• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    北方海航道與蘇伊士運(yùn)河航道混合集裝箱班輪航線經(jīng)濟(jì)性研究

    2020-07-26 14:22徐驊
    集裝箱化 2020年5期
    關(guān)鍵詞:航速航段蘇伊士運(yùn)河

    徐驊

    隨著全球氣候變暖,夏季北極海冰范圍呈現(xiàn)縮小趨勢(shì),從而使船舶在北極航行的可行性提高。北極航道包括沿俄羅斯北部海域的東北航道(其中白令海峽與新地島之間的航道被俄羅斯稱為“北方海航道”)、沿加拿大和美國(guó)阿拉斯加北部海域的西北航道以及穿過北冰洋中央海域的跨極地航道。上述航道的冰情各不相同,其中:北方海航道冰情最輕,自2008年以來每年9月都處于全線無冰狀態(tài);西北航道冰情次之,海冰范圍變化較大,并非每年都有全線無冰的情況;跨極地航道穿過北冰洋中心地帶,冰情最重,全年處于封凍狀態(tài)。目前,北極航行大多取道北方海航道,經(jīng)西北航道的航次數(shù)量極少,跨極地航道則尚未通航。本文提出連接鹿特丹港與上海港的北方海航道與蘇伊士運(yùn)河航道混合集裝箱班輪航線(以下簡(jiǎn)稱“混合航線”),并針對(duì)混合航線和傳統(tǒng)航線(即蘇伊士運(yùn)河航線)分別構(gòu)建航運(yùn)成本模型,據(jù)此計(jì)算并比較混合航線和傳統(tǒng)航線的航運(yùn)成本,以評(píng)估混合航線的經(jīng)濟(jì)性。

    1 研究背景

    2009年,俄羅斯開始在北方海航道開展國(guó)際商業(yè)航行。2013年,北方海航道過境運(yùn)量達(dá)到135.6萬t的歷史峰值,其中:東行貨物以油氣和鐵礦石為主,西行貨物為成品油等。2013年以后,北方海航道過境運(yùn)輸貨類發(fā)生重大變化:散貨運(yùn)量大幅減少,而以鋼鐵、機(jī)械設(shè)備等為代表的件雜貨運(yùn)量占優(yōu)勢(shì)比重。2014年,北方海航道過境運(yùn)量劇烈滑坡。2015年,北方海航道過境運(yùn)量?jī)H約4.0萬t,此后開始逐步回升。2018年,北方海航道過境運(yùn)量回升至49.1萬t。2013年,原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下雜貨船“永盛”號(hào)首次穿越北方海航道;2018年,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)共有8個(gè)航次途經(jīng)北方海航道,一躍成為北方海航道過境運(yùn)輸?shù)闹髁姡彩刮覈?guó)成為開展北極航行的重要國(guó)家。2018年,馬士基旗下載箱量為3 600 TEU的集裝箱船“文塔·馬士基”號(hào)穿越北方海航道,成為全球首艘在北極航行的全集裝箱船。

    由于東亞與西北歐之間制成品貿(mào)易量巨大,經(jīng)北方海航道的亞歐航線可行性研究日益受到關(guān)注。LASSERRE[1]和MENG等[2]綜述北方海航道與傳統(tǒng)航道經(jīng)濟(jì)性對(duì)比的研究進(jìn)展, VERNY等[3]、LIU等[4]、XU等[5]、OMRE[6]、FURUICHI等[7]、WANG等[8]、ZHAO等[9]、LIN等[10]對(duì)北極集裝箱班輪運(yùn)輸開展研究。為確保集裝箱班輪航線能夠全年運(yùn)營(yíng),本文提出連接鹿特丹港與上海港的混合航線。該航線具有季節(jié)性特點(diǎn),即:船舶在經(jīng)濟(jì)可行季節(jié)經(jīng)北方海航道航行,在其他季節(jié)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河航道航行。

    2 航運(yùn)成本模型構(gòu)建

    2.1 研究方法

    由于北方海航道有冰航段和無冰航段的長(zhǎng)度隨著船舶與北極海冰邊界相對(duì)位置關(guān)系的變化而變化,本文提出一種新的研究方法――時(shí)空?qǐng)D示法,即:在直角坐標(biāo)系中,用橫坐標(biāo)表示時(shí)間,用縱坐標(biāo)表示航程,并在其中繪制船舶航行軌跡。以連接鹿特丹港與上海港的航線為例:如果該航線途經(jīng)北方海航道,并穿越新西伯利亞群島北部和新地島,則航程為7 630 n mile;如果該航線途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河航道,則航程為10 472 n mile。根據(jù)美國(guó)國(guó)家冰雪數(shù)據(jù)中心發(fā)布的2015年各月北極海冰范圍數(shù)據(jù),繪制同期經(jīng)北方海航道的鹿特丹港―上海港航線船舶航行軌跡(見圖1)。需要注意的是,船舶在有冰航段和無冰航段的航速不同:船舶駛?cè)氡鶇^(qū)后,航速減慢;船舶駛出冰區(qū)后,航速加快。假設(shè)冰區(qū)中的冰層厚度為1 m,且船舶在有冰航段的航速與引航的破冰船航速相同。在冰層厚度為1 m的情況下,破冰船航速通常為3~5 kn,故本文考慮船舶在有冰航段的3種航速,即3 kn、4 kn和5 kn。為了保證船期,集裝箱班輪航線每個(gè)航次的時(shí)間相對(duì)固定;因此,船舶在有冰航段航行的時(shí)間越長(zhǎng),其在無冰航段航行的時(shí)間就越短,即船舶在有冰航段的航速?zèng)Q定其在無冰航段的航速。

    2.2 模型構(gòu)建

    本文針對(duì)混合航線和傳統(tǒng)航線分別構(gòu)建航運(yùn)成本模型,其中,航運(yùn)成本包含燃油成本、資本成本和運(yùn)營(yíng)成本以及蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)或北方海航道破冰費(fèi)。

