汽車試驗安全現(xiàn)狀對策研究

趙凱 姚青汕

摘 要：汽車的安全性以及可靠性等性能是消費者在使用汽車時重要的考量因素，在汽車進(jìn)入銷售之前，對汽車的試驗測試是非常重要的，需要在試驗區(qū)域進(jìn)行不同環(huán)境下的測試，同時，在試驗過程之中，保障試驗場景以及人員的安全是前提。本文將針對汽車的測試，探究汽車試驗的安全對策。

關(guān)鍵詞：汽車試驗;安全;對策研究

1引言

隨著現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國在汽車制造業(yè)當(dāng)中的技術(shù)有所提高，汽車的生產(chǎn)量在逐步增長，人們對汽車的需求也在日益增多。在汽車出廠到實際的市場銷售過程當(dāng)中，汽車廠家對汽車進(jìn)行試驗是非常重要的，汽車的試驗不僅僅是檢測汽車性能的一個重要保障，更是對消費者的安全負(fù)責(zé)任的一種體現(xiàn)。

2 汽車試驗概述

在實際的汽車試驗過程當(dāng)中，汽車試驗環(huán)境需要根據(jù)不同的汽車類型進(jìn)行一定的改變，同時，汽車試驗過程當(dāng)中安全性的問題也是需要考慮的。在汽車投入銷售之前對汽車需要進(jìn)行一定的試驗，讓所生產(chǎn)的汽車在實際道路、專用試驗場或者試驗試臺上，根據(jù)一定的程序?qū)ζ嚨牟考牧线M(jìn)行不同的試驗，從而對汽車的技術(shù)特性、可靠性、耐久性、環(huán)境性、安全性等不同的性能進(jìn)行考核。在不同的道路、氣候條件和地理環(huán)境下，廠家對汽車的性能和耐久性進(jìn)行真實模擬的試驗，能夠?qū)ζ囋囼灲Y(jié)果有效分析，不僅僅對汽車的研發(fā)工藝以及使用材料有著一定的指導(dǎo)作用，而且對工廠和消費者有著極大的意義。

汽車試驗有著悠久的歷史，自從上世紀(jì)初，美國就專門建立了一個專用的汽車試驗場地，隨后，各個汽車生產(chǎn)商的生產(chǎn)力大大提高，之后對汽車的試驗臺也進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，對其發(fā)動機(jī)、離合器、制動器、油耗量等進(jìn)行專業(yè)的試驗。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，上世紀(jì)70年代，電子計算機(jī)技術(shù)的模擬行駛，使得汽車試驗?zāi)M以及對整車試驗臺有了一定的改善，不僅縮短了汽車試驗的時間，而且具有很高的可靠性和可信度。相比于國外，我國的汽車試驗場地發(fā)展較慢，在上世紀(jì)80年代，我國仍未擁有自己的汽車試驗基地，汽車試驗只能使用日常通行道路與機(jī)場測試，不僅周期長，而且會影響道路以及機(jī)場的正常使用。

3 汽車試驗方法及安全對策

汽車試驗根據(jù)試驗方法可以分為道路試驗和適應(yīng)性試驗、汽車試驗場試驗以及試驗臺試驗。

3.1 道路汽車試驗的安全

道路試驗和適應(yīng)性試驗主要是在汽車上裝設(shè)一些測試儀表或者是模擬載荷，根據(jù)實際的使用條件，在實際的道路上按照規(guī)定的里程進(jìn)行行駛。道路上的路面有著不同的因素，如炎熱、寒冷、霜凍等，這種試驗方法在如今的汽車試驗中仍有著較大的應(yīng)用，其能夠反映出其他試驗方法中不能反映的真實情況。在道路試驗和適應(yīng)性試驗的過程當(dāng)中，首先對行駛道路的環(huán)境條件進(jìn)行安全風(fēng)險識別，在實際道路上行駛一定要保證有一個寬闊的試驗環(huán)境，模擬出真實的道路試驗情況，道路兩旁沒有障礙物影響汽車的試驗。其次，在道路試驗之中，測試時間要與當(dāng)?shù)亟煌ú块T溝通，選用車輛較少，對周圍交通出行無大影響的典型區(qū)域，設(shè)置對應(yīng)的安全提示標(biāo)識，警示周圍路過人們，防止試驗階段對人身安全造成的不利影響。

