基于風(fēng)險矩陣法的液化天然氣罐式集裝箱海運風(fēng)險評估

殷華兵 梁杰

近年來，為了快速釋放我國南方地區(qū)液化天然氣（liquefied natural gas，LNG）接收站的富余產(chǎn)能，填補北方地區(qū)冬季用氣高峰期的“氣荒”缺口，交通運輸部和國家能源局等部門將LNG罐式集裝箱（以下簡稱“LNG罐箱”）運輸列為天然氣生產(chǎn)、供應(yīng)、儲備、銷售體系中的重要一環(huán)，大力鼓勵并支持LNG罐箱沿海運輸。[1]按照《國際海運危險貨物規(guī)則》的分類，LNG屬于第2.1類易燃氣體，其運輸存在一定的安全風(fēng)險，需要在開展大規(guī)模海運前實施風(fēng)險評估。雖然國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的多家企業(yè)、科研機構(gòu)和監(jiān)管機構(gòu)已就LNG罐箱水路運輸開展理論論證、實船測試和商業(yè)運營[2]，但在現(xiàn)有的試點工作中，每次投入試驗的LNG罐箱數(shù)量均少于15 FEU，只能論證少量LNG罐箱水路運輸?shù)陌踩院涂煽啃?，對LNG罐箱大規(guī)模海運及商業(yè)化運營的借鑒意義不大[3]。本文結(jié)合LNG罐箱海運的技術(shù)特點，在識別LNG罐箱海運各環(huán)節(jié)風(fēng)險的基礎(chǔ)上，采用風(fēng)險矩陣法評估LNG罐箱海運風(fēng)險。

1 風(fēng)險矩陣法的應(yīng)用流程

風(fēng)險矩陣法的應(yīng)用流程如下：首先，將某項活動的全過程劃分為若干環(huán)節(jié)，并識別各環(huán)節(jié)的風(fēng)險;然后，確定各項風(fēng)險的發(fā)生頻度（見表1）和危害程度（見表2）;最后，基于各項風(fēng)險的發(fā)生頻度和危害程度構(gòu)建風(fēng)險矩陣（見表3），據(jù)此評估活動風(fēng)險。

2 基于風(fēng)險矩陣法的LNG罐箱海運風(fēng)險

評估

LNG罐箱屬于特種集裝箱，由罐體、裝卸管路、增壓管路、差壓管路、氣相管路、溢流管路、氣動控制管路和重要閥件等組成。LNG罐箱海運風(fēng)險主要來源于人員、船舶、貨物、環(huán)境和管理等方面，包括常規(guī)風(fēng)險以及碰撞、擱淺、火災(zāi)和爆炸等特殊風(fēng)險。

在采用風(fēng)險矩陣法評估LNG罐箱海運風(fēng)險前，需要開展LNG罐箱海運風(fēng)險問卷調(diào)查：首先，結(jié)合LNG罐箱海運風(fēng)險源設(shè)計問卷;然后，選取一定數(shù)量的調(diào)研對象;最后，采用幾何平均法處理調(diào)研結(jié)果，完成LNG罐箱海運風(fēng)險評估（見表4）。需要注意的是：問卷調(diào)查的樣本數(shù)量過少會導(dǎo)致調(diào)查缺乏普遍性，而問卷調(diào)查的樣本數(shù)量過多又會導(dǎo)致調(diào)查缺乏代表性;因此，建議航運企業(yè)選取LNG領(lǐng)域和航運安全領(lǐng)域的外部專家以及內(nèi)部的船員、安全管理人員和質(zhì)量體系人員等作為調(diào)研對象，以獲得具有一定普遍性和代表性的樣本數(shù)據(jù)。

由表4可見：LNG罐箱海運風(fēng)險值最高為12，屬于一般風(fēng)險，航運企業(yè)可通過建立并完善操作規(guī)程以及加強人員培訓(xùn)和溝通來應(yīng)對。需要注意的是：上述風(fēng)險評估未包含LNG罐箱充裝作業(yè);如果在實際操作過程中涉及LNG罐箱充裝作業(yè)，則須重新實施相應(yīng)的風(fēng)險評估。

3 結(jié)束語

2018年某船按照《國際海運危險貨物規(guī)則》的要求，首次在甲板上裝載130個滿載的LNG罐箱，完成洋浦港至錦州港和天津港的南北航線運輸。在執(zhí)行此次運輸任務(wù)之前，航運企業(yè)運用風(fēng)險矩陣法評估LNG罐箱海運風(fēng)險。理論分析和實踐檢驗結(jié)果表明：在滿足《國際海運危險貨物規(guī)則》等危險貨物運輸相關(guān)規(guī)定的前提下，LNG罐箱大規(guī)模海運的整體風(fēng)險處于質(zhì)量、健康、安全、環(huán)境管理體系可接受的范圍內(nèi)，基于專家調(diào)研和風(fēng)險矩陣法的LNG罐箱海運風(fēng)險評估結(jié)果可信，可以在實際操作中通過制訂并執(zhí)行相應(yīng)的安全措施來避免發(fā)生安全事故。

參考文獻：

[1] 魏小蘭. 我國LNG進口貿(mào)易發(fā)展趨勢及對運輸業(yè)的影響[J]. 財經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2014（18）：28-29.

[2] 彭建華. 液化天然氣罐式集裝箱水路運輸試驗及分析[J]. 中國航海，2007（2）：52-54.

[3] 王夢月. 基于SWOT分析法的我國LNG罐式集裝箱運輸發(fā)展建議[J]. 水運管理，2016，38（6）：27-30.

（編輯：張敏 收稿日期：2020-02-26）