樣車試制項(xiàng)目管理綜述

王科委

摘 要：在汽車生命周期中，樣車試制項(xiàng)目作為汽車設(shè)計(jì)和量產(chǎn)的關(guān)鍵紐帶，作用舉足輕重。本文主要闡述了汽車樣車試制項(xiàng)目管理的基本步驟及內(nèi)容，對(duì)樣車試制項(xiàng)目管理的各個(gè)節(jié)點(diǎn)及步驟進(jìn)行詳細(xì)剖析，力求在試制項(xiàng)管理過(guò)程中實(shí)現(xiàn)更高效管理，為整車順利量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車生命周期;試制項(xiàng)目管理;量產(chǎn)

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展和增強(qiáng)，用戶對(duì)汽車整體性能的要求也越來(lái)越高，同時(shí)近年來(lái)各種造車新勢(shì)力的不斷出現(xiàn)，使得汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化。如何在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和激烈的競(jìng)爭(zhēng)條件下從眾多的車企中脫穎而出，第一時(shí)間提供加載新技術(shù)新工藝且符合用戶需求的新車型至關(guān)重要。

作為汽車設(shè)計(jì)和量產(chǎn)的重要紐帶，樣車試制項(xiàng)目的高效管理能夠促進(jìn)設(shè)計(jì)問(wèn)題提早解決，從而為順利量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，能夠更有力地推動(dòng)汽車新車型開發(fā)降本增效和縮短新車型的開發(fā)周期。

2 樣車試制

樣車試制作為新車型發(fā)布到投產(chǎn)的必要步驟，是為了滿足整車發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)要求、試驗(yàn)以及評(píng)審所進(jìn)行的汽車研發(fā)項(xiàng)目早期的小批量制造活動(dòng)。目的是為了提供滿足設(shè)計(jì)試驗(yàn)需求的車輛，同時(shí)在制造過(guò)程中可以提早發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)和制造工藝相關(guān)問(wèn)題并解決，推動(dòng)新車型順利量產(chǎn)。樣車試制相比于整車量產(chǎn)而言，存在整體過(guò)程相對(duì)復(fù)雜、涉及功能部門較多、產(chǎn)品設(shè)計(jì)不斷變更等特殊情況，導(dǎo)致在整個(gè)項(xiàng)目管理過(guò)程中會(huì)遇到諸多問(wèn)題。為將問(wèn)題根本原因有效歸類分析并及時(shí)拉動(dòng)相關(guān)資源快速解決，需要對(duì)樣車試制項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)剖析，以推動(dòng)樣車試制項(xiàng)目順利完成。而且，在試制項(xiàng)目階段充分識(shí)別產(chǎn)品設(shè)計(jì)及制造工藝的相關(guān)問(wèn)題，有利于推動(dòng)量產(chǎn)及整個(gè)項(xiàng)目生命周期內(nèi)的降本增效。

2.1 試制資源評(píng)估

新項(xiàng)目的造車時(shí)間、造車數(shù)量、新技術(shù)新工藝、基本的策略等信息傳遞給試制部門時(shí)，試制部門首先需要評(píng)估現(xiàn)有資源是否可以滿足，并反饋相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，以便后續(xù)更詳細(xì)試制策略的確定及試制預(yù)算申報(bào)等。試制資源評(píng)估主要涉及產(chǎn)能評(píng)估、工裝設(shè)備評(píng)估、人員評(píng)估等。產(chǎn)能評(píng)估主要以各功能塊產(chǎn)能瓶頸資源作為著眼點(diǎn)進(jìn)行，例如車身總拼臺(tái)的套數(shù)、總裝班組的個(gè)數(shù)，DVT試驗(yàn)設(shè)備可同時(shí)支持的項(xiàng)目數(shù)等。工裝設(shè)備評(píng)估主要基于目前已有的工裝設(shè)備評(píng)估是否滿足新項(xiàng)目的需求，是否有增加新設(shè)備及工裝的需求。人員評(píng)估主要是基于同時(shí)期所有項(xiàng)目統(tǒng)籌考慮工程師以及技師等總體需求。

