德國(guó)青澤Z360細(xì)紗長(zhǎng)車工藝排風(fēng)節(jié)能改造

卞 童

（南通華強(qiáng)布業(yè)有限公司，江蘇 南通 226000）

南通華強(qiáng)布業(yè)有限公司為了減少用工，提高裝備水平，引進(jìn)了12臺(tái)德國(guó)青澤Z360細(xì)紗長(zhǎng)車。該機(jī)型機(jī)架設(shè)計(jì)新穎，制造精度高，細(xì)紗錠子傳動(dòng)方式獨(dú)特，采用重定量、大牽伸的工藝路線，工藝調(diào)試方便，投產(chǎn)后運(yùn)行費(fèi)用相對(duì)較低，用工省，實(shí)現(xiàn)了高產(chǎn)出、高效率的目標(biāo)，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到了預(yù)期的效果。但使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，由于該機(jī)臺(tái)使用了10 kW的工藝排風(fēng)機(jī)，雖然滿足了機(jī)臺(tái)斷頭吸棉工藝排風(fēng)的需要，但耗電較多，不符合節(jié)能降耗的要求。同時(shí)，成紗指標(biāo)的一致性也不好，產(chǎn)品質(zhì)量受到了一定的影響[1]。

1 原因分析

通過(guò)與國(guó)外其他類似機(jī)型和國(guó)產(chǎn)類似機(jī)型的比較，為了滿足機(jī)臺(tái)斷頭吸棉負(fù)壓的需要，使用的是10 kW的工藝排風(fēng)風(fēng)機(jī)，功率偏大，形成了大馬拉小車的現(xiàn)象，耗電較多，浪費(fèi)了大量電能。同時(shí)，通過(guò)對(duì)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生成紗指標(biāo)一致性不好的主要原因是吸棉笛管的負(fù)壓不一致，原機(jī)臺(tái)的工藝排風(fēng)設(shè)計(jì)在車頭部位，吸棉笛管為等截面形狀，因機(jī)臺(tái)太長(zhǎng)，造成車頭、車尾負(fù)壓的差異較大，用風(fēng)壓計(jì)測(cè)得車頭為1 100 Pa，而車尾只有740 Pa，因此對(duì)紗線的成紗指標(biāo)造成了一定的影響。

2 改造方案的設(shè)計(jì)

根據(jù)流體力學(xué)原理，要想縮小風(fēng)管頭、尾之間的負(fù)壓差異，在風(fēng)管截面積、風(fēng)管材質(zhì)、風(fēng)速基本不變的情況下，只有縮短風(fēng)管長(zhǎng)度、增大風(fēng)機(jī)全壓才能實(shí)現(xiàn)。因此，本改造方案將工藝排風(fēng)由原來(lái)的從車頭排改為從兩頭排，相當(dāng)于笛管長(zhǎng)度整體縮短了一半，利用原有笛管、車頭吸風(fēng)箱，增加一只車尾吸風(fēng)箱，取消原10 kW工藝排風(fēng)風(fēng)機(jī)，將兩臺(tái)新風(fēng)機(jī)分別安裝在車頭和車尾。

該機(jī)臺(tái)笛管截面積約7 cm2，平均流速5 m/s，按照吸棉工藝排風(fēng)的需要，兩端負(fù)壓仍確定為1 100 Pa，將負(fù)壓加大10%。

風(fēng)機(jī)全壓P＝1 100 Pah1.1＝1 210 Pa

按照離心通風(fēng)機(jī)技術(shù)性能參數(shù)表，選擇接近的風(fēng)機(jī)全壓P為1 245 Pa，則風(fēng)機(jī)的全壓有效功率按照下列公式計(jì)算：

式中：N—風(fēng)機(jī)全壓有效功率（kW）；P—風(fēng)機(jī)全壓（Pa）；Q—風(fēng)機(jī)流量（m3/s）。

風(fēng)機(jī)流量則按照下列公式計(jì)算：

式中：Q—風(fēng)機(jī)流量（m3/s）；F—?dú)怏w通流截面面積（m2）；V—?dú)怏w通流截面速度（m/s）。

則風(fēng)機(jī)全壓有效功率：

分配到兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的全壓有效功率：

改造方案結(jié)構(gòu)示意如圖1所示。

1.車頭；2.車身；3.車尾；4.第一電機(jī)；5.第一風(fēng)機(jī)；6.車尾吸風(fēng)箱；7.第二電機(jī)；8.第二風(fēng)機(jī)；9.安裝支架圖1 改造方案結(jié)構(gòu)示意

3 改造方案的實(shí)施

改造方案確定后，先在一臺(tái)細(xì)紗機(jī)上實(shí)施了改造。首先，對(duì)車頭進(jìn)行改造，取消原10 kW風(fēng)機(jī)，以便安裝、連接2.2 kW風(fēng)機(jī)；其次，按照車尾的現(xiàn)有空間，設(shè)計(jì)、制作了吸風(fēng)箱、2.2 kW風(fēng)機(jī)安裝支架和車尾新增罩殼；再次，在適當(dāng)部位開(kāi)通、埋設(shè)與車尾地溝相連接的管道；最后，進(jìn)行安裝、調(diào)試、運(yùn)行。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后測(cè)得車頭、車尾的負(fù)壓均在1 000 Pa左右，中間或靠近中間的地方負(fù)壓在900 Pa左右，負(fù)壓較為一致，既降低了能耗，又改善了成紗指標(biāo)的一致性，產(chǎn)品質(zhì)量得到了提高，達(dá)到了預(yù)期的目的，創(chuàng)新改造成功。之后，陸續(xù)在其他11臺(tái)機(jī)上進(jìn)行了推廣、應(yīng)用，取得了較好的效果。改造后每臺(tái)細(xì)紗機(jī)吸棉功率減少了5.6 kW，耗電量比原來(lái)節(jié)約了一半以上，以平均每天運(yùn)行22.5 h、每年開(kāi)工350天計(jì)算，此次節(jié)能改造全年可節(jié)約5.6 kWh22.5 hh350天×12臺(tái)＝529 200 kWh的電能，若以紡45支紗測(cè)算，每噸紗可降低電耗近400元，經(jīng)濟(jì)效益可觀。

4 結(jié)語(yǔ)

節(jié)能降耗是紡織企業(yè)永恒的主題，而創(chuàng)新改造又是節(jié)能降耗的主要源頭，要緊緊抓住這個(gè)主要源頭，不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新，對(duì)引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備更要大膽地進(jìn)行消化、吸收、再創(chuàng)新，并采取創(chuàng)新與管理并重的方式，提高企業(yè)能源的使用效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能效益的最大化。