公路路面擴(kuò)寬施工老路面處理技術(shù)應(yīng)用

【摘要】現(xiàn)階段，許多現(xiàn)有的公路為了與交通發(fā)展需要相適應(yīng)而需要進(jìn)行擴(kuò)寬。在對公路路面進(jìn)行擴(kuò)寬之前，應(yīng)與實際情況相結(jié)合來對老路面進(jìn)行一定處理，以實現(xiàn)病害的消除，使后期擴(kuò)寬工程得以順利開展。鑒于此，在本文中，重點對公路路面擴(kuò)寬施工老路面處理技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了研究與探討，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】公路路面;擴(kuò)寬施工;老路面;處理技術(shù)

1、引言

目前，在我國許多地區(qū)中，公路已經(jīng)有了較長的使用年限，其中，一些老路面往往存在著路面質(zhì)量通病，并且既有的公路交通建設(shè)逐漸難以與現(xiàn)階段交通通行量相滿足，極大地影響到了人們的通行。對此，在公路路面擴(kuò)寬施工中，需要針對老路面進(jìn)行一定的處理，從而有效地解決老路面中存在的問題，使公路擴(kuò)寬施工得以順利進(jìn)行。

2、老路面板底脫空問題處理技術(shù)

對于老路面存在的板底脫空問題，在處理前期，需要針對老路面的實際情況進(jìn)行一定的調(diào)查與檢測，與設(shè)計要求相結(jié)合，對壓漿方式進(jìn)行利用來對板底脫空段落進(jìn)行處理。具體來說，鉆孔位置與裂縫之間應(yīng)該控制30-50cm的間距，設(shè)置3-5個鉆孔于每個板塊上，在板角位置鉆孔4個，板中央位置鉆孔1個。假如發(fā)現(xiàn)基層地面也存在脫空問題，在實際鉆孔期間應(yīng)該完全鉆透基層。在鉆孔作業(yè)完成以后，應(yīng)該清除孔內(nèi)殘渣，便于后期壓漿工作正常開展。同時，應(yīng)對裂縫中存在的雜物、泥土等進(jìn)行清理，保證壓漿期間排水與排氣的通暢性。另外，在正式壓漿以前，還需要采取有效措施清除干凈板下的積水。壓漿期間，應(yīng)通過一系列的試驗來對漿液的配比進(jìn)行確定，通常7d抗壓強(qiáng)度需要超過3MPa，并且終凝時間應(yīng)該控制在3.5h之內(nèi)。在攪拌均勻水泥漿以后需要進(jìn)行過篩，之后將其合理存放。假如壓漿期間，孔洞有產(chǎn)生冒漿的問題，應(yīng)該對塞子進(jìn)行利用來封堵。當(dāng)板塊周邊開始出漿，板塊向上抬起1mm，則可以對壓漿進(jìn)行停止。同時，應(yīng)該及時地清理施工期間殘留在路面的泥漿，路面硬化之前禁止通車。壓漿完成以后，符合硬化標(biāo)準(zhǔn)，需要開展彎沉測量，從而對其是否與施工要求相符合進(jìn)行確定，一般來說，需要連續(xù)壓入2-3次漿。經(jīng)過一系列的檢查，壓漿符合標(biāo)準(zhǔn)以后，利用砂漿對壓漿孔實施封堵。

3、老路面錯臺問題處理技術(shù)

在開展新路路面面層加鋪施工以前，需要針對錯臺實施有效的處理。處理期間，首先需要進(jìn)行銑刨，再對磨平機(jī)進(jìn)行利用磨平錯臺，使面層的厚度與平整度能夠與施工要求相符。通常來說，在處理老路面錯臺問題時，對于磨平法、填補(bǔ)法應(yīng)用較多。錯臺量小于10mm時，往往磨平法較為適用，清除干凈雜物以后，需要進(jìn)行嵌縫料的填補(bǔ);錯臺量大于15mm時，需要對水泥混凝土進(jìn)行利用來進(jìn)行填補(bǔ)。在對老路面錯臺問題處理結(jié)束后，應(yīng)該針對處理的部位進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)檢，一般來說，錯臺量低于5mm時，則為達(dá)標(biāo)。

4、老路面角隅破壞的處理技術(shù)

