氛圍的塑造也要注意節(jié)奏與韻律的把握.人通過節(jié)奏的變化感知周邊環(huán)境與時空，并捕捉不同空間的形態(tài)和特質(zhì)，通過道路、景觀節(jié)點(diǎn)、構(gòu)筑物、植被、鋪裝的設(shè)置等，帶來豐富的變化，引導(dǎo)視線，強(qiáng)化場所感受。

二、城市廢棄鐵路區(qū)域的場所特質(zhì)

城市內(nèi)部的廢棄鐵路區(qū)域是包括了鐵路本身以及相關(guān)配套設(shè)施的綜合區(qū)域，本身就帶有濃厚的場所特質(zhì)，它們屬于工業(yè)時代遺留的產(chǎn)物，承載了一個過去的時代。在當(dāng)下不斷更新發(fā)展的環(huán)境中，這一類的廢棄空間或停滯于廢棄狀態(tài)，或重新投入城市運(yùn)作，順應(yīng)人和城市發(fā)展的需要，轉(zhuǎn)化為城市綠地、公共空間或重新歸為交通道路等，如圖1。對這類場所特質(zhì)的把握成為我們進(jìn)行景觀改造的基礎(chǔ)和依據(jù)。依據(jù)場所理論，這類場所的特征可提煉為三部分，分別為包括鐵路及其配套的綜合空間、線性變化的周邊環(huán)境以及反映社會人文歷史的文脈背景。

鐵路及其配套的綜合空間。鐵路自身包含的元素及其周邊空間可以說是最為鮮明的場所特質(zhì)，其中鐵路軌道、隧道、車廂、枕木等呈線性分布，有直曲之分，包圍在軌道兩側(cè)的邊界空間，同樣為線性區(qū)域。其配套則由站臺、候車室、道桿等構(gòu)成，在線性空間中呈點(diǎn)狀分布。

線性變化的周邊環(huán)境。鐵路建于地形之上，穿越的線路極長，必定與周邊環(huán)境有所關(guān)聯(lián)，且環(huán)境隨著空間的延伸而變換，所遭遇的時間與空間景象也是各異的，融合了不同的場所特征和氛圍。這種豐富的環(huán)境變化構(gòu)成了廢棄鐵路區(qū)域的場所環(huán)境特質(zhì)。但同時，工業(yè)的侵染對地表生態(tài)環(huán)境和人居環(huán)境也造成了一定的干擾甚至破壞，這種工業(yè)遺留之殤和生態(tài)特質(zhì)同樣是場所特質(zhì)中不可忽略的部分。

反映社會人文歷史的文脈背景。城市廢棄鐵路地某種程度上可以說是工業(yè)文明的縮影，承載著那個時代的記憶。它的歷史文化脈絡(luò)發(fā)展也展現(xiàn)了城市的變遷、歷史的推演、文明的迭代。對于此類區(qū)域需要我們挖掘其內(nèi)在的歷史文化烙印，用身體和心靈去體驗、感知這種深刻的場所氣氛，如圖2。

三、從場所性出發(fā)的廢棄鐵路區(qū)域景觀改造設(shè)計分析

諾伯舒茲在《場所精神》中指出今日場所的淪喪，這對于我們的借鑒意義在于，在改造設(shè)計中應(yīng)當(dāng)警惕文化同質(zhì)化，不是將場地完全推翻，消解場所特質(zhì)，而是厘清不同城市背景下此類區(qū)域蘊(yùn)含的不同意義，考慮其空間定位、社會人文景觀特色、氣候、生態(tài)環(huán)境、地理特征等多方面因素，順應(yīng)時代潮流，在保證實用性的同時有取舍地保留場地的內(nèi)在精神，強(qiáng)化場所的個性表達(dá)。

（一）城市廢棄鐵路區(qū)域的設(shè)計原則

1.尊重場所原則。場所內(nèi)的空間與特質(zhì)因地理方位和綜合環(huán)境氛圍不同而表現(xiàn)出不同的物理和精神特征。在設(shè)計過程中，應(yīng)考慮并尊重場地的這些特質(zhì)，避免用力過猛而破壞場所原有的特質(zhì)。

