道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討

陳燾

【摘要】道路橋梁工程是市政建設(shè)中很重要的一部分，如果因施工技術(shù)不當(dāng)，出現(xiàn)大量沉降路段，會(huì)對(duì)人們的出行安全帶來很大隱患。為此本文探討了路面沉降的原因，以及解決辦法，比如設(shè)置搭板、處理路基路面、加強(qiáng)排水和后期養(yǎng)護(hù)，希望能給相關(guān)人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】設(shè)置搭板 ?處理路基路面 ?加強(qiáng)排水 ?加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)

引言：在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快、城市化和現(xiàn)代化進(jìn)程加快、城市面積不斷擴(kuò)大、城市人口不斷增加的的背景下，對(duì)道路橋梁建設(shè)的需求越來越大、要求越來越高。這項(xiàng)工程的建設(shè)與人們的生活息息相關(guān)，如果建設(shè)不好，出現(xiàn)問題，會(huì)給人們帶來危險(xiǎn)。所以應(yīng)該采用合適技術(shù)來進(jìn)行施工。

一、道路橋梁工程中路基路面沉降的原因

（一）設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)不合理

一般情況，選擇混凝土搭板法、粗粒料填筑法來進(jìn)行道路橋梁施工。相關(guān)工作人員在實(shí)際調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在施工過程中，常常有深度不夠、鉆孔數(shù)量不正確等諸多問題發(fā)生，很多車輛在行駛過程中，很容易出現(xiàn)跳車情況，增加了危險(xiǎn)系數(shù)。通常應(yīng)該在引道鉆孔以后，先收集施工路段的地質(zhì)信息，再根據(jù)情況制定并設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方案，如果鉆孔量、深度不符合正常標(biāo)準(zhǔn)，很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

（二）沒有科學(xué)選擇填料

為了讓沉降路段變平整，通常要加入填料，可以選擇很多種填料，比如高性能黏性土、常規(guī)黏性土，施工單位更多使用后者。這種土雖然性能良好，能滿足施工需求，但是缺點(diǎn)是自重較大、荷載壓力大，容易壓實(shí)，使沉降路段出現(xiàn)不均勻的情況。尤其是在降水量大、溫差變化大的季節(jié)，路基會(huì)發(fā)生形變，進(jìn)而產(chǎn)生不均勻沉降的情況。

（三）臺(tái)背地基發(fā)生形變

在實(shí)際施工的過程中，臺(tái)背地基時(shí)常發(fā)生形變，通常是因?yàn)榇藚^(qū)域土質(zhì)較稀松、內(nèi)部孔隙較多，如果地基強(qiáng)度低，會(huì)大幅度增加土壤含水量，再加上外力的作用也會(huì)促使其形變。在進(jìn)行路堤施工時(shí)，橋頭的施工高度與其它路段相比，通常較高，在臺(tái)背地基基底這一部分，高出的區(qū)域很可能會(huì)產(chǎn)生一定的作用力，導(dǎo)致地基沉降。如果在該情況下填土，會(huì)很大幅度地加劇地基的沉降。

二、解決道路橋梁工程中路基路面沉降問題的施工技術(shù)

（一）設(shè)置搭板

應(yīng)該采用設(shè)置搭板這種方式，使設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加合理，減少跳車情況的發(fā)生，增加安全系數(shù)。根據(jù)實(shí)際測量的施工路段的坡度，設(shè)計(jì)搭板長度，讓其能承受一定程度的碾壓，減少沉降情況的發(fā)生。此種方法雖然較為簡便，但是并不能適用于所有道路橋梁工程，在預(yù)防、解決沉降問題的方法這方面，也有所不同。比如在某些車流量大、路面受壓力大的路段設(shè)置搭板，很有可能不僅不能解決沉降問題以及跳車情況，還可能因?yàn)榈撞坎粓?jiān)實(shí)而折斷搭板，使路面出現(xiàn)裂縫、加劇磨損、降低質(zhì)量等問題。如果道路和橋梁交叉之處沉降，局部會(huì)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。因此相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況、沉降的程度來設(shè)置搭板，避免設(shè)計(jì)和施工的實(shí)際情況不相符。在設(shè)計(jì)搭板寬度時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置其和橋面的寬度相同，防止車在駕駛過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況，在搭板邊緣、緣石邊緣預(yù)留出0.5的空隙。同時(shí)，為了讓沉降路段對(duì)車輛的影響更低，應(yīng)考慮搭板與橋臺(tái)配筋的關(guān)系，促進(jìn)搭板設(shè)計(jì)更加科學(xué)。