    2.2.1 燃油成本

    燃油成本與燃油價(jià)格、航次時(shí)間和燃油消耗率有關(guān),燃油消耗率則與主機(jī)功率成正比。此外,根據(jù)“推進(jìn)器法則”,在開敞水域航行的船舶所需的主機(jī)功率與航速的3次方成正比。

    2.2.1.1 混合航線北極航次k的燃油成本

    由于船舶在有冰航段和無冰航段的航速不同,導(dǎo)致船舶在有冰航段和無冰航段的燃油消耗率不同,故混合航線北極航次k的燃油成本

    C燃油(混合航線北極航次k)=p燃油(t有冰 有冰+t無冰 無冰)(1)

    式中:p燃油為燃油價(jià)格,美元/t;t有冰為船舶在有冰航段的航行時(shí)間,d; 有冰為船舶在有冰航段的燃油消耗率,t/d;t無冰為船舶在無冰航段的航行時(shí)間,d; 無冰為船舶在無冰航段的燃油消耗率,t/d。

    船舶在有冰航段和無冰航段的燃油消耗率分別為

    有冰= max

    無冰= max

    式中: max為船舶在最高航速下的燃油消耗率,t/d;a1為冰級(jí)船的額外燃油消耗系數(shù);vmax為船舶最高航速,kn;v有冰為船舶在有冰航段的航速(即破冰船在冰區(qū)的航速),kn;Ps為船舶克服冰阻力所需的額外功率,kW;Pmax為船舶主機(jī)最大功率,kW;v無冰為船舶在無冰航段的航速,kn。由此式(1)可變?yōu)?/p>

    C燃油(混合航線北極航次k)=p燃油 max

    (2)

    參照J(rèn)UVA等[11]提出的公式計(jì)算船舶克服冰阻力所需的額外功率,即

    Ps=(3)

    式中:F為冰阻力,kN;D為船舶推進(jìn)器直徑,m;K為與船舶推進(jìn)器數(shù)量和機(jī)械類型有關(guān)的系數(shù)。在采用可調(diào)螺距推進(jìn)器或電推進(jìn)機(jī)械的情況下:若推進(jìn)器數(shù)量為1個(gè),則K=2.03;若推進(jìn)器數(shù)量為2個(gè),則K=1.44;若推進(jìn)器數(shù)量為3個(gè),則K=1.18。在采用固定螺距推進(jìn)器的情況下:若推進(jìn)器數(shù)量為1個(gè),則K=2.26;若推進(jìn)器數(shù)量為2個(gè),則K=1.60;若推進(jìn)器數(shù)量為3個(gè),則K=1.31。

    根據(jù)《芬蘭-瑞典冰級(jí)規(guī)范》,冰阻力

    F=C1+C2+C3( 1+ 2)2(b+0.658 1)+

    C4

    x=

    式中: 1為被船首推至冰通道兩側(cè)的碎冰厚度,m; 2為冰通道中間的碎冰厚度,m;b為船舶寬度,m;l為船舶垂線間長(zhǎng)度,m;d為船舶吃水,m; 1≈0.26+(b 2)0.5;C3=459.993;C4=18.783;C5=825.600。對(duì)于有球鼻艏的船舶,C1和C2的取值分別為

    (1+1.2 d/b)b2/

    式中:f1=10.35;f2=45.80;f3=2.94;f4=5.80;g1=1 537.30;g2=172.30;g3=398.70。

    將以上變量和參數(shù)代入式(3),并將式(3)代入式(2),即可得到混合航線北極航次k的燃油成本。

    2.2.1.2 傳統(tǒng)航線航次k的燃油成本

    由于蘇伊士運(yùn)河對(duì)船舶航速有一定限制,導(dǎo)致船舶在蘇伊士運(yùn)河航段和非蘇伊士運(yùn)河航段的燃油消耗率不同,故傳統(tǒng)航線航次k的燃油成本

    C燃油(傳統(tǒng)航線航次k)=p燃油(t1 1 + t2 2)(4)

    式中:p燃油為燃油價(jià)格,美元/t;t1為船舶在非蘇伊士運(yùn)河航段的航行時(shí)間,d; 1為船舶在非蘇伊士運(yùn)河航段的燃油消耗率,t/d;t2為船舶在蘇伊士運(yùn)河航段的航行時(shí)間,d; 2為船舶在蘇伊士運(yùn)河航段的燃油消耗率,t/d。

    船舶在非蘇伊士運(yùn)河航段和蘇伊士運(yùn)河航段的燃油消耗率分別為

    1= max a1? = max a1

    2= max a1 = max a1

    式中: max為船舶在最高航速下的燃油消耗率,t/d;a1為冰級(jí)船的額外燃油消耗系數(shù);vmax為船舶最高航速,kn;v1為船舶在非蘇伊士運(yùn)河航段的平均航速,kn;d1為亞歐航線非蘇伊士運(yùn)河航段的航程,n mile;v2為船舶在蘇伊士運(yùn)河航段的平均航速,本文設(shè)定v2=8 kn,接近蘇伊士運(yùn)河的限制航速8.64 kn;d2為蘇伊士運(yùn)河航段的航程,n mile。將 1和 2代入式(4),得

    C燃油(傳統(tǒng)航線航次k)=p燃油a1 (5)

    船舶在非蘇伊士運(yùn)河航段的航行時(shí)間t1=船舶航行總時(shí)間 船舶在港時(shí)間 船舶在蘇伊士運(yùn)河航段的航行時(shí)間t2,并且周班航線往返航次船舶航行總時(shí)間為航線配船數(shù)量的7倍,故式(5)可改寫為

    C燃油(傳統(tǒng)航線航次k)= (6)

    式中:n為航線配船數(shù)量,艘;t3為船舶在港時(shí)間,d。

    2.2.1.3 小結(jié)

