汽車零部件制造質(zhì)量的控制措施分析

文穎 葉青 嚴(yán)虹

摘 要：在我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，汽車零部件制造技術(shù)也得到了一定的創(chuàng)新。但是，在對(duì)汽車零部件進(jìn)行制造的過程中，由于客觀因素的影響，依舊存在著一些質(zhì)量問題。同時(shí)，汽車制造企業(yè)要想在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下脫穎而出，就要采取措施提高汽車零部件制造質(zhì)量，對(duì)其控制措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：汽車;零部件制造質(zhì)量;控制措施分析

中圖分類號(hào)：F253.3? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）13-249-03

Analysis of Control Measures for Manufacturing Quality of Auto Parts

Wen Ying， Ye Qing， Yan Hong

（ Shaanxi Automobile Group Commercial Vehicle Co.， Ltd.， Shaanxi Xi'an 721000 ）

Abstract： Under the background of continuous development of science and technology in China， the manufacturing technology of auto parts has also been innovated to some extent. However， in the process of manufacturing auto parts， there are still some quality problems due to the influence of objective factors. At the same time， in order to stand out in the background of the continuous development of social economy， automobile manufacturers should take measures to improve the quality of automobile parts manufacturing and analyze the control measures.

Keywords： Car; Parts manufacturing quality; Analysis of control measures

CLC NO.： F253.3? Document Code： B? Article ID： 1671-7988（2020）13-249-03

前言

汽車零部件制造作為保障汽車穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，在實(shí)際的生產(chǎn)過程，技術(shù)人員一定要采取措施加強(qiáng)對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量的控制。同時(shí)，汽車零部件也是構(gòu)成汽車的基礎(chǔ)，所以每個(gè)部件的質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)汽車的性能。因此，在這樣背景下，為了促進(jìn)汽車制造企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中穩(wěn)定發(fā)展，本文對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量的控制措施進(jìn)行了分析。

1 對(duì)汽車及其零部件制造質(zhì)量控制過程的研究

近幾年來，隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展，我國(guó)各個(gè)行業(yè)的制造水平都得到了一定的提高，其中汽車零部件制造質(zhì)量作為汽車整個(gè)生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵部分，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合時(shí)代發(fā)展的特點(diǎn)，對(duì)汽車零部件制造技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，利用先進(jìn)的技術(shù)完善汽車零部件制造質(zhì)量的控制過程。

同時(shí)，由于汽車零部件生產(chǎn)和一般制造業(yè)存在著一定的差異性，所以要想嚴(yán)格保障汽車零部件制造的質(zhì)量，就要對(duì)汽車零部件制造的流程進(jìn)行管理，在策劃產(chǎn)品和產(chǎn)品設(shè)計(jì)等角度出發(fā)，對(duì)生產(chǎn)過程中所遇到的質(zhì)量問題進(jìn)行全面的分析和整合。與此同時(shí)，如果零部件制造企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)人員就不能對(duì)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的訂單進(jìn)行有效的整合，更難以確定合適的價(jià)格[1]。

因此，技術(shù)人員首先就要清楚汽車企業(yè)的創(chuàng)新優(yōu)化能力的要求。最好在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，對(duì)汽車零部件制造模式進(jìn)行創(chuàng)新和完善。其次，就是對(duì)汽車及其零部件的質(zhì)量穩(wěn)定性要求進(jìn)行分析，在這個(gè)過程中技術(shù)人員要有一定的綜合能力，只有這樣才能對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量進(jìn)行有效控制[2]。

在汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的背景下，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)要想在其中脫穎而出，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，僅僅是對(duì)汽車零部件管理模式等進(jìn)行分析還不夠，還要采取先進(jìn)的技術(shù)不斷創(chuàng)新汽車零部件制造技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量控制，避免沒有必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2 汽車及其零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

21世紀(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是經(jīng)濟(jì)和科技，我國(guó)汽車行業(yè)要想在這樣的背景下快速的發(fā)展，不僅要對(duì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行分析，還要利用先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新汽車零部件制造的模式，加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量的控制。