2.綜合價值原則。在設(shè)計中要保證經(jīng)濟(jì)、功能和藝術(shù)性的平衡。在滿足物質(zhì)需求的基礎(chǔ)上，借助藝術(shù)的處理，還原工業(yè)美學(xué)特征并賦予其觀賞性，滿足人的精神需求。

3.可持續(xù)發(fā)展原則。（1）從生態(tài)角度來說，要依據(jù)生態(tài)系統(tǒng)規(guī)律，尊重生態(tài)演替，節(jié)約資源，降低能耗，從植被、土壤和水體等方面進(jìn)行生態(tài)修復(fù)和補(bǔ)償設(shè)計，同時要考慮生態(tài)的多樣性，針對不同場地特征進(jìn)行多樣化處理;（2）以人為本。

（二）基于場所性的城市廢棄鐵路景觀改造策略分析

1.空間布局的定位與整合。從場地的空間特性出發(fā)，在符合城市的總體規(guī)劃，明確區(qū)域定位的前提下，對待改造區(qū)域進(jìn)行綜合考量。（1）由點(diǎn)展開，依據(jù)廢棄鐵路區(qū)域的線形特質(zhì)，可在城市廢棄鐵路地段中選取具有歷史文化底蘊(yùn)、尺度范圍適合、兼具空間使用功能和氣氛表達(dá)的段落作為核心景觀。（2）從點(diǎn)到線，以鐵路廢棄區(qū)域的線性分布特征作為串聯(lián)，設(shè)置不同的景觀功能分區(qū)或游覽路線，形成具有緩急的空間序列。（3）從線至面，處理好邊界，摒除廢棄鐵路區(qū)域可能遺留下的硬質(zhì)圍欄，營造虛實變化。

2.元素的取舍與重構(gòu)。城市廢棄鐵路空間的改造勢必要與時代共生，做到新舊融合，因此不能全然推翻也不能盲目保留場地中的元素，要依據(jù)具體情況具體分析：（1）在工業(yè)遺跡比較完整的地方可以考慮整體保留鐵路遺跡，幫助人們回顧鐵路文化，了解鐵路技術(shù)等;（2）從場地中提取帶有符號象征的元素，設(shè)置為景觀節(jié)點(diǎn)，例如將火車構(gòu)件、道桿、場站建筑等改造為景觀焦點(diǎn);（3）對于遺留在場地中的廢棄材料進(jìn)行處理加工，例如軌道、枕木、碎石等。

3.公共藝術(shù)的介入。隨著經(jīng)濟(jì)和生活品質(zhì)的不斷提高，公共藝術(shù)介入城市空間已然成為一種趨勢，公共藝術(shù)是藝術(shù)性與公共性的統(tǒng)一，既具有傳達(dá)某一場所或城市的精神、表現(xiàn)歷史文化內(nèi)涵的功能，同時也緊密的與城市居民的日常生活相聯(lián)系，因此通過公共藝術(shù)介入，達(dá)成對城市廢棄鐵路區(qū)域的藝術(shù)化更新，引導(dǎo)人對場所的感知，加強(qiáng)人與場所的互動。就公共藝術(shù)的類型劃分，主要包括公共雕塑、壁畫、裝置藝術(shù)、藝術(shù)化設(shè)施以及廣泛的藝術(shù)活動等，通過這些藝術(shù)化的形式來促進(jìn)公眾參與。

4.生態(tài)的修復(fù)。鐵路在建設(shè)鋪設(shè)、運(yùn)行和廢棄過程中時會對地表環(huán)境造成侵害，同時工業(yè)廢料、生活垃圾等也會造成生態(tài)破壞，因此要遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，對廢棄鐵路區(qū)域內(nèi)的生態(tài)進(jìn)行修復(fù)和改善。這一點(diǎn)也是場所特質(zhì)體現(xiàn)的重要途徑，通過保留廢棄場地業(yè)已形成的生態(tài)環(huán)境來營造荒野意趣，促進(jìn)人與自然的共生。

