CN202M車型外后視鏡漏水問(wèn)題產(chǎn)品改進(jìn)

韋武進(jìn) 伍旭

摘 要：新寶駿CN202M車型在整車下線淋雨時(shí)，出現(xiàn)了部分車型外后視鏡處漏水滲入內(nèi)飾板的問(wèn)題，極大地影響整車的品質(zhì)以及下線合格率，針對(duì)這一問(wèn)題，本文通過(guò)對(duì)這一問(wèn)題的產(chǎn)生原因進(jìn)行研究分析，具體闡述如何通過(guò)有效性改進(jìn)措施來(lái)解決該車型的外后視鏡漏水問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：CN202M車型;外后視鏡;漏水;問(wèn)題改進(jìn)

1 背景概述

MPV作為我公司重要車型，一直是整車銷量的中堅(jiān)力量。在當(dāng)前汽車行業(yè)大環(huán)境不景氣的市場(chǎng)條件下，CN202M作為新寶駿第一款MPV，在配置，駕駛體驗(yàn)以及實(shí)用性等方面均進(jìn)行全面升級(jí)，該車型不僅肩負(fù)著開拓商務(wù)車市場(chǎng)與建立新寶駿品牌價(jià)值的重任，更是肩負(fù)著公司升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要使命，對(duì)于我司具有十分重要的戰(zhàn)略意義。該車型剛投產(chǎn)時(shí)，整車下線淋雨時(shí)發(fā)現(xiàn)有水滲入門內(nèi)飾板問(wèn)題，問(wèn)題的發(fā)生率高達(dá)33.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于質(zhì)量目標(biāo)要求，且該問(wèn)題極易引發(fā)客戶抱怨，影響產(chǎn)品口碑、有損公司形象，因此改進(jìn)該漏水問(wèn)題，提升產(chǎn)品質(zhì)量，刻不容緩。

2 漏水問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)跟進(jìn)調(diào)查，故障車下線淋雨過(guò)程中，水從門內(nèi)飾板處滲出（圖1），部分從揚(yáng)聲器流出，經(jīng)拆開門內(nèi)飾板后再過(guò)淋雨，發(fā)現(xiàn)水直接從外后視鏡線束孔位置流出（圖2），水流量較大，直接打濕門飾板內(nèi)部線束，有造成線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在極大的安全隱患。

3 漏水問(wèn)題原因分析

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)返修記錄，統(tǒng)計(jì)出該車型100臺(tái)車的漏水故障表現(xiàn)模式和故障比例。其中，外后視鏡裝配后與鈑金離空（表現(xiàn)模式為：外后視鏡底座飾蓋按壓松動(dòng)）而出現(xiàn)漏水的95臺(tái)，占95﹪;外后視鏡零件裝配不到位（零件翻轉(zhuǎn)）而出現(xiàn)漏水的2臺(tái)，占2﹪;門窗框亮條軟膠翻邊、與外后視鏡匹配離空而出現(xiàn)漏水的2臺(tái)，占2﹪，其他不明原因的1臺(tái)，占1﹪。

針對(duì)漏水故障問(wèn)題數(shù)較多的外后視鏡裝配后與鈑金離空問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)手工驗(yàn)證：

（1）將紅丹涂在外后視鏡密封墊上（圖3），按實(shí)車裝配要求將外后視鏡總成零件裝配于車門上，拆裝后發(fā)現(xiàn)大部分鈑金并未沾上紅丹（圖4），驗(yàn)證10套零件，均是一樣的狀態(tài)，手工將1.0mm厚泡棉粘貼于密封墊上，涂紅丹均勻粘于對(duì)應(yīng)鈑金上（圖5），然后將手工改制外后視鏡裝配實(shí)車過(guò)淋雨，共計(jì)10臺(tái)車，均未發(fā)現(xiàn)有漏水問(wèn)題;

（2）對(duì)應(yīng)外后視鏡線束槽位置，在外后視鏡密封墊上手工開排水槽（圖6、圖7），其他零件未作修改，裝配實(shí)車后過(guò)淋雨，共計(jì)10臺(tái)車，均未發(fā)現(xiàn)有漏水問(wèn)題。