    對(duì)于航次k,船公司將比較經(jīng)北方海航道與經(jīng)蘇伊士運(yùn)河航道的燃油成本,并從中選擇燃油成本較低的航線方案。

    2.2.2 資本成本

    資本成本指船舶折舊額,其由新造船價(jià)格和航線配船數(shù)量決定。假設(shè)船舶壽命為10年[12],并采用直線折舊法計(jì)算船舶年折舊額,即船舶年折舊額為新造船價(jià)格的1/10,則單船年度資本成本

    C資本(年度)=a2

    式中:p新造船為新造船價(jià)格,美元;a2為冰級(jí)船的額外價(jià)格系數(shù)(冰級(jí)船價(jià)格高于普通船價(jià)格)。

    對(duì)于周班航線而言,單船往返航次的資本成本

    C資本=

    2.2.3 運(yùn)營(yíng)成本

    運(yùn)營(yíng)成本包括維護(hù)修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、船員工資等費(fèi)用。假設(shè)運(yùn)營(yíng)成本為資本成本的50%,則運(yùn)營(yíng)成本

    2.2.4 航運(yùn)成本

    綜上所述,混合航線經(jīng)北方海航道往返航次(包含東行航次i和西行航次j)的航運(yùn)成本

    (7)

    式中:C破冰為北方海航道破冰費(fèi),美元。

    作為對(duì)比,傳統(tǒng)航線往返航次的航運(yùn)成本

    (8)

    式中:C運(yùn)河通行為蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi),美元。

    根據(jù)上述公式計(jì)算并比較混合航線與傳統(tǒng)航線的單箱航運(yùn)成本,注意:(1)2個(gè)航次之間間隔7 d;(2)選取合適的航線配船數(shù)量,使混合航線和傳統(tǒng)航線的單箱航運(yùn)成本最低;(3)航線配船數(shù)量受船舶最高航速的限制。

    3 實(shí)證分析

    3.1 假設(shè)條件

    針對(duì)航運(yùn)成本模型中部分變量的不確定性,本文結(jié)合航線實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況提出以下假設(shè)條件。

    (1)航線僅掛靠上海港和鹿特丹港。雖然現(xiàn)實(shí)中大多數(shù)集裝箱班輪航線掛靠多個(gè)港口,但為了在不失一般性的前提下避免模型過于復(fù)雜,北極集裝箱航運(yùn)研究通常假設(shè)航線為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線。

    (2)混合航線與傳統(tǒng)航線的船期、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)均相同。

    (3)北極航行采用符合《芬蘭-瑞典冰級(jí)規(guī)范》的1A冰級(jí)(相當(dāng)于俄羅斯船級(jí)社的Arc4冰級(jí))船。根據(jù)對(duì)現(xiàn)有冰級(jí)船運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的回歸分析,1A冰級(jí)船的額外燃油消耗系數(shù)和額外價(jià)格系數(shù)的取值均為1.1。

    (4)北極海冰厚度為1 m,這在夏季北極海域是常見情況。[13]雖然冬季北極海冰更厚,但在可預(yù)見的未來,冬季北極海冰將會(huì)變薄;因此,假設(shè)北極海冰厚度為1 m是合理的。

    (5)西行航次(東亞至西歐)船舶裝載率為100%,東行航次(西歐至東亞)船舶裝載率為50%。這與近年來亞歐航線運(yùn)量數(shù)據(jù)相符。

    (6)破冰船在冰區(qū)的航速分別為3 kn、4 kn和。

    (7)船舶燃油價(jià)格分別為100美元/t、200美元/t、300美元/t、400美元/t、500美元/t、600美元/t和700美元/t。

    (8)船舶船型分別為8 000 TEU、10 000 TEU、、14 000 TEU和16 000 TEU。由于北方海航道薩尼科夫海峽水深小于13 m,北極航行研究大多假設(shè)船舶船型不超過4 000 TEU;但由于本文提出的航線繞過新西伯利亞群島北部,不經(jīng)過薩尼科夫海峽,故不考慮水深對(duì)船舶船型的限制。

    (9)雖然俄羅斯對(duì)破冰費(fèi)率上限有規(guī)定,但MOE[14]指出,破冰費(fèi)率實(shí)際是參照蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)率協(xié)商確定的;因此,本文設(shè)定6種不同的北方海航道破冰費(fèi)率,分別相當(dāng)于蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)率的100%、80%、60%、40%、20%以及為0。

    3.2 分析結(jié)果

    3.2.1 不同條件下混合航線與傳統(tǒng)航線相對(duì)成本差異

    基于航運(yùn)成本模型和上述假設(shè)條件,計(jì)算并比較混合航線與傳統(tǒng)航線的單箱航運(yùn)成本,從而得到不同條件下混合航線與傳統(tǒng)航線的相對(duì)成本差異(見圖2)。

    (1)混合航線的單箱航運(yùn)成本為188.0~389.3美元/TEU,傳統(tǒng)航線的單箱航運(yùn)成本為195.4~371.7美元/TEU,混合航線與傳統(tǒng)航線的相對(duì)成本差異在11.7%~4.9%之間。

    (2)當(dāng)北方海航道破冰費(fèi)率與蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)率相等時(shí),混合航線的單箱航運(yùn)成本總是高于傳統(tǒng)航線。

    (3)當(dāng)北方海航道破冰費(fèi)率為0時(shí),大多數(shù)情況下混合航線的單箱航運(yùn)成本低于傳統(tǒng)航線。

    (4)當(dāng)北方海航道破冰費(fèi)率與蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)率相等且燃油價(jià)格處于300~500美元/t的中等水平時(shí),混合航線相對(duì)于傳統(tǒng)航線的成本劣勢(shì)最小,這是因?yàn)椋涸谌加蛢r(jià)格較低的情況下,傳統(tǒng)航線的燃油成本較低,北方海航道的競(jìng)爭(zhēng)力下降;而在燃油價(jià)格較高的情況下,船公司傾向于采取加船減速的策略,導(dǎo)致船舶資本成本和運(yùn)營(yíng)成本上升,從而抵消冰級(jí)船經(jīng)北方海航道航行所節(jié)約的燃油成本。