5.場地文脈的喚起與延續(xù)。這一點(diǎn)相對于前面四點(diǎn)設(shè)計策略來說是較為抽象的概念，但卻是場所性體現(xiàn)的重要一環(huán)。在改造過程中要注意對場地的歷史文脈進(jìn)行準(zhǔn)確解讀，探究地方的風(fēng)俗人情、心理行為、公眾生活、社會交往。可結(jié)合第一節(jié)的場所性設(shè)計表達(dá)，通過設(shè)立博物館、主題公園、公共藝術(shù)場所等來具體體現(xiàn)歷史、文脈的延續(xù)，進(jìn)一步完善場所結(jié)構(gòu)，升華場所特質(zhì)。

（三）案例分析

本段分別選取國內(nèi)外兩個廢棄鐵路區(qū)域的景觀改造案例，依據(jù)上述改造策略和方法對案例的場所塑造進(jìn)行分析。

1.美國高線公園：高線公園的原身是位于紐約曼哈頓西區(qū)，曾穿越當(dāng)?shù)刈罹呋盍Φ墓I(yè)區(qū)的一條高架鐵軌，由于公路運(yùn)輸發(fā)展的沖擊而逐漸衰落，經(jīng)過一段時間的廢棄后被改造為城市的公共開放公園?？梢哉f高線公園是研究分析城市鐵路廢棄地景觀改造的過程中繞不過去的一個經(jīng)典案例。

綜合來看，高線公園的改造完全符合城市發(fā)展、社會利益、歷史文脈、生態(tài)環(huán)境這些方面的需求。

首先在空間的組織上，高線原址上的高架鐵軌被巧妙地延續(xù)下來，在整體空間設(shè)計中盡量未建設(shè)大型的構(gòu)筑物，精心處理了空間尺度。整體空間按照經(jīng)過的街區(qū)和改造的順序被劃分為三段，公園的主次廣場、出入口、觀景平臺和景觀草地等節(jié)點(diǎn)按照高架的線形和城市交通系統(tǒng)的分布而被串聯(lián)起來，設(shè)計師一改常規(guī)的道路與植被布局模式，通過“植，筑”的理念，對步行空間的地面鋪裝和植被的種植以不同比例關(guān)系結(jié)合起來，使得空間形態(tài)足夠靈活多樣，如圖3。

其次在場所特質(zhì)的塑造上，從四方面進(jìn)行分析：（1）設(shè)計團(tuán)隊按照每塊空間不同的特質(zhì)進(jìn)行功能性、藝術(shù)性和生態(tài)性的結(jié)合，場所中與鐵路有關(guān)的元素被選擇性地保留與提取，鐵軌、高架結(jié)構(gòu)等鐵路元素與步道融為一體，通過材質(zhì)對比加強(qiáng)了人們對場所的感知;（2）基于現(xiàn)代科技手段，對場所的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行了保護(hù)和加強(qiáng)，在廢棄地本身的植物基礎(chǔ)上，篩選當(dāng)?shù)氐囊吧参镞M(jìn)行完善，體現(xiàn)了這類場所的自然野趣;（3） 一部分高線沿線原有的廢棄工業(yè)倉庫被改造成了公共活動區(qū)，定期組織各類藝術(shù)活動，為藝術(shù)家提供場地，通過公共藝術(shù)介入的方式促進(jìn)公眾與此場所的緊密聯(lián)系;（4）承載部分學(xué)校教育活動、志愿者活動等，通過這些豐富的活動形式吸引公眾參與，大大提升了公眾對高線場所性的感知與認(rèn)同。

對比高線身處的快節(jié)奏的城市背景環(huán)境，在這條線性公園上時間仿佛慢了下來，既滿足人們對于日常運(yùn)動、交流的需求，也吸引人們停留?？梢哉f，改造后的高線公園與周邊街區(qū)形成了良性的聯(lián)動關(guān)系，在新舊融合的景觀設(shè)計改造方式下，不僅保留了場所的歷史粗野感，延續(xù)了場地文脈，同時也很好地融入了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，成為體現(xiàn)這一區(qū)域場所性的標(biāo)志性區(qū)域。

