包管鋼筋混凝土水下非連續(xù)澆筑施工技術(shù)

陳術(shù)譽(yù) 陳少文

摘 要：為了能夠保證鋼筋混凝土在水下能夠被準(zhǔn)確地安裝，我國通過結(jié)合沉管施工技術(shù)加上各專業(yè)人員辛苦地研究設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出了一套可以讓鋼筋混凝土能夠在水下被準(zhǔn)確地安裝和拆除的體系。通過各專業(yè)人員辛苦地試驗(yàn)與研發(fā)，研發(fā)出了一種能夠在水下不離散的高性能的混凝土，并通過結(jié)合混凝土拌合物十分堅(jiān)固的這一性能特點(diǎn)，研發(fā)出了合理的水下混凝土非連續(xù)澆筑施工工藝，能夠保證即使在水流速度突變的情況下和非連續(xù)澆筑的情況下水下混凝土都不會離散。

關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土;水下;非連續(xù)澆筑施工技術(shù)

1 水下安裝鋼筋混凝土和拆除鋼筋混凝土的模板體系

根據(jù)水下安裝鋼筋混凝土的現(xiàn)場施工條件和這個工程的特點(diǎn)，各專業(yè)人員研制出了一種幫助水管下沉的模板加固支架，在水管通過沉管技術(shù)下沉到規(guī)定的位置時(shí)，再在水下進(jìn)行吊裝模板的工作。

1.1 附著于沉管的模板支架及模板的制作要點(diǎn)

第一，要想幫助水管更好的下沉，模板支架需要具有一定的質(zhì)量與重量，所以在模板支架制作的材料上通常選用型鋼制作，橫桿與鋼管進(jìn)行焊接處理，立桿采用閘門溜槽模型，這樣有利于模板的水下安裝，且有利于幫助模板與水管的連接[2]。第二，在水下進(jìn)行焊接任務(wù)比在陸地上進(jìn)行焊接需要更高的技術(shù)，也增加了焊接工作人員的難度，所以通常在陸地上焊接人員就要做好將模板支架按照正確的位置與鋼管進(jìn)行牢固地焊接工作，在沉管工作的正式施工時(shí)，模板支架就可以隨著鋼管一起下沉。在陸地上將模板支架與鋼管焊接好，減少了工作人員水下的工作量，提高了沉管工作的效率。第三，模板支架一般采用高強(qiáng)符合竹膠模板，這樣可以保證模板的剛硬度和抗壓度，在模板的四周再需用鋼肋條做外框，這樣會大大提高水下混凝土澆筑過程中結(jié)構(gòu)的抗浮和抗水流沖擊的能力。

1.2 附著于沉管的模板支架和模板的安裝

模板支架要與鋼管一同下沉到水底安裝，但是模板支架只安裝在鋼管的一側(cè)，這會造成鋼管由于結(jié)構(gòu)的不對稱而造成失衡問題，所以這時(shí)需通過試吊技術(shù)或通過精細(xì)計(jì)算出起吊的起點(diǎn)，焊接好吊環(huán)，才能夠保證即使在鋼管失衡的條件下，也能和模板支架穩(wěn)定的沉入水下規(guī)定位置。待模板安裝好后，再用鋼筋拉桿對拉鋼管兩側(cè)的模板，使模板更加穩(wěn)定。

2 在水下進(jìn)行鋼筋的安裝技術(shù)

第一，鋼管的底部通常都為鋼筋網(wǎng)，這對鋼管的下沉具有一定的阻礙作用，所以要先將鋼管底部的鋼筋網(wǎng)用型鋼骨架替換，在陸地上將鋼管和型鋼骨架焊接好，使型鋼骨架能夠隨著鋼管下沉到水下的規(guī)定位置。第二，提前在陸地上加工出的鋼筋網(wǎng)片需要安裝到鋼管內(nèi)側(cè)及鋼管頂部，但是，鋼筋網(wǎng)片的安裝并不同于型鋼骨架的安裝[3]，待鋼管下沉到水下規(guī)定位置后再進(jìn)行分片的連接和安裝。第三，鋼筋網(wǎng)片的重量很重，一般依靠人力是很難進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的搬運(yùn)與安裝，所以需要用到汽車式起重機(jī)將鋼筋網(wǎng)片吊運(yùn)到水上的作業(yè)平臺上，再讓專業(yè)人員在水下進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片與鋼管的連接。

