市政道路工程施工組織設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制研究

韋 芳 妮

(北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司南寧分院，廣西 南寧 530200)

1 概述

陽和東路南段是陽和工業(yè)新區(qū)古亭山片區(qū)南北向的支干路，位于陽和工業(yè)新區(qū)古亭山片區(qū)的東部。本工程起點(diǎn)樁號(hào)2+610，終點(diǎn)樁號(hào)4+043.11，線路全長(zhǎng)1 433 m。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：

1)道路等級(jí)：城市次干路Ⅰ級(jí)；

2)計(jì)算行車速度：50 km/h；

3)設(shè)計(jì)年限：道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限：15年；

4)混凝土路面設(shè)計(jì)年限：40年；

5)紅線寬度：46 m，雙向四車道；

6)計(jì)算荷載：城—B級(jí)；

7)抗震標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目地處地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)為0.05g區(qū)，根據(jù)CJJ 37—2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)，可考慮不設(shè)防；

8)路面結(jié)構(gòu)橫斷面設(shè)計(jì)：道路橫斷面布置為三塊板形式，3 m(景觀綠化帶)+4.5 m(人行道)+4.5 m(非機(jī)動(dòng)車道)+3 m(側(cè)分隔帶)+16 m(機(jī)動(dòng)車道)+3 m(側(cè)分分隔帶)+4.5 m(非機(jī)動(dòng)車道)+4.5 m(人行道)+3 m(景觀綠化帶)=46 m。

2 基礎(chǔ)條件

2.1 地形、地貌和地質(zhì)條件

本標(biāo)段屬柳東孤峰巖溶平原，地形、地勢(shì)較低，變化較平緩，中部地?zé)彷^高，高程在78.90 m～107.00 m之間。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)勘探報(bào)告，廠區(qū)內(nèi)土層自上而下各巖土層分別為雜填土，素填土，耕植土，粘土，亞粘土，紅粘土，碎石紅粘土。擬建廠區(qū)內(nèi)沒有大斷層及褶皺通過，柳州市區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造較為穩(wěn)定，第四紀(jì)以來未發(fā)現(xiàn)有明顯的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)跡象，地面上未發(fā)現(xiàn)塌陷，地裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象。道路沿線土層厚度大，分布均勻，均勻性較好。在鉆孔施工過程中發(fā)現(xiàn)，除場(chǎng)區(qū)表面雜土層，素土層，耕植土層強(qiáng)度較低外，其余土層力學(xué)強(qiáng)度較高，物理力學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，沒有發(fā)現(xiàn)有土洞或軟土等不良地基土發(fā)育。該層地下水屬上層滯水，主要賦存在粘土層土體裂隙中，池塘水是其補(bǔ)充來源。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)施工條件

柳州市陽和工業(yè)新區(qū)陽和工業(yè)東路南路段工程位于陽和工業(yè)新區(qū)，陽和大道的東側(cè)，道路大致呈南北向?，F(xiàn)狀無道路，兩側(cè)為待開發(fā)區(qū)域，道路所經(jīng)場(chǎng)區(qū)及附近地塊已經(jīng)進(jìn)行了場(chǎng)地平整。由相鄰開發(fā)區(qū)地塊的臨時(shí)便道可直接進(jìn)入本標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)。但本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K2+610～K2+720之間的施工區(qū)域，道路西側(cè)人行道、部分行車道及地下管線位于柳工叉車廠的廠區(qū)內(nèi)；樁號(hào)K3+240～K3+580之間的施工區(qū)域受到相鄰污水函管線施工的影響，致使本項(xiàng)目無法形成全線的連續(xù)均衡施工。只能針對(duì)具有施工條件部分逐步進(jìn)行施工。

3 施工方案

3.1 施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作主要做好以下幾項(xiàng)工作：

1)復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)：復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、氣象、水源、電源、料源或料場(chǎng)、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、地下管網(wǎng)布置情況、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。

2)確定工程范圍：根據(jù)施工圖紙和施工臨時(shí)需要確定工程范圍，繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。

3)清除現(xiàn)場(chǎng)障礙：將施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的障礙如建筑物、暗穴、墳地、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等拆除或改建，以利施工的全面展開。

4)作好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，選定臨建營地地址設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，建造臨時(shí)用房以及機(jī)械、材料堆放場(chǎng)地。

5)道路運(yùn)輸安排：工程施工需要把許多大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，一般情況下都要對(duì)運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行路況調(diào)查，核算沿途的橋涵過載能力及其他通行情況。本標(biāo)段工程情況特殊，不需要做太多調(diào)查復(fù)核工作，只要了解城市道路的通行規(guī)則就可以了，本標(biāo)段的對(duì)外運(yùn)輸必須嚴(yán)格遵守城市道路交通規(guī)則，認(rèn)真做好進(jìn)出工地的車輛管理。

6)機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備按設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，分期分批組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。其中需要維修、租賃和購置的，按計(jì)劃落實(shí)，并適當(dāng)留有備用，以保證施工的需要。