    (5)當(dāng)北方海航道破冰費(fèi)率為0且船舶在有冰航段的航速為5 kn時(shí),200~300美元/t的燃油價(jià)格使混合航線相對(duì)于傳統(tǒng)航線的成本優(yōu)勢(shì)最明顯;當(dāng)北方海航道破冰費(fèi)率為0且船舶在有冰航段的航速為3 kn時(shí),100 ~200美元/t的燃油價(jià)格使混合航線相對(duì)于傳統(tǒng)航線的成本優(yōu)勢(shì)最明顯。這表明:當(dāng)北方海航道破冰費(fèi)率下降時(shí),混合航線所需的最優(yōu)燃油價(jià)格也會(huì)下降,即只有更低的燃油價(jià)格才能使混合航線成本最低。

    (6)混合航線和傳統(tǒng)航線均表現(xiàn)出一定的規(guī)模效應(yīng),即航線配置的船型越大,單箱航運(yùn)成本就越低;但并非船型越大,混合航線相對(duì)于傳統(tǒng)航線的成本優(yōu)勢(shì)就越明顯。此外,超大型船舶通過北方海航道仍然面臨一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。到目前為止,通過北方海航道的最大船舶是蘇伊士型油船“弗拉基米爾蒂霍諾夫”號(hào)。該船全長(zhǎng)280 m,寬50 m,吃水,小于本文實(shí)證分析中的16 000 TEU型集裝箱船。

    3.2.2 混合航線的單箱航運(yùn)成本低于傳統(tǒng)航線的條件組合

    經(jīng)過計(jì)算和分析,得到混合航線的單箱航運(yùn)成本低于傳統(tǒng)航線的條件組合(見圖3)。對(duì)于和16 000 TEU型集裝箱船,當(dāng)北方海航道破冰費(fèi)率高于蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)率的40%時(shí),混合航線總是不經(jīng)濟(jì)的;對(duì)于10 000 TEU和型集裝箱船,當(dāng)北方海航道破冰費(fèi)率為0時(shí),混合航線總是經(jīng)濟(jì)的。

    4 結(jié)束語

    本文基于船舶與北極海冰邊界相對(duì)位置關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化來研究混合航線的經(jīng)濟(jì)性,通過建立航運(yùn)成本模型計(jì)算混合航線和傳統(tǒng)航線的單箱航運(yùn)成本,并設(shè)置3種有冰航段航速、7種燃油價(jià)格、5種船型(以載箱量計(jì))、6種北方海航道破冰費(fèi)率等條件,最后得出以下結(jié)論。

    (1)當(dāng)北方海航道破冰費(fèi)率達(dá)到或超過蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)率的80%時(shí),混合航線總是不經(jīng)濟(jì)的;而當(dāng)破冰費(fèi)率足夠低時(shí),混合航線在某些條件下更經(jīng)濟(jì)??傮w而言:混合航線的單箱航運(yùn)成本最多可比傳統(tǒng)航線低11.7%,但也可能最多比傳統(tǒng)航線高4.9%。

    (2)燃油價(jià)格是把雙刃劍:一方面,當(dāng)燃油價(jià)格較高時(shí),混合航線相對(duì)于傳統(tǒng)航線的成本優(yōu)勢(shì)顯著,從而有助于推動(dòng)船公司更多地使用北方海航道;另一方面,如果燃油價(jià)格過高,船公司將采取加船減速的策略,導(dǎo)致船舶資本成本和運(yùn)營(yíng)成本上升,從而抵消冰級(jí)船經(jīng)北方海航道航行所節(jié)約的燃油成本。計(jì)算結(jié)果顯示,適中的燃油價(jià)格(200~500美元/t)對(duì)于混合航線運(yùn)營(yíng)最為有利。需要注意的是,其他因素也會(huì)影響混合航線的經(jīng)濟(jì)性,例如:當(dāng)船舶在有冰航段的航速為3 kn且北方海航道破冰費(fèi)率為0時(shí),混合航線節(jié)約燃油成本的效果不如冰級(jí)船資本成本和運(yùn)營(yíng)成本增加的效果顯著,需要燃油價(jià)格降至更低水平(100~200美元/t)才能使混合航線成本最優(yōu)。

    (3)配置大型船舶比配置小型船舶更為經(jīng)濟(jì),表明混合航線同樣具有一定的規(guī)模效應(yīng)。

    總之,為了使混合航線經(jīng)濟(jì)可行,必須大幅調(diào)減北方海航道破冰費(fèi)率。目前北方海航道破冰費(fèi)率是參考蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)率協(xié)商確定的,北方海航道季節(jié)性通航的特點(diǎn)使得經(jīng)該航道的集裝箱班輪航線無法實(shí)現(xiàn)全年贏利,從而導(dǎo)致船公司對(duì)北方海航道普遍持消極態(tài)度。

    參考文獻(xiàn):

    [1] LASSERRE F. Case studies of shipping along Arctic routes. Analysis and profitability perspectives for the container sector[J]. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2014, 66: 144-161.

    [2] MENG Q, ZHANG Y R, XU M. Viability of transarctic ship-ping routes: a literature review from the navigational and commercial perspectives[J]. Maritime Policy & Management, 2016, 44(1): 1-26.

    [3] VERNY J, GRIGENTIN C. Container shipping on the Nor-thern Sea Route[J]. International Journal of Production Econo- mics, 2009,122(1): 107-117.

    [4] LIU M J, KRONBAK J. The potential economic viability of using the Northern Sea Route (NSR) as an alternative route between Asia and Europe[J]. Journal of Transport Geography, 2010,18(3): 434-444.