3 鋼管型鋼的加固技術(shù)的采用

在鋼筋進(jìn)行分割制作后形成的鋼筋網(wǎng)片，這大大破壞了鋼筋的整體性，會影響到混凝土的澆筑，同時(shí)可能讓鋼管上浮，所以為了防止這些問題的出現(xiàn)，一般在進(jìn)行鋼管的下沉處理時(shí)，需要采用型鋼對水下鋼管進(jìn)行加固，防止鋼管上浮，也能增加鋼管的使用年限。

4 水下鋼筋混凝土的非連續(xù)澆筑施工技術(shù)

因?yàn)榇隧?xiàng)目中的包管鋼筋混凝土的面積比其他項(xiàng)目中的面積都要大的多，而且結(jié)構(gòu)復(fù)制，包括鋼管的下沉、鋼筋網(wǎng)片的安裝等，這些技術(shù)難以布設(shè)導(dǎo)管連續(xù)澆筑混凝土，所以，為了克服這一問題，研制出了一種能在水下穩(wěn)定存在不離散的高性能混凝土和非連續(xù)澆筑施工工藝，這保證了水下混凝土的施工質(zhì)量，讓水下建筑的性能大大提高[4]。

4.1 水下不離散的高性能混凝土的配合比例

水下包管鋼筋混凝土是一種能在水下進(jìn)行澆筑而且能夠硬化的混凝土，所以混凝土的拌合物都必須具有一定的條件，如在高速的水流條件下仍然不離散等特點(diǎn)。這樣才能保證鋼筋混凝土即使在連續(xù)澆筑的情況下也能保持應(yīng)有的形態(tài)和結(jié)構(gòu)。為了保證混凝土拌合物能夠在水下穩(wěn)定存在，在混凝土拌合物中添加一定量的絮凝劑、增稠劑是十分重要的。

4.2 水下不離散的鋼筋混凝土非連續(xù)澆筑的施工技術(shù)

在澆筑過程中需要注意幾點(diǎn)細(xì)節(jié)：第一，在進(jìn)行沉管操作時(shí)，需要在沉管的規(guī)定位置上墊上一層厚一厘米的碎石，讓潛水員在水下進(jìn)行這項(xiàng)工作，讓碎石盡量的平整，這樣可以消除河床底部的一些尖銳物對混凝土澆筑的影響。第二，在混凝土澆筑工程中需要采用汽車泵進(jìn)行輔助澆筑，將汽車泵的輸送管的前端的軟管直接插入到水中，將混凝土直接進(jìn)行澆筑工作，這樣可以大大縮短澆筑的時(shí)間。然后再動用兩臺汽車泵，從兩端往中間進(jìn)行澆筑，這樣大大地提高了澆筑的效率。第四，要控制好澆筑的速度，澆筑的速度過慢可能會讓鋼管上浮，而影響了鋼管下沉工程的整個進(jìn)度，而澆筑速度過快很有可能對鋼管造成不必要的損害，這會讓鋼管的使用年限大大地減少。第五，在澆筑的過程中，工作人員需要用桿來測定混凝土與鋼管頂部的距離，要將混凝土的厚度把握在正確的范圍內(nèi)，這樣才不會造成混凝土的浪費(fèi)。第六，潛水員要在水下時(shí)刻監(jiān)督工作人員的澆筑工作，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)要及時(shí)向工作人員反應(yīng)，還要檢查混凝土的密度是否在合理范圍內(nèi)以及混凝土的澆筑是否平穩(wěn)等問題。最后還需要在澆筑工作快完成時(shí)，檢查澆筑的實(shí)際情況。

5 結(jié)束語

通過沉管的模板體系與在水下不離散的高性能混凝土的結(jié)合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了水下混凝土非連續(xù)澆筑，解決了水下工程中大面積使用鋼筋混凝土的問題，并保證了工程的質(zhì)量以及能在工程的規(guī)定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)完成工程的建設(shè)，取得了很好的社會經(jīng)濟(jì)效益，為其他城市類似的案例提供了十分有利的借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]周江，崔立志.包管鋼筋混凝土水下非連續(xù)澆筑施工技術(shù)[J].施工技術(shù)，2017（03）：45-47.

[2]孫蘭峰，張琦峰.水下混凝土灌注樁施工技術(shù)分析[J].時(shí)代報(bào)告，2014（04）：73-74.

[3]宋言才，張文靜，李華威.澆注水下不分散混凝土加固Ⅱ類樁施工技術(shù)研究[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2016（06）.

[4]魯開興，陳琳.橋梁水下混凝土灌注樁施工技術(shù)探索和分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014（06）.