汽車變速箱維修技術(shù)思想的應(yīng)用與反思

佟大勇

摘 要：汽車維修過程中事故車的檢測(cè)與維修水平，對(duì)于汽車后期使用有著重要的影響。為了保證汽車今后安全運(yùn)行，維修十分重要。隨著技術(shù)的發(fā)展，新的維修技術(shù)與思想也應(yīng)運(yùn)而生。基于此，本文從汽車變速箱檢測(cè)入手，提出了相應(yīng)的維修技術(shù)維修思想與反思，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車變速箱;維修技術(shù);應(yīng)用

0 前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，我國汽車數(shù)量呈逐年遞增的趨勢(shì)，其中自動(dòng)擋變速箱新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為汽車故障檢修工作帶來了新的難題，對(duì)檢修人員的能力素養(yǎng)提出了更高的要求。

1 汽車變速箱檢測(cè)

所謂的汽車變速箱的檢測(cè)，也就是技術(shù)人員采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段對(duì)汽車變速箱檢測(cè)，排除故障，以保證汽車變速器的正常使用?，F(xiàn)在對(duì)汽車變速箱進(jìn)行檢測(cè)、維修的過程中，一般是通過故障的現(xiàn)象去尋找，分析故障可能發(fā)生的具體部件。隨著變速箱技術(shù)的不斷的更新?lián)Q代，變速箱的工作原理和工作方式千差萬別。技術(shù)人員在實(shí)踐維修的過程中，都要結(jié)合汽車的實(shí)際情況進(jìn)行分析和判斷，提高維修效率[1]。

2 汽車變速箱維修思想的應(yīng)用

案例：某品牌城市SUV在一次交通事故中，正面撞擊對(duì)方車輛導(dǎo)致汽車保險(xiǎn)杠、汽車水箱等前部零件損壞嚴(yán)重。4S店工作人員對(duì)其進(jìn)行了修復(fù)。但是在修復(fù)后。發(fā)現(xiàn)變速箱出現(xiàn)了問題，在剛掛入D擋與R擋時(shí)汽車會(huì)熄火。但是在掛入D擋時(shí)給油，能讓汽車運(yùn)行起來，運(yùn)行起來之后汽車開起來一切正常。并沒有發(fā)現(xiàn)汽車有其他異常，并且使用汽車診斷儀器也沒有發(fā)現(xiàn)變速箱有任何故障代碼。

2.1 前期維修分析經(jīng)過（4S站的維修經(jīng)過）

因?yàn)樵撟詣?dòng)擋變速箱配有液力變矩器，因此在正常情況下是不可能熄火的。熄火的原因不外乎，在剛掛入D擋或者R擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱后部的傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生了剛性的連接。有點(diǎn)類似于手動(dòng)擋變速器的汽車，在啟動(dòng)時(shí)離合器抬的過猛導(dǎo)致汽車熄火。

根據(jù)液力變矩器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（液力變矩器是一體的，不可無損拆解，只能破壞拆解）發(fā)生損壞的可能性很小，同時(shí)該車在發(fā)生事故時(shí)也沒有觸碰到變速箱的部位。所以維修人員認(rèn)為液力變矩器不可能是故障的發(fā)生點(diǎn)（后期的工作中也證明了該想法是正確的）。

根據(jù)液力變矩器的工作原理可知，發(fā)生該現(xiàn)象是由于渦輪與泵輪發(fā)生了剛性連接。渦輪與泵輪在汽車剛剛啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該處于非剛性連接狀態(tài)，并且在很低速狀態(tài)下、變速箱需要大扭矩時(shí)也應(yīng)該處于非剛性連接狀態(tài)。能夠讓它們剛性連接的部件叫做鎖止離合器，但由于上文所述中鎖止離合器本體發(fā)生故障的可能性很小。

所以最初的判斷是，鎖止離合器分離不開造成的這種現(xiàn)象。試車時(shí)的診斷電腦數(shù)據(jù)的顯示雖然渦輪與泵輪是可以分開的但是差值很小，也支持了我們的猜想。在以往的工作中出現(xiàn)這種現(xiàn)象多數(shù)情況故障點(diǎn)發(fā)生在液壓控制閥。因?yàn)椴挥冒炎兯傧鋸能圀w分離下來（相對(duì)于分解變速箱來說非常容易）所以該4S站工作人員首先的操作是對(duì)變速箱的液壓控制單元進(jìn)行了更換，但是故障現(xiàn)象并沒有消除。因此又更換了液力變矩器車輛故障依舊沒有消除。