    [5]XU H, YIN Z F, JIA D S, et al. The potential seasonal alternative of Asia-Europe container service via Northern Sea Route under the Arctic sea ice retreat[J]. Maritime Policy & Management, 2011, 38(5): 541-560.

    [6] OMRE A. An economic transport system of the next gene-ration integrating the northern and southern passages[D]. Trondheim: Norwegian University of Science and Techno-logy, 2012.

    [7] FURUICHI M, OTSUKA N. Examining quick delivery at an affordable cost by the NSR/SCR combined shipping in the age of Mega-ships[J]. Maritime Policy & Management, 2018, 45(8): 1057-1077.

    [8] WANG N, YAN B, WU N, et al. Comments on “Case studies of shipping along Arctic routes. Analysis and profitability pers-pectives for the container sector”[J]. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2016, 94: 699-702.

    [9] ZHAO H, HU H, LIN Y S. Study on China-EU container shipping network in the context of Northern Sea Route[J]. Journal of Transport Geography, 2016, 53: 50-60.

    [10] LIN D Y, CHANG Y T. Ship routing and freight assignment problem for liner shipping: application to the Northern Sea Route planning problem[J]. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018,110: 47-70.

    [11] JUVA M, RISKA K. On the power requirement in the Finnish-Swedish Ice Class Rules[R/OL]. (2002-09-30)[2019-10-02]. http://www.sjofartsverket.se/pages/40584/b100_2eng.pdf.

    [12]OTSUKA N, IZUMIYAMA K, FURUICHI M. Study on feasibility of the Northern Sea Route from recent voyages[C]//The 22nd International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions, June 9-13, 2013, Espoo, Finland.

    [13] AKSENOV Y, POPOVA E E, YOOL A, et al. On the future navigability of Arctic sea routes: high-resolution projections of the Arctic Ocean and sea ice[J]. Marine Policy, 2017, 75: 300-317.

    [14] MOE A. The Northern Sea Route: smooth sailing ahead?[J]. Strategic Analysis, 2014, 38(6): 784-802.

    (編輯:張敏 收稿日期:2019-11-11)