2.2 試制預(yù)算編制

樣車試制項(xiàng)目預(yù)算主要包括試制物料成本、車身軟模、工裝費(fèi)用、外包費(fèi)用、差旅費(fèi)、人工費(fèi)及設(shè)備折舊費(fèi)用等。其中試制物料成本包括試制零件費(fèi)用、關(guān)稅及運(yùn)費(fèi)等。試制零件費(fèi)用可以根據(jù)樣車試制物料單車成本進(jìn)行計(jì)算得到，其中樣車試制物料單車成本=量產(chǎn)品成本價(jià)（除動(dòng)力總成件）×沿用零件費(fèi)用占比×價(jià)格倍數(shù)+量產(chǎn)品成本價(jià)（除動(dòng)力總成件）×新零件采購(gòu)零件費(fèi)用占比×樣件價(jià)格倍數(shù)]×（1+物料備件比例）+動(dòng)力總成件價(jià)格+緊固零件費(fèi)用+油液費(fèi)用;關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)會(huì)由于政策和時(shí)間不同而略有波動(dòng)。車身軟模零件范圍由車身設(shè)計(jì)部門輸入，主要由上車體、下車體、門蓋、側(cè)圍、翼子板等部分組成，預(yù)算費(fèi)用包括模具費(fèi)用、檢具費(fèi)用以及樣件費(fèi)用，樣件費(fèi)用又包括材料費(fèi)用、包裝費(fèi)用、檢測(cè)費(fèi)用等。特殊項(xiàng)目需要供應(yīng)商支持小總成焊接的情況，需增加部分焊接外包費(fèi)用。工裝費(fèi)用又包括車身工裝費(fèi)用和總裝工裝費(fèi)用兩大類： 車身工裝費(fèi)用主要包括上車體工裝、下車體工裝、基礎(chǔ)板、包邊模、激光焊接工裝等費(fèi)用;總裝工裝費(fèi)用主要包括底盤、門線、分總成等費(fèi)用;試制外包費(fèi)用主要包括倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作費(fèi)用、人員外包費(fèi)用等，遇到特殊項(xiàng)目需要外借場(chǎng)地的情況，還應(yīng)包括外借場(chǎng)地的租賃費(fèi)用等。外包費(fèi)用主要根據(jù)試制部門年度造車數(shù)量以及項(xiàng)目造車數(shù)量比率來(lái)進(jìn)行分?jǐn)偅詥诬囃獍M(fèi)用會(huì)因年度造車數(shù)量不同而略有波動(dòng)。差旅費(fèi)用由實(shí)際出差人數(shù)及單人出差費(fèi)用預(yù)算得出，為了優(yōu)化差旅費(fèi)用，應(yīng)將海外出差需求最小化，各功能塊出差人數(shù)原則上不超過(guò)1人;如項(xiàng)目各功能塊之間可以兼顧，建議通過(guò)延長(zhǎng)出差時(shí)間來(lái)減少海外出差人員名額等。人工和設(shè)備折舊費(fèi)用按照單車人工/設(shè)備折舊費(fèi)用和項(xiàng)目車輛數(shù)得出。

因涉及到軟模零件以及工裝等費(fèi)用，所以一般樣車試制項(xiàng)目單車成本費(fèi)用比量產(chǎn)車輛成本高很多，因此推動(dòng)試驗(yàn)需求部門合理安排試驗(yàn)計(jì)劃、精簡(jiǎn)試制車輛總體需求勢(shì)在必行。

2.3 試制狀態(tài)跟蹤和計(jì)劃維護(hù)