（二）處理路基、路面

處理路基、路面可以增加橋臺(tái)、路段的沉降差異程度，對(duì)橋梁的承載力影響較大，減少錯(cuò)臺(tái)情況的發(fā)生。在進(jìn)行軟土地基施工的時(shí)候，應(yīng)采用合適的施工技術(shù)，比如水泥噴樁地基法，可以有效地加固軟土的地基，并且具有工期較短、方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，所以在施工過程中，專業(yè)人員更多采用此方法。在施工方案的制定這方面，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，制定更加科學(xué)、合理的方案，促進(jìn)沉降現(xiàn)象的減少，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量、效率的雙重性提升。在加入填充料之后，有可能使路基往側(cè)方向向位移，增加基樁的壓力，甚至橋臺(tái)也會(huì)移動(dòng)。為了減少此情況發(fā)生，應(yīng)該提升地基的剛度。在對(duì)地基施工的過程中，如果出現(xiàn)溝壑，通常是因?yàn)榭p隙大、含水量高，應(yīng)該根據(jù)這兩種特點(diǎn)給黏土層換土，增加此層強(qiáng)度、增加有機(jī)物的含量。一定要注意，在換土?xí)r，應(yīng)該根據(jù)軟土層的厚度選擇適宜的換土深度。除此之外，還要設(shè)計(jì)好緩和沉降的路段，因?yàn)榈缆窐蛄汗こ逃泻芏喾N類型，比如在面對(duì)橋臺(tái)的剛度較大的混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，將其過渡到強(qiáng)度較弱的路段時(shí)，應(yīng)該在此處設(shè)計(jì)緩和沉降的部分。同樣在面對(duì)路面路基建設(shè)時(shí)，也可采用這種方法來減少沉降。

（三）加強(qiáng)排水和后期養(yǎng)護(hù)

為了減少臺(tái)背地基發(fā)生形變，應(yīng)該減少土壤的含水量，加強(qiáng)排水。進(jìn)行排水工程除了能減少上述問題的發(fā)生以外，還可以提高路基的穩(wěn)定性、承重的能力。常用的排水設(shè)施主要有邊溝、急流槽，還可以在地表安置排水管道，運(yùn)用混凝土預(yù)制板加固排水渠。同時(shí)一定要注意控制溝渠和管道長度，促進(jìn)排水效率的提升，還應(yīng)當(dāng)減少積水對(duì)路面的破壞。尤其當(dāng)開展工程時(shí)，遇到陰雨天氣，更要加強(qiáng)排水，以免因工地積水過多，浸泡橋梁填土結(jié)構(gòu)，增加路基坍塌、路面損壞的概率，降低整體工程的質(zhì)量。除此之外，在施工中，還應(yīng)該觀察該區(qū)域地下水位，適當(dāng)提高路基，防止其被浸泡。

在完成道路橋梁施工以后，在其使用過程當(dāng)中，長期受高壓力的作用，很容易產(chǎn)生多種問題，并且在外部因素的作用下，問題的程度會(huì)加深，會(huì)導(dǎo)致其質(zhì)量降低，因此還應(yīng)該采用合適的方法進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。比如定期檢查并修護(hù)排水系統(tǒng)、路基防護(hù)坡、路基路面，以此來延長其使用壽命，減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而為人們的行車安全提供保障。

三、結(jié)論

總而言之，道路橋梁工程中路基路面的施工情況會(huì)對(duì)城市交通系統(tǒng)的運(yùn)營產(chǎn)生很大的影響，所以施工人員一定要采用合適的技術(shù)促進(jìn)其應(yīng)用有效性的提高，進(jìn)而促進(jìn)整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，為人們的出行安全提供保障，防止因地面沉降，產(chǎn)生問題，造成不必要的損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]林小明.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)[J].河南建材，2020（04）：3-4.

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