    猜你喜歡
    航速航段蘇伊士運(yùn)河
    大連港超大型船舶夜航可行性研究
    水下拖曳航行器水動(dòng)力和拖纜姿態(tài)仿真分析
    螺旋槳后移對(duì)船舶性能影響的分析
    內(nèi)河船舶營(yíng)運(yùn)航速選擇的探討
    深爱激情五月婷婷| 又爽又黄a免费视频| 欧美日本视频| 久久精品人妻少妇| 黑人高潮一二区| 综合色丁香网| 欧美3d第一页| 尤物成人国产欧美一区二区三区| 婷婷亚洲欧美| 欧美日韩在线观看h| 免费高清视频大片| 日韩欧美精品免费久久| 亚洲国产精品久久男人天堂| 久久精品国产亚洲av涩爱 | 久久热精品热| 国产 一区精品| 亚洲精品粉嫩美女一区| 亚洲精品影视一区二区三区av| 男人狂女人下面高潮的视频| 熟妇人妻久久中文字幕3abv| 久久精品人妻少妇| 欧美一区二区国产精品久久精品| 51国产日韩欧美| 精品国内亚洲2022精品成人| 亚洲中文字幕一区二区三区有码在线看| 国产成人91sexporn| 久久6这里有精品| 女人被狂操c到高潮| 欧美高清成人免费视频www| 老熟妇仑乱视频hdxx| 国产精品一区二区三区四区久久| 在线免费十八禁| 国产在线精品亚洲第一网站| 免费在线观看影片大全网站| 亚洲熟妇熟女久久| 最近在线观看免费完整版| 中文在线观看免费www的网站| 成年版毛片免费区| avwww免费| 91在线精品国自产拍蜜月| 最新在线观看一区二区三区| 国产免费男女视频| 精华霜和精华液先用哪个| 久久久精品欧美日韩精品| 精品人妻熟女av久视频| 亚洲丝袜综合中文字幕| 麻豆久久精品国产亚洲av| 久久中文看片网| 最后的刺客免费高清国语| 亚洲国产精品国产精品| 国产高清不卡午夜福利| 精品国产三级普通话版| 少妇猛男粗大的猛烈进出视频 | 大香蕉久久网| 久久婷婷人人爽人人干人人爱| 99久久无色码亚洲精品果冻| 精品久久久久久久久久久久久| 精品福利观看| 免费电影在线观看免费观看| 日韩高清综合在线| 最近最新中文字幕大全电影3| 小说图片视频综合网站| 久久久久久伊人网av| 精品久久久久久久末码| 老师上课跳d突然被开到最大视频| 亚洲专区国产一区二区| 丰满的人妻完整版| 日韩高清综合在线| 99热这里只有是精品50| 国内精品美女久久久久久| 国产成年人精品一区二区| 日本欧美国产在线视频| 中文字幕久久专区| 久久久久久九九精品二区国产| 床上黄色一级片| 成人性生交大片免费视频hd| 91在线观看av| av国产免费在线观看| 69人妻影院| 欧美极品一区二区三区四区| 免费av不卡在线播放| 菩萨蛮人人尽说江南好唐韦庄 | 国产精品免费一区二区三区在线| 欧美色视频一区免费| 免费观看精品视频网站| 中文字幕av成人在线电影| 国产精品日韩av在线免费观看| 最近的中文字幕免费完整| 真人做人爱边吃奶动态| 神马国产精品三级电影在线观看| 免费人成视频x8x8入口观看| 国产大屁股一区二区在线视频| 中文亚洲av片在线观看爽| 丰满人妻一区二区三区视频av| 禁无遮挡网站| 久久久欧美国产精品| 国产男靠女视频免费网站| 18禁在线播放成人免费| 免费看av在线观看网站| 国产精品一区二区三区四区免费观看 | 毛片一级片免费看久久久久| 直男gayav资源| 国产视频一区二区在线看| 亚洲一级一片aⅴ在线观看| 久久九九热精品免费| 免费观看精品视频网站| 日日啪夜夜撸| 性插视频无遮挡在线免费观看| 久久精品国产鲁丝片午夜精品| 中文亚洲av片在线观看爽| 国产欧美日韩精品亚洲av| 国产成人aa在线观看| 在线国产一区二区在线| 午夜福利18| 两个人视频免费观看高清| 内地一区二区视频在线| 高清午夜精品一区二区三区 | 99在线视频只有这里精品首页| 日日摸夜夜添夜夜添小说| 国产精品久久久久久亚洲av鲁大| 我要搜黄色片| 国产乱人偷精品视频| 看片在线看免费视频| 亚洲激情五月婷婷啪啪| 观看美女的网站| 日本三级黄在线观看| 99视频精品全部免费 在线| 国产成年人精品一区二区| 国产成人aa在线观看| av在线亚洲专区| 少妇丰满av| 久久久久九九精品影院| 亚洲丝袜综合中文字幕| 亚洲成人精品中文字幕电影| 春色校园在线视频观看| 国产av麻豆久久久久久久| 日产精品乱码卡一卡2卡三| 一区二区三区四区激情视频 | 高清午夜精品一区二区三区 | 在线免费观看不下载黄p国产| 色5月婷婷丁香| 国内揄拍国产精品人妻在线| 简卡轻食公司| 国内精品一区二区在线观看| 丰满的人妻完整版| 亚洲人与动物交配视频| 久久鲁丝午夜福利片| 久久99热这里只有精品18| 男人和女人高潮做爰伦理| 少妇的逼水好多| 国产乱人偷精品视频| 国语自产精品视频在线第100页| 久久中文看片网| 最近2019中文字幕mv第一页| av福利片在线观看| 97在线视频观看| 性欧美人与动物交配| 亚洲专区国产一区二区| 亚洲国产欧美人成| 蜜桃亚洲精品一区二区三区| 成年女人看的毛片在线观看| 一级毛片久久久久久久久女| 乱码一卡2卡4卡精品| 91久久精品电影网| 天美传媒精品一区二区| 久久久久精品国产欧美久久久| 三级国产精品欧美在线观看| 俄罗斯特黄特色一大片| 精品久久久久久久久久久久久| 国内少妇人妻偷人精品xxx网站| 日本免费a在线| 国产乱人偷精品视频| 久久久久久九九精品二区国产| 男女之事视频高清在线观看| 天堂网av新在线| 亚洲乱码一区二区免费版| 男女视频在线观看网站免费| 看片在线看免费视频| 看非洲黑人一级黄片| 禁无遮挡网站| 国产精品国产高清国产av| 日韩三级伦理在线观看| 国产视频内射| 亚洲欧美精品自产自拍| 在线观看美女被高潮喷水网站| 在线播放国产精品三级| 男女啪啪激烈高潮av片| 69人妻影院| 成人美女网站在线观看视频| www日本黄色视频网| 久久午夜亚洲精品久久| 两性午夜刺激爽爽歪歪视频在线观看| 亚洲精品粉嫩美女一区| 成人亚洲精品av一区二区| 亚洲一区二区三区色噜噜| 国产精品精品国产色婷婷| 色尼玛亚洲综合影院| 国产乱人视频| videossex国产| 日韩一区二区视频免费看| 美女大奶头视频| 日本欧美国产在线视频| 伊人久久精品亚洲午夜| 欧美精品国产亚洲| 91精品国产九色| 亚洲人成网站在线播放欧美日韩| 日韩成人av中文字幕在线观看 | 国产一区二区三区在线臀色熟女| 又黄又爽又刺激的免费视频.