根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，在2000年中國(guó)汽車銷售從不到200萬輛到汽車全國(guó)銷售總量的2459.8萬輛，這也就是說明汽車制造業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起著越來越重要的作用。同時(shí)，其中汽車零部件制造質(zhì)量作為我國(guó)汽車行業(yè)在實(shí)際發(fā)展過程中的關(guān)鍵，技術(shù)人員要采取措施加強(qiáng)對(duì)它的質(zhì)量控制[2]。然而，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然我國(guó)的汽車的銷售量依然在增長(zhǎng)，全年汽車銷售935萬輛，但是汽車零部件的質(zhì)量并沒有得到明顯的提高。

此外，盡管我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車行業(yè)相比，還是存在著一定的不足，我國(guó)汽車行業(yè)不僅在規(guī)模上與部分發(fā)達(dá)國(guó)家存在著一定的差距，在汽車零部件制造技術(shù)上也存在著一定差距。在汽車零部件制造質(zhì)量的控制過程中，普遍存在著一些嚴(yán)峻的質(zhì)量管控問題，如汽車產(chǎn)業(yè)信息化不完善，各個(gè)部門信息交流不夠流暢以及時(shí)間周期偏長(zhǎng)等[3]。

如果不對(duì)這些問題進(jìn)行分析和解決，不僅會(huì)影響汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展，也將不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)快速的變化。與此同時(shí)，我國(guó)為了跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，提高汽車零部件制造質(zhì)量，已經(jīng)建立了銷售網(wǎng)絡(luò)體系，但是由于客觀因素影響，其中的問題比較多，制度也不夠完善。所以，要想加強(qiáng)對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量的控制，還是要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析[4]。

3 汽車零部件制造過程中的問題

3.1 生產(chǎn)線比較復(fù)雜

在實(shí)際的汽車零部件制造過程中，由于人們對(duì)汽車質(zhì)量的需求多，質(zhì)量要求較高，所以導(dǎo)致汽車零部件的生產(chǎn)線構(gòu)建比較復(fù)雜，這對(duì)汽車零部件生產(chǎn)過程的自動(dòng)化控制在實(shí)際生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，造成了一定的影響。

例如，在實(shí)際的系統(tǒng)構(gòu)建過程中，對(duì)基礎(chǔ)的需求較多，就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)線構(gòu)建過多，這個(gè)時(shí)候所涉及到的自動(dòng)化控制系統(tǒng)架構(gòu)也會(huì)不斷增大，從而導(dǎo)致運(yùn)行的效率大大降低。

3.2 產(chǎn)品多樣性

由于汽車的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以其零部件產(chǎn)品的數(shù)量和種類也比較繁多。因此，技術(shù)人員要想在這樣的前提下，加強(qiáng)對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量的控制。需要在經(jīng)濟(jì)成本和產(chǎn)品質(zhì)量等方面，對(duì)其進(jìn)行分析，防止產(chǎn)品多樣性給汽車零部件帶來的不良影響。此外，由于汽車零部件制造過程中，控制線程較多，所以如果強(qiáng)制集成化運(yùn)行，就會(huì)對(duì)硬件設(shè)施等造成嚴(yán)重的影響，破壞制造系統(tǒng)的穩(wěn)定性[5]。

3.3 產(chǎn)品的升級(jí)換代問題

如今，隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車的類型和性能等也在不斷更新，所以這個(gè)時(shí)候汽車行業(yè)發(fā)展中零部件的生產(chǎn)，就會(huì)受到產(chǎn)品更新?lián)Q代的影響，進(jìn)而導(dǎo)致汽車零部件制造質(zhì)量下降。

4 汽車零部件制造質(zhì)量的控制措施

4.1 規(guī)范相關(guān)操作技術(shù)