3.2 汽車試驗場實驗安全

汽車試驗場是試驗汽車的專用場地，通常汽車試驗場會由大公司進(jìn)行專門的建造，對汽車進(jìn)行車速、加速、制動距離、燃油消耗等試驗，同時，還根據(jù)汽車所行駛的路況，有針對性地開展環(huán)形路、石塊路、坡道、水路、塵土路等多種情況的測試，這些測試的試驗常有著專門的領(lǐng)地以及區(qū)域，同時，有的試驗場中還裝有著整車試驗是或者是風(fēng)向試驗室、雷電試驗室等等，這些實驗室具有天氣模擬的功能。在汽車試驗場的試驗過程當(dāng)中，試驗安全相關(guān)的項目較多，條件易于模擬和控制，對于試驗結(jié)果而言具有一定的再現(xiàn)性，對于車輛的保養(yǎng)維護(hù)以及試驗人員的有效工作都有著積極的作用。在汽車試驗的過程當(dāng)中，所采取的安全措施主要是控制汽車試驗的一些電子線路以及為汽車試驗創(chuàng)造條件的裝置，例如所模擬的汽車涉水能力水池，這些專用場地要能夠有一定的保護(hù)措施，模擬的溫度以及風(fēng)向要在一個密閉的環(huán)境內(nèi)進(jìn)行，所產(chǎn)生的環(huán)境因素不會影響到外面的測試人員，對安全測試人員的生命安全有一定的保障。測試人員如果需要在試驗場地內(nèi)部進(jìn)行觀看，則需要進(jìn)行一定的防護(hù)措施，穿專業(yè)的防護(hù)服，避免受到試驗之中環(huán)境的影響。其次，試驗場安全風(fēng)險等級高，要制定試驗規(guī)范安全評估辦法、對各試驗單位和部門提出的試驗規(guī)范進(jìn)行安全評估，同時監(jiān)督各試驗單位和人員在開展試驗時嚴(yán)格按照安全評估所制定的風(fēng)險控制措施執(zhí)行，在評估中，評估人需根據(jù)試驗提出人員所提供的試驗規(guī)范或試驗方法，通過閱讀或交流，了解其具體的駕駛操作（包括速度、轉(zhuǎn)向、縱向加速度、側(cè)向加速度等），再依據(jù)所試驗的車輛、試驗道路特征、環(huán)境因素等，把試驗進(jìn)行風(fēng)險等級劃分，并確定試驗人員駕駛資質(zhì)、安全防護(hù)裝備，對于難以理解的或模糊不清的試驗規(guī)范，按照其規(guī)范要求，和客戶溝通或共同到現(xiàn)場，由低到高的逐步進(jìn)行試驗，通過現(xiàn)場觀察體驗，判斷其風(fēng)險等級。

試驗風(fēng)險等級劃分：低風(fēng)險，多為常規(guī)性試驗、耐久性試驗等。允許駕駛的最高車速為80km/h，且無較大轉(zhuǎn)向操作的（側(cè)向加速度<0.3g），或有較大轉(zhuǎn)向操作的但車速小于60km/h。中等風(fēng)險，多為整車性能試驗和一般操控穩(wěn)定試驗。允許駕駛的最高車速為100km/h，且無較大轉(zhuǎn)向操作的（側(cè)向加速度<0.3g），或有較大轉(zhuǎn)向操作的但車速小于80km/h。高風(fēng)險，多為操控穩(wěn)定試驗，耐久L轉(zhuǎn)向、最大側(cè)向力、ESP試驗、單/雙變線試驗、底盤評估試驗（輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向器）、階躍試驗、on-center居中試驗、角鉤試驗等，允許駕駛的最高車速超過100km/h，以上車速一般只適用于低重心轎車，高重心SUV或MPV需根據(jù)具體情況有所提高。

試驗人員資質(zhì)：所有駕駛?cè)藛T必須根據(jù)《試驗區(qū)駕駛?cè)藛T資質(zhì)管理流程》的規(guī)定獲取駕駛權(quán)限，具有Level 1駕駛權(quán)限的試驗人員僅允許進(jìn)行低風(fēng)向試驗操作，中等風(fēng)險和高風(fēng)險試驗必須由具備Level 2以上駕駛權(quán)限的試驗人員執(zhí)行。