7)材料準(zhǔn)備：材料的采購按各施工單位發(fā)布的材料合格分供方名錄進(jìn)行比質(zhì)量、比價(jià)格篩選，并按ISO9001:2008質(zhì)量體系的采購程序進(jìn)行采購。本工程施工需要的材料，除水泥、鋼筋、模板、預(yù)埋件(檢查井爬梯用)、玻璃鋼排水管、鑄鐵給水管等主要外購材料外，還有砂子、石屑、碎石、路緣石、標(biāo)準(zhǔn)磚等地方材料。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格合理、運(yùn)輸方便。在保證材料質(zhì)量的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆泛唾M(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用。

8)測(cè)量準(zhǔn)備。

a.現(xiàn)場(chǎng)交樁。

施工前，配合業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位做好施工測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)交樁工作。

b.測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的校測(cè)。

在接到監(jiān)理人提供的測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)的資料后，即會(huì)同監(jiān)理人一起對(duì)測(cè)區(qū)內(nèi)有關(guān)的控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行校測(cè)，校測(cè)完成后將復(fù)核的結(jié)果呈報(bào)監(jiān)理人審批。

c.施工控制網(wǎng)建立。

為滿足工程施工測(cè)量要求及方便測(cè)量放樣工作，在確認(rèn)監(jiān)理人提供的測(cè)量控制點(diǎn)資料無誤后，在原控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上增設(shè)為本工程施工需要的三等平面和高程測(cè)量控制網(wǎng)；點(diǎn)位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及施工平面圖的情況布置,并用計(jì)算機(jī)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確定最后控制網(wǎng)點(diǎn)的位置。測(cè)量技術(shù)要求和各項(xiàng)限差均按CJJ 1—2008城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及GB 50026—2007工程測(cè)量規(guī)范中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

d.地形復(fù)測(cè)。

開工前先對(duì)施工區(qū)進(jìn)行地形復(fù)測(cè)，測(cè)量方法采用全站儀極坐標(biāo)法。全站儀自動(dòng)采集地形碎部點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，點(diǎn)位密度按1∶500地形圖測(cè)量要求放點(diǎn)，遇到地形起伏變化大時(shí)，加密測(cè)量點(diǎn)。

3.2 施工測(cè)量

3.2.1控制線放樣

道路土方挖填施工前，由工程測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量放樣，確立道路中心線及中線兩側(cè)挖填范圍，并用白灰粉畫好邊線，用小木樁定點(diǎn)且標(biāo)出下挖深度與回填厚度，經(jīng)檢查核準(zhǔn)無誤后開工。注意控制道路中線，每隔20 m釘竹木樁做標(biāo)志并妥加保護(hù)。

管道基礎(chǔ)開挖前，亦由測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出管槽基礎(chǔ)溝邊輪廓線，并以白灰粉做好標(biāo)志，用小木樁定點(diǎn)且標(biāo)出下挖深度，然后動(dòng)土開挖。

3.2.2高程放樣

用全站儀按四等水準(zhǔn)測(cè)量要求，在道路兩側(cè)放樣出各層開挖、填筑高程控制線，并插樁用紅油漆作好明顯的標(biāo)志；在道路土方回填、級(jí)配碎石、水泥穩(wěn)定層的攤鋪過程中，用全站儀跟蹤實(shí)測(cè)控制攤鋪平面的高程，以指導(dǎo)和配合現(xiàn)場(chǎng)施工。

3.3 道路工程施工

3.3.1試驗(yàn)路段

1)填土壓實(shí)試驗(yàn)路段將在進(jìn)場(chǎng)后選擇。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、設(shè)計(jì)斷面形式選取具有代表性的地段，長(zhǎng)度約100 m，面積為1 600 m2。

2)試驗(yàn)所用的材料、機(jī)具與將來正式施工所用的材料、機(jī)具相同。通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。

3)試驗(yàn)路段施工完成后，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)，及時(shí)做出試驗(yàn)報(bào)告并提交監(jiān)理工程師審批。

3.3.2土方開挖

本工程清表后土方開挖量為103 368.25 m3。路基土方開挖的工藝流程如圖1所示。

路基土方開挖措施：本工程路塹開挖遵循“由上而下”“分層分區(qū)”施工的原則。為了高效、優(yōu)質(zhì)、安全地完成路基土方開挖，將對(duì)挖、裝、運(yùn)、卸各環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真組織協(xié)調(diào)配置施工設(shè)備。

土方開挖方式可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況因地制宜采用橫挖法、縱挖法、通道縱挖法或混合法進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)測(cè)量放樣情況向挖掘機(jī)操作人員交底，將開挖部位、邊坡要求挖深等交待清楚?，F(xiàn)場(chǎng)施工管理員隨時(shí)注意開挖現(xiàn)場(chǎng)情況變化，遇到問題及時(shí)作出反應(yīng)，找出處理辦法，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

在土方開挖過程中，按設(shè)計(jì)要求控制好坡比。避免欠挖，減少超挖，減少二次修坡及人工修坡的工程量。

3.3.3土方回填

本工程土方回填主要為路基土方回填。清表后的土方回填量為6 008.00 m3。

路基填筑按工序工藝要求可分為四個(gè)流程區(qū)段：1)進(jìn)料準(zhǔn)備區(qū)段；2)攤鋪整平區(qū)段；3)碾壓區(qū)段；4)檢驗(yàn)修整區(qū)段。