樣車試制項(xiàng)目過(guò)程中需要對(duì)整體狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，目的為保證樣車制造的物料、設(shè)備、工裝、人員等能夠按時(shí)準(zhǔn)備完成，滿足車輛制造開閥條件，可以按計(jì)劃進(jìn)行造車。試制資源評(píng)估完成后，試制項(xiàng)目管理人員根據(jù)項(xiàng)目用車需求PPPR（Pre-Production Properties Requirements）編制造車計(jì)劃，并根據(jù)造車計(jì)劃管理造車進(jìn)度，保證車輛按時(shí)完成。

其中，試制物料準(zhǔn)備需要經(jīng)過(guò)BOM（Bill of Material）整合與維護(hù)、零件采購(gòu)與跟蹤、物料準(zhǔn)備（由采購(gòu)發(fā)單的特殊零件由供應(yīng)商備貨，可以工廠領(lǐng)料的物料由試制部門物流功能塊支持目標(biāo)工廠領(lǐng)用）、物料運(yùn)輸、物料接受與倉(cāng)儲(chǔ)、物料拉動(dòng)、物料配送及上線等。其中BOM整合與維護(hù)是物料準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)，由試制部門物料功能塊準(zhǔn)備好BOM的表頭，工程支持部門根據(jù)表頭建立基礎(chǔ)BOM并提供給工程各設(shè)計(jì)部門，項(xiàng)目系統(tǒng)集成工程師（VSE）負(fù)責(zé)拉動(dòng)DRE（Design release engineer）在基礎(chǔ)BOM上進(jìn)行核對(duì)和修改。完成BOM核對(duì)后，試制部門物料工程師會(huì)根據(jù)凍結(jié)的BOM以及試制車輛的需求情況整合物料的采購(gòu)清單及領(lǐng)料清單，并將采購(gòu)清單和領(lǐng)料清單分別傳遞給采購(gòu)部和試制部門物流功能塊。采購(gòu)部會(huì)根據(jù)采購(gòu)清單的信息向供應(yīng)商發(fā)采購(gòu)訂單，供應(yīng)商收到訂單后開始備料;試制部門物流功能塊根據(jù)領(lǐng)料清單安排領(lǐng)料。在物料的準(zhǔn)備過(guò)程中需要關(guān)注采購(gòu)零件的訂單發(fā)布情況以及供應(yīng)商的備料情況，以保證所有物料可以按時(shí)到料。

2.4 試制車輛制造與交付

在正式造車開始前，由質(zhì)量牽頭召集各方對(duì)試制項(xiàng)目各項(xiàng)交付物進(jìn)行審核，符合造車條件后開始按照計(jì)劃進(jìn)行試制車輛制造。針對(duì)造車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，樣車試制項(xiàng)目管理人員需要逐級(jí)上升并推動(dòng)盡快解決，在當(dāng)前階段無(wú)法解決的問(wèn)題需要推動(dòng)問(wèn)題責(zé)任方給出長(zhǎng)短期的解決措施。車輛完成總裝、電器刷新、質(zhì)量檢查后，質(zhì)量工程師會(huì)召集用戶及各部門參加現(xiàn)場(chǎng)看板會(huì)，如確認(rèn)沒有問(wèn)題后，用戶在簽收單上簽字，試制車輛完成交付。

3 結(jié)束語(yǔ)

樣車試制項(xiàng)目管理需要保證試驗(yàn)需求車輛按時(shí)保質(zhì)交付，滿足試驗(yàn)用戶的需求，保證項(xiàng)目試驗(yàn)及各種認(rèn)證的進(jìn)度。隨著新車型更迭越來(lái)越快，樣車試制項(xiàng)目同時(shí)也承擔(dān)起更多的責(zé)任，力求在試制階段最大限度的發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)和制造工藝的相關(guān)問(wèn)題并推動(dòng)問(wèn)題快速解決，為后續(xù)順利量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 林建何，岳雙成.汽車新產(chǎn)品樣車試制項(xiàng)目管理方法探討[J].管理與信息化，2019，（5）：180-185.

[2] 徐嬌嬌. 汽車新產(chǎn)品樣車試制項(xiàng)目管理方法與應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新 與應(yīng)用，2016，（34）：40-41.