3.3 試驗臺汽車試驗的安全

試驗臺汽車測試是專門的模擬測試環(huán)境。在模擬的試驗臺上，用飛輪、水力或電力等代表汽車行駛時的不同的條件，汽車在振動測試臺上進(jìn)行試驗時，車輪下均裝有發(fā)出不同頻率或者振動的液壓振動頭，可以模擬不同道路的隨機(jī)輸入。通過模擬不同車速以及路面情況，能夠?qū)φ嚨膭恿π?、制動性等進(jìn)行測試。在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展過程當(dāng)中，試驗臺試驗當(dāng)中的控制系統(tǒng)或者是測試系統(tǒng)都有不斷的改善，能夠?qū)雾椥阅芑蚰途眯栽囼灉y試有著較大的應(yīng)用，但是試驗臺的汽車測試不能夠?qū)ζ囘M(jìn)行綜合性的考量。

此外，隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的行駛動力來源不僅僅依靠石油，而且逐漸向著綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展，因此汽車燃料以及動力提供有著不同的來源，在對燃料電池汽車試驗的過程當(dāng)中，汽車試驗安全有著重要的標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池汽車主要的燃料為氫氣，在對這一類型的汽車進(jìn)行試驗的過程當(dāng)中，需要考慮到氫氣的易燃易爆特性，在氫氣的存儲、供應(yīng)過程當(dāng)中，要保證試驗室通風(fēng)排風(fēng)，設(shè)置對氫氣的氣體監(jiān)測。當(dāng)汽車試驗時出現(xiàn)意外情況時，應(yīng)有足夠的應(yīng)對措施，需要有專人負(fù)責(zé)試驗室設(shè)備以及人身安全，加強(qiáng)防火、防水、防盜，預(yù)防事故的發(fā)生。

3.4 汽車試驗安全總體原則

在每一次對汽車試驗之前，操作人員應(yīng)該首先做好試驗中安全防護(hù)措施，做好危險源辨識，制定試驗方案。在汽車試驗進(jìn)行的過程當(dāng)中，試驗人員不得離開現(xiàn)場，現(xiàn)場的環(huán)境也應(yīng)當(dāng)保持固定不變。在汽車的環(huán)境試驗中，由于汽車的動力是由汽油燃料提供的，因此汽車在經(jīng)歷碰撞、高溫等的行駛測試中，可能會發(fā)生著火的現(xiàn)象，一旦發(fā)生這樣的情況，試驗室的消防自動報警、自動噴淋系統(tǒng)、滅火器配備以及對滅火知識的掌握是非常重要的，汽車實驗室的管理、操作人員必須熟悉消防系統(tǒng)、滅火器的使用，如果遇到汽車發(fā)生著火現(xiàn)象，要及時報告并能夠采用正確的方法避免火情的蔓延。由于汽車試驗室當(dāng)中所產(chǎn)生的環(huán)境是非常特殊的，其中集成了多種需要的汽車測試外部環(huán)境，因此在對試驗室進(jìn)行管理的過程當(dāng)中，要做好安全檢查制度的建立，匹配專人進(jìn)行檢查，每日啟用前做好設(shè)備的日常檢查工作，特別是急停安全裝置按鈕有效性驗證，對設(shè)備、試驗室的門窗一定要及時檢查，并且在點檢表上簽名。工作人員進(jìn)入試驗室時，一定要有許可，如通過卡片打卡或者是證件打卡的方式方可進(jìn)入試驗室。同時，試驗區(qū)域?qū)ζ囋囼炇业氖褂媒⒈Ｕ现贫?，試驗人員必須了解有關(guān)試驗技術(shù)規(guī)程，掌握事故處理方法和預(yù)防方法，在試驗操作過程當(dāng)中，試驗人員不得擅自離開崗位，要及時對所測試的情況進(jìn)行看管。在測試過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)在不影響試驗的區(qū)域進(jìn)行觀察，一是保證實驗的有效性，二是確保汽車在不同測試下發(fā)生異常，對工作人員的安全進(jìn)行保證，測試人員還要對所觀察到的情況仔細(xì)記錄，對一些操作性的儀器設(shè)備，不得擅自進(jìn)行操作以及更換設(shè)備測試流程。在汽車測試的過程當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)有試驗異?，F(xiàn)象或者是聞到一些異常氣體，都要立即切斷電源停止試驗，并及時向上級部門進(jìn)行報告，保證試驗場內(nèi)的安全，排除一切以安全隱患之后方可進(jìn)行下次試驗。

4 總結(jié)

在汽車實驗之中，嚴(yán)格的人員管理以及安全的制度的建立，能夠保證汽車試驗過程當(dāng)中有序進(jìn)行，對汽車試驗的數(shù)據(jù)測試以及后期分析有著積極的意義。

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