| 波多野结衣高清无吗| 国产精品久久视频播放| 欧美高清成人免费视频www| 国产精品久久久久久精品电影| 亚洲成人久久爱视频| 久久久久国产精品人妻aⅴ院| 亚洲熟妇熟女久久| 欧洲精品卡2卡3卡4卡5卡区| 午夜福利18| 久久九九热精品免费| 久久精品国产亚洲av涩爱 | 成人av在线播放网站| 亚洲国产精品合色在线| 国产一区二区在线av高清观看| 精品99又大又爽又粗少妇毛片| 色哟哟哟哟哟哟| а√天堂www在线а√下载| 精品一区二区三区av网在线观看| 人人妻人人澡欧美一区二区| 久久久国产成人免费| 亚洲av五月六月丁香网| 中国国产av一级| 乱码一卡2卡4卡精品| 亚洲成人精品中文字幕电影| 国产精品嫩草影院av在线观看| 欧美+日韩+精品| 国产精品人妻久久久影院| 中出人妻视频一区二区| 老熟妇仑乱视频hdxx| av卡一久久| 看黄色毛片网站| 菩萨蛮人人尽说江南好唐韦庄 | 国产黄色小视频在线观看| 淫妇啪啪啪对白视频| eeuss影院久久| 成人av在线播放网站| 亚洲av二区三区四区| 久久久精品欧美日韩精品| 国产色爽女视频免费观看| 美女免费视频网站| 三级毛片av免费| 国产高清不卡午夜福利| 搡老妇女老女人老熟妇| 赤兔流量卡办理| 精品乱码久久久久久99久播| 99热这里只有精品一区| 人人妻,人人澡人人爽秒播| 亚洲欧美清纯卡通| 亚洲国产精品合色在线| 听说在线观看完整版免费高清| 国产 一区 欧美 日韩| 午夜福利18| 国产真实乱freesex| 三级经典国产精品| 免费大片18禁| 亚洲av中文字字幕乱码综合| 国产男人的电影天堂91| 久久精品国产亚洲av天美| 日日啪夜夜撸| 久久精品夜色国产| 免费观看在线日韩| 亚洲国产精品成人综合色| 中文字幕av在线有码专区| 老司机福利观看| 老熟妇仑乱视频hdxx| 成人无遮挡网站| 两性午夜刺激爽爽歪歪视频在线观看| 久久精品综合一区二区三区| 中文在线观看免费www的网站| av国产免费在线观看| 中文字幕精品亚洲无线码一区| 国产精品亚洲一级av第二区| 搡老妇女老女人老熟妇| 午夜免费男女啪啪视频观看 | 亚洲国产日韩欧美精品在线观看| 五月玫瑰六月丁香| 午夜精品国产一区二区电影 | av免费在线看不卡| 国产精品伦人一区二区| 22中文网久久字幕| 18禁裸乳无遮挡免费网站照片| 成人高潮视频无遮挡免费网站| 成人特级av手机在线观看| 丝袜喷水一区| 搡老岳熟女国产| 三级毛片av免费| 色哟哟哟哟哟哟| 一边摸一边抽搐一进一小说| 亚洲国产精品合色在线| 成人漫画全彩无遮挡| 亚洲在线观看片| 久久婷婷人人爽人人干人人爱| 91精品国产九色| 人人妻,人人澡人人爽秒播| 国产片特级美女逼逼视频| 成人亚洲欧美一区二区av| av视频在线观看入口| 日韩欧美在线乱码| 九色成人免费人妻av| 国内久久婷婷六月综合欲色啪| 亚洲精品日韩av片在线观看| 美女 人体艺术 gogo| 精品一区二区三区视频在线观看免费| 亚洲精品影视一区二区三区av| 天天一区二区日本电影三级| a级毛片a级免费在线| 精品久久久久久久久久免费视频| 丰满的人妻完整版| 精品99又大又爽又粗少妇毛片| 日韩欧美精品v在线| 午夜激情欧美在线| 国产精品一区二区性色av| 性色avwww在线观看| 成年版毛片免费区| 91在线精品国自产拍蜜月| 国产伦在线观看视频一区| 久久久久久大精品| 美女被艹到高潮喷水动态| 亚洲自偷自拍三级| 国产综合懂色| 日本 av在线| 亚洲精品456在线播放app| 国产三级在线视频| 最近的中文字幕免费完整| 91久久精品电影网| 日韩亚洲欧美综合| 精品一区二区三区视频在线观看免费| 成人无遮挡网站| 国语自产精品视频在线第100页| 日日干狠狠操夜夜爽| 熟妇人妻久久中文字幕3abv| 亚洲性夜色夜夜综合| 看黄色毛片网站| 国产精品日韩av在线免费观看| 啦啦啦观看免费观看视频高清| 亚洲欧美成人综合另类久久久 | 啦啦啦啦在线视频资源| 亚洲精品日韩在线中文字幕 | 97超碰精品成人国产| 国产一区二区亚洲精品在线观看| 成人美女网站在线观看视频| 97超视频在线观看视频| 国产在视频线在精品| 亚洲欧美成人综合另类久久久 | 欧美3d第一页| 自拍偷自拍亚洲精品老妇| 热99re8久久精品国产| 国产乱人视频| 亚洲人与动物交配视频| 久久热精品热| 国产精品美女特级片免费视频播放器| 精品一区二区三区人妻视频| 国产精品嫩草影院av在线观看| 国产午夜福利久久久久久| 一本久久中文字幕| 在线天堂最新版资源| 欧美成人一区二区免费高清观看| .国产精品久久| 91久久精品国产一区二区成人| 国产成人freesex在线 | 久久精品91蜜桃| 97热精品久久久久久| 亚洲经典国产精华液单| 亚洲国产精品成人综合色| 白带黄色成豆腐渣| 天天躁日日操中文字幕| .