中國出口集裝箱運輸市場月評（2020年4月）

朱蓬舟

2020年4月，在新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）持續(xù)蔓延的背景下，多數(shù)國家和地區(qū)繼續(xù)采取嚴格的防控措施，國際貿(mào)易和物流運輸體系受到較大影響，我國出口集裝箱運輸市場低迷，多數(shù)航線運價下跌。4月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為882.25點，較上月下跌1.9%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為855.34點，較上月下跌4.0%。

1 船舶租金全線下跌

受船公司大范圍停航的影響，集裝箱船舶運力需求大幅下滑，各船型板塊均出現(xiàn)運力供大于求的情況，租船市場行情低迷，租金水平全線下跌。據(jù)克拉克森統(tǒng)計：進入4月，各船型租金均有不同程度下跌，其中8 250 TEU、和3 500 TEU船型租金分別較上月下跌14.8%、9.1%和8.3%。

2 歐地運價低位盤整

隨著疫情對國際貿(mào)易運輸?shù)挠绊懗掷m(xù)發(fā)酵，歐地航線市場運輸需求下降明顯，出口市場業(yè)務的穩(wěn)定性也有所削弱，改配或取消訂艙的情況時有發(fā)生。為了穩(wěn)定市場供需關系，船公司不斷擴大停航運力規(guī)模，使得上海港船舶平均艙位利用率得以維持在90%左右。即期市場運價總體保持微幅下行走勢;下旬，在部分船公司運價恢復計劃的推動下，市場運價小幅反彈。4月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數(shù)均值分別為1 022.89點和1 194.74點，分別較上月下跌3.2%和3.0%。

3 北美市場行情波動

隨著美國疫情防控措施力度加強，各類社會性活動進一步減弱，北美航線市場運輸需求持續(xù)低迷。雖然船公司繼續(xù)保持較大規(guī)模的運力停航措施，但供需基本面仍然呈現(xiàn)不斷惡化的趨勢，上海港船舶平均艙位利用率從月初的90%下滑至月末的85%。月初，船公司嘗試推漲運價;但由于缺乏需求支撐，漲后運價未能企穩(wěn)并逐周下滑。月末，多家船公司再次嘗試提漲運價，即期市場運價有所反彈。4月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為733.34點和943.10點，分別較上月上漲2.8%和1.3%。

4 澳新行情企穩(wěn)回升

隨著當?shù)匾咔榛镜玫娇刂埔约吧a(chǎn)經(jīng)營活動逐步恢復，澳新航線市場運輸需求出現(xiàn)回升態(tài)勢。船公司繼續(xù)采取較大力度的運力控制措施，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在90%左右，并且呈現(xiàn)逐步上升趨勢。由于市場基本面有所改善，船公司分別于月初和月末執(zhí)行運價上漲計劃，使即期市場運價獲得一定程度提振。4月反映即期市場行情的上海出口至澳新航線運價指數(shù)均值為907美元/TEU，較上月上漲12.2%;同期反映總體市場行情的中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為791.08點，較上月下跌1.5%。

5 南美運價低位下探

由于疫情對當?shù)厣a(chǎn)貿(mào)易活動產(chǎn)生較大沖擊，南美航線市場運輸需求快速下滑。雖然船公司繼續(xù)采取運力控制措施，但運力過剩依然加劇，上海港船舶平均艙位利用率從月初的90%下滑至月末的近80%。受此影響，即期市場運價延續(xù)此前連續(xù)下跌走勢，并于下旬跌至2018年12月中旬以來的最低點。直至月末，多家船公司執(zhí)行運價上漲計劃，推動即期市場運價止跌反彈，結(jié)束此前連續(xù)15期的下跌走勢。4月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為556.10點，較上月下跌14.1%。

6 日本航線小幅波動

日本航線供需關系基本穩(wěn)定，市場運價總體平穩(wěn)。4月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為746.93點，較上月下跌0.6%。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-05-07）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2020年第5期。