路基填筑在全面展開施工前，先作一個(gè)試驗(yàn)段模擬施工。試驗(yàn)段長(zhǎng)度約為100 m，面積約1 500 m2。通過試驗(yàn)段作業(yè)，確定填料的含水量最佳值、松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)。在施工組織方面，可獲得挖、裝、運(yùn)、攤鋪碾壓一條龍施工最合理的機(jī)械配套組合，以此調(diào)整施工方案，指導(dǎo)全工程施工。本工程路基土方回填施工工藝如圖2所示。

為取得良好的碾壓質(zhì)量，土方回填作業(yè)滿足以下技術(shù)規(guī)定：

在農(nóng)作物中蠶豆種子是一種大粒的種子，種皮比較堅(jiān)韌并且含有豐富的蛋白質(zhì)，它的儲(chǔ)藏技術(shù)與大豆種子類似。在儲(chǔ)藏的過程中主要是注意蠶豆種子不要變色及蠶豆象發(fā)生，其中蠶豆象是導(dǎo)致種子發(fā)芽率降低的人主要原因，因此要最好儲(chǔ)藏管理的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用。防止蠶豆變色主要是要將蠶豆儲(chǔ)藏過程中的水分進(jìn)行降低，并且要進(jìn)行低溫、干燥、密閉及避光等的方法進(jìn)行儲(chǔ)藏。對(duì)于蠶豆象主要是對(duì)蠶豆幼蟲的提前殺滅。這個(gè)可以通過藥物熏蒸的方法進(jìn)行密閉熏蒸，熏蒸結(jié)束后要及時(shí)的放棄通風(fēng)，否則將會(huì)導(dǎo)致蠶豆變色。

1)壓實(shí)機(jī)具先輕后重，以便適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；

2)碾壓速度先慢后快，以免引起回填土疏松擁起；

3)壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行線路直線段從路緣向路中心，再從中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；

4)彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度；

5)碾壓時(shí)相鄰輪跡重疊1/3左右，使各點(diǎn)得到壓實(shí)，避免土基產(chǎn)生不均勻沉陷；

6)為保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，每層填土攤鋪寬度均大于路基設(shè)計(jì)寬度50 cm；

7)分段填筑時(shí)，各段土層之間設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓和過壓，上下層分段位置錯(cuò)開。

3.3.4路面工程

1)路面結(jié)構(gòu)組成。

a.機(jī)動(dòng)車道：26 cm水泥混凝土面層；1 cm砂粒式瀝青混凝土+透層油層；20 cm 水泥穩(wěn)定碎石上基層；20 cm級(jí)配碎石底基層，總厚度67 cm。

b.非機(jī)動(dòng)車道：20 cm水泥混凝土面層；1 cm砂粒式瀝青混凝土+透層油層，20 cm水泥穩(wěn)定碎石上基層，15 cm級(jí)配碎石底基層，總厚度56 cm。

c.人行道工程：面層用6 cm厚彩色透水磚，盲道磚鋪設(shè)厚6 cm,下設(shè)3 cm厚M7.5水泥砂漿聯(lián)結(jié)層和15 cm水泥穩(wěn)定碎石層。

d.路緣石：C30混凝土預(yù)制緣石，路緣石出露高度綠化分隔帶20 cm、人行道15 cm。

根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用“路拌法”施工。

路面工程施工程序：測(cè)量放樣、清理場(chǎng)地→級(jí)配碎石底基層→6%水泥穩(wěn)定碎石層→1.5 cm厚砂粒式瀝青封層→水泥混凝土路面→人行道→無障礙通道→工程竣工驗(yàn)收。

2)路面結(jié)構(gòu)控制要求。

水泥混凝土路面施工遵守國家標(biāo)準(zhǔn)GBJ 97—87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。

路面混凝土彎拉強(qiáng)度為：機(jī)動(dòng)車道5.0 MPa(厚26 cm)；非機(jī)動(dòng)車道4.5 MPa(厚20 cm)。

為保證場(chǎng)地內(nèi)施工交通順暢，混凝土路面澆筑一定長(zhǎng)度后考慮間隔分段進(jìn)行澆筑。

對(duì)于縱向路面分兩幅以上施工的面層，路中心線縱縫采用立模施工；橫縫采用切割機(jī)割縫，按假縫法施工、人工收漿的方法，采用[26,[20定型槽鋼模板進(jìn)行混凝土路面分塊安模。

路面混凝土抹面完畢后須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)用濕麻袋或塑料薄膜覆蓋于混凝土表面，每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使混凝土面保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，最少14 d?；炷涟逶陴B(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后允許行人通行。

4 結(jié)語

道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)方案是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有效發(fā)揮社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。本工程通過合理的施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制，在180 d內(nèi)圓滿完成了合同工程量清單全部?jī)?nèi)容的施工作業(yè)，不僅縮短了施工工期，還節(jié)省了工程成本，為同類工程施工提供參考。