因?yàn)闆]有找到故障點(diǎn)，所以4S站的工作人員對(duì)變速器進(jìn)行了拆解，對(duì)汽車各個(gè)部件進(jìn)行了檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)其他問題，讓維修進(jìn)入尷尬的境地。因?yàn)樵撥囀且驗(yàn)槭鹿蕦?dǎo)致前部及發(fā)動(dòng)機(jī)受損。工作人員又對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面的檢修，也沒有見成效。

2.2 汽車維修過程分析

從該車發(fā)現(xiàn)變速箱的問題到此時(shí)間過去了將近一個(gè)月。因?yàn)槠嚲S修中拆裝，等待配件時(shí)間會(huì)很長。不僅車沒有修好而且耗費(fèi)了大量的人力物力。

該車由4S店中出來進(jìn)入維修中心。我們對(duì)該車的所有的維修情況進(jìn)行了了解。并對(duì)汽車進(jìn)行了動(dòng)態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)除了在啟動(dòng)時(shí)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速有些失常，其他一切正常。

該車因?yàn)殚y體與液力變矩器都進(jìn)行了更換，所以問題肯定沒有在這兩個(gè)部件。液力變矩器分離中的鎖止離合器分離不徹底，因?yàn)殚y體是更換的新閥體，我們就把檢查的重點(diǎn)放在鎖止離合器的控制油路的檢查（該油路特別粗大）。

2.3 故障點(diǎn)的發(fā)現(xiàn)與分析

我們將ATF油排空，對(duì)ATF油外部循環(huán)冷卻管路進(jìn)行了檢查，沒有問題。然后是殼體的。最后發(fā)現(xiàn)是在鎖止離合器分離動(dòng)作的出油流向發(fā)生的堵塞。導(dǎo)致液壓油排油不暢而導(dǎo)致鎖止離合器分離不徹底。堵塞的部位是給CVT帶輪進(jìn)行冷卻的油口（液壓油從鎖止離合器出來給帶輪進(jìn)行冷卻）。至此故障點(diǎn)找到并排除。

關(guān)聯(lián)汽車發(fā)生的交通事故，我們分析是在碰撞過程中，ATF油冷卻系統(tǒng)破損導(dǎo)致一個(gè)很小的塑料微粒沿著油路被吸入變速箱中。

2.4 維修反思以及給我們的啟示

維修過程的反思，檢查的方向出了問題。在此過程中過多的相信經(jīng)驗(yàn)。我們應(yīng)該具體問題具體分析，首先該車在發(fā)生交通事故之前并沒有這樣的問題，第二發(fā)生交通事故后并沒有對(duì)變速箱造成傷害。所以，檢查的內(nèi)容就應(yīng)該與交通事故相關(guān)的部分。對(duì)于變速箱的檢查需要我們更加仔細(xì)的檢查，因?yàn)樽兯傧洳鹧b是極其浪費(fèi)的時(shí)間的工作 [2]。

對(duì)于任何故障我們都應(yīng)該做好足夠的分析，排查問題應(yīng)該從簡至難，從易損件到非易損的檢查順序。盡可能提高汽車維修的效率。

關(guān)于啟示，對(duì)于發(fā)生交通事故的車輛特別是事故后熄火的車輛不要啟動(dòng)。因?yàn)樵趩?dòng)之后可能會(huì)發(fā)生二次傷害。在某些案例中，發(fā)生交通事故熄火后，又點(diǎn)火造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的例子不在少數(shù)。

3 結(jié)語

在現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的環(huán)境下，汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子設(shè)備的應(yīng)用趨于成熟，電子診斷技術(shù)也不斷的發(fā)展。汽車上的傳感器數(shù)目雖然龐大，依舊不能夠把車輛的每個(gè)部位都能監(jiān)控起來。所以現(xiàn)階段以及可預(yù)期的未來，掌握汽車各個(gè)部件的工作原理，有分析問題的能力是優(yōu)秀的汽車維修從業(yè)人員必備技能。

參考文獻(xiàn)：

[1]覃乃法.電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的運(yùn)用研究[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2018，5（08）：214-219.

[2]王振軍.發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤檢修技術(shù).ISBN 978-7-114-07043-3[S].