通過(guò)對(duì)100臺(tái)車故障表現(xiàn)模式進(jìn)行分析，以及現(xiàn)場(chǎng)手工驗(yàn)證后，可確認(rèn)外后視鏡漏水故障的主要癥結(jié)有兩點(diǎn)：一是外后視鏡裝配后密封不足，與鈑金離空，導(dǎo)致進(jìn)水;二是外后視鏡密封墊上缺少排水孔，積水過(guò)多時(shí)，水通過(guò)線束孔往車內(nèi)流（圖8）。

4 要因確認(rèn)

以上只是找到了漏水的問(wèn)題所在，并未找到產(chǎn)生問(wèn)題的根本原因，因此結(jié)合故障模式分析后決定從如下方面入手，找尋問(wèn)題根本原因所在（圖9）：

根據(jù)以上內(nèi)容逐條跟蹤確認(rèn)：

（1）外后視鏡供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以及總裝生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，員工均按照生產(chǎn)工藝要求裝配，員工操作無(wú)問(wèn)題，可排除;

（2）密封墊為發(fā)泡，通過(guò)稱重確認(rèn)，設(shè)計(jì)重量為17g，抽取20件檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)檢測(cè)的樣本零件重量差異大（圖10），可判定為發(fā)泡填充不均勻，確認(rèn)是要因;

（3）鏡座飾蓋，鋁合金鏡座等零件上檢具，上整車檢具，20套零件，尺寸均合格，可排除;

（4）對(duì)門鈑金與外后視鏡匹配安裝點(diǎn)、安裝面進(jìn)行掃白光確認(rèn)，通過(guò)質(zhì)量部對(duì)門鈑金與外后視鏡匹配安裝點(diǎn)、安裝面進(jìn)行掃白光錄入數(shù)據(jù)分析，確認(rèn)鈑金往車內(nèi)偏差約0.5～0.8mm，20臺(tái)車數(shù)據(jù)均為此狀態(tài)，確認(rèn)是要因;

（5）外后視鏡安裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度，CAE計(jì)算外后視鏡零件匹配門鈑金模態(tài)達(dá)到59.75Hz，遠(yuǎn)大于50Hz要求，可排除;

（6）檢查設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)外后視鏡密封墊與鈑金設(shè)計(jì)時(shí)離空1mm，確認(rèn)是要因;

通過(guò)對(duì)以上因素的分析調(diào)查可以確認(rèn)，外后視鏡漏水原因主要為：

（1）密封墊發(fā)泡不充分，零件尺寸偏差;

（2）鈑金外后視鏡安裝面尺寸偏差;

（3）密封墊數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)偏差。

除以上三點(diǎn)確認(rèn)為要因之外，本次研究暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)本文涉及的其他原因?qū)τ谠撥囆屯夂笠曠R漏水現(xiàn)象有顯著影響。

5 方案措施

對(duì)于主要因素的分析可以發(fā)現(xiàn)，造成漏水的主要原因可以分為兩類：一類是密封墊密封不足的問(wèn)題，另一類是鈑金尺寸的問(wèn)題。

為提升質(zhì)量要求，制定方案將從兩方面入手，一是杜絕水漏入外后視鏡，二是即使有水漏入外后視鏡，也要保證水能及時(shí)排出，而不能滲入內(nèi)飾板，因此針對(duì)密封墊的問(wèn)題，采用的策略為：（1）針對(duì)密封墊發(fā)泡不均勻問(wèn)題，要求供應(yīng)商鎖定工藝要求，并增加檢具，安排質(zhì)檢人員按質(zhì)量檢驗(yàn)要求執(zhí)行首末檢以及定期巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格問(wèn)題，立即上報(bào)并整改;（2）密封墊整體加厚1.0mm，并在周圈增加1.2mm×1.0mm的雙筋條（筋條間距2.0mm），雙筋條與鈑金過(guò)盈量1.0mm;（3）在外后視鏡線束對(duì)應(yīng)密封墊位置，增開20mm×10mm的排水槽，將進(jìn)入外后視鏡的水排出，避免水滲入內(nèi)飾板，詳細(xì)方案見（圖11）：