在汽車零部件制造質(zhì)量控制的過程中，技術(shù)人員要想及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問題的，就要采取措施不斷規(guī)范自己的操作流程，同時(shí)還要具有強(qiáng)有力的執(zhí)行能力，只有這樣才可以去分析制造過程中的問題，不斷提高汽車零部件制造的質(zhì)量。

例如，在IATF16949：2016正式發(fā)布的時(shí)候，用它替代現(xiàn)行的ISO/TS16949：2009[6]，技術(shù)人員在對(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，不僅對(duì)顧客導(dǎo)向作用進(jìn)行了考慮，還對(duì)顧客的特殊要求等進(jìn)行了整合，主要就是在顧客的角度出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量的控制，采取措施不斷完善汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系。

同時(shí)，技術(shù)人員還對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資源等進(jìn)行了合理化的配置。所以，汽車和零部件制造企業(yè)為了跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，都紛紛向IATF16949：2016技術(shù)規(guī)范靠攏。此外，汽車和零部件制造企業(yè)要想在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，還要在建立質(zhì)量管理體系之后，根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況，對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量技術(shù)進(jìn)行完善，降低制造成本，促進(jìn)我國(guó)汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)在社會(huì)中的快速發(fā)展。

4.2 加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制

如今，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技不斷發(fā)展背景下，我國(guó)的汽車行業(yè)為了提高自己在社會(huì)發(fā)展過程中的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)原材料和生產(chǎn)管理的模式進(jìn)行了分析。首先就是在原材料方面，技術(shù)人需要按照相關(guān)的汽車零部件制造標(biāo)準(zhǔn)，合理的選擇原材料。其次，就是要加強(qiáng)生產(chǎn)工藝管理，主要就是結(jié)合實(shí)際的制造情況設(shè)計(jì)管理戰(zhàn)略和模式，這樣不僅能夠加強(qiáng)對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量的控制，還可以施行全面質(zhì)量管理。

此外，汽車制造企業(yè)還可以通過科學(xué)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，不斷鼓勵(lì)和引導(dǎo)技術(shù)人員提高自己的質(zhì)量管理意識(shí)，完善質(zhì)量管理的體系，從而進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)在社會(huì)中的穩(wěn)定發(fā)展。

4.3 加強(qiáng)對(duì)零部件和車身質(zhì)量的控制

要想保障一輛汽車的穩(wěn)定運(yùn)行，加強(qiáng)其裝配的質(zhì)量，技術(shù)人員首先就需要對(duì)設(shè)計(jì)過程中所涉及到零部件的質(zhì)量問題進(jìn)行研究。同時(shí)由于汽車的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，所以隨技術(shù)人員在對(duì)零件制造和裝配過程進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，會(huì)遇到多種多樣的質(zhì)量問題。

因此，要想提高整體質(zhì)量，技術(shù)的人員首先就要在零部件的質(zhì)量開始，對(duì)零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，采取措施不斷完善制造工藝的程序，嚴(yán)格控制工藝過程中的參數(shù)，可以利用先進(jìn)的信息技術(shù)，對(duì)零件檢驗(yàn)過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。此外，技術(shù)人員阿還可以利用直方圖等改進(jìn)汽車和零部件的質(zhì)量。

因?yàn)橹狈綀D能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)零件的缺陷，能夠讓技術(shù)人員及時(shí)采取相應(yīng)的措施，改善汽車零部件制造的質(zhì)量。與此同時(shí)，排列圖還可以有效反應(yīng)出汽車零部件制造的規(guī)律，能夠讓技術(shù)人員嚴(yán)格控制影響汽車零部件制造質(zhì)量的因素，從而為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

5 結(jié)束語

綜上所述，在科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，汽

車行業(yè)要想在這樣的背景下脫穎而出，就要采取措施加強(qiáng)對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量的控制，利用先進(jìn)的技術(shù)不斷提高汽車零部件制造的水平，完善汽車零部件制造的體系，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行全面分析，從而為促進(jìn)我國(guó)汽車制造行業(yè)在社會(huì)中的穩(wěn)定發(fā)展提供基礎(chǔ)。

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