2.廈門鐵路公園：廈門鐵路公園曾是鷹廈鐵路的延伸段落，正位于城市中心區(qū)域。伴隨著歷史的沿革而被棄置，對城市發(fā)展和人居環(huán)境造成了一定困擾。后經(jīng)過景觀的改造，這段線性空間成為開放的鐵路公園。在我國本土化的城市廢棄鐵路區(qū)域景觀改造實踐中，廈門鐵路公園的成果可以說具有一定參考意義。

綜合來看，鐵路公園的改造恰到好處地繼承了歷史文化記憶，有取舍地保留了鐵路符號元素，同時也順應(yīng)了時代的發(fā)展，較好地延續(xù)了場所性，實現(xiàn)了從歷史到現(xiàn)代的過渡。

首先在整體的組織上，同樣是以現(xiàn)有空間的線性特征，綜合考量城區(qū)交通系統(tǒng)的分布、周邊自然環(huán)境和文化歷史背景，將整個區(qū)域劃分為四部分，包括成為市民休閑和展示鐵路文化記憶的鐵路文化區(qū)、以民情生活和展現(xiàn)歷史人文為主的民情生活區(qū);展現(xiàn)廈門鐵路發(fā)展歷史和人防知識的風(fēng)情體驗區(qū)以及滿足居民生活需求的都市休閑區(qū)。整個空間通過鋪裝和周邊植被變化等來達(dá)到空間的節(jié)奏劃分，如圖4。

其次在場所性的塑造上，可從三部分進(jìn)行分析：（1）保留廢棄的火車設(shè)備、提取鐵路工業(yè)要素并進(jìn)行景觀改造，設(shè)置了大量的雕塑以重現(xiàn)歷史情景。例如將廈門過去的生活場景以浮雕形式做成景觀小品放置在公園中;通過壁畫、浮雕等公共藝術(shù)形式串聯(lián)廈門的鐵路文化發(fā)展歷史等;（2）對場地內(nèi)生態(tài)基礎(chǔ)良好的植被區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)?shù)男迯?fù)，形成了遺跡與植被的共生，連接了自然與生活，保留了場所過去的記憶;（3）在休閑區(qū)中設(shè)置生活氣息濃厚的休閑及餐飲設(shè)施，順應(yīng)了民眾對于改造后區(qū)域功能的訴求，也延續(xù)了廈門當(dāng)?shù)氐娜宋牧?xí)俗和生活習(xí)慣，賦予場所新生。

誠然，廈門鐵路公園的景觀改造還有值得改進(jìn)的地方，例如公共導(dǎo)視系統(tǒng)不夠完善且缺乏地域特色、細(xì)節(jié)上略粗糙、空間處理顯得較為呆板等。但是其對場所空間的處理順應(yīng)城市的發(fā)展，場所中鐵路工業(yè)元素的轉(zhuǎn)化運(yùn)用、工業(yè)歷史和廈門城市文化的接壤也正反映著歷史與時代的交融。正如古時文人造園，園林隨主人的意趣而不斷生長，這一區(qū)域的景觀改造也是場所生長過程中的—次演變，承載了人對城市生活的需求，凝聚了歷史和城市文化。在這一意義上來說是有改造借鑒價值的。

結(jié)語

城市廢棄鐵路區(qū)域的場所性不是單一且同質(zhì)的，而是有不同的因素同時作用于場所之上，因此在進(jìn)行此類區(qū)域的景觀改造時要綜合考量。我們的目的在于喚醒場所記憶，在周邊事物和環(huán)境的感知被龐雜的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、現(xiàn)實場所逐步被虛構(gòu)的賽博空間取代的當(dāng)下，對此類區(qū)域的景觀改造研究和實踐進(jìn)行審視和反思，追尋此類區(qū)域的場所性，延續(xù)過去面向未來，期望能夠從場所理論的角度更深刻地構(gòu)建人與場所、人與身邊世界的聯(lián)系。.

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