国产精品久久| 97热精品久久久久久| 欧美区成人在线视频| 久久久久国内视频| 国产精品亚洲一级av第二区| 午夜免费激情av| 插逼视频在线观看| 最后的刺客免费高清国语| 国产熟女欧美一区二区| 国产成人影院久久av| 精品不卡国产一区二区三区| 久久久久九九精品影院| 久久精品91蜜桃| 日韩亚洲欧美综合| 日韩欧美 国产精品| 在线免费十八禁| 国内少妇人妻偷人精品xxx网站| 精品人妻熟女av久视频| 欧美+亚洲+日韩+国产| 中文字幕精品亚洲无线码一区| 亚洲真实伦在线观看| 亚洲一区高清亚洲精品| 搡老岳熟女国产| 亚洲人成网站在线播| 国内揄拍国产精品人妻在线| 亚洲国产精品国产精品| 国产精品,欧美在线| 精品久久久久久久久久免费视频| АⅤ资源中文在线天堂| 国产欧美日韩精品一区二区| 国产一区二区亚洲精品在线观看| 在线国产一区二区在线| 国产精品女同一区二区软件| 欧美人与善性xxx| 成人午夜高清在线视频| 欧美最新免费一区二区三区| 亚洲精品久久国产高清桃花| 精品熟女少妇av免费看| 亚洲欧美中文字幕日韩二区| 中文字幕av成人在线电影| 麻豆乱淫一区二区| 少妇人妻一区二区三区视频| 国产v大片淫在线免费观看| eeuss影院久久| 国内久久婷婷六月综合欲色啪| 国产精品免费一区二区三区在线| 亚洲欧美日韩高清在线视频| 国产成人福利小说| 日韩在线高清观看一区二区三区| 在线观看美女被高潮喷水网站| 久久久久国产网址| 天天躁日日操中文字幕| 亚洲中文字幕日韩| 成人av在线播放网站| 久久久午夜欧美精品| 麻豆av噜噜一区二区三区| 国产一区二区在线观看日韩| 久久久久精品国产欧美久久久| 亚洲自偷自拍三级| 精品久久久久久久人妻蜜臀av| 中国国产av一级| 成人高潮视频无遮挡免费网站| 久久天躁狠狠躁夜夜2o2o| 国产三级在线视频| 精品日产1卡2卡| 婷婷六月久久综合丁香| 日韩大尺度精品在线看网址| 成人漫画全彩无遮挡| 国内精品一区二区在线观看| 美女cb高潮喷水在线观看| 悠悠久久av| 中文字幕精品亚洲无线码一区| 深夜a级毛片| 欧美另类亚洲清纯唯美| 亚洲精品色激情综合| 国产亚洲精品av在线| 亚洲av熟女| 欧美区成人在线视频| 给我免费播放毛片高清在线观看| 天天躁夜夜躁狠狠久久av| 啦啦啦啦在线视频资源| 丰满的人妻完整版| a级一级毛片免费在线观看| 免费观看人在逋| 国产精品1区2区在线观看.| 亚洲欧美清纯卡通| 午夜福利在线在线| 国产精品久久电影中文字幕| 国产精品一及| 久久久久久久久中文| 狠狠狠狠99中文字幕| 亚洲精品一卡2卡三卡4卡5卡| 男人和女人高潮做爰伦理| 久久久午夜欧美精品| 成熟少妇高潮喷水视频| 日本精品一区二区三区蜜桃| 久久久久免费精品人妻一区二区| 欧美成人a在线观看| 精品一区二区三区人妻视频| 久久99热6这里只有精品| 午夜a级毛片| 亚洲人成网站高清观看| 国产精品爽爽va在线观看网站| 国内精品一区二区在线观看| 日本欧美国产在线视频| 自拍偷自拍亚洲精品老妇| 亚洲国产精品久久男人天堂| 国产成人福利小说| 黄色配什么色好看| 99国产精品一区二区蜜桃av| 精品一区二区三区人妻视频| 成人鲁丝片一二三区免费| 国产成人91sexporn| 国产激情偷乱视频一区二区| 嫩草影院新地址| 你懂的网址亚洲精品在线观看 | 免费观看的影片在线观看| 日韩一本色道免费dvd| 女人被狂操c到高潮| 日本 av在线| 国产探花在线观看一区二区| 最近中文字幕高清免费大全6| 熟女电影av网| 桃色一区二区三区在线观看| 国产精品一及| 尾随美女入室| 国产成人影院久久av| 波多野结衣高清无吗| 亚洲久久久久久中文字幕| 国产亚洲91精品色在线| 日本熟妇午夜| 男人和女人高潮做爰伦理| 色在线成人网| 男女那种视频在线观看| 久久综合国产亚洲精品| 夜夜看夜夜爽夜夜摸| 欧美色欧美亚洲另类二区| 日本 av在线| 日韩一区二区视频免费看| 岛国在线免费视频观看| 国产女主播在线喷水免费视频网站 | 啦啦啦韩国在线观看视频| 美女黄网站色视频| 一级毛片aaaaaa免费看小| 亚洲七黄色美女视频| 亚洲中文字幕一区二区三区有码在线看| 夜夜夜夜夜久久久久| 丰满的人妻完整版| 国产精品不卡视频一区二区| 国产精品久久视频播放| 神马国产精品三级电影在线观看| 久久久久久久久久久丰满| 久久精品综合一区二区三区| h日本视频在线播放| 日韩 亚洲 欧美在线| 日韩精品有码人妻一区| 可以在线观看毛片的网站| 亚洲欧美日韩卡通动漫| 人妻夜夜爽99麻豆av| 极品教师在线视频| 波多野结衣高清作品| 国产精品99久久久久久久久| 午夜福利视频1000在线观看| 亚洲乱码一区二区免费版| 十八禁国产超污无遮挡网站| 美女xxoo啪啪120秒动态图| 国产精品久久久久久久电影| 干丝袜人妻中文字幕| 97超视频在线观看视频| 欧美绝顶高潮抽搐喷水| 99在线视频只有这里精品首页| eeuss影院久久| 可以在线观看毛片的网站| 免费人成视频x8x8入口观看| 久久热精品热| 国产av一区在线观看免费| 九九热线精品视视频播放| 亚洲成人av在线免费| 一级黄片播放器| 日日撸夜夜添| 久久久久久久久久成人| 1024手机看黄色片| 日韩精品有码人妻一区| 在线国产一区二区在线| 高清毛片免费观看视频网站| 欧美日本亚洲视频在线播放| 真实男女啪啪啪动态图| 日本a在线网址| 两个人的视频大全免费| 成年女人毛片免费观看观看9| 天堂动漫精品| 日本a在线网址| 亚洲成人久久性| 内地一区二区视频在线| 国产精品爽爽va在线观看网站| 插逼视频在线观看| 国产精品伦人一区二区| 国产成人福利小说| 亚洲精品一卡2卡三卡4卡5卡| 久久久久性生活片| 久久99热这里只有精品18| 尾随美女入室| 精品欧美国产一区二区三| 五月伊人婷婷丁香| av专区在线播放| 中国美女看黄片| 亚洲真实伦在线观看| 亚洲在线自拍视频| 岛国在线免费视频观看| 男女啪啪激烈高潮av片| 老女人水多毛片| av在线播放精品| ponron亚洲| 在线播放国产精品三级| 久久综合国产亚洲精品| 我的老师免费观看完整版| 内地一区二区视频在线| 听说在线观看完整版免费高清| 国产成人精品久久久久久| 亚洲人成网站在线播| 欧美性猛交黑人性爽| 高清午夜精品一区二区三区 | 国产精品一区二区三区四区免费观看 | 女同久久另类99精品国产91| 国产69精品久久久久777片| 精品午夜福利在线看| 国产精品国产高清国产av| 秋霞在线观看毛片| 亚洲精品色激情综合| 亚洲色图av天堂| 麻豆精品久久久久久蜜桃| 国产一区亚洲一区在线观看| 成人高潮视频无遮挡免费网站| 美女 人体艺术 gogo| 亚洲自偷自拍三级| 国语自产精品视频在线第100页| 成年免费大片在线观看| 国产成人福利小说| 熟女电影av网| 亚洲人成网站在线播|