對(duì)于鈑金尺寸不合格問(wèn)題，由于鈑金有一定尺寸公差要求，精度難以控制到±0.5mm，因此鈑金不作調(diào)整，要求質(zhì)量部控制板金在尺寸公差要求內(nèi)：±1.0mm，結(jié)合以上兩點(diǎn)，由于鈑金尺寸的調(diào)整有一定技術(shù)難度，綜合考慮到實(shí)施方案的有效性、可實(shí)施性、穩(wěn)定性以及經(jīng)濟(jì)性的因素，本次解決外后視鏡漏水問(wèn)題的最終采取的策略是僅針對(duì)外后視鏡密封墊的調(diào)整。

5.1 模具修改

主要工作是要更改密封墊模具，具體的改進(jìn)方法是：密封墊整體加厚1mm，并在周圈增加1.2mm×1.0mm的雙筋條，之后在外后視鏡線束對(duì)應(yīng)泡棉位置，增開20mm×10mm的排水槽;在密封墊模具更改完成之后，現(xiàn)場(chǎng)開始進(jìn)行試驗(yàn)，10套零件涂紅丹與車門匹配，鈑金上紅丹涂印明顯，可確認(rèn)密封面緊貼鈑金，確認(rèn)密封墊修模后尺寸良好，試驗(yàn)驗(yàn)證有效;最后是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，隨機(jī)抽取10套修改后零件，裝配于故障車上，淋雨8分鐘（正常過(guò)線淋雨時(shí)間為1分30秒），均未發(fā)現(xiàn)有漏水問(wèn)題;同時(shí)安排供應(yīng)商臨時(shí)生產(chǎn)200套修模后新零件，按整車上線模式進(jìn)行小批量裝車驗(yàn)證，質(zhì)量部實(shí)車做標(biāo)記跟蹤，共計(jì)200臺(tái)車，過(guò)淋雨后并無(wú)漏水問(wèn)題，確認(rèn)更改措施有效。

5.2 方案的效果跟蹤

零件修模各項(xiàng)措施完成，舊物料斷點(diǎn)后連續(xù)8周的時(shí)間內(nèi)，對(duì)外后視鏡漏水問(wèn)題跟蹤統(tǒng)計(jì)，均未發(fā)現(xiàn)該類漏水問(wèn)題，跟蹤結(jié)果表明，實(shí)施的方案有效，漏水問(wèn)題圓滿解決。

6 效益分析

外后視鏡漏水問(wèn)題的成功解決對(duì)于該車型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)以及本企業(yè)的發(fā)展都具有一定的效益。

6.1 無(wú)形效益

首先，外后視鏡漏水問(wèn)題解決提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量，為后續(xù)設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，避免問(wèn)題再次發(fā)生;同時(shí)，也避免存在漏水風(fēng)險(xiǎn)的外后視鏡流入市場(chǎng)，避免給客戶造成困擾，維護(hù)公司的形象以及口碑;

6.2 經(jīng)濟(jì)效益

每臺(tái)故障車專業(yè)返修人員需要至少30分鐘，每年該車型銷量按10萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，根據(jù)節(jié)約效益換算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算中得出人工成本： 25.85元/人/小時(shí)，綜合得出：?jiǎn)栴}解決后可以減少返修人工成本約25萬(wàn)元;減少返修時(shí)報(bào)廢的零件（門內(nèi)飾板、外后視鏡）成本約30萬(wàn)元;而此次問(wèn)題解決方案中，一次性投入的修模費(fèi)用共計(jì)1萬(wàn)元;綜上分析，所獲的經(jīng)濟(jì)效益大約為54萬(wàn)元。

7 總結(jié)

通過(guò)一系列的措施，解決外后視鏡漏水問(wèn)題，減少門內(nèi)飾板和外后視鏡零件的返修報(bào)廢，減少員工的返修工作量，提高工作效率、經(jīng)濟(jì)效益，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，維護(hù)了“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的宗旨;該案例可為后續(xù)新車型開發(fā)提供經(jīng)驗(yàn)。

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