對于老路面存在的角隅破壞問題，在裂縫寬度大于5mm時，斷塊上如果存在裂縫、周圍存在剝落、補(bǔ)塊已經(jīng)受到破壞等現(xiàn)象的，都需要開展補(bǔ)塊處理工作。具體來說：第一，應(yīng)該對補(bǔ)塊尺寸進(jìn)行確定。假設(shè)路面基礎(chǔ)問題嚴(yán)重，應(yīng)該將其全部鑿除;鋸縫處與破損位置之間的距離應(yīng)該控制在30cm以上;假如邊界與現(xiàn)存的裂縫之間距離超過了180cm，或者是裂縫與現(xiàn)有接縫之間的距離在90cm以內(nèi)，就需要外移邊界，從而使裂縫與接縫能夠控制在板塊內(nèi)部。第二，需要開展放樣和鋸混凝土作業(yè)。在此期間，應(yīng)該順著橫、縱向邊界在整個深度范圍內(nèi)進(jìn)行切割。并根據(jù)實際需要，鋸一條深度適宜的縫。第三，去除混凝土。在對混凝土進(jìn)行去除前，應(yīng)謹(jǐn)慎，避免損傷到基層。應(yīng)與現(xiàn)場實際情況相結(jié)合來控制好去除的面積。第四，準(zhǔn)備好墊層的施工。在去除好混凝土以后，應(yīng)該清除干凈松散的材料與雜物，之后針對基層與墊層等采取有效措施對其進(jìn)行保護(hù)。第五，攪拌混凝土，保證其攪拌均勻性，在補(bǔ)塊位置進(jìn)行攤鋪，同時，對插入式振搗器進(jìn)行利用，從而使板邊與周圍混凝土的振搗充分性得以確保。在做好補(bǔ)塊以后，需要對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行注重，通?？梢詫m當(dāng)量的養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行添加。在攤鋪完成12h內(nèi)，在板塊中間需要鋸縫，深度應(yīng)該控制在板厚的1/3，并在50h以內(nèi)實施封縫處理。

5、老路面裂縫問題的處理技術(shù)

第一，對于一些縫寬小于0.5mm，并且沒有擴(kuò)展性的裂縫來說，在對其進(jìn)行處理時，可以對環(huán)氧樹脂材料進(jìn)行利用來實施灌縫處理。

第二，對于一些縫寬位于0.5-3.0mm范圍之內(nèi)的局部性裂縫，在對其進(jìn)行處理期間，需要采取擴(kuò)縫灌漿處理技術(shù)。具體處理期間，可以參照以下幾點：首先，順著裂縫的走向開出一個寬度大致在1.5-2.0cm范圍以內(nèi)的溝槽，槽的深度可以根據(jù)裂縫深度來進(jìn)行，但是不能大于板塊厚度的2/3;然后對壓縮空氣進(jìn)行利用來清理溝槽中存在的碎屑，并對粒徑在0.3-0.6cm范圍內(nèi)的石屑進(jìn)行利用來實施填充處理;再對環(huán)氧砂漿進(jìn)行利用，將其灌注在溝槽之中，與此同時，實施持續(xù)2-3小時的加熱處理。除此之外，對于此類裂縫的處理，也可以在切縫之后，按照接縫來對其進(jìn)行處理。在下部對嵌縫條進(jìn)行利用來對其進(jìn)行填塞，并在上部對石油瀝青進(jìn)行灌入。

第三，對于穿過整個厚度的貫穿裂縫來說，在處理期間，需要對條帶罩面的方法進(jìn)行利用。首先，在與裂縫至少距離15cm的位置實行平行切縫，將橫縫處存在的松散混凝土清理干凈之后，按照50cm的間隔對耙釘進(jìn)行設(shè)置，將一定量的砂漿填入到耙釘孔中，并在橫縫中對混凝土進(jìn)行填充，經(jīng)過搗實以后，抹平，并對其進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)。

第四，對于一些寬度大于15mm的裂縫來說，應(yīng)該將其當(dāng)作斷裂實施修補(bǔ)，也就是說，在對該類裂縫進(jìn)行處理期間，需要對專門的補(bǔ)塊進(jìn)行制作。

結(jié)語：

總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，交通建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，一些既有公路需要對其進(jìn)行擴(kuò)寬施工。在公路擴(kuò)寬施工開展之前，應(yīng)該針對老路面進(jìn)行全面的檢查與處理，從而使公路擴(kuò)寬施工得以順利有序開展。在對老路面存在的問題進(jìn)行處理期間，應(yīng)該結(jié)合實際情況，采取科學(xué)合理的處理技術(shù)，從而使老路面存在的問題得到有效的處理，為后期公路路面擴(kuò)寬施工打下良好的基礎(chǔ)。

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作者簡介：

張翔，男（1985-），湖南長沙人，苗族，本科，工程師，主要從事